SECCION SINDICAL DE UGT EMT UGT INFORMA Estamos a la espera de que la Empresa conteste a la propuesta de Convenio que se le entregó. Como dijimos en el anterior comunicado, en paralelo se han ido cerrando acuerdos importantes, recuperando deudas pendientes y tomando decisiones de incremento de plantilla y flota que suponen un cambio de tendencia. Esto ha dejado el texto pendiente de Convenio un poco “descafeinado” y, aún así, veremos por dónde nos sale la empresa. El proyecto de Convenio que se les ha entregado no cuenta con el acuerdo unánime de todos los sindicatos, y eso no quiere decir que existan grandes distancias y diferencias insalvables, sino la necesidad, expresada por parte de algunos, de abordar asuntos pendientes que ya son inaplazables y que el texto no contiene. DOS MUNDOS PARALELOS… Mostrando intenciones... En la mesa negociadora las cosas se mueven despacio, y con toda frialdad se contesta con una valoración económica a las demandas sociales o de conciliación que se les proponen. Fuera de esa mesa, la empresa pone todo su esfuerzo en establecer canales de comunicación con cada trabajador y trabajadora, alimentando la ilusión de que se mostrará sensible y concesiva. Está claro que, para la actual Gerencia y este equipo directivo nuevo/viejo, el Comité de Empresa y las distintas comisiones que de él se derivan no son entendidas como portavoces de la plantilla, y que intentan establecer sus propios canales de comunicación. Para la empresa la comunicación es siempre unidireccional y no dialéctica. Los mensajes de Télegram no admiten respuesta, los grupos de trabajo, o lo que sea que se creen, para diseñar el Plan Estratégico de todos y todas, no podrán establecer discusión alguna. Dejemos, entonces, las discusiones y los debates que nos gustan para la relación entre compañeros y compañeras, y pongamos en estos encuentros nuestra mejor cara de formalidad. Se trata, como aclaran, del primer paso de diagnóstico de la situación, aunque dicen que también recogen propuestas e ideas brillantes, y lo estructuran en cinco líneas de actuación (por ordenarlo de algún modo). Nos suena más a diagnóstico lo que se ha expresado en las cartas que se han entregado en la consulta que ya se ha publicado, en la que se habla de estructura, funcionamiento, promoción, circulación de la información, organización del trabajo. Lo de las líneas de actuación corresponde más a una fase posterior de diseño del plan, toma de decisiones y establecimiento de prioridades, y no a una “puesta en situación” previa. De todos modos, todo nos parece fenómeno, a no ser que leamos con detalle lo que nos hemos encontrado en el apartado correspondiente a la línea de actuación a aplicar en el área de Recursos Humanos, y en la que se dice de modo literal: “La obligación de llegar a acuerdos con los representantes sindicales cada vez que aparecen nuevas necesidades en el trabajo diario hace que la gestión de los recursos humanos sea poco flexible para adaptarse a los cambios, incorporando ineficiencias en el funcionamiento normal de la actividad”… ¡Toma ya, soflama neoliberal! Hemos metido un escrito de inmediato, y no dudaremos en formular una queja formal a la Concejala de Área o a la Alcaldesa de Madrid. Valoraciones que no se ha permitido el PP cuando ha estado al frente del Ayuntamiento, se las permiten los “nuevos”. Sospechamos que para alguno de estos, los sindicatos somos algo anacrónico, algo fuera de época, una especie de “obreristas” con la cara manchada de grasa y hollín que saliendo de oscuras minas de carbón o sucios talleres se dedican a quemar neumáticos en la puerta de los centros de trabajo; un obrerismo que contamina el inmaculado paisaje de unas relaciones laborales diseñadas por jóvenes con una ristra de masteres con nombres rimbombantes y altisonantes, pagados con el dinerito que ganaba papá después de una larguísima jornada conduciendo un autobús. ¿Qué coño es eso de que la negociación y el acuerdo impide adaptarse a los cambios? ¿Qué son la ineficiencias derivadas del derecho a la negociación colectiva? Sr. Gerente, retire usted de inmediato esa valoración insultante y cargada de ideología de una consulta abierta a nuestros compañeros y compañeras, o esa relación amable que mantenemos se puede complicar un poquito. Los que aspiramos a derogar las últimas Reformas Laborales tenemos muy clara la importancia de los derechos y libertades duramente construidos durante décadas. Aquí, en la EMT, los cambios son negociados, los derechos de nuestros compañeros y compañeras están fijados en textos y acuerdos, y los cambios se tienen que hablar, porque no tratamos con muñecos o fichas de ajedrez que se mueven en el tablero en base a criterios de eficiencia. Esperamos seguir entendiéndonos… Madrid, 14 de abril de 2016 www.ugtemtmadrid.es INSPECTORES Ya tenemos en nuestra mano la respuesta de la empresa a la propuesta de normativa para Inspectores. Eliminando algunos elementos inadmisibles y haciendo ligeras modificaciones, el acuerdo no debería retrasarse demasiado si la intención es constructiva... Una vez solicitada la reunión de Paritaria para que dirimiese sobre el estancamiento a la que estaba sometida la normativa de Inspectores y la denuncia en Inspección de Trabajo por el trato discriminatorio que está sufriendo el personal de móviles, el pasado lunes recibimos por parte de la empresa la normativa en cuestión para contestar al documento. Desde nuestro punto de vista, y pendiente de consensuar con el resto de sindicatos la respuesta definitiva, detectamos la insis- LÍNEA 1 Hemos detectado algunos “errores” en el diseño previsto para cubrir las obras de la línea 1 de Metro. Siempre, desde nuestro punto de vista. Por si sirve de algo, son los siguientes: La 143 no llega a Felipe II sino a Manuel Becerra; no se refuerzan las líneas 66 y 124, y tampoco las líneas 3, 26 y 32; quedan desatendidas las estaciones de Sol y Gran Vía, el tramo Atocha/Tribunal también queda desatendido y ni siquiera las líneas 3 y 37 lo reproducen. Por otra parte, la EMT da frecuencias en minutos exactos y no con decimales. La SE Express debería llegar a Pacífico y el SE N debería llegar hasta tribunal. Se trata de solo algunas pinceladas que, desde nuestro punto de vista, podrían mejorar el cuadro final. tencia por parte de la Dirección de Operaciones de promover el paso a móviles a través de Concurso - Selección (antes solicitaban la libre designación), algo que desde UGT ya decimos que nos vamos a posicionar radicalmente en contra, manteniendo el criterio actual de Concurso por antiguedad. En los turnos de Radio se propone la asignación para todos los Inspectores de la Dirección de Operaciones, donde añadiremos la preferencia de nombrársele a Ayuda en Calle, de tal manera que nadie pueda tener dos turnos en propiedad, o forzar una limitación en el tiempo de prestación de servicio en este departamento, ya que la idea final es que este departamento, más pronto que tarde, pase a formar parte del departamento de móviles que era su ubicación original. El resto de puntos, con ligeras modificaciones, elevan este documento a una herramienta indispensable para el funcionamiento justo del colectivo, modificable y ampliable, a través de la Comisión Delegada de Inspectores (apostamos que se nombre con 8 miembros) que será la encargada de dar vida a la normativa una vez firmada. Esperemos que, esta vez, los plazos se limiten al mínimo y tengamos a nuestra disposición, lo antes posible, el requerido acuerdo. SEGURIDAD Y SALUD En el último “trimestral” del Comité de Seguridad y Salud, se propuso la participación de los Delegados de Prevención en los planes de formación para el próximo curso, haciendo especial hincapié en la formación sobre el área de Medio Ambiente. Se solicitó la información acerca de cuáles fueron los criterios de compra para la adquisición de vehículos destinados al departamento de Instalaciones y Servicio y, sobre todo, el de instalación de separadores del carril bus. Los Delegados de Prevención, pidieron la retirada del servicio de este vehículo, dado que no ha sido carrozado ni homologado por el fabricante para tal fin y se ha demostrado que es inapropiado para este tipo de trabajo. Por los Delegados de Prevención, se exigió el cumplimiento de la normativa sobre las mamparas de seguridad, instándoles a que revisen el cierre de dichas mamparas. Se da la circunstancia de que existen algunos modelos que no permiten abrir en el caso de quedarse el vehículo sin corriente, así como otras deficiencias detectadas por otros motivos, lo que supone un grave riesgo para el conductor que podría quedar atrapado dentro de la cabina. Igualmente se pidió la unificación para la ubicación de los pisones de seguridad. Resultaría muy eficaz, además, hacer una campaña de información sobre los pisones de seguridad y su correcta utilización. Evitaría muchas falsas alarmas. El punto estrella de este Comité Central fue lo referente a las empresas de Eficiencia Energética. Por los Delegados de Prevención, se obliga al cumplimiento íntegro de los acuerdos tomados en los contratos firmados, en donde se recogía que éstas empresas se comprometían, al menos, a mantener o mejorar la climatización, iluminación y condiciones ambientales, así como a respetar la normativa vigente sobre esta materia. Tenemos pendiente una próxima reunión con el gerente el 4/5/16 después de la cual, tomaremos, si procede, las medidas legales oportunas. seccionsindical@ugtemtmadrid.es