NOVES TECNOLOGIES Alsina soluciona los complejos capiteles de la autovía MU-31 con su novedoso sistema SCAP Los departamentos técnicos e I+D de Alsina diseñan el nuevo sistema SCAP (Sistema de Capiteles de Altas Prestaciones) para la resolución de capiteles de elevada complejidad técnica como los de la MU-31 Aspecto de uno de los capiteles finalizados. desembre 2009 12 Vista general (SCAP). La nueva autovía MU-31 promo­ vida por el Ministerio de Fomen­ to, con una longitud de tronco de 4,1 Km y 6,24 kms de rama­ les. La obra consta de 4 viaductos, 1 paso superior, 8 pasos inferio­ res y 1 pérgola. En la primera fase del proceso constructivo, se ejecutó la estruc­ tura E-5; un paso superior de tres vanos y varias pilas octogo­ nales de sección constante en a l t u r a . Pa r a r e s o l v e r l a proyección de los complejos ca­ piteles que reposan sobre las pilas, el Grupo Alsina puso en liza el novedoso sistema SCAP que es capaz de resolver capite­ les de múltiples tipologías. El sistema resultante es un encofra­ do de gran flexibilidad, seguri­ dad y alta resistencia . En el caso de la estructura E-5, debían resolverse capiteles tra­ pezoidales de gran envergadura: 9 m de largo, 2 m de canto y 2,2 m. de profundidad. Para la ejecución del tabicado lateral del capitel se utilizó el Alisply Muro que a su vez estaba apo­ yado sobre la plataforma inferior del equipo SCAP, ya que este sistema consta de plataformas de trabajo seguras en todos sus niveles, incluso sobre el enco­ frado vertical de Alisply. Una vez hormigonado el capitel, el sistema consta de cuñas de des­ censo (con una capacidad de 50 Tn. en servicio a esfuerzos verticales) que permiten descar­ gar todo el material, facilitando así las labores de desencofrado. Finalizada la labor de desenco­ frado, todo el sistema se puede colocar directamente sobre los anclajes de la siguiente pila sin realizar tareas previas, lo que aumentó significativamente los índices de productividad en las tareas de encofradodesencofrado de los capiteles. Actualmente se está ejecutando la estructura E-7, que consta de dos tableros paralelos sustenta­ dos por un total de 40 pilas. En este caso, los capiteles tienen un peso de 110 Tn. con la dificultad añadida de que cada capitel tiene un peralte diferente varian­ do desde el 0,98% hasta un máximo del 8%. Gracias a la gran flexibilidad que aporta el sistema SCAP, el encofrado de todos estos capiteles se pueden hacer con el mismo equipo cuan­ do resulta necesario variando, únicamente, la extensión de los tornapuntas para adaptar el sis­ tema a la nueva superficie. Esta nota de prensa ha sido editada y enviada por: Departamento de Comunicación del Grupo Alsina Encofrados J. Alsina, S.A. Replanteo técnico de los paños. NUEVO GPS PARA REDES CON CONEXIÓN BLUETOOTH GEOMAX EL GRUPO HEXAGON, LÍDER MUNDIAL EN EL MERCADO DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA MEDICIÓN, AMPLÍA SU PRESENCIA EN EL MERCADO ESPAÑOL A TRAVÉS DE SU MARCA GEOMAX GPS GeoMax Serie ZGP800 Equipado con tecnología de NovAtel, el ZGP800 proporciona el máximo rendimiento. Con la tecnología Q-lock todos los satélites son seguidos con la señal más fuerte posible. Continuamente se efectúan comprobaciones para asegurar que puedes trabajar en todos los entornos, no importa cuantas veces cambies. El ZGP800 integra las más modernas tecnologías de comunicación sin cables. La tecnología Bluetooth permite comunicaciones sin cables entre la antena y el controlador y facilita la conectividad con teléfonos móviles para la conexión con redes de estaciones de referencia mediante GPRS. El equipo ZGP800 es totalmente compatible con las redes existentes (Smartnet, ICC, etc.) Para garantizar el trabajo en condiciones de trazado lineal de carreteras, el ZGP800 es totalmente compatible con las aplicaciones más usuales del mercado como SurvCE, TcpGPS, TopView, etc. Novedades en ferroviario RLM. Regla electrónica para mediciones en vía La normativa de ADIF para instrumentos de medición en vía, obliga que para el año 2010 dichas herramientas sean digitales y con unas precisiones mayores que las de las actuales reglas analógicas. En general, las reglas electrónicas son más precisas que las mecánicas, debido principalmente a que: 1Las precisiones de los sensores electrónicos son superiores a sus variantes analógicas 2Se eliminan errores de apreciación y de trascripción de datos. Las precisiones más optimistas de las reglas analógicas actuales son de ± 1.0mm tanto en ancho como en peralte, mientras que las reglas electrónicas pueden alcanzar ± 0.1mm en ancho y ±0.3mm en peralte. Autora: Emma Castellà Caro. Responsable de Ventas España. www.geomaxspain.com desembre 2009 GeoMax es una compañía internacional que desarrolla, produce y distribuye instrumentos de calidad para la topografía. GeoMax proporciona una gama completa de instrumentos pensados para los profesionales de la topografía, cartografía y la construcción. Todos los usuarios pueden encontrar en los productos GeoMax una amplía gama de Estaciones totales, sensores GPS/GLONASS, niveles láser, niveles digitales y ópticos, pensados para ofrecer una alta productividad y una gran facilidad de uso. 13 MÀQUINA RASADORA RC 800/140 desembre 2009 14 Constructora de Calaf, SAU aquest mes de setembre, va finalitzar la fabricació de la rasadora RC800/140. La màquina, amb un pes de 75 tones i una potència de 800 CV, pot executar rases d entre 80 i 140 cm damplada i de fins a 4,50 m de fondària. Fins a dia davui, aquesta és la màquina amb més potència de tot el nostre parc de rasadores. Format per 8 models de diferents característiques, és el més ampli de lEstat espanyol i ens permet donar servei a les nostres obres i a les dels nostres clients. Les tasques de fabricació han tingut una durada de gairebé un any i una inversió propera al milió deuros. En el taller situat a Calaf (Anoia), disposem dun personal molt especialitzat, ja que els tècnics són els qui han projectat , dissenyat i en el nostre taller shan fabricat totes les màquines rasadores. Això facilita les tasques de manteniment i reparació de les rasadores i de la resta de maquinària de lempresa. i els residus generats. En aquesta línia, lempresa disposa dun departament dI+D que investiga nous materials, millora de processos i vetlla per aplicar a la nova maquinària aquelles innovacions tecnològiques que puguin aportar una millora a les rasadores i a la vegada a les obres. Les nostres obres són el millor banc de proves per a aquestes màquines, ja que una vegada finalitzada la tasca de fabricació, pot iniciar immediatament lexecució de rasa a lobra i veuren els resultats. Totes les rasadores són hidràuliques, cosa que fa que les dificultats que puguin sorgir tinguin una solució molt més senzilla i ràpida, gràcies a lexperiència que tenim amb aquest sistema. El nostre valor afegit Els acers dalta resistència que fem servir ens aporten un avantatge molt important. Les nostres màquines, amb la mateixa potència que altres, tenen un menor pes. Aquest fet facilita el transport de la màquina per carretera. A la vegada dóna una agilitat als accessos i a les obres i, consegüentment, dóna més velocitat dexecució a lobra. Amb més de 45 anys dexperiència en lexecució de tot tipus dobres hidràuliques, fa gairebé 30 anys que lempresa fabrica les seves pròpies rasadores. Disposem de tots els recanvis necessaris en tot moment al taller, perquè en cas davaria es pugui reparar molt ràpidament la màquina i així lobra no saturi. Des de Constructora de Calaf, SAU estem convençuts que les nostres rasadores aporten un valor afegir als nostres clients. No estalviem en qualitat intentant reduir costos, sinó que el nostre objectiu és augmentar la seva fiabilitat, la vida útil, la seguretat, reduir-ne el desgast, les avaries Actualment el nostre departament tècnic està estudiant un nova màquina rasadora que podria obrir rases fins a 2.10 m damplària i 5.50 m de fondària duna sola passada.