AD 2.SVMD-15

AIP
VENEZUELA
AD 2.SVMD-15
15 OCT 15
CARTA DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS
INSTRUMENT APPROACH CHART
ELEV 5009 FT
S V MD 2
5
ºW 20
9
VAR
17000'
MÉRIDA
Alberto Carnevalli
RNAV (GNSS) RWY 07
Las marcaciones son magnéticas.
Bearing are magnetic.
Elevaciones en pies.
Elevations in feet.
1 APROXIMACIÓN FRUSTRADA
MISSED APPROACH.
Distancias en NM
Distances in NM.
15º - 110 KT IAS MAX
N
M
SA
M
TWR 118.05
SMC 121.90
EMERG 121.50
13
20º - 125 KT IAS MAX
25º - 145 KT IAS MAX
EVG
RNP-1 REQUERIDO/REQUIRED
GPS REQUERIDO/REQUIRED
DME-DME NO AUTORIZADO/NOT AUTHORIZED
(131100
(14 3.9 0'
.96 1º)
)
L
UA 5 NM
VIS )-4.9
2º
(093.28º)
(IAF)
6.6
(06
)
(MAHWP)
.50º
8
7
(0 .33)
DABLU
(MATWP)
(3
(IAF)
)
9700'
5755'
UPORI
.19º
BUVOR 9700'
(080 ) (PFAF)
6680'
6
11000' (093.28º)
(4.7 ANBAN
7514'
7900' 6974'
(6.31)
11.00FT
MAX
IAS 175KTS
PRECAUCION: SEG FINAL NO ALINEADO
AL EJE DE LA PISTA.
(273.28º)
CAUTION: HIGHT TERRAIN NORTH,
SOUTH AND EAST OF MISSED
APPROACH COURSE.
MANTENGA SEPARACION VISUAL CON EL
TERRENO DESPUES DEL MATWP.
MAINTAIN VISUAL SEPARATION WITH THE
GROUND AFTER MATWP.
ALTITUD DE TRANSICIÓN
TRANSITION ALTITUDE 17000FT
(IF)
DABLU
OCA 7300'
OCA6680'
4.76
NO A ESCALA
NOT TO SCALE
APROXIMACIÓN FRUSTRADA
MISSED APPROACH
Vire a la izquierda en ascenso a
11000FT de acuerdo parametros de la
tabla 1 directo DABLU, luego directo a
AEROPUERTO
BUVOR y espere.
FLY VISUAL TO AIRPORT RWY07
Left turn climbing to 11000FT as
(066.62º) - 4.95 NM.
GP 3.4° indicated on the table 1 direct DABLU,
RDH 55 then direct BUVOR and hold.
(MATWP)
UPORI
6680' VUELE VISUAL AL
ANBAN
7900'
9700'
RWY07
1
3.33
4.95
THR ELEV 4792'
ATERRIZAJE DIRECTO (STRAIGHT IN) RWY 07
CAT
LNAV
A
OCA
(H)
6680' (1888')
B
VIS
5KM
D
C
NA
NOTAS: Procedimiento NA usando reglaje altimetro remoto. Configure el descenso final antes del fijo intermedio.
Circuito NA.
NOTES: Procedure NA when using remote altimeter setting. Configure for final descent prior to intermediate fix.
Circling NA.
SNA / AIS
AIRAC AMDT NR 01