com/ais/aip integrado y oficina de información

GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
COM/AIS/AIP
INTEGRADO
Y OFICINA
DE INFORMACIÓN
Suministrando sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo en todo el mundo desde
hace más de 30 años
Características
Funciones clave
Gran integración con los sistemas de
Gestión de Tráfico Aéreo
El sistema ICARO utiliza un protocolo
sistema-a-sistema, basado en el formato
XML, para proporcionar un sistema de
Gestión de Tráfico Aéreo con toda la
información aeronáutica y meteorológica
necesaria. Estos datos se complementan
con meta-información que permite un
proceso eficiente y potente, con el fin
de almacenar, consultar y extraer con
facilidad.
Integración sencilla con cualquier
sistema
Con poco desarrollo, el sistema ICARO
es capaz de trabajar como un servidor
de datos meteorológicos, aeronáuticos
o de planes de vuelo para cualquier
sistema que demande esta información.
El intercambio de protocolos suele estar
basado en XML desarrollado para el
sistema de Gestión de Tráfico Aéreo. Entre
las referencias reales, además de SACTA
podemos citar a CDM o ANCC-24 (Centro
de Control de Red de Aena).
Tecnologías
• Arquitectura J2EE altamente escalable,
multicapa, incluyendo Java Web
• RDBMS (Oracle, RAC opcional)
• Servidor de aplicación BEA
• Servidor Web Apache
• HW UNIX
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
icaro_af.indd 1
Beneficios
• Disponibilidad y seguridad
Características básicas específicas
de una arquitectura J2EE cubierta
con elementos comerciales COTS
compatibles con los estándares J2EE
• Escalabilidad
El mismo SW dará soporte desde
diez a mil usuarios sólo añadiendo
HW (dividiendo la capa lógica en más
ordenadores o añadiendo más recursos
al hardware existente)
• Portabilidad
Se puede instalar sobre cualquier
sistema operativo en el que se pueda
ejecutar una máquina virtual Java, lo que
se traduce en casi cualquier plataforma
comercial de la actualidad. Todos los
elementos software de base (servidor
Web, RDBMS, servidor de correo, servidor
de aplicaciones, …) han sido elegidos
en base al principio de portabilidad. Los
productos seleccionados se encuentran
disponibles para las plataformas más
comunes. Todos los productos son
implementaciones bien conocidas y son
tecnologías de uso común
• Cliente potente
Dos tipos de tecnologías:
1. Los puestos de usuarios avanzados
ejecutan un cliente enriquecido basado
en la librería swing de Java
- Buena interactividad, mejorada
mediante una base de datos Java pura,
100% integrada, que contiene datos
que son necesarios para efectuar las
validaciones locales
- Cambio automático de versiones
utilizando el inicio Web de Java
- Independencia de la plataforma
- Comunicación HTTPS entre el puesto
de trabajo del usuario y el servidor,
garantizando unos requisitos reducidos
de ancho de banda.
2. Puestos de usuario basados en HTML
para tareas sin conexión o acceso a
Internet
- No se requiere descarga de versiones
- Interfaz estándar y conocido
- Fácil de utilizar
• Conexión ESI
Una solución SW ESI pura para la
conexión EAD, evita el empleo de SW de
terceros y garantiza una evolución suave
indra.es
Avda. de Bruselas, 35
28108 Alcobendas
Madrid (España)
T +34 91 480 60 04
F +34 91 480 60 41
infoatm@indra.es
indra.es
Indra se reserva
el derecho de modificar
estas especificaciones
sin previo aviso.
30/10/09 09:40:26
ICARO XXI
COM/AIS/AIP
INTEGRADO
Y OFICINA
DE INFORMACIÓN
Servicios
El sistema ICARO se encarga de la gestión
de la información aeronáutica (AIS), creada
a nivel nacional y que se recibe del resto
del mundo, información de planes de vuelo
de aeropuertos domésticos e información
meteorológica. Todos estos datos, una
vez que han sido procesados y adaptados,
estarán a disposición de los usuarios
directamente conectados al sistema o con
otros sistemas que lo integren.
La arquitectura se despliega permitiendo
varias funciones principales, cada una está
diseñada para proporcionar una capacidad
específica al sistema.
Las principales funciones de ICARO son:
Gestión AIS
El sistema ICARO garantiza la producción,
distribución y mantenimiento de los
datos dinámicos AIS, básicamente
NOTAM, ambos emitidos a nivel nacional
y recibidos desde los sistemas AIS
extranjeros. Todos estos datos se pueden
intercambiar utilizando dos protocolos
diferentes: ya sea mediante una conexión
EXI con la Base de datos AIS Europea
(EAD) o a través de la red AFTN tradicional.
Servicios
En relación con la conexión con EAD, las
responsabilidades del sistema ICARO
incluyen el proveedor de datos INO y el
usuario de los datos de INO, funciones
que permiten el intercambio del NOTAM
doméstico producido y la recuperación del
EAD del NOTAM a nivel mundial que sea
de interés.
NOTAM estará disponible para consultas y
para su inclusión en boletines o también
se puede distribuir a los sistemas a
través de XML mediante peticiones
personalizadas.
Funciones:
• Procesamiento de NOTAM y SNOWTAM
entrantes
• Gestión de cuadros de mensajes
• Creación de NOTAM y SNOWTAM
• Herramientas históricas de NOTAM
• Detección de NOTAM perdidos y
peticiones automatizadas
• Análisis de listas de comprobación
exteriores
• Producción de listas de comprobación
domésticas
• Informes NOTAM
• Interfaz EAD para tareas administrativas:
- Gestión de listas de verificación a nivel
mundial: petición y análisis
- Consultas NOTAM
- Gestión de listas de suscripción y
distribución
• Acceso de los usuarios mediante
Internet a la información AIS y AIP
iPIB
Amplia gama de posibilidades de
filtrado para reunir la información AIS
y MET que está disponible para los
usuarios de ICARO. Además, una serie
de algoritmos avanzados permiten la
generación de boletines de ruta estrecha
extremadamente precisos.
Los distintos tipos de boletines
soportados son:
• Específico del aeropuerto
• Boletín de área
• Boletín de ruta estrecha (id del plan
de vuelo, lista FIR o petición de ruta
propuesta)
Entorno ICARO típico
Entorno de trabajo integrado para todos los
usuarios aeronáuticos
Aeropuerto WW
ICARO XXI
icaro_af.indd 2
CFMU
Plan de vuelo
Introducción
ICARO es una solución aeronáutica
integrada de información diseñada para
sustituir a todos los sistemas individuales
existentes con funcionalidades relativas a:
• Operaciones NOF (Oficina NOTAM
Internacional)
• Operaciones ARO (Oficinas ARO de los
Aeropuertos)
• Operaciones de información
integrada AIS y MET (Sistemas de
Información Aeronáutica e Información
Meteorológica)
Desarrollado por Indra bajo requisitos
de Aena, ICARO garantiza servicios de
información aeronáutica de alta calidad,
siempre buscando mejorar el nivel de
Plan de vuelo y ATFM
integración y precisión de los datos
suministrados, previamente obtenidos
de diversas fuentes de información
aeronáutica.
El objetivo de ICARO es ofrecer un
entorno de trabajo integrado para una
amplia diversidad de usuarios, cuyas
responsabilidades y necesidades difieren
enormemente entre sí.
Los usuarios de ICARO pueden ser:
• Pilotos, centros de operaciones de líneas
aéreas y otros operadores de aeronaves:
utilizan sistemas de información
autónoma y de información de planes de
vuelo sencillos de utilizar.
• Personal de Servicios de Tráfico Aéreo:
necesitan un servicio de información de
vuelos fácil de usar, poderoso y estable
al mismo tiempo.
La elevada flexibilidad de la arquitectura
ICARO le permite trabajar en
configuraciones pequeñas o grandes para
lograr una completa adaptación al entorno.
En el sistema Aena Español se ha
desplegado una configuración muy amplia
que consiste en un NOF civil (oficina
NOTAM internacional civil), un NOF militar
y casi cincuenta aeródromos y bases
aéreas militares.
CDM
SACTA
Plan de vuelo y ATFM
Mensajes DPI
AFTN/AMHS
Información MET/AIS
Sistema ATM
ICARO
Información MET
NOTAM/SNOWTAM
Datos estáticos
CGR-H24
ANCC-24
Oficiales NOF y ARO
Pilotos, líneas aéreas
Cliente
TWR y ATM
Base aérea militar
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
Usuario de
Internet
INM
Centro MET
EAD
Gestión MET
El sistema ICARO se encarga de la
recepción y el posterior análisis de los
informes meteorológicos a nivel mundial,
disponibles para su consulta posterior y
su inclusión en boletines o distribuidos a
otros sistemas a través de XML en base a
peticiones personalizadas.
Mensajes meteorológicos tratados:
• METAR y SPECI
• TAF
• GAMET
• AIRMET
• SIGMET
Principales funciones proporcionadas:
• Proceso de mensajes meteorológicos
entrantes, incluyendo el análisis de la
coherencia
• Generación de mensajes meteorológicos
y herramientas de corrección
• Distribución de información
meteorológica
• Herramientas de consulta de datos
meteorológicos
Gestión de FP
ICARO permite la creación, distribución y
recepción de planes de vuelo rellenos y
mensajes asociados. También proporciona
herramientas para facilitar la generación
de peticiones de informes en base a
distintos criterios de usuario.
Funciones:
• Tratamiento FPL a nivel aeropuerto
• Recepción, análisis y generación de
mensajes asociados: DLA, CHG, CNL, DEP,
ARR y SPL
• Almacenamiento de todos los mensajes
relacionados y soporte para el plan de
vuelo
• Distribución flexible de todos estos
mensajes
• Soporte de mensajes operacionales IFPS
• Gestión de mensajes ATFCM
• Supervisión de llegadas y salidas
Pilotos
Líneas aéreas
Usuarios ATM
Otros usuarios
Gestión COM
El sistema proporciona una comunicación
AFTN y AMHS transparente cumpliendo el
anexo 10 de OACI.
Además, se incluyen varias funciones de
usuario. Las más sobresalientes son las
herramientas que facilitan la creación de
mensajes AFTN, los cuadros de mensajes
para redireccionar los mensajes recibidos
basándose en criterios flexibles y las
herramientas para recuperar mensajes
tanto enviados como recibidos.
Funciones:
• Intercambio de mensajes mediante AFTN
o AMHS
• Análisis de la corrección de los mensajes
recibidos
• Creación de mensajes
• Gestión de direcciones de grupo
• Conmutación de mensajes
• Almacenamiento de mensajes
• Recuperación de mensajes de acuerdo
con un gran número de parámetros del
filtro
• Gestión de cuadros de mensajes
Adaptación de la gestión DB
ICARO está dotado de una base de datos
aeronáutica muy extensa adaptada
para cubrir las necesidades de todas
las funciones descritas anteriormente.
También reúne todos los datos que son
necesarios para que el sistema completo
funcione apropiadamente en un entorno
específico. También se proporciona un
HMI para garantizar su mantenimiento
(creación, actualización y borrado).
Esta base de datos juega dos roles
principales: proporcionar acceso de sólo
lectura a elementos aeronáuticos para
validación y dotar de una gran flexibilidad
de configuración permitiendo cambios
importantes.
En relación a la interacción con EAD, el
sistema ICARO trabaja como un usuario
de datos SDO recibiendo los datos
aeronáuticos vía ESI y sincronizando
automáticamente la base de datos
de operaciones, cuya estructura es
compatible con AIXM para facilitar dicha
importación. No se necesitan realizar
tareas manuales pesadas y, de esta forma,
se evitan los errores humanos.
Funciones:
• Mantenimiento de datos aeronáuticos
(rutas aéreas, ayudas a la navegación,
puntos fijos, rutas, aeropuertos, espacio
aéreo…)
• Mantenimiento de la base de datos de
configuración
• Potentes opciones de recuperación para
todo tipo de datos
• Procesamiento de actualizaciones EAD
SDO
Monitorización y control
El sistema completo cuenta con una
supervisión centralizada lo que garantiza
su adecuada ejecución.
Esta función integrada mejora la
seguridad y fortalece el sistema ICARO
proporcionando funciones para visualizar
el estado de los distintos componentes así
como controlar desde una posición única
tareas tales como inicio o apagado fluido
de los distintos elementos.
Está basado en el Protocolo Simple de
Gestión de Red (SNMP) aunque la gestión
y visualización de la información se
efectuará a través de una interfaz gráfica
personalizada.
Funciones:
• Indicación visual de:
- Estado de los componentes
- Parámetros de configuración
- Estadísticas sobre tiempos de
respuesta y fallos
- Alarmas sobre fallos de HW y SW
• Mantenimiento de umbrales y valores de
configuración
• Herramientas para consultar el estado
del sistema
• Encendido y apagado individual de los
componentes
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
30/10/09 09:40:28
ICARO XXI
COM/AIS/AIP
INTEGRADO
Y OFICINA
DE INFORMACIÓN
Servicios
El sistema ICARO se encarga de la gestión
de la información aeronáutica (AIS), creada
a nivel nacional y que se recibe del resto
del mundo, información de planes de vuelo
de aeropuertos domésticos e información
meteorológica. Todos estos datos, una
vez que han sido procesados y adaptados,
estarán a disposición de los usuarios
directamente conectados al sistema o con
otros sistemas que lo integren.
La arquitectura se despliega permitiendo
varias funciones principales, cada una está
diseñada para proporcionar una capacidad
específica al sistema.
Las principales funciones de ICARO son:
Gestión AIS
El sistema ICARO garantiza la producción,
distribución y mantenimiento de los
datos dinámicos AIS, básicamente
NOTAM, ambos emitidos a nivel nacional
y recibidos desde los sistemas AIS
extranjeros. Todos estos datos se pueden
intercambiar utilizando dos protocolos
diferentes: ya sea mediante una conexión
EXI con la Base de datos AIS Europea
(EAD) o a través de la red AFTN tradicional.
Servicios
En relación con la conexión con EAD, las
responsabilidades del sistema ICARO
incluyen el proveedor de datos INO y el
usuario de los datos de INO, funciones
que permiten el intercambio del NOTAM
doméstico producido y la recuperación del
EAD del NOTAM a nivel mundial que sea
de interés.
NOTAM estará disponible para consultas y
para su inclusión en boletines o también
se puede distribuir a los sistemas a
través de XML mediante peticiones
personalizadas.
Funciones:
• Procesamiento de NOTAM y SNOWTAM
entrantes
• Gestión de cuadros de mensajes
• Creación de NOTAM y SNOWTAM
• Herramientas históricas de NOTAM
• Detección de NOTAM perdidos y
peticiones automatizadas
• Análisis de listas de comprobación
exteriores
• Producción de listas de comprobación
domésticas
• Informes NOTAM
• Interfaz EAD para tareas administrativas:
- Gestión de listas de verificación a nivel
mundial: petición y análisis
- Consultas NOTAM
- Gestión de listas de suscripción y
distribución
• Acceso de los usuarios mediante
Internet a la información AIS y AIP
iPIB
Amplia gama de posibilidades de
filtrado para reunir la información AIS
y MET que está disponible para los
usuarios de ICARO. Además, una serie
de algoritmos avanzados permiten la
generación de boletines de ruta estrecha
extremadamente precisos.
Los distintos tipos de boletines
soportados son:
• Específico del aeropuerto
• Boletín de área
• Boletín de ruta estrecha (id del plan
de vuelo, lista FIR o petición de ruta
propuesta)
Entorno ICARO típico
Entorno de trabajo integrado para todos los
usuarios aeronáuticos
Aeropuerto WW
ICARO XXI
icaro_af.indd 2
CFMU
Plan de vuelo
Introducción
ICARO es una solución aeronáutica
integrada de información diseñada para
sustituir a todos los sistemas individuales
existentes con funcionalidades relativas a:
• Operaciones NOF (Oficina NOTAM
Internacional)
• Operaciones ARO (Oficinas ARO de los
Aeropuertos)
• Operaciones de información
integrada AIS y MET (Sistemas de
Información Aeronáutica e Información
Meteorológica)
Desarrollado por Indra bajo requisitos
de Aena, ICARO garantiza servicios de
información aeronáutica de alta calidad,
siempre buscando mejorar el nivel de
Plan de vuelo y ATFM
integración y precisión de los datos
suministrados, previamente obtenidos
de diversas fuentes de información
aeronáutica.
El objetivo de ICARO es ofrecer un
entorno de trabajo integrado para una
amplia diversidad de usuarios, cuyas
responsabilidades y necesidades difieren
enormemente entre sí.
Los usuarios de ICARO pueden ser:
• Pilotos, centros de operaciones de líneas
aéreas y otros operadores de aeronaves:
utilizan sistemas de información
autónoma y de información de planes de
vuelo sencillos de utilizar.
• Personal de Servicios de Tráfico Aéreo:
necesitan un servicio de información de
vuelos fácil de usar, poderoso y estable
al mismo tiempo.
La elevada flexibilidad de la arquitectura
ICARO le permite trabajar en
configuraciones pequeñas o grandes para
lograr una completa adaptación al entorno.
En el sistema Aena Español se ha
desplegado una configuración muy amplia
que consiste en un NOF civil (oficina
NOTAM internacional civil), un NOF militar
y casi cincuenta aeródromos y bases
aéreas militares.
CDM
SACTA
Plan de vuelo y ATFM
Mensajes DPI
AFTN/AMHS
Información MET/AIS
Sistema ATM
ICARO
Información MET
NOTAM/SNOWTAM
Datos estáticos
CGR-H24
ANCC-24
Oficiales NOF y ARO
Pilotos, líneas aéreas
Cliente
TWR y ATM
Base aérea militar
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
Usuario de
Internet
INM
Centro MET
EAD
Gestión MET
El sistema ICARO se encarga de la
recepción y el posterior análisis de los
informes meteorológicos a nivel mundial,
disponibles para su consulta posterior y
su inclusión en boletines o distribuidos a
otros sistemas a través de XML en base a
peticiones personalizadas.
Mensajes meteorológicos tratados:
• METAR y SPECI
• TAF
• GAMET
• AIRMET
• SIGMET
Principales funciones proporcionadas:
• Proceso de mensajes meteorológicos
entrantes, incluyendo el análisis de la
coherencia
• Generación de mensajes meteorológicos
y herramientas de corrección
• Distribución de información
meteorológica
• Herramientas de consulta de datos
meteorológicos
Gestión de FP
ICARO permite la creación, distribución y
recepción de planes de vuelo rellenos y
mensajes asociados. También proporciona
herramientas para facilitar la generación
de peticiones de informes en base a
distintos criterios de usuario.
Funciones:
• Tratamiento FPL a nivel aeropuerto
• Recepción, análisis y generación de
mensajes asociados: DLA, CHG, CNL, DEP,
ARR y SPL
• Almacenamiento de todos los mensajes
relacionados y soporte para el plan de
vuelo
• Distribución flexible de todos estos
mensajes
• Soporte de mensajes operacionales IFPS
• Gestión de mensajes ATFCM
• Supervisión de llegadas y salidas
Pilotos
Líneas aéreas
Usuarios ATM
Otros usuarios
Gestión COM
El sistema proporciona una comunicación
AFTN y AMHS transparente cumpliendo el
anexo 10 de OACI.
Además, se incluyen varias funciones de
usuario. Las más sobresalientes son las
herramientas que facilitan la creación de
mensajes AFTN, los cuadros de mensajes
para redireccionar los mensajes recibidos
basándose en criterios flexibles y las
herramientas para recuperar mensajes
tanto enviados como recibidos.
Funciones:
• Intercambio de mensajes mediante AFTN
o AMHS
• Análisis de la corrección de los mensajes
recibidos
• Creación de mensajes
• Gestión de direcciones de grupo
• Conmutación de mensajes
• Almacenamiento de mensajes
• Recuperación de mensajes de acuerdo
con un gran número de parámetros del
filtro
• Gestión de cuadros de mensajes
Adaptación de la gestión DB
ICARO está dotado de una base de datos
aeronáutica muy extensa adaptada
para cubrir las necesidades de todas
las funciones descritas anteriormente.
También reúne todos los datos que son
necesarios para que el sistema completo
funcione apropiadamente en un entorno
específico. También se proporciona un
HMI para garantizar su mantenimiento
(creación, actualización y borrado).
Esta base de datos juega dos roles
principales: proporcionar acceso de sólo
lectura a elementos aeronáuticos para
validación y dotar de una gran flexibilidad
de configuración permitiendo cambios
importantes.
En relación a la interacción con EAD, el
sistema ICARO trabaja como un usuario
de datos SDO recibiendo los datos
aeronáuticos vía ESI y sincronizando
automáticamente la base de datos
de operaciones, cuya estructura es
compatible con AIXM para facilitar dicha
importación. No se necesitan realizar
tareas manuales pesadas y, de esta forma,
se evitan los errores humanos.
Funciones:
• Mantenimiento de datos aeronáuticos
(rutas aéreas, ayudas a la navegación,
puntos fijos, rutas, aeropuertos, espacio
aéreo…)
• Mantenimiento de la base de datos de
configuración
• Potentes opciones de recuperación para
todo tipo de datos
• Procesamiento de actualizaciones EAD
SDO
Monitorización y control
El sistema completo cuenta con una
supervisión centralizada lo que garantiza
su adecuada ejecución.
Esta función integrada mejora la
seguridad y fortalece el sistema ICARO
proporcionando funciones para visualizar
el estado de los distintos componentes así
como controlar desde una posición única
tareas tales como inicio o apagado fluido
de los distintos elementos.
Está basado en el Protocolo Simple de
Gestión de Red (SNMP) aunque la gestión
y visualización de la información se
efectuará a través de una interfaz gráfica
personalizada.
Funciones:
• Indicación visual de:
- Estado de los componentes
- Parámetros de configuración
- Estadísticas sobre tiempos de
respuesta y fallos
- Alarmas sobre fallos de HW y SW
• Mantenimiento de umbrales y valores de
configuración
• Herramientas para consultar el estado
del sistema
• Encendido y apagado individual de los
componentes
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ICARO XXI
COM/AIS/AIP
INTEGRADO
Y OFICINA
DE INFORMACIÓN
Servicios
El sistema ICARO se encarga de la gestión
de la información aeronáutica (AIS), creada
a nivel nacional y que se recibe del resto
del mundo, información de planes de vuelo
de aeropuertos domésticos e información
meteorológica. Todos estos datos, una
vez que han sido procesados y adaptados,
estarán a disposición de los usuarios
directamente conectados al sistema o con
otros sistemas que lo integren.
La arquitectura se despliega permitiendo
varias funciones principales, cada una está
diseñada para proporcionar una capacidad
específica al sistema.
Las principales funciones de ICARO son:
Gestión AIS
El sistema ICARO garantiza la producción,
distribución y mantenimiento de los
datos dinámicos AIS, básicamente
NOTAM, ambos emitidos a nivel nacional
y recibidos desde los sistemas AIS
extranjeros. Todos estos datos se pueden
intercambiar utilizando dos protocolos
diferentes: ya sea mediante una conexión
EXI con la Base de datos AIS Europea
(EAD) o a través de la red AFTN tradicional.
Servicios
En relación con la conexión con EAD, las
responsabilidades del sistema ICARO
incluyen el proveedor de datos INO y el
usuario de los datos de INO, funciones
que permiten el intercambio del NOTAM
doméstico producido y la recuperación del
EAD del NOTAM a nivel mundial que sea
de interés.
NOTAM estará disponible para consultas y
para su inclusión en boletines o también
se puede distribuir a los sistemas a
través de XML mediante peticiones
personalizadas.
Funciones:
• Procesamiento de NOTAM y SNOWTAM
entrantes
• Gestión de cuadros de mensajes
• Creación de NOTAM y SNOWTAM
• Herramientas históricas de NOTAM
• Detección de NOTAM perdidos y
peticiones automatizadas
• Análisis de listas de comprobación
exteriores
• Producción de listas de comprobación
domésticas
• Informes NOTAM
• Interfaz EAD para tareas administrativas:
- Gestión de listas de verificación a nivel
mundial: petición y análisis
- Consultas NOTAM
- Gestión de listas de suscripción y
distribución
• Acceso de los usuarios mediante
Internet a la información AIS y AIP
iPIB
Amplia gama de posibilidades de
filtrado para reunir la información AIS
y MET que está disponible para los
usuarios de ICARO. Además, una serie
de algoritmos avanzados permiten la
generación de boletines de ruta estrecha
extremadamente precisos.
Los distintos tipos de boletines
soportados son:
• Específico del aeropuerto
• Boletín de área
• Boletín de ruta estrecha (id del plan
de vuelo, lista FIR o petición de ruta
propuesta)
Entorno ICARO típico
Entorno de trabajo integrado para todos los
usuarios aeronáuticos
Aeropuerto WW
ICARO XXI
icaro_af.indd 2
CFMU
Plan de vuelo
Introducción
ICARO es una solución aeronáutica
integrada de información diseñada para
sustituir a todos los sistemas individuales
existentes con funcionalidades relativas a:
• Operaciones NOF (Oficina NOTAM
Internacional)
• Operaciones ARO (Oficinas ARO de los
Aeropuertos)
• Operaciones de información
integrada AIS y MET (Sistemas de
Información Aeronáutica e Información
Meteorológica)
Desarrollado por Indra bajo requisitos
de Aena, ICARO garantiza servicios de
información aeronáutica de alta calidad,
siempre buscando mejorar el nivel de
Plan de vuelo y ATFM
integración y precisión de los datos
suministrados, previamente obtenidos
de diversas fuentes de información
aeronáutica.
El objetivo de ICARO es ofrecer un
entorno de trabajo integrado para una
amplia diversidad de usuarios, cuyas
responsabilidades y necesidades difieren
enormemente entre sí.
Los usuarios de ICARO pueden ser:
• Pilotos, centros de operaciones de líneas
aéreas y otros operadores de aeronaves:
utilizan sistemas de información
autónoma y de información de planes de
vuelo sencillos de utilizar.
• Personal de Servicios de Tráfico Aéreo:
necesitan un servicio de información de
vuelos fácil de usar, poderoso y estable
al mismo tiempo.
La elevada flexibilidad de la arquitectura
ICARO le permite trabajar en
configuraciones pequeñas o grandes para
lograr una completa adaptación al entorno.
En el sistema Aena Español se ha
desplegado una configuración muy amplia
que consiste en un NOF civil (oficina
NOTAM internacional civil), un NOF militar
y casi cincuenta aeródromos y bases
aéreas militares.
CDM
SACTA
Plan de vuelo y ATFM
Mensajes DPI
AFTN/AMHS
Información MET/AIS
Sistema ATM
ICARO
Información MET
NOTAM/SNOWTAM
Datos estáticos
CGR-H24
ANCC-24
Oficiales NOF y ARO
Pilotos, líneas aéreas
Cliente
TWR y ATM
Base aérea militar
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
Usuario de
Internet
INM
Centro MET
EAD
Gestión MET
El sistema ICARO se encarga de la
recepción y el posterior análisis de los
informes meteorológicos a nivel mundial,
disponibles para su consulta posterior y
su inclusión en boletines o distribuidos a
otros sistemas a través de XML en base a
peticiones personalizadas.
Mensajes meteorológicos tratados:
• METAR y SPECI
• TAF
• GAMET
• AIRMET
• SIGMET
Principales funciones proporcionadas:
• Proceso de mensajes meteorológicos
entrantes, incluyendo el análisis de la
coherencia
• Generación de mensajes meteorológicos
y herramientas de corrección
• Distribución de información
meteorológica
• Herramientas de consulta de datos
meteorológicos
Gestión de FP
ICARO permite la creación, distribución y
recepción de planes de vuelo rellenos y
mensajes asociados. También proporciona
herramientas para facilitar la generación
de peticiones de informes en base a
distintos criterios de usuario.
Funciones:
• Tratamiento FPL a nivel aeropuerto
• Recepción, análisis y generación de
mensajes asociados: DLA, CHG, CNL, DEP,
ARR y SPL
• Almacenamiento de todos los mensajes
relacionados y soporte para el plan de
vuelo
• Distribución flexible de todos estos
mensajes
• Soporte de mensajes operacionales IFPS
• Gestión de mensajes ATFCM
• Supervisión de llegadas y salidas
Pilotos
Líneas aéreas
Usuarios ATM
Otros usuarios
Gestión COM
El sistema proporciona una comunicación
AFTN y AMHS transparente cumpliendo el
anexo 10 de OACI.
Además, se incluyen varias funciones de
usuario. Las más sobresalientes son las
herramientas que facilitan la creación de
mensajes AFTN, los cuadros de mensajes
para redireccionar los mensajes recibidos
basándose en criterios flexibles y las
herramientas para recuperar mensajes
tanto enviados como recibidos.
Funciones:
• Intercambio de mensajes mediante AFTN
o AMHS
• Análisis de la corrección de los mensajes
recibidos
• Creación de mensajes
• Gestión de direcciones de grupo
• Conmutación de mensajes
• Almacenamiento de mensajes
• Recuperación de mensajes de acuerdo
con un gran número de parámetros del
filtro
• Gestión de cuadros de mensajes
Adaptación de la gestión DB
ICARO está dotado de una base de datos
aeronáutica muy extensa adaptada
para cubrir las necesidades de todas
las funciones descritas anteriormente.
También reúne todos los datos que son
necesarios para que el sistema completo
funcione apropiadamente en un entorno
específico. También se proporciona un
HMI para garantizar su mantenimiento
(creación, actualización y borrado).
Esta base de datos juega dos roles
principales: proporcionar acceso de sólo
lectura a elementos aeronáuticos para
validación y dotar de una gran flexibilidad
de configuración permitiendo cambios
importantes.
En relación a la interacción con EAD, el
sistema ICARO trabaja como un usuario
de datos SDO recibiendo los datos
aeronáuticos vía ESI y sincronizando
automáticamente la base de datos
de operaciones, cuya estructura es
compatible con AIXM para facilitar dicha
importación. No se necesitan realizar
tareas manuales pesadas y, de esta forma,
se evitan los errores humanos.
Funciones:
• Mantenimiento de datos aeronáuticos
(rutas aéreas, ayudas a la navegación,
puntos fijos, rutas, aeropuertos, espacio
aéreo…)
• Mantenimiento de la base de datos de
configuración
• Potentes opciones de recuperación para
todo tipo de datos
• Procesamiento de actualizaciones EAD
SDO
Monitorización y control
El sistema completo cuenta con una
supervisión centralizada lo que garantiza
su adecuada ejecución.
Esta función integrada mejora la
seguridad y fortalece el sistema ICARO
proporcionando funciones para visualizar
el estado de los distintos componentes así
como controlar desde una posición única
tareas tales como inicio o apagado fluido
de los distintos elementos.
Está basado en el Protocolo Simple de
Gestión de Red (SNMP) aunque la gestión
y visualización de la información se
efectuará a través de una interfaz gráfica
personalizada.
Funciones:
• Indicación visual de:
- Estado de los componentes
- Parámetros de configuración
- Estadísticas sobre tiempos de
respuesta y fallos
- Alarmas sobre fallos de HW y SW
• Mantenimiento de umbrales y valores de
configuración
• Herramientas para consultar el estado
del sistema
• Encendido y apagado individual de los
componentes
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
30/10/09 09:40:28
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
COM/AIS/AIP
INTEGRADO
Y OFICINA
DE INFORMACIÓN
Suministrando sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo en todo el mundo desde
hace más de 30 años
Características
Funciones clave
Gran integración con los sistemas de
Gestión de Tráfico Aéreo
El sistema ICARO utiliza un protocolo
sistema-a-sistema, basado en el formato
XML, para proporcionar un sistema de
Gestión de Tráfico Aéreo con toda la
información aeronáutica y meteorológica
necesaria. Estos datos se complementan
con meta-información que permite un
proceso eficiente y potente, con el fin
de almacenar, consultar y extraer con
facilidad.
Integración sencilla con cualquier
sistema
Con poco desarrollo, el sistema ICARO
es capaz de trabajar como un servidor
de datos meteorológicos, aeronáuticos
o de planes de vuelo para cualquier
sistema que demande esta información.
El intercambio de protocolos suele estar
basado en XML desarrollado para el
sistema de Gestión de Tráfico Aéreo. Entre
las referencias reales, además de SACTA
podemos citar a CDM o ANCC-24 (Centro
de Control de Red de Aena).
Tecnologías
• Arquitectura J2EE altamente escalable,
multicapa, incluyendo Java Web
• RDBMS (Oracle, RAC opcional)
• Servidor de aplicación BEA
• Servidor Web Apache
• HW UNIX
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
icaro_af.indd 1
Beneficios
• Disponibilidad y seguridad
Características básicas específicas
de una arquitectura J2EE cubierta
con elementos comerciales COTS
compatibles con los estándares J2EE
• Escalabilidad
El mismo SW dará soporte desde
diez a mil usuarios sólo añadiendo
HW (dividiendo la capa lógica en más
ordenadores o añadiendo más recursos
al hardware existente)
• Portabilidad
Se puede instalar sobre cualquier
sistema operativo en el que se pueda
ejecutar una máquina virtual Java, lo que
se traduce en casi cualquier plataforma
comercial de la actualidad. Todos los
elementos software de base (servidor
Web, RDBMS, servidor de correo, servidor
de aplicaciones, …) han sido elegidos
en base al principio de portabilidad. Los
productos seleccionados se encuentran
disponibles para las plataformas más
comunes. Todos los productos son
implementaciones bien conocidas y son
tecnologías de uso común
• Cliente potente
Dos tipos de tecnologías:
1. Los puestos de usuarios avanzados
ejecutan un cliente enriquecido basado
en la librería swing de Java
- Buena interactividad, mejorada
mediante una base de datos Java pura,
100% integrada, que contiene datos
que son necesarios para efectuar las
validaciones locales
- Cambio automático de versiones
utilizando el inicio Web de Java
- Independencia de la plataforma
- Comunicación HTTPS entre el puesto
de trabajo del usuario y el servidor,
garantizando unos requisitos reducidos
de ancho de banda.
2. Puestos de usuario basados en HTML
para tareas sin conexión o acceso a
Internet
- No se requiere descarga de versiones
- Interfaz estándar y conocido
- Fácil de utilizar
• Conexión ESI
Una solución SW ESI pura para la
conexión EAD, evita el empleo de SW de
terceros y garantiza una evolución suave
indra.es
Avda. de Bruselas, 35
28108 Alcobendas
Madrid (España)
T +34 91 480 60 04
F +34 91 480 60 41
infoatm@indra.es
indra.es
Indra se reserva
el derecho de modificar
estas especificaciones
sin previo aviso.
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GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
COM/AIS/AIP
INTEGRADO
Y OFICINA
DE INFORMACIÓN
Suministrando sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo en todo el mundo desde
hace más de 30 años
Características
Funciones clave
Gran integración con los sistemas de
Gestión de Tráfico Aéreo
El sistema ICARO utiliza un protocolo
sistema-a-sistema, basado en el formato
XML, para proporcionar un sistema de
Gestión de Tráfico Aéreo con toda la
información aeronáutica y meteorológica
necesaria. Estos datos se complementan
con meta-información que permite un
proceso eficiente y potente, con el fin
de almacenar, consultar y extraer con
facilidad.
Integración sencilla con cualquier
sistema
Con poco desarrollo, el sistema ICARO
es capaz de trabajar como un servidor
de datos meteorológicos, aeronáuticos
o de planes de vuelo para cualquier
sistema que demande esta información.
El intercambio de protocolos suele estar
basado en XML desarrollado para el
sistema de Gestión de Tráfico Aéreo. Entre
las referencias reales, además de SACTA
podemos citar a CDM o ANCC-24 (Centro
de Control de Red de Aena).
Tecnologías
• Arquitectura J2EE altamente escalable,
multicapa, incluyendo Java Web
• RDBMS (Oracle, RAC opcional)
• Servidor de aplicación BEA
• Servidor Web Apache
• HW UNIX
GESTIÓN DE TRÁFICO AÉREO
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Beneficios
• Disponibilidad y seguridad
Características básicas específicas
de una arquitectura J2EE cubierta
con elementos comerciales COTS
compatibles con los estándares J2EE
• Escalabilidad
El mismo SW dará soporte desde
diez a mil usuarios sólo añadiendo
HW (dividiendo la capa lógica en más
ordenadores o añadiendo más recursos
al hardware existente)
• Portabilidad
Se puede instalar sobre cualquier
sistema operativo en el que se pueda
ejecutar una máquina virtual Java, lo que
se traduce en casi cualquier plataforma
comercial de la actualidad. Todos los
elementos software de base (servidor
Web, RDBMS, servidor de correo, servidor
de aplicaciones, …) han sido elegidos
en base al principio de portabilidad. Los
productos seleccionados se encuentran
disponibles para las plataformas más
comunes. Todos los productos son
implementaciones bien conocidas y son
tecnologías de uso común
• Cliente potente
Dos tipos de tecnologías:
1. Los puestos de usuarios avanzados
ejecutan un cliente enriquecido basado
en la librería swing de Java
- Buena interactividad, mejorada
mediante una base de datos Java pura,
100% integrada, que contiene datos
que son necesarios para efectuar las
validaciones locales
- Cambio automático de versiones
utilizando el inicio Web de Java
- Independencia de la plataforma
- Comunicación HTTPS entre el puesto
de trabajo del usuario y el servidor,
garantizando unos requisitos reducidos
de ancho de banda.
2. Puestos de usuario basados en HTML
para tareas sin conexión o acceso a
Internet
- No se requiere descarga de versiones
- Interfaz estándar y conocido
- Fácil de utilizar
• Conexión ESI
Una solución SW ESI pura para la
conexión EAD, evita el empleo de SW de
terceros y garantiza una evolución suave
indra.es
Avda. de Bruselas, 35
28108 Alcobendas
Madrid (España)
T +34 91 480 60 04
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sin previo aviso.
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