Asociación de Empresarios de Automoción de Burgos Plaza Castilla, 1 – 2º 09003 BURGOS 947 274028 947 264591 e-mail: adeabur@adeabur.org Burgos, 10 de febrero de 2014 Circular General 11/2014 ADEABUR aprovecha para recordar sus recomendaciones al respecto En más de 15 ciudades se instruyen causas por piratería de equipos de diagnosis y software informático para talleres La crisis económica intensifica la oferta de equipos de diagnosis, software de gestión e información técnica La Junta Directiva de la Comisión Antipiratería para la Automoción (CAPA), celebrada la semana pasada, analizó entre otros asuntos, las denuncias e intervenciones policiales que se están llevando a cabo Durante la reunión de la Junta Directiva de la Comisión Antipiratería para la Automoción (CAPA), en la que CONEPA (y por extensión representa a ADEABUR) participa como miembro, se analizaron entre otros asuntos, las denuncias e intervenciones policiales que están teniendo lugar: -15 denuncias interpuestas. -24 personas denunciadas o/e imputadas. -Cuatro investigaciones policiales abiertas. -Nueve investigaciones internas abiertas que en breve pueden terminar en denuncia. -Causas instruyéndose en 15 ciudades distintas. CAPA celebra los pasos recorridos y sigue en su empeño por defender y apoyar los derechos de las empresas que invierten y mantienen equipos y software legales. Recomendaciones de ADEABUR y CONEPA a los talleres Recordamos a los talleres de que son responsables a efectos legales tanto de la utilización de productos falsificados (aunque dispongan de la factura de un proveedor), como de la distribución a otros profesionales de información adquirida para su uso propio, puesto que está sujeta a derechos de propiedad intelectual y/o industrial y no puede ser transmitida a terceros. No cumplir la ley puede conllevar importantes sanciones económicas. Además de los problemas legales, los talleres pueden verse afectados desde el punto de vista técnico cuando utilizan producto de origen dudoso. Hay casos documentados en los que, al utilizar software ilegal (incluso sin ser plenamente consciente de ello su usuario), se han causado desprogramaciones totales de las centralitas, que han requerido el paso por servicios oficiales y el pago de facturas cuantiosas que han debido ser asumidas por el taller. ADEABUR y CONEPA nos hacemos eco de la preocupación de los proveedores de software (información técnica, actualizaciones de códigos y catálogos electrónicos) ante las copias masivas y sin control de sus productos. Según los mismos, si esas prácticas continuaran extendiéndose en el mercado, podrían dejar de operar en el mismo por falta de rentabilidad. En ese caso, la única vía de acceso a información sobre vehículos (necesaria para poder hacer ciertas operaciones de mantenimiento y reparación) sería la del constructor del vehículo con lo que supone eso de riesgo de monopolio y sus consecuencias. Recordemos que la normativa europea vigente en materia de posventa (Reglamento 461/2010 y normas sobre emisiones contaminantes) subraya la importancia de estimular la competencia en el mercado de la reparación y mantenimiento de vehículos pero siempre en el marco de la legalidad vigente. Por otra parte, recordamos que los talleres y las asociaciones que les representamos debemos de ser coherentes en la lucha contra la piratería en la misma medida que exigimos proactividad a las distintas administraciones públicas competentes cuando denunciamos la competencia desleal de los talleres ilegales. 1