Chequeo de Normativa 13. CHEQUEO DE NORMATIVA. CONTENIDO En este capítulo se explica cómo se puede comprobar el cumplimiento de la normativa de carreteras una vez realizado un proyecto o una modificación al mismo. Chequeo de Normativa 13. CHEQUEO DE NORMATIVA. ...............................................................................................1 13.1 INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 3 13.2 NORMATIVA 3.1-IC de ESPAÑA. ......................................................................... 5 13.3 NORMATIVA DE MÉXICO (SCT). ........................................................................ 6 13.4 NORMATIVA DE COLOMBIA. ............................................................................. 7 Chequeo de Normativa CHEQUEO DE NORMATIVA. 13.1 INTRODUCCIÓN Aunque el proyectista debe conocer la Normativa de carreteras que corresponde a su proyecto, a veces el repaso del cumplimiento de la normativa supone una tranquilidad ante cualquier posible despiste. No obstante, existen circunstancias en que la propia normativa es contradictoria y, por lo tanto, en determinados casos es imposible su cumplimiento. Otras se producen en trazados críticos, cuando la geometría en planta reúne determinadas circunstancias que se podría clasificar como especiales. Un ejemplo de ello es el empleo de clotoides de vértice o curvas espiral _ espiral, es decir, sin desarrollo circular, o de muy escasa longitud. Aunque la mayoría de las normas lo prohiben, hay otras que lo aceptan. En este caso puede ocurrir que las longitudes de espiral sean tales que sea imposible el cumplimiento de la rampa máxima y mínima de peralte de forma simultánea. Otro caso es el de geometrías en la que no se dispongan de clotoides, existan curvas anidadas muy próximas de radios distintos, y las transiciones de peraltes obliguen a que en el desarrollo circular el peralte no sea uniforme. En estos casos el peralte de la curva, que se comprueba en el centro de la curva circular, no coincidiría con el exigido por norma. Es obvio, que el proyectista debe tener criterio de análisis y conocimiento de la norma para resolver estas situaciones. Por regla general, si el diseño es correcto, el cumplimiento de la norma generará resultados positivos. CHEQUEO DEL RADIO DE LA GEOMETRÍA EN PLANTA. Determinados aspectos se chequean en el mismo momento en que se está proyectando, como es la coherencia del radio de la geometría en planta con la velocidad de diseño o proyecto considerada. Se presenta en rojo si no está dentro del rango establecido por la normativa para la velocidad y peralte definidos al crear el eje. Chequeo de Normativa En el ejemplo, según normativa Española, se ha definido una carretera del Grupo 2, con una velocidad de proyecto de 60 km/h. Para esta velocidad se recomiendan radios mayores de 130 m., luego tal y como aparece en la figura, no estaría dentro del rango el radio de 50 m., ni los siguientes elementos con radio 80 m. y 120 m., por lo que aparecen en rojo advirtiendo de esta situación. De igual forma al generar automáticamente las clotoides se presenta en rojo si no cumple con la normativa correspondiente. CHEQUEO DEL PERALTE. Ver apartado 8.3.3. en donde se expone la forma de considerarse según las distintas normas en el momento de su generación. Chequeo de Normativa 13.2 NORMATIVA 3.1-IC de ESPAÑA. El acceso al chequeo de la normativa se hace desde la opción de tramos TR del árbol de trabajo o del menú de Tramos. Como resultado se presenta un documento en el que se exponen las incidencias presentadas. Este documento se puede emitir por impresora. Chequeo de Normativa 13.3 NORMATIVA DE MÉXICO (SCT). El chequeo de la Normativa se realiza según la Norma de Servicios Técnicos (SCT) libro 2, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en cuanto a la generación de sobreelevaciones, ampliaciones, espirales, carriles de aceleración y deceleración y distancias de parada. Chequeo de Normativa 13.4 NORMATIVA DE COLOMBIA. El chequeo de la Normativa se realiza según el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras de Colombia de 2.008, que está actualmente vigente. El comando está disponible en las opciones incluidas en el menú del Tramo, desde el Árbol de Trabajo. Chequeo de Normativa En la zona superior, marcada en cuadro rojo, se visualizan los parámetros de diseño de la vía, velocidad, Estaciones, etc. En la zona central, marcado en azul, la información sobre el elemento seleccionado y si hubiera algún problema la referencia a la Norma, donde no está cumpliendo. Por último, en la zona marcada con cuadro verde, aparecen todos los elementos que forman parte del diseño geométrico en planta. En el ejemplo se presenta el tipo de elemento, P.K. inicial, longitud, radio, parámetro, el peralte y un semáforo que indica si el elemento es correcto (verde), hay que revisarlo (amarillo) o es incorrecto (rojo). Se permite realizar el estudio tanto en sentido directo (avance de P.K.), como en inverso (retroceso de P.K.). Se realiza el chequeo de longitudes críticas de las tangentes de acuerdo con la pérdida/ganancia de velocidad sufrida en las rampas y pendientes anteriores a la de estudio. Se comprueba la longitud crítica en las rampas de pendiente igual a la pendiente máxima para la velocidad de proyecto. Esto se hace de forma que si la longitud de la rampa analizada es mayor que la longitud crítica, se comprueba el siguiente tramo y si lo que viene después es un tramo con pendiente inferior al +1% (rampa menor del +1% o pendiente) y longitud superior o igual a Lcrítica, (verde), se entiende que se cumple la normativa, en caso contrario se emite un aviso (amarillo) indicando que no se cumple el Chequeo de Normativa numeral "4.1.4.2 Pendiente de la tangente vertical siguiente a la longitud crítica".