PRIORIDADES DE PASO - Vargas Consultores

PRIORIDADES DE PASO
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Las prioridades de paso son una de las problemáticas más consultadas en la
redacción de Crash Test. Una situación que tiene varias lecturas y necesita una
solución con uregencia.
Una de las principales cuestiones que complotan contra
el orden en el tránsito es la creencia de que las normas de
circulación están dentro del sentido común de las personas y que la prioridad de paso es simplemente una regla
de buenos modales, respeto al prójimo y educación. Esta
situación genera que muchos conductores cedan el paso
ante un toque de bocina indistintamente de la mano por
la que circulan o bien, que un gesto o un saludo sean suficientes para entender quién deberá pasar primero.
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Prioridad de paso | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T
Si bien estos ejemplos parecen adecuadas formas de comportamiento, es realmente absurdo
de plantear en la complejidad del tránsito actual. Aún así, muchas personas siguen esperando un gesto del otro conductor o peatón que
los habilite a realizar una maniobra sin frenar o
directamente paran a cero para luego, mediante
un cabeceo, indicar que pueden pasar. Si todas
las personas se entendieran perfectamente a través de los gestos o actitudes para fijar la prioridad de paso, esto obligaría a frenar los vehículos
en todas las esquinas, lo cual haría más lenta la
circulación. Además, el conductor debería estar atento a muchas más cosas de las que son
posibles de percibir desde un vehículo en movimiento ya que tendría que realizar mayores chequeos de los necesarios antes de encarar un cruce. Aún así, en cientos de ciudades y localidades
del país, la prioridad de paso parece ser un tema
que sólo se plantea cuando es necesario definir
la responsabilidad ante un siniestro.
De un estudio efectuado por CESVI Argentina en
la localidad de Concepción del Uruguay, provincia de Entre Ríos, se concluyó que más del 81%
de los conductores no respetaban la prioridad
de paso en una de las rotondas de mayor concurrencia; el 19% restante no podía entender si la
acción de frenar y ceder el paso estaba ligado a
La prioridad de paso parece ser un tema que sólo
se plantea cuando es necesario definir la responsabilidad ante un siniestro.
una norma o a la situación de conflicto que momentáneamente se genera sobre el cruce, dado
que ese mismo conductor en la siguiente encrucijada, tiene un comportamiento absolutamente
distinto al que se había observado previamente.
Los peatones son los actores sociales más difíciles a la hora de inculcares el respeto por las normas referidas a la prioridad de paso. Parece que
muchos sienten que las normas de circulación
les son ajenas, desconociendo que la Ley afirma
que la prioridad de paso del peatón es absoluta,
en la medida que cruce por lugares permitidos
o respetando la indicación de semáforo. “Los
peatones que cruzan lícitamente la calzada por
En riesgo | Los peatones son los actores sociales más difíciles a la hora de
inculcarles el respeto por las normas referidas a la prioridad de paso.
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Transitar por avenidas no da ninguna
prioridad de avance por sobre el cruce
desde las calles transversales.
la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada
como tal: debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón.”
Otro estudio realizado por CESVI Argentina referido a peatones da cuenta que un 34% de los
mismos no respeta los semáforos peatonales,
mientras que un 27% cruza por lugares indebidos, lo cual hace que pierda esta prioridad y
cambie una regla de circulación que está perfectamente establecida.
Dudas y respuestas
A continuación, compilamos las siete dudas
más frecuentes que tienen nuestros lectores respecto de esta problemática del tránsito, con sus
respectivas respuestas.
1) ¿En las rotondas quién tiene prioridad de paso?
Las rotondas son una de las configuraciones en donde se pierde la prioridad de
paso de la derecha. Esto se justifica porque se
trata que el tránsito no se trabe dentro de la
rotonda y por consiguiente, obstaculice toda
la intersección. La ley de tránsito se refiere a
éstas de la siguiente manera:
“Si se trata de una rotonda, la circulación a su
alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable
de la misma a la izquierda. Tiene prioridad de
paso el que circula por ella sobre el que intenta
ingresar debiendo cederla al que egresa, salvo
señalización en contrario.”
2) ¿Cuando los semáforos no funcionan, quién tiene prioridad de paso?
Durante la noche o ante una falla técnica, puede ser que los semáforos se vean de
modo titilante o directamente apagados. Es
imprescindible recordar que el paso siempre
debe cederse a quién circula desde la derecha.
Transitar por avenidas no da ninguna prioridad de avance por sobre el cruce desde las
calles transversales. Además, cuando un vehículo ya ha iniciado el cruce de una vía de
doble mano, deben detenerse los coches que
circulan en ambos sentidos para que no quede
atravesado y genere congestionamientos.
Rotonda | La prioridad la tiene el que circula por ella.
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3) ¿A cuántos metros se considera
que mi vehículo está saliendo de un
cruce ferroviario?
La ley no especifica los metros que son considerados para que el que circula por la ruta pierda
la prioridad de paso con respecto al que sale del
paso a nivel, pero se entiende en el texto que
esta regla de excepción a la prioridad de la derecha rige solamente para rutas o avenidas que
circulen próximas y paralelas a la vía férrea.
4) ¿Si circulo en una avenida tengo
prioridad de paso?
De acuerdo a la Ley Nacional, sólo si
se circula por la derecha de la vía transversal.
Para que funcione adecuadamente esta prioridad absoluta de la derecha debería ir acompañada de una perfecta señalización de PARE
o Ceda el paso para las vías transversales, cosa
que habitualmente no ocurre, por eso en la
Ley de Tránsito CABA 2148 aún sostienen las
jerarquías diciendo:
“Los conductores deben ceder el paso:
a) En encrucijadas sin semáforo de arterias de
distinta jerarquía, a los vehículos que circulan por
la arteria de más importancia, siendo el orden de
prevalencia el siguiente: avenida, calle, pasaje.”
Vías | El que sale del paso a nivel tiene prioridad.
5) ¿Qué diferencia existe entre la señal de Ceda el paso y la de PARE?
La señal de PARE está ubicada comúnmente en cruces a 90° grados e indica que se
debe detener la marcha a cero para comprobar
que no circulen vehículos próximos al cruce y
así poder reiniciar la marcha. La señal de Ceda
el paso, en cambio, se ubica habitualmente sobre una rampa de aceleración o encausador
de tránsito y sólo indica que se debe disminuir
la velocidad y ceder el paso hasta tanto se encuentre un lugar en la vía principal.
Detención | Esta señal indica que debe detener la marcha a cero.
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Claro como la ley
Si bien las prioridades de paso en muchos países son un valor
distintivo y algo que se aprecia cuando viajamos en calidad de
turistas, es innegable que en nuestro país no ocurre lo mismo,
aunque cabe destacar que están perfectamente establecidas
en nuestra Ley de Tránsito.
Ley de Tránsito - Artículo 41º. PRIORIDADES:
“Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha, lo cual bien entendido
genera grandes beneficios ya que con esta regla básica no
deberíamos estar deteniendo la marcha a casi “cero” en cada
esquina y solo lo haríamos en los cruces donde perdemos la
prioridad, ya sea por venir desde la izquierda o por no contar
con la prioridad por alguna de las restricciones a la prioridad de
paso que pasaremos a enumerar:
a) La señalización específica en contrario;
b) Los vehículos ferroviarios;
6) ¿Las ambulancias tienen prioridad de paso?
Las ambulancias u otro vehículo en
emergencia cuentan con prioridad de paso,
pero en el caso de que se encuentren en una
situación que no entrañe urgencia o no estén
en servicio, cuentan con las mismas prioridades que un vehículo convencional.
La ley lo expresa de la siguiente manera:
“Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión.”
7) ¿Cuáles son las vías que cuentan
con prioridad de paso según la Ley
Nacional?
Las únicas vías que cuentan con prioridad de
paso son las autopistas y semi-autopistas.
por Gustavo Brambati
Adscripto a la Gerecia General
crashtest-revista@cesvi.com.ar
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c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de
su misión;
d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;
e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda
peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo
el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale
del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar
a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.”