basado en m. van creveld

"LA IMPORTANCIA DE LA
LOGÍ
LOGÍSTICA. "
BASADO EN M. VAN CREVELD
Las enseñanzas del General Patton y del Mariscal Rommel.
VI Foro Internacional PILOT.
Zaragoza, 9 de Marzo de 2006
Prof. Federico Sabrià
IESE
Sabria@iese.edu
DE SIRTE A EL ALAMEIN
Prof. Federico Sabrià
Basado en M.Van Creveld
La campaña del desierto
La campaña del desierto
Octubre 1940: el ejército italiano, bajo el mando
del General Graziani, avanza desde Libia hacia
Egipto.
La campaña del desierto
Hitler y su Cuartel General no lo tenían claro:
¿era posible llegar a Egipto y de allí a Palestina,
Siria y los campos petrolíferos de Irak y del Golfo
Pérsico?
Informe del General Ritter von Thoma (Octubre
1940) que avanza con los italianos: “Para
conquistar Egipto hacen falta 4 divisiones
acorazadas de la máxima calidad”.
La campaña del desierto. Enero 1941
Las fuerzas de Wavell contraatacan y echan a los
italianos de Cirenaica (Libia).
La campaña del desierto
Los ingleses entran en Benghazi.
Hitler ve con preocupación las
posibles repercusiones para el
régimen de Mussolini.
Generales
O’Connor y Wavel.
La campaña del desierto
Puertos en el Norte de África
Hitler decide enviar a Rommel con la 5a. División
Acorazada Ligera para frenar el avance inglés (la
idea era destinarla posteriormente al frente ruso).
50.000
Todo el material debe embarcarse en puertos
italianos (Nápoles).
Sirte 24.000
18.000
45.000
500 Km
Consumos
Una
división
acorazada:
350
Tn/dia
(10.000Tn/mes).
Frontera Polaca-Moscú: 1.000 Km.
Tripoli-Benghazy: 1.000 Km.
Tripoli-Alejandría: 2.000 Km
Los motores de tanque sufren: 1.000 Km en
vez de 2.500 km. Gran cantidad de equipos no
estandarizados
(alemanes,
italianos,
franceses). En la campaña rusa se dispondría
de una rueda de recambio por mes para cada
16 camiones.
Transporte
Una división acorazada puede sostenerse si está a 200 millas
de su base logística. Para sostenerla a 300 millas (500 Km)
son necesarios
2 * 500 / 20 (Km/h) = 50 horas (viaje de ida y vuelta)
+ 2 * 24 horas (carga/descarga/mantenimiento)
Total = 98 horas
En 98 horas una división consume 350/24*98=1.429 Tn
Se necesitan 715 camiones de 2 Tn
Se calculó una necesidad real de 39 columnas de 30 camiones
(2 Tn): un 60% más de coeficiente de seguridad.
Transporte
Transporte
¿Se contentó Rommel con 2.400 Tn de capacidad
de transporte?
En cuanto llegó, Rommel pidió refuerzos (15a.
División Panzer y 9a. División Ligera). Sus
necesidades de transporte subieron a 6.000 Tn (10
veces más camiones de lo que se asignaba a las
divisiones acorazadas en la operación Barbarossa:
19 divisiones acorazadas y 101 divisiones no
acorazadas dispusieron de 60.000 Tn de
transporte).
Transporte
Junto con los italianos (5 divisiones, 7.000
camiones, 225.000 hombres), la fuerza aérea y la
marina se necesitaban 70.000 Tn por mes.
Se negoció con los franceses el uso de Bizerta
(20.000Tn) y de Toulon en caso de que Nápoles
se bloqueara por congestión.
Abril 1941
Hitler dio órdenes tajantes de no avanzar más de 500 Km.
Principios de Abril: tras menos de 6 semanas de planificación y
sin experiencia alguna de guerra en el desierto, Rommel ataca
y tras llevar a cabo una de las operaciones militares más
brillantes de la historia, sobrepasa Tobruk (que no cae) y llega
a la frontera egipcia.
50.000
Sirte 24.000
45.000
500 Km
18.000
El primer ataque (Abril 1941)
El Frente en Junio 1941
Rommel se veía en Alejandría y El Cairo.
50.000
24.000
45.000
1.600 Km
El Frente en Junio 1941
El frente se estabiliza a 1.600 Km de Tripoli.
El puerto de Benghazy (a 500 Km del frente) está
bajo constantes ataques de la RAF.
Los italianos solo pueden transportar 15.000
Tn/mes entre Tripoli y Benghazy por falta de
buques. Los stocks crecen en Tripoli mientras
Rommel se desespera.
¿Qué hacer?
El Alto Mando lo llama “el soldado que se volvió
loco”.
Según Rommel, conquistar Tobruk requeriría 4
divisiones acorazadas ....
– Pero Barbarrossa está a punto de ser lanzada (22
de Junio 1941).
– Se necesitarían 20.000 Tn/mes adicionales y los
puertos no dan más de sí.
Se otorgó a Rommel el mando de las fuerzas
italianas para que preparara su siguiente
movimiento.
Las cosas se ponen feas
Malta le complica las cosas a Rommel
En Junio la aviación alemana (bases en Sicilia) es
enviada a Grecia ... Desde Malta se atacan los
convoyes italianos.
50.000
MALTA 24.000
45.000
1.600 Km
Las cosas se ponen feas
Las pérdidas (%) se hacen alarmantes
Julio
19%
Agosto
9%
Septiembre
25%
Octubre
23%
Las cosas se ponen feas
En Octubre la marina italiana decide abandonar
Benghazy: la línea de suministro se alarga de 500 a
1.600 Km.
Las reacciones son las clásicas
Rommel acusa al Commando Supremo italiano de ineficiencia y
reclama que la Wehrmacht tome el control logístico.
La marina alemana cree que los italianos solo piensan en
salvaguardar su flota de cara al final de la guerra.
El Alto Mando prepara un informe en el que muestra como la
Luftwaffe ha priorizado objetivos griegos antes que la
protección de los convoyes.
En Octubre se trata de suministrar a Rommel por avión ... Pero
faltan aviones.
La logística de Rommel colgaba de un hilo
Entran en acción los “Long Range Desert
Groups” –futuros SAS- y la RAF.
La logística de Rommel colgaba de un hilo
Los italianos siguen enviando 75.000 tn al mes pero
– entre el 30 y el 50% del fuel desembarcado se consume
en la operación logística.
– Para llevar 2 Tn de fuel al frente un camión debe
recorrer 3.200 Km de desierto. El 35% de los camiones
están en reparación.
El 9 de Noviembre los ingleses hunden 20.000 Tn y los
italianos declaran Tripoli “bajo bloqueo”. En noviembre
logran desembarcar 30.000 Tn perdiendo un 30% de sus
convoyes.
La logística de Rommel colgaba de un hilo
Los camiones solo pueden circular de noche
(capacidad al 50%). La cadena logística se corta
el 25 de noviembre. La aviación alemana solo
puede hacer una salida por día por falta de
combustible.
La logística de Rommel colgaba de un hilo
El 22 de Noviembre los ingleses atacan con 6
divisiones y 900 tanques.
La retirada
Rommel ordena la retirada el 4 de diciembre.
Congestión en la carretera, los ingleses destruyen el 50%
de los camiones. Se abandona mucho material. Rommel
logra salvar la práctica totalidad de sus tanques.
Rommel en cuarteles de invierno (Diciembre
1941)
La retirada
Rommel abandona Benghazi y el frente se
estabiliza en El Agheila. La situación logística
mejora de forma inmediata.
45.000
650 Km
10 de diciembre: Alemania declara la guerra a los
Estados Unidos. Aunque los alemanes empiezan
a tener problemas en Rusia, la moral es muy alta.
Rommel en cuarteles de invierno (Diciembre
1941)
Rommel en cuarteles de invierno (Diciembre
1941)
¡ Hitler envía submarinos desde el Atlántico Norte
al Mediterráneo y aviones desde Rusia (2a Flota
Aérea de Kesselring)! ¿Cuál es el objetivo?
Rommel solicita, sin éxito, otros 8.000 camiones
(en Rusia los 4 grupos acorazados tenían 14.000).
Mussolini y el Alto Mando Alemán le ordenan
quedarse quieto.
Enero 1942.
El 21 de Enero Rommel ordena atacar de nuevo.
El 9 de febrero empieza a tener problemas de
suministros.
El 13 su ofensiva se detiene en El Gazala a 1.500 km
de Tripoli. Los ingleses pierdan más tanques de los
que Rommel tiene bajo su mando.
Tras el segundo ataque
Rommel recibe refuerzos. Tiene 10 divisiones (3 alemanas y 7
italianas). Necesita 100.000 Tn/mes.
Benghazy (a 450 Km del frente) puede operar y descarga 40.000
Tn/mes
Recepciones: 60.000 Tn/mes.
45.000
40.000
450 Km
Tras el segundo ataque
Rommel está quieto y va acumulando lentamente
provisiones.
Tras el segundo ataque
La respuesta de Rommel:
“...No sé
sé cómo lo haremos. Los
servicios logí
logísticos, de alguna manera,
deberá
deberán adaptarse a la situació
situación
táctica...”
ctica...”
El General Cavallero (Alto Mando Italiano) se
preocupa.
Tras el segundo ataque
Los italianos tratan de convencer a Hitler (conquistar
Malta).
Hitler ordena a Rommel que tome Tobruk antes del
20 de Junio y se quede en la frontera (250 Km más
allá). Sin los aeropuertos británicos en el Norte de
África se podría atacar Malta.
¿Qué hacer? Aumentar la presencia alemana.
¿Cómo alimentarlos? ¿Qué hacer con los italianos?
El Push Final: la batalla de El Alamein
Rommel ataca el 26 de Mayo ...
... y conquista
Tobruk y su
puerto (¡con
1.400 Tn de
fuel!)
pero
sirve
de
poco..
El Push Final
Rommel ha tomado
el puerto de Tobruk
pero
la
armada
italiana
no
tiene
combustible
para
llegar hasta allí y
debe
desembarcar
los pertrechos ¡en
Tripoli!
El Push Final
Montgomery substituye a Auchinleck.
Rommel decide seguir (con 2.000
camiones, 5.000 Tn de stocks y el fuel de
Tobruk) y “dar caza a los ingleses”. Se
inicia la batalla de El Alamein.
El Push Final
Rommel avanza 650 Km más pero los ingleses se
han atrincherado en El Alamein (4 de Julio).
Rommel: “... Si no me hubieran parado,
habría llegado a Alejandría con 2
batallones y 30 tanques...”.
El Push Final
Rommel obliga a los italianos a entregar en Tobruk
... Las pérdidas de la marina italiana se multiplican
por 4. Al final Roma “pasa de todo” y desembarca en
Tripoli y Benghazy.
La última carta
Rommel ataca el 30 de Agosto pero fracasa. Decide
retirarse pero Hitler se lo prohibe.
El contra-ataque inglés.
En Octubre Montgomery ataca aprovechando su
gran superioridad numérica. La persecución se
alarga hasta febrero de 1943.
Sus divisiones tienen 3 días de fuel (el estándar
serían 30) y 9 de municiones. En Tobruck (650 Km
más atrás) se acumulan 10.000 Tn que no se pueden
transportar.
La derrota
Rommel logra salvar sus unidades móviles pero
deja 30.000 prisioneros.
“...Los servicios logí
logísticos, de alguna
manera, deberá
deberán adaptarse a la
situació
situación tá
táctica...”
ctica...”
A finales de 1943, Rommel abandona el desierto.
La Planificación de las Operaciones
La Batalla de los Contables.
General A.C.P. Wavel (1946): “Cada vez estoy más
convencido de que, en la guerra, todo depende de la
organización y del transporte.
Hace falta tener poca imaginación y talento para ver dónde
y cuándo te gustaría tener a tu ejército. Lo difícil es saber
dónde podrás colocarlo y cómo lo podrás mantener allí.
La base de cualquier plan de un verdadero líder debe
basarse en el conocimiento profundo del arte del
aprovisionamiento y del movimiento.
GENERAL GEORGE S. PATTON, JR.
Sólo así podrá ser capaz de tomar riesgos ... Y las guerras
solo se ganan si se toman riesgos”.
Prof. Federico Sabrià
Basado en M.Van Creveld
La Planificación de las Operaciones
La guerra es una sucesión interminable de dificultades, de
cosas que salen mal ... Clausewitz lo llamó “la fricción” de
la guerra.
La mayoría de las grandes campañas militares se han
llevado a cabo con poca preparación, casi a salto de mata.
La Planificación de las Operaciones: la
Operación OVERLORD
La Planificación de las Operaciones
La Operación Overlord se considera el paradigma de la
preparación y de la organización de las operaciones.
– Se pudo decidir el lugar y el día del inicio de las
operaciones.
– Dos años de preparación (manufactura de armamento y
de equipos “ad-hoc”), 563 oficiales planificando en
Noviembre del 43.
– Dirigida por hombres que acumulaban una enorme
experiencia en operaciones de desembarco en la 1a. y
2a. Guerras Mundiales.
– 47 Divisiones (2 grupos de ejércitos americanos y 1
inglés).
La Planificación de las Operaciones
Eisenhower: “..Sopesar calmadamente todos los
factores y luego tomar una decisión sólida como
una roca ..”.
Uso de un modelo teórico con miles de variables
que tuviera en cuenta todos esos factores.
La Planificación de las Operaciones
Dos organismos de planificación (COMZ Y
ADSEC vanguardia y retaguardia) que colgaban
del Alto Mando Supremo (SHAEF – Eisenhower) y
separados 90 millas.
Nuevas armas especialmente desarrolladas
para el desembarco
El plan logístico cubría en todo detalle
las actuaciones hasta el día D+90
¿Qué ocurrió?
Qué tropas desembarcar, cuándo y
dónde.
Cómo operar las playas, dónde dejar
los stocks.
Cuándo pasar de
cisternas (D+15).
jerry
cans
a
Orden estricto, procedimientos para
la
compra,
empaquetado,
almacenado, embarque y entrega de
(literalmente) cada tornillo.
¿Qué ocurrió?
¿Qué ocurrió?
Debido al mal tiempo y a
errores,
los
ingenieros
desembarcaron en las playas
antes que las fuerzas de
choque....
Equipos
hundieron...
anfibios
se
El mal tiempo y la resistencia
enemiga provocaron fuertes
retrasos en los desembarcos.
Durante días se tuvieron problemas para evacuar
material y tropas de las playas debido a que no habían
suficientes carreteras.
¿Qué ocurrió?
¿Qué ocurrió?
Faltaba munición ... Hubo que racionar!
No se habían contemplado emergencias (solo se disponía
de un 1% de capacidad libre).
Los turnos de rotación en los puertos británicos estaban
demasiado ajustados ... Colas tremendas.
Los seis primeros días.
¿Qué ocurrió?
En las playas, logísticos, en barcas, daban el
orden de desembarco de acuerdo a sus
listas/planes.
¿Qué ocurrió?
Puertos artificiales: para permitir un desembarco sencillo y
productivo.
¿Qué ocurrió?
Puertos artificiales: verdaderas obras maestras de ingeniería.
¿Qué ocurrió?
Puertos artificiales: a la mayoría se los llevó la tempestad del 15-16
de Junio. Hicieron más peligroso el desembarco.
Hindemburg: “En la guerra solo funciona lo simple”.
¿Qué ocurrió?
Las unidades en las playas empezaron a tomar
decisiones (“Descargábamos todo, en cuanto llegaba ..
Pasábamos de la lista”).
¿Qué ocurrió?
Descubrieron que con la marea baja también lograban
desembarcar (incluso con más facilidad). Aún así, en Junio solo
se desembarcó el 70% de lo previsto.
Atrapados
En D+19 los Aliados solo ocupaban el 19% del
territorio previsto (no se consumía gasolina, no
había lugar para camuflar el material, las
carreteras se rompían por el tráfico).
La visión logística
El alto mando logístico se
esperaba un frente similar al de la
guerra de 1914-1918.
Llegarían a la Sena el D+90 y a la
frontera alemana el D+360 si
recuperaban el retraso. Para ello
se necesitarían 127 compañías
más de camiones (“..Y aún así
tendremos graves problemas en
D+80..”).
Atrapados
El 25 de Julio (D+49) los aliados estaban donde
deberían haber estado en D+19. En 1.600 millas
cuadradas se amontonaban 36 divisiones, 1.5
millones de hombres.
Patton
El 1 de Agosto, Patton se hizo cargo del 3er Ejército.
El
primer
día
le
presentaron al general a
cargo de la logística (G4) de su ejército. Le dijo
que no le quería volver a
ver hasta Berlín (de
hecho lo vio una semana
antes de terminar la
guerra).
¿Cómo era Patton?
Patton
Planificó su movimiento en dos días
"A good plan, violently executed now, is better than a perfect
plan next week.“
“Good tactics can save even the worst strategy. Bad tactics will
destroy even the best strategy.”
“If everybody is thinking alike, then somebody isn't thinking.”
“Never tell people how to do things. Tell them what to do and
they will surprise you with their ingenuity.“
"Many soldiers are led to faulty ideas of war by knowing too
much about too little."
El Breakout de Patton
La Ofensiva
El 3 de Agosto se olvidó de los planes y, en 72 horas, sacó a 6
divisiones del cerco.
El 20 de Agosto cruzó el
Sena
El 25 se liberaba París.
El 14 de septiembre 16 divisiones americanas estaban en la
frontera alemana.
La Ofensiva
A lo largo de toda la ofensiva el mando logístico no se
cansó de repetir que lo que estaba ocurriendo no se podía
hacer.
¿Cómo lo lograron?
Saber improvisar, cambiar planes preconcebidos, tomar
riesgos.
La historia parece demostrar que es tan peligroso afrontar
la planificación de las operaciones con especulaciones
vagas como concentrarse en números y cálculos.
El intelecto no lo es todo ... Quizás por esto Napoleón ya
dijo : “ En la guerra la moral pesa tres veces más que los
cañones”.
Patton: ” Las guerras se hacen con armas pero las ganan
los hombres”