Prolongación de la Castellana Campamento Carabanchel OPERACIONES DE TRANSFORMACIÓN URBANA EN MADRID 2 Estación de Fuencarral Ámbito del Plan Parcial Estación de Chamartín UN ESPACIO DE OPORTUNIDAD DE MÁS DE TRES MILLONES DE METROS CUADRADOS DE SUPERFICIE 3 Recreación virtual CREACIÓN DE UNA NUEVA CENTRALIDAD QUE PERMITE REESTRUCTURAR TERRITORIALMENTE LA CIUDAD 4 Plano de Madrid en 1837 LA CASTELLANA, DE AYER A HOY: PROPUESTA PARA PROLONGAR EL PASEO DE RECOLETOS EN 1837 5 Hipódromo / Nuevos Ministerios Plano de Madrid en 1925 LA CASTELLANA, DE AYER A HOY: ENTRE FINALES DEL SIGLO XIX Y PRINCIPIOS DEL XX LLEGA HASTA EL ANTIGUO HIPÓDROMO, OCUPADO HOY POR LOS NUEVOS MINISTERIOS 6 Plaza de Castilla Nuevos Ministerios Imagen de Madrid en 1955 LA CASTELLANA, DE AYER A HOY: EN LOS AÑOS 50 LLEGA HASTA LA PLAZA DE CASTILLA 7 Nudo Norte Plaza de Castilla Nuevos Ministerios Imagen de Madrid en 1996 LA CASTELLANA, DE AYER A HOY: LA MÁS RECIENTE PROLONGACIÓN LLEGA HASTA EL NUDO NORTE 8 Nudo Norte M-40 ESTRUCTURA URBANA: ELIMINACIÓN DE LA BARRERA CREADA HISTÓRICAMENTE POR EL FERROCARRIL 9 M-603 M-40 Montecarmelo Las Tablas Tres Olivos M-40 A-1 M-607 Mirasierra Sanchinarro Fuencarral Arroyo del Fresno M-11 La Paz M-30 Barrio del Pilar M-30 Estación de Chamartín Puerta de Hierro Hortaleza Pº de la Castellana ESTRUCTURA URBANA: MEJORA DE LA CONECTIVIDAD CON LOS BARRIOS DEL ENTORNO 10 Begoña Pinar de Chamartín Fuencarral Tres Olivos Montecarmelo M-30 Las Tablas Nudo Manoteras M-40 Tres Olivos Fuencarral Avd. San Luís Nudo Manoteras Isla Chamartín ESTRUCTURA URBANA: INSERCIÓN EN LA CIUDAD MEDIANTE LOS VIARIOS TRANSVERSALES Y EL SISTEMA DE ZONAS VERDES 11 2,6 Km. Núcleos de actividad terciaria PROLONGACIÓN CONTEMPLADA EN EL PLAN PARCIAL DESDE EL NUDO NORTE 12 6 metros Zona Carril Peatonal Bus 3 carriles 3 carriles Carril Zona Bus Peatonal Acera 2 carriles Aparcamiento 2 carriles Aparcamiento Acera 6 metros 83 metros SECCIÓN DE LA PROLONGACIÓN DE LA CASTELLANA 13 Distrito C de Telefónica Prolongación de La Castellana Futura sede del BBVA Área de Negocios Cuatro Torres y Centro Internacional de Convenciones UN GRAN DISTRITO FINANCIERO EN LA ZONA NORTE 14 INVERSIÓN Millones de euros Infraestructuras 4.300 9 Propietarios 1.900 9 Mº de Fomento – ADIF 1.000 9 Ayuntamiento de Madrid 1.400 Edificación 6.800 TOTAL INVERSIÓN DIRECTA 11.100 CREACIÓN DE EMPLEO A LO LARGO DE LA EJECUCIÓN Empleos directos Empleos indirectos MEDIA DE OCUPADOS EN 12 AÑOS 9.800 10.200 20.000 25.000 EMPLEOS ANUALES ENTRE 2011 Y 2014 POBLACIÓN Y EMPLEO EN EL ÁMBITO Número de personas que vivirán en el ámbito: 50.000 Número de personas que trabajarán en el ámbito: 88.000 EFECTOS ECONÓMICOS, LABORALES Y DEMOGRÁFICOS 15 17.000 viviendas (4.000 VPP) 1.204.000 m2 165.000 m2 165.000 m2 Residencial Oficinas Comercial Hotelero USOS Y ZONIFICACIÓN 16 Parcela de uso privado 547.212 m2 Parcela de equipamiento 305.209 m2 Parcela zona verde 541.764 m2 Parcela de uso ferroviario 708.705 m2 Viario público CUANTIFICACIÓN DE LOS USOS DEL SUELO 3.120.658 m2 1.017.768 m2 17 Estación de Chamartín Plaza Centralidad Terciario Parque de Centralidad 130.000 m2 PARQUE DE CENTRALIDAD Y BULEVAR LONGITUDINAL Bulevar 18 Recreación virtual ZONA DE CONCENTRACIÓN DE TERCIARIO JUNTO A LA FUTURA GLORIETA DE HERRERA ORIA 19 Nudo Fuencarral Prolongación de la Castellana Transversal Norte de los Paus Nudo Norte Instalaciones Canal de Isabel II Túnel Conexión Tres Olivos Las Tablas Prolongación de la Castellana Transversal Herrera Oria Las Tablas Nudo Fuencarral Extensión línea de Metro 4 Transversales Cubrimiento de Vías Instalaciones del Canal de Isabel II Nudo Norte Transversal Túnel Avda. San Luís – Monforte de Lemos Cubrimiento de Vías Afecciones a edificaciones e instalaciones existentes Línea de Metro Urbanización INFRAESTRUCTURAS: 1.900 MILLONES DE EUROS DE INVERSIÓN A CARGO DE LOS PROPIETARIOS 20 4,2 kilómetros extensión de la red de Metro (Línea 10) 5 nuevas estaciones de Metro en el interior del ámbito INFRAESTRUCTURAS A CARGO DE LOS PROPIETARIOS: PROLONGACIÓN LÍNEA 10 21 M-607 Nudo Fuencarral M-40 M-40 Ramal Salida Castellana Ramal Conexión Castellana M-603 Montecarmelo Las Tablas Conexión Avd. Ilustración Castellana M-607 Conexiones Principales Pº de la Castellana Pº de la Castellana en superficie M-607 A-1 Pº de la Castellana M-11 M-30 Nudo Norte Nudo Manoteras Avd. de la Ilustración M-30 Pº de la Castellana INFRAESTRUCTURAS A CARGO DE LOS PROPIETARIOS: CONEXIONES M-30 Y M-40 22 Transversal Norte de los Paus Túnel Conexión Tres Olivos Las Tablas Transversal Herrera Oria – Las Tablas 4 nuevos ejes transversales para garantizar la permeabilidad este - oeste Transversal Túnel Avd.San Luís – Monforte de Lemos Túnel Pío XII – Sinesio Delgado (existente) INFRAESTRUCTURAS A CARGO DE LOS PROPIETARIOS: MEJORA DE LA CONECTIVIDAD TRANSVERSAL 23 600.000 m2 ocupados por vías se cubrirán. Generación de espacios verdes públicos. Protección acústica del tráfico ferroviario. Zona con estructura sobre vías ferroviarias y Calle 30 INFRAESTRUCTURAS A CARGO DE LOS PROPIETARIOS: ELIMINACIÓN DE LA BARRERA DEL FERROCARRIL 24 Mº FOMENTO / ADIF M-603 9Remodelación de la Estación de Chamartín 9 2 nuevas estaciones de Cercanías M-40 M-40 A-1 M-607 Cercanías a la T4 M-30 M-11 9Túnel de conexión para el AVE Atocha - Chamartín 9Línea de Cercanías de Chamartín a la terminal T4 del aeropuerto 9 1.000 millones de euros de inversión By-pass Norte M-30 M-30 Remodelación Estación Chamartín Estación Cercanías Chamartín AYUNTAMIENTO DE MADRID (ya existente) 9Bypass norte de la M-30 91.400 millones de euros de Túnel Ave conexión Atocha Chamartín inversión INFRAESTRUCTURAS A CARGO DEL MINISTERIO DE FOMENTO / ADIF Y DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID 25 MOVILIDAD SOSTENIBLE EFICIENCIA ENERGÉTICA OPTIMIZACIÓN DEL CONSUMO DE AGUA APLICACIÓN DE CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD EN EL PLAN 26 Zona a menos de 300 metros de una estación de Metro o Cercanías Zona a menos de 500 metros de una estación de Metro o Cercanías Distancias de la población y del empleo a estaciones de Metro o Cercanías del ámbito o su entorno D ≤ 500 m D ≤ 300 m Prolongació Prolongación Castellana Almendra Central Prolongació Prolongación Castellana Almendra Central Población(%) 76 55 99 88 Empleo (%) 75 59 92 60 La conectividad en el transporte público es mejor que en la Almendra Central MOVILIDAD SOSTENIBLE: LOS USOS TERCIARIOS SE CONCENTRAN EN LOS NODOS DE TRANSPORTE 27 AHORROS ESTIMADOS EN DESPLAZAMIENTOS 9 millones de horas anuales 107 millones de euros anuales Más del 50% de los viajes que utilizan las infraestructuras viarias tendrán su origen o destino fuera del ámbito. Ahorro entre el 5 y el 10% de tiempo en los nuevos barrios del norte y su entorno. MOVILIDAD SOSTENIBLE: AHORRO DERIVADO DE LAS INFRAESTRUCTURAS VIARIAS Y DE TRANSPORTE PÚBLICO DEL PROYECTO 28 Carril Bici M-607 Vía ciclista existente Anillo Verde Ciclista Montecarmelo Vía ciclista proyectada Las Tablas Tres Olivos Vía ciclista proyectada en el ámbito: 22 Km. Fuencarral Conexión con la red ciclista existente y proyectada exterior al ámbito Barrio del Pilar Begoña La Paz - Anillo Verde Ciclista Pinar de Chamartín - Carril bici de la M-607 Conexión con todas las estaciones de Metro y Cercanías del ámbito, y Estación de Chamartín MOVILIDAD SOSTENIBLE: RED CICLISTA CONECTADA CON SU ENTORNO 29 Optimización de la orientación Disposición volumétrica EDIFICIO INDIVIDUAL Aislamiento de la envolvente Recreación virtual Adecuación de instalaciones AGRUPACIONES DE EDIFICIOS Se estudiará la mejora de la eficiencia de calefacción y/o refrigeración centralizando la producción de calor/frío EFICIENCIA ENERGÉTICA: CRITERIOS APLICADOS 30 Área 01 Área 03 Área 06 Área 05 Área 02 Área 04 Área 01 Área 02 Área 03 Área 04 Área 05 Área 06 EFICIENCIA ENERGÉTICA: ESTUDIO DEL SOLEAMIENTO DE LAS EDIFICACIONES POR ÁREAS 31 REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE DE AGUAS GRISES RIEGO DE ZONAS VERDES CON AGUA REGENERADA 730.000 m 3 OPTIMIZACIÓN DEL CONSUMO DE AGUA de ahorro anual 32 LOS TRABAJOS DE URBANIZACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS COMENZARÁN EN 2011. FINALIZACIÓN DEL PROYECTO EN UN HORIZONTE Recreación virtual TEMPORAL DE 12 AÑOS. FECHA DE INICIO Y PERIODO DE EJECUCIÓN DEL PLAN PARCIAL 33