BCN serà referent en seguretat viària

Seguretat i Mobilitat
BCN serà referent
en seguretat viària
La ciutat acollirà un centre d’investigació i difusió de la seguretat viària i la mobilitat d’àmbit estatal. L’alcalde Hereu va fer l’anunci durant la inauguració del XV
Fòrum Barcelona de Seguretat Viària, celebrat el 20 de maig, que va comptar amb
la presència de responsables i experts de l’àmbit de la mobilitat d’arreu d’Europa.
20
a trobada de tècnics, polítics i experts en mobilitat
més important del
país, el Fòrum Barcelona
de Seguretat Viària, va
donar a conèixer les estratègies previstes per fer
front a la xacra de l’accidentalitat i reduir al màxim la mortalitat a les
ciutats. Jordi Hereu va
inaugurar les Jornades,
enguany sota el títol La
seguretat viària, repte de
futur a les ciutats europees, amb la notícia de
l’acord amb la Direcció
General de Trànsit per crear
a Barcelona un organisme d’àmbit estatal, que serà
el centre de referència en l’estudi, la formació, la
investigació i la difusió en matèria de mobilitat i
seguretat viària urbana. D’altra banda, Àngel López, director de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona va presentar el Pla de Mobilitat Segura
2008-2012, en fase de proves, i que té com a prioritat reduir el nombre de víctimes en un 25%.__
L
Barcelona ha signat el
compromís de reduir un
50% l’accidentalitat a la
UE abans del 2010
Leo Huberts, representant de la Comissió Europea, durant
la seva ponència sobre Seguretat Viària a Europa.
__.El Pla, que treballa sobre 10 àmbits d’actuació,
focalitza la seva atenció en els col·lectius més vulnerables: nens, gent gran i vianants, així com en el
foment de l’ús del transport públic, la bicicleta i els
desplaçaments a peu. López va recordar la importància de l’educació viària per conscienciar els
joves d’una conducció segura, sobretot en el cas
dels ciclomotors i les bicicletes. El Pla de Mobilitat
Segura també contempla la necessitat de reforçar
el suport psicològic a les víctimes d’accidents de
trànsit i familiars, així com la sensibilització ciutadana en matèria d’accidentalitat urbana.
Compromís europeu
Si bé el Pla de Mobilitat Segura és ambiciós, la
responsabilitat que Barcelona ha adquirit amb Europa, a través de la adscripció l’any 2003 a la Carta Europea de Seguretat Viària, no es queda enrere. Enguany, es renova aquesta signatura amb l’objectiu de
reduir en, com a mínim, un 50% el número de víctimes mortals en accidents a la Unió Europea, abans
del 2010. Per aconseguir aquesta fita, l’Ajuntament
es compromet a prendre les mesures necessàries dins
de les seves competències. Aquestes comprenen la
formació i informació dels conductors, la millora de
l’equipament i l’ergonomia dels vehicles, i l’adequació de les vies urbanes, entre d’altres. Miquel Nadal,
director de la Fundació RACC, va remarcar el paper
cabdal que juguen les carreteres com a causa de la
futura reducció de la mortalitat europea en accidents de trànsit: “Les infraestructures passen per sobre de les causes humanes”. I és que, tot i que la taxa de risc d’accidents a Espanya ha disminuït en més
d’un 37% des del 2001, l’any passat gairebé 3.000
persones van perdre la vida en accidents de trànsit.
Salvar 25.000 vides
Leo Huberts, representant de la Comissió Europea i DG TREN Road Safety, va exercir d’advocat del
diable respecte la importància d’unes bones infraestructures que ressaltava Nadal en la seva intervenció: “Ha d’haver-hi autoconsciència. Ja pot ser bona
la carretera que si beus te la claves igual”. Huberts
va destacar la necessitat d’una implicació directa
L’auditori del World Trade Center va acollir un bon
número d’assistents entre periodistes, tècnics i experts en
mobilitat i seguretat d’arreu d’Europa.
H. Laird: “Els nens són els
futurs conductors, així que
cal educar-los des de preescolar fins a la jubilació”
Sota aquestes línies, els guardonats amb els premis M.
Àngels Jiménez, que reconeixen els treballs d’investigació
o divulgació sobre Seguretat Viària.
XIII Premis de la Seguretat
Viària
21
Com a cloenda de la quinzena edició
del Fòrum, van atorgar-se els
premis M. Àngels Jiménez de
Seguretat Viària. En la categoria
d’investigació en accidentalitat
viària urbana, va ser premiada la
Facultat de Medicina de la
Universitat de Navarra. La Fundació
Grupo Antena 3 i Onda Cero, va
rebre el guardó en la modalitat de
millor treball divulgatiu. El premi al
millor pla d’investigació a estudis
universitaris va recaure en el
Campus Ítaca, de la Universitat
Autònoma de Barcelona, mentre
que l’empresa APC Systems BCN va
rebre una Menció Especial del Jurat
pel seu projecte de casc amb airbag.
Seguretat i Mobilitat
El director de la DGT, Pere
Navarro, en primer pla,
amb l’alcalde Jordi Hereu.
22
per part de les altes esferes polítiques: “Les
xifres d’accidentalitat
a França van reduir-se
en un 50% perquè
aquesta va ser una de
les prioritats de la legislatura”; i va apostar
per la unificació europea de paràmetres com les taxes d’alcoholèmia, els permisos de conduir, les campanyes educatives i la normativa general de trànsit.
“Hem de salvar 25.000 vides d’aquí a 2010, i cada estat membre té les eines per fer-ho”, va sentenciar.
3 ciutats, 3 models
“Jo copio el que funciona. I reconec que, de
Barcelona, en copio
molt”. Begoña Huergo,
regidora de Seguretat
Ciutadana i Mobilitat de
Gijón, es confessava en la
seva ponència. La regidora asturiana va ser una de
les convidades a la taula
rodona d’estratègies en
mobilitat i seguretat en ciutats espanyoles. Una política basada en macro-controls policials, que s’han
duplicat en 5 anys, i actuacions en favor dels vianants, ha permès la reducció de l’accidentalitat a
Gijón en gairebé un 50% des de l’any 2001. Els responsables de mobilitat de Madrid i Sevilla van complementar les Jornades amb les experiències aplica-
Experiències forànies
Una de les novetats de la quinzena edició del
Fòrum va ser la presència de tècnics i especialistes
europeus que van exposar les estratègies que es
duen a terme als seus països. Harry Laird, responsable de Seguretat Viària de Glasgow, va relatar
l’experiència de la seva ciutat, que té una taxa de
mortalitat en carretera reduïda (l’any 2007 van
morir 13 persones), gràcies a tres factors: enginyeria, educació i estímul. “Els nens són els futurs
conductors, així que cal educar-los a consciència,
des de preescolar fins a la jubilació”. Per la seva
banda, Suzanne Anderson, responsable de seguretat viària urbana de Göteborg, va presentar l’ambiciosa proposta del país nòrdic envers l’accidentalitat: “Visió zero. Cap víctima a les nostres carreteres”. Les polítiques adoptades a la ciutat sueca
contemplen com a mesura principal la reducció de
la velocitat mitjançant rotondes i illes, així com
una nova senyalització dels passos de vianants i
carrils bici.
El regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona,
Francesc Narváez, durant el discurs de cloenda del XV
Fòrum de Seguretat Viària.
L. Huberts: “Ha d’haverhi autoconsciència. Ja pot
ser bona la carretera que
si beus te la claves igual”
des a les seves ciutats en matèria de seguretat viària, prioritzant la xarxa de transport públic en el primer cas, i potenciant els sistemes automàtics de detecció d’infraccions (càmeres foto-vermell, control
d’accessos en zones de màxima accidentalitat, etc.),
en el model de la capital andalusa.