Edita Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana Disseny i maquetació www.elcreativo.com Fotografías Lorena fotógrafos www.elcreativo.com Impressió Punto Gráfico S.C.V. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se constituyó el 10 de noviembre de 1986, tras la culminación del proceso de transferencias a la Comunidad Valenciana de la red de vía estrecha, asumiendo la gestión de distintos servicios ferroviarios en Alicante y Valencia. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) es va constituir el 10 de novembre de 1986, després de la culminació del procés de transferències a la Comunitat Valenciana de la xarxa de via estreta, i va assumir la gestió de distints servicis ferroviaris a Alacant i Valencia. La seu central està emplaçada en el centre operatiu de Valencia Sud. La plantilla de treballadors de FGV supera els 1.300 empleats, distribuïts entre les explotacions de Metrovalencia i TRAM d'Alacant. A la província de València hi ha en funcionament tres línies de metro i una de tramvia que sumen més de 130 quilòmetres de xarxa. A Alacant, FGV disposa d'una línia de 93 quilòmetres d'extensió, que unix les poblacions d'Alacant i Dénia. Com a part d'esta xarxa, el TRAM Metropolità d'Alacant, disposa d'una moderna línia tramviària, que comunica la ciutat d'Alacant i el Campello, al llarg de més de 12 quilòmetres. En 2005 FGV va sobrepassar els 64 milions de viatgers, seguint amb la línia de creixement continu que manté des de la seua posada en funcionament. La sede central está emplazada en el centro operativo de Valencia Sud. La plantilla de trabajadores de FGV supera los 1.300 empleados, distribuidos entre las explotaciones de Metrovalencia y TRAM de Alicante. En la provincia de Valencia hay en funcionamiento tres líneas de metro y una de tranvía que suman más de 130 kilómetros de red. En Alicante, FGV cuenta con una linea de 93 kilómetros de extensión, que une las poblaciones de Alicante y Dénia. Como parte de esta red, el TRAM Metropolitano de Alicante, dispone de una moderna línea tranviaria, que comunica la ciudad de Alicante y El Campello, a lo largo de más 12 kilómetros. En 2005 FGV sobrepasó los 64 millones de viajeros, siguiendo con la línea de crecimiento continuo que mantiene desde su puesta en funcionamiento. La xarxa de Metrovalencia oferix servici de transport públic de metro i tramvia a la ciutat de València i a la seua àrea d'influència que, en conjunt, engloba una població aproximada d'1,5 milions d'habitants. La xarxa de Metrovalencia suma 137 quilòmetres de via (19 en subterrani i 118 en superfície) i disposa de 115 parades i estacions que donen servici a 35 municipis. El parc mòbil de Metrovalencia disposa de 18 unitats 3900 que oferixen servici en les línies 3 i 5; 20 tramvies destinats a la Línia 4; 40 trens de la sèrie 3700, deu del model 3600, dos d'estos renovats, que cobrixen la Línia 1. La xarxa de Metrovalencia ha experimentat en els últims anys un continu procés de creixement i expansió, i arribà als 61 milions de viatgers en 2005. El Pla d'Infraestructures Estratègiques (PIE) 20042010 de la Generalitat Valenciana, planteja un ambiciós programa d'ampliació de la xarxa de Metrovalencia que permetrà que una vegada executat la xarxa de metro i tramvia tinga els 200 quilòmetres de longitud i oferisca servici a més de 100 milions de viatgers a l'any. La red de Metrovalencia ofrece servicio de transporte público de metro y tranvía a la ciudad de Valencia y a su área de influencia que, en conjunto; engloba una población aproximada de 1,5 millones de habitantes. La red de Metrovalencia suma 137 kilómetros de vía (19 en subterráneo y 118 en superficie) y cuenta con 115 paradas y estaciones que dan servicio a 35 municipios. El parque móvil de Metrovalencia dispone de 18 unidades 3.900 que ofrecen servido en las líneas 3 y 5; 20 tranvías destinados a la línea 4; 40 trenes de la serie 3700, diez del modelo 3600, dos de ellos renovados, que cubren la línea 1. La red de Metrovalencia ha experimentado en los últimos años un continuo proceso de crecimiento y expansión, llegando a los 61 millones de viajeros en 2005. El Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 20042010 de la Generalitat Valenciana, plantea un ambicioso programa de ampliación de la red de Metrovalencia que permitirá que una vez ejecutado la red de metro y tranvía alcance los 200 kilómetros de longitud y ofrezca servicio a más de 100 millones de viajeros al año. Línia 1. 19.3 Milions de Viatgers en 2005 Atenent a l'evolució que ha tingut FGV des dels seus inicis, la Línia 1, amb més de 80 quilòmetres de longitud, és l'eix vertebrador sobre el qual s'ha desenrotllat Metrovalencia, atès que: • Va ser la primera línia a integrar-se en el nucli urbà de València, a través del primer tram subterrani de la xarxa • Vertebra de nord a sud l'àrea metropolitana, des de Llíria i Bétera a Villanueva de Castellón • Connecta prop de 20 municipis de la nostra província • Combina el model de metro amb el transport de rodalia Com a part de l'estratègia global de FGV, a més d'atendre les necessitats derivades del creixement de la xarxa, cal destacar la millora contínua de les instal·lacions i servicis de cada una de les línies i amb especial atenció en la Línia 1, ja que és la primera que va entrar en funcionament en 1988. Línea 1. 19.3 Millones de Viajeros en 2005 Atendiendo a la evolución que ha tenido FGV desde sus inicios, la Línea 1, con más de 80 kilómetros de longitud, es el eje vertebrador sobre el que se ha desarrollado Metrovalencia, dado que: • Fue la primera línea en integrarse en el casco urbano de Valencia, a través del primer tramo subterráneo de la red. • Vertebra de norte a sur el área metropolitana, desde Llíria y Bétera a Villanueva de Castellón. • Conecta cerca de 20 municipios de nuestra provincia. • Combina el modelo de metro con el transporte de cercanías. Como parte de la estrategia global de FGV, además de atender las necesidades derivadas del crecimiento de la red, hay que destacar la mejora continua de las instalaciones y servicios de cada una de las líneas y con especial atención en Línea 1, al ser la primera en entrar en funcionamiento en 1988. Pla d'Actuació Línia 1.Inversió Plan de Actuación Línea 1 .Inversión El Pla Integral d'Actuació de la Línia 1 planteja un complex programa de renovació del conjunt de la linia i té com a objectiu escometre un nou sistema d'explotació que permetrá oferir als usuaris més freqüències, temps de recorregut més curts i servicis de máxima qualitat. El Plan Integral de Actuación de la Línea 1 plantea un complejo programa de renovación del conjunto de la línea y tiene como objetivo acometer un nuevo sistema de explotación que permitirá ofertar a los usuarios más frecuencias, tiempos de recorrido más cortos y servicios de máxima calidad. L'any 2010 es la data prevista per a la culminació de Pla Integral d'Actuació que suposará una inversió superior als 431 milions d'euros i es projecta al voltant dels apartats següents: El año 2010 es la fecha prevista para la culminación de Plan Integral de Actuación que supondrá una inversión superior a los 431 millones de euros y se proyecta en torno a los siguientes apartados: Accessibilitat Accesibilidad Inversió fins a 2006 23.908,964 Inversión hasta 2006 Prevista fins a 2010 Prevista hasta 2010 TOTAL 38.181.000 2.089.964 Atenció al Client Atención al Cliente Inversió fins a 2006 747.726 Inversión hasta 2006 Prevista fins a 2010 Prevista hasta 2010 TOTAL 1 402 274 2.150.000 Instal-lacions Elèctriques i Comunicacions Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones Inversió fins a 2006 4.851.768 Inversión hasta 2006 Prevista fins a 2010 750.000 Prevista hasta 2010 TOTAL 5.601.768 Seguretat en la Circulació Seguridad en la Circulación Inversió fins a 2006 12.470.590 Inversión hasta 2006 Prevista fins a 2010 12.315.200 TOTAL 24.785.790 Prevista hasta 2010 Infraestructures Infraestructuras Inversió fins a 2006 45.582.811 Inversión hasta 2006 Prevista fins a 2010 Prevista hasta 2010 TOTAL 32.800.000 78.382.811 Material Mòbil Material Móvil Inversió fins a 2006 41.452.996 Inversión hasta 2006 Prevista fins a 2010 Prevista hasta 2010 216.694.212 TOTAL 258.147.208 Línia 1.- Plena Accessibilitat en 2010 En conjunt, Metrovalencia disposa d'una de les xarxes millor adaptades amb un 94% de les estacions accessibles a les persones amb mobilitat reduïda. El Pla Integral d'Actuació preveu la millora de les condicions d'accessibilitat existents en les instal·lacions de la Línia 1, amb l'objectiu de: Garantir la plena d'accessibilitat de les persones amb mobilitat reduïda Facilitar l'accessibilitat a la xarxa a les persones amb limitacions sensorials El programa planteja actuacions dirigides a millorar la circulació horitzontal (itineraris de vianants, portes cancel·ladores en les estacions subterrànies...) i la circulació vertical (escales, rampes, ascensors). Inversions previstes en accessibilitat Fins a la data, i en el període 1999-2004, s'han destinat un total de 8,1 milions d'euros que han permès millorar les condicions d'accessibilitat d'estacions d'Empalme i Campanar-la Fe, i incorporar ascensors, escales mecàniques i màquines expenedores adaptades. Les propostes previstes per a la Línia 1 estan establides en el Programa d'Inversions que, en matèria d'accessibilitat, desenrotlla la Conselleria d'Infraestructures i Transport juntament amb FGV, amb un pressupost de 33,46 milions d'euros. Des de la Conselleria d'Infraestructures i Transport es destinen 17,8 milions d'euros per a actuar en les estacions de Beniferri, Plaça d'Espanya, Jesús, Patraix, Hospital i Sant Isidre de la Línia 1. FGV ha pressupostat per a este període un total de 15,6 milions d'euros per a intervindre en les estacions de Campanar i Túria i aconseguir la plena accessibilitat en tota la xarxa. Línea 1.- Plena Accesibilidad en 2010 En conjunto, Metrovalencia cuenta con una de las redes mejor adaptadas con un 94% de las estaciones accesibles a las personas con movilidad reducida. El Plan Integran de Actuación contempla la mejora las condiciones de accesibilidad existentes en las instalaciones de la Línea 1, con el objetivo de: Garantizar la plena de accesibilidad de las personas con movilidad reducida. Facilitar la accesibilidad a la red a las personas con limitaciones sensoriales El programa plantea actuaciones dirigidas a mejorar la circulación horizontal (itinerarios peatonales, puertas canceladuras en las estaciones subterráneas...) y la circulación vertical (escaleras, rampas, ascensores). Inversiones previstas en accesibilidad Hasta la fecha, y en el periodo 1999-2004, se han destinado un total de 8,1 millones de euros que han permitido mejorar las condiciones de accesibilidad de estaciones de Empalme y Campanar-La Fe, incorporando ascensores, escaleras mecánicas y máquinas expendedoras adaptadas. Las propuestas previstas para Línea 1 están contempladas en el Programa de Inversiones que, en materia de accesibilidad, desarrolla la Conselleria de Infraestructuras y Transporte junto con FGV, con un presupuesto de 33,46 millones de euros. Desde la Conselleria de Infraestructuras y Transporte se destinan 17,8 millones de euros para actuar en las estaciones de Beniferrí, Placa d'Espanya, Jesús, Patraix, Hospital y Sant Isidre de la Línea 1. FGV ha presupuestado para este periodo un total de 15,6 millones de euros para intervenir en las estaciones de Campanar y Turia y alcanzar la plena accesibilidad en toda la red. Atenció al Client El servici d'Atenció al Client pretén satisfer les necessitats dels clients abans, durant i després d'haver utilitzat els nostres servicis de transport. La Línia 1 de Metrovalencia presenta una sèrie de característiques singulars, definides per la seua extensió i pel seu gran nombre d'estacions en superfície, que obliguen a realitzar un important esforç en esta matèria. Les intervencions del Pla es concreten en: • Centre d'Atenció Permanent centralitzat • Difusió de missatges en teleindicadors i megafonia • Pantalles d'informació general i d'incidències puntuals de servici • Metroclub-Centre d'Atenció al Client, previst per al 2006 • Horaris de mà i plans de xarxa a disposició dels clients • Increment de l'horari d'atenció al públic • Atenció telefònica gratuïta • Pàgina web amb informació completa sobre horaris, trajectes, títols, tarifes, etc. • Intermodalitat entre bicicleta i metro, i possibilitar l'accés amb bicicleta als trens (excepte en casos de possible molèstia a altres viatgers) i escometre la instal·lació de rampes i estacionaments per a bicicletes en les estacions • Combinació cotxe-metro, habilitació d'estacionaments en la proximitat de les estacions Atención al Cliente El servicio de Atención al Cliente pretende satisfacer las necesidades de los clientes antes, durante y después de haber utilizado nuestros servicios de transporte. La Línea 1 de Metrovalencía presenta una serie de características singulares, definidas por su extensión y por su gran número de estaciones en superficie, que obligan a realizar un importante esfuerzo en esta materia. Las intervenciones del Plan se concretan en: • Centro de Atención Permanente centralizado » Difusión de mensajes en teleindicadores y megafonía • Pantallas de información general y de incidencias puntuales de servicio « Metroclub-Centro de Atención al Cliente, previsto para 2006 • Horarios de mano y planos de red a disposición de los clientes • Incremento del horario de atención al público • Atención telefónica gratuita • Página web con información completa sobre horarios, trayectos, títulos, tarifas, etc. • Intermodalidad entre bicicleta y metro, posibilitando el acceso con bicicleta a los trenes (salvo en casos de posible molestia a otros viajeros) y acometiendo la instalación de rampas y estacionamientos para bicicletas en las estaciones • Combinación coche-metro, habilitación de estacionamientos en la proximidad de las estaciones Instal·lacions Elèctriques i Comunicacions En matèria d'instal·lacions elèctriques i comunicacions, les actuacions previstes fins al 2010 se centren en els àmbits de: • Comunicació permanent amb les unitats i les estacions • Servici estable, a través d'un millor subministrament d'energia, amb la millora i la incorporació de subestacions elèctriques • Modernització de les instal·lacions de peatge i incorporació de noves màquines automàtiques d'expedició, i facilitar l'adquisició de títols i l'accés i l'eixida de les estacions • Instal·lació de fibra òptica a la totalitat de la línia Títol sense contacte La introducció dels títols sense contacte, desenrotllats per l'Entitat de Transport Metropolità, incorpora els distints modes de transport de tota l'àrea metropolitana i oferix una gran varietat de possibilitats als clients atès que permetrà: • L'adquisició automàtica i còmoda de títols diferents en un mateix suport • Facilitat d'accés i d'eixida a les instal·lacions, i evitar així cues i aglomeracions • L'opció automàtica del títol més favorable dels disponibles Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones En materia de Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones, las actuaciones previstas hasta 2010 se centran en los ámbitos de: • Comunicación permanente con las unidades y las estaciones • Servicio estable, a través de un mejor suministro de energía, con la mejora e incorporación de subestaciones eléctricas • Modernización de las instalaciones de peaje e incorporación de nuevas máquinas automáticas de expedición, facilitando la adquisición de títulos y el acceso y salida de las estaciones • Instalación de fibra óptica a la totalidad de la línea Título sin contacto La introducción de los títulos sin contacto, desarrollados por la Entidad de Transporte Metropolitano, incorpora los distintos modos de transporte de toda el área metropolitana y ofrece una gran variedad de posibilidades a los clientes dado que permitirá: • Adquisición automática y cómoda de títulos diferentes en un mismo soporte • Facilidad de acceso y salida a las instalaciones, evitando así colas y aglomeraciones • Opción automática del título más favorable de los disponibles Seguretat en la circulació El Pla d'Actuació Integral de la Línia 1 prioritza les actuacions tendents a millorar les condicions de seguretat en la circulació. D'estes actuacions s'han realitzat: • La implantació del Sistema de Bloqueig Automàtic integrat en el Control de Trànsit Centralitzat, que va substituir l'antic bloqueig telefònic. • Banalització del tram de major freqüència: Empalme - Torrent, de manera que en poder circular per les dos vies en bloqueig automàtic en les dos direccions, s'augmenta la capacitat de la línia. Estan en execució les actuacions següents: • Substitució dels enclavaments existents (dispositius de seguretat per a la circulació ferroviària en estacions), per enclavaments electrònics que oferixen majors avantatges, entre els quals destaquen la simplicitat d'actuació per mitjà d'un ordinador, la possibilitat de comprovar moviments passats o la connexió via modern. • Nou sistema tren terra: substitució total de l'actual tren terra (sistema de comunicació entre els trens i el lloc de comandament) per un altre de majors prestacions de cobertura i fiabilitat que entrarà en funcionament en 2006 • Implantació d'un sistema de control continu de la velocitat dels trens (ATP) de semblants característiques a l'existent en les línies 3 i 5 entre Empalme i Torrent Avinguda (previst per a 2010). • Implantació d'un nou Control de Trànsit Centralitzat que permetrà millorar la gestió de la circulació. Supressió de passos a nivell Des que en 1996 la Conselleria d'Infraestructures i Transport va posar en marxa el Programa de Supressió de Passos a Nivell, s'han clausurat 109 passos en el conjunt de la xarxa de Metrovalencia per mitjà de la construcció de camins alternatius, passos inferiors o passos elevats. En la Línia 1 s'han suprimit 76 passos a nivell. S'han millorat, així mateix, les condicions dels passos restants de tal forma que, en l'actualitat, tots els passos a nivell estan automatitzats i disposen de senyals acusticolluminoses. Supresión de pasos a nivel Desde que en 1996 la Conselleria de Infraestructuras y Transportes puso en marcha el Programa de Supresión de Pasos a Nivel, se han clausurado 109 pasos en el conjunto de la red de Metrovalencia mediante la construcción de caminos alternativos, pasos inferiores o pasos elevados. En Línea 1 se han suprimido 76 pasos a nivel. Se han mejorado, asimimo, las condiciones de los pasos restantes de tal forma que, en la actualidad, todos los pasos a nivel están automatizados y cuentan con señales acustico-luminosas. Seguridad en la circulación El Plan de Actuación Integral de Línea 1 prioriza las actuaciones tendentes a mejorar las condiciones de seguridad en la circulación. De estas actuaciones se han realizado: • Implantación del Sistema de Bloqueo Automático integrado en el Control de Tráfico Centralizado, que sustituyó el antiguo bloqueo telefónico. • Banalización del tramo de mayor frecuencia: Empalme - Torrent, de manera que al poder circular por las dos vías en bloqueo automático en las dos direcciones, se aumenta la capacidad de la línea. Están en ejecución las siguientes actuaciones: • Sustitución de los enclavamientos existentes (dispositivos de seguridad para la circulación ferroviaria en estaciones), por enclavamientos electrónicos que ofrecen mayores ventajas, entre las que destacan la simplicidad de actuación mediante un ordenador, la posibilidad de comprobar movimientos pasados o la conexión vía modem. • Nuevo sistema tren-tierra: Sustitución total del actual tren-tierra (sistema de comunicación entre los trenes y el Puesto de Mando) por otro de mayores prestaciones de cobertura y fiabilídad que entrará en funcionamiento en 2006 • Implantación de un sistema de control continuo de la velocidad de los trenes (ATP) de similares características al existente en las líneas 3 y 5 entre Empalme y Torrent Avinguda (previsto para 2010). • Implantación de un nuevo Control de Tráfico Centralizado que permitirá mejorar la gestión de la circulación Infraestructures Infraestructuras Renovació de via Renovación de vía Quant a infraestructures, una de les accions planificades en el Pla Integral d'Actuació de la Línia 1 més important és la renovació de la superestructura de via. En cuanto a Infraestructuras, una de las acciones planificadas en el Plan Integral de Actuación de Línea 1 más importante es la renovación de la superestructura de vía. La renovació de vies afavorix: La renovación de vías favorece: • • • • Reducció de sorolls i vibracions Eliminació de moviments bruscos Disminució dels temps de viatge Increment de la velocitat, fins a 100 km/h • Condicions homologables a les línies 3 i 5 Fins al 2006 s'han renovat més de 76 quilòmetres de via, amb una inversió que supera els 40 milions d'euros, i queda tan sols per renovar els tram compresos entre Seminari-Bétera, l'Eliana-Llíria i Alberic-Villanueva de Castellón. • • • • Reducción de ruidos y vibraciones Eliminación de movimientos bruscos Disminución de los tiempos de viaje incremento de la velocidad, hasta 100 km/h • Condiciones homologables a las líneas 3 y 5 Hasta 2006 se han renovado más de 76 kilómetros de via, con una inversión que supera los 40 millones de euros, quedando tan solo por renovar los tramo comprendidos entre Seminari-Bétera, L'Eliana-Llíria y Alberic-Villanueva de Castellón. Modernització d'Estacions Després d'un estudi exhaustiu de les estacions de superfície de la Línia 1 s'ha elaborat un pla, les principals actuacions del qual són: • Revaloració d'estacions emblemàtiques • Integració total d'instal·lacions, obrir espais a l'ús comú • Ús complementari dels espais disponibles en l'entorn de les estacions • Rehabilitació integral d'estacions, i donar alhora una imatge de qualitat, que atendria aspectes com: • Accessibilitat total • Redisseny de marquesines, mobiliari urbà i senyalèctica • Criteris de conservació i mantenibilitat • Senyalització d'accés a les estacions Per dur a terme estes accions, FGV planteja la participació i la col·laboració per part de les administracions locals. Modernización de Estaciones • Tras un estudio exhaustivo de las estaciones de superficie de la Línea 1, se ha elaborado un plan cuyas principales actuaciones serían: « Revalorizacíón de Estaciones emblemáticas • Integración total de instalaciones, abriendo espacios al uso común • Uso complementario de los espacios disponibles en el entorno de las estaciones • Rehabilitación integral de estaciones, dando al tiempo una imagen de calidad, que atendería aspectos como: • Accesibilidad total • Rediseño de marquesinas, mobiliario urbano y señaléctica • Criterios de conservación y mantenibilidad • Señalización de acceso a las estaciones Para llevar a cabo estas acciones, FGV plantea la participación y colaboración por parte de las administraciones locales. Material Mòbil L'objectiu del Pla d'Actuació Integral comprèn la incorporació de material mòbil adecuat al servici que oferix Línia 1 a més de 19 milions de clients. Este esforç es culmina amb la recent contractació de 34 nous trens per un import superior als 215 milions d'euros que, començaran a arribar a partir de 2007. La disposició de les noves unitats permetrà retirar de la circulació els trens actuals (models 3600 i 3700) i millorar notablement l'oferta i qualitat del servicis que es presten. Durant el període 2001-2005 s'han escomés inversions de millora i condicionament de les unitats per un import superior als cinc milions d'euros. Per mitjà de la incorporació de noves unitats es pretén comptar amb un material amb la tecnologia més moderna capaç d'oferir: • Sistemes adaptats a personal amb mobilitat reduïda • Sistemes de seguretat d'última generació • Cameres per a visió interna y externa • Major capacitat i comoditat Material Móvil Incorporación de 34 nuevas unidades El objetivo del Plan de Actuación Integral comprende la incorporación de material móvil adecuado al servicio que ofrece Línea 1 a más de 19 millones de clientes. Este esfuerzo se culmina con la reciente contratación de 34 nuevos trenes por un importe superior a los 215 millones de euros que, comenzarán a llegar a partir de 2007. La disposición de las nuevas unidades permitirá retirar de la circulación los trenes actuales (modelos 3.600 y 3.700) y mejorar notablemente la oferta y calidad de los servicios que se prestan. Durante el periodo 2001-2005 se han acometido inversiones de mejora y acondicionamiento de las unidades por un importe superior a los cinco millones de euros. Mediante la incorporación de nuevas unidades se pretende contar con un material con la tecnología más moderna capaz de ofrecer: • Sistemas adaptados a personal con movilidad reducida • Sistemas de seguridad de última generación • Cámaras para visión interna y externa • Mayor capacidad y comodidad Projecte d'Explotació Proyecto de Explotación El Pla d'Actuació Integral de la Línia 1 culmina amb la presentació d'un projecte d'explotació que permetrà millorar la freqüència i la qualitat dels servicis. El Plan de Actuación Integral de Línea 1 culmina con la presentación de un proyecto de explotación que permitirà mejorar la frecuencia y calidad de los servicios. La nova proposta d'explotació, incrementa en un 50 per cent les freqüències en zona D (l'AlcudiaVillanueva de Castellón) i garantix intervals màxims de 15 minuts en hora punta per a la resta de zones. La nueva propuesta de explotación, incrementa en un 50 por ciento las frecuencias en zona D (l'Alcudía-Villanueva de Castellón) y garantiza íntervalos màximos de 15 minutos en hora punta para el resto de las zonas. La posada en servici d'esta proposta preveu la incorporació de nous trams. La puesta en servicio de esta propuesta contempla la incorporación de nuevos tramos. A m b el disseny que es pretén, segons el trajectes, s'oferiran els intervals següents: Con el diseño que se pretende, según los trayectos, se ofreceràn los siguientes Íntervalos: Bétera - Centre de València - 15' Seminari - Centre de València - 10' Empalme - Centre de València - 5' Bétera - Centro Valencia - 15' Seminari - Centro Valencia - 10' Empalme - Centro Valencia - 5' Llíria - Centre de València - 15' Paterna - Centre de València - 10' Empalme - Centre de València - 5' Llíria - Centro Valencia - 15' Paterna - Centro Valencia - 10' Empalme - Centro Valencia - 5' Metro Ribera Metro Ribera Dins d'este projecte d'explotació s'inclou la introducció d'un nou servici amb el nom de Metro Ribera que farà el recorregut entre Villanueva de Castellón i Palmaret • Dentro de este proyecto de explotación se encuadra la introducción de un nuevo Servicio con el nombre de Metro Ribera que cubrirá el recorrido entre Villanueva de Castellón y Palmaret. • Aproximarà les localitats del sud al centre comercial i econòmic de la ciutat • Facilitarà el trànsit als campus universitaris de Blasco Ibañez, Tarongers i la UPV • Incrementa la freqüència de pas en l'estació de Bailén i en el tram Alameda-Palmaret • Aproximará las localidades del Sur al Centro Comercial y económico de la ciudad • Facilitarà el tránsito a los campus universitarios de Blasco Ibañez, Tarongers y UPV • Incrementa la fecuencia de paso en la estación de Bailén y en el tramo AlamedaPalmaret Freqüències de pas previstes: L'Alcúdia - Centre de València - 15' Torrent - Centre de València - 4' Frecuencias de paso previstas: L'Alcudia - Centro de Valencia - 15' Torrent - Centro de Valencia - 4' Temps dels recorreguts: El trajecte entre l'Alcúdia i Bailén es farà en 54' Es podrà viatjar des de Picassent fins a Colón en 26' Desplaçar-se des de Torrent fins al Campus Universitari de Blasco Ibáñez, 19' Tiempos de recorridos: El trayecto entre L'Alcudia y Bailén se cubrirá en 54' Se podrá viajar desde Picassent hasta Colón en 26'. Desplazarse desde Torrent hasta el Campus Universitario de Blasco Ibañez costará 19' Compromís mediambiental El Pla d'Actuació de la Línia 1 es presenta amb l'objectiu de modernitzar el servici que es presta i, al mateix temps, fer compatible totes les actuacions previstes amb el compromís mediambiental adquirit per FGV, a favor de la mobilitat sostenible. La sostenibilitat en el transport i, en concret en la Línia 1, incidix sobre els aspectes següents: • Eficàcia en la gestió • Material i equips de transport • Construcció d'infraestructures • Accessibilitat i integració territorial • Consum equilibrat d'energia • Impacte sobre el medi físic, incidint sobre els elements contaminants • Impacte socioeconòmic, derivat d'accidents, retards De manera que el concepte de transport sostenible en la Línia 1 es concreta en tres àmbits: 1. Social • Atendre les necessitats dels usuaris • Proporcionar un servici de transport per a tots, en termes d'accessibilitat i flexibilitat • Oferir qualitat (informació, comoditat, rapidesa...) • Seguretat, reduir accidents 2. Econòmic • Disminuir els costos sense afectar l'entorn mediambiental • Usar i gestionar adequadament les infraestructures • Promoure l'eficàcia (accessibilitat, qualitat i cohesió social) 3. Ambiental • Ús eficaç de l'energia, a través de noves tecnologies i fonts alternatives • Reduir la contaminació i les emissions de soroll • Prioritzar el transport públic sobre el privat Compromiso medioambiental El Plan de Actuación de Linea 1 se presenta con el objetivo de modernizar el servicio que se presta y, al mismo tiempo, hacer compatible todas las actuaciones previstas con el compromiso medioambiental adquirido por FGV, a favor de la movilidad sostenible. La sostenibilidad en el transporte y, en concreto en Línea 1, incide sobre los siguientes aspectos: • Eficacia en la gestión • Material y equipos de transporte • Construcción de infraestructuras • Accesibilidad e integración territorial • Consumo equilibrado de energía • Impacto sobre el medio físico, incidiendo sobre los elementos contaminantes • Impacto socieconómico, derivado de accidentes, retrasos De modo que el concepto de transporte sostenible en Línea 1 se concreta en tres ámbitos: 1 . Social • Atender las necesidades de los usuarios • Proporcionar un servicio de transporte para todos, en términos de accesibilidad y flexibilidad • Ofrecer calidad (información, comodidad, rapidez...) • Seguridad, reducir accidentes 2. Económico • Disminuir los costes sin afectar al entorno medioambiental • Usar y gestionar adecuadamente las infraestructuras • Promover la eficacia (accesibilidad, calidad y cohesión social) 3. Ambiental • Uso eficaz de la energía, a través de nuevas tecnologías y fuentes alternativas • Reducir la contaminación y las emisiones de ruido • Priorizar el transporte público sobre el privado