SISTEMA DE DETENCIÓN AUTOMÁTICA DE TRENES

SISTEMA DE DETENCIÓN
AUTOMÁTICA DE TRENES
ATSD
Automatic Train Stop at
Danger
TÉRMINOS Y ABREVIATURAS
Abreviaturas
Descripción
ATSD
Detención Automática de
Trenes
OPG
Odómetro Generador de Pulsos
BTM
Módulo de Transmisión de
Baliza
PM
Modo Protegido
RM
Modo Manual Restringido
STB
Modo en Espera
NRM
Modo no Restringido
EB
Freno de Emergencia
HMI
Interfaz Hombre Máquina
OBCU
Unidad Central de Abordo
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL
SISTEMA
Las funciones implementadas por el ATSD
Incluyen:

Detención Automática de Trenes por transposición de
señales a peligro (aspecto rojo)

Protección por exceso de velocidad

Protección de velocidad en plataforma

Detención de trenes en plataformas con paragolpes

Restricción de velocidad en zonas de cambio

Protección por Retroceso

Registrador de eventos
COMPOSICIÓN DEL SISTEMA
ATSD
Equipamiento
en vía
- Cajas colectoras
- Balizas conmutables
- Cajas terminales
- Balizas fijas
Equipamiento
de abordo
- OBCU
- HMI
- OPG
- BTM y unidad de
antena
EQUIPAMIENTO EN VÍA
Fija
Terminal
EQUIPAMIENTO DE ABORDO
HMI Display
HMI Display
Output
to
vehicles
Double Onboard
Hosts
Double Onboard
Hosts
BTM
BTM
Output
to
vehicles
Cab
Balise
Antenna
Cab
Single
OPG
Single
OPG
Balise
Antenna
PRINCIPIOS DEL SISTEMA
Perfil Límite de
Velocidad Permitida
Distancia de
Frenado de
Emergencia
Perfil de
Velocidad
TREN 1
1
Baliza
Conmutable
TREN 2
2
3
FUNCIÓN DE PROTECCIÓN POR
TRANSPOSICIÓN DE SEÑAL A
PELIGRO
Distancia de Frenado de Emergencia
Paso a Nivel
Equiamiento de
Abordo
Perfil de
Velocidad
Cambio
Baliza
Conmutable
S1
Caja Colectora
de Señal
Baliza
Conmitable
S2
Caja Colectora
de Señal
FUNCIÓN DE PROTECCIÓN EN
TERMINALES
Restricción de Velocidad de la Vía
Distancia de Freno de Emergencia
Perfil de Velocidad
Vía
Baliza para fin de
paragolpes
Paragolpes
FUNCIÓN DE PROTECCIÓN EN
ZONAS DE CAMBIO
Limite de
Velocidad
en Cambios
B4
B2
B1
B3
----- Baliza Fija
----- Baliza Conmutable
----- Perfil de disparo del FE
B5
----- Perfil de Restricción de Velocidad
Tren avanzando por normal
FUNCIÓN DE PROTECCIÓN EN
ZONAS DE CAMBIO
Límite de Velocidad
en Cambios
B4
B2
B1
B3
B5
----- Baliza Fija
----- Baliza Conmutable
----- Perfil de Disparo del FE
----- Perfil de Restricción de Velocidad
Tren avanzando por desviada
MODOS DE FUNCIONAMIENTO
DEL SISTEMA ATSD

Modo protegido PM

Modo Manual Restringido RM

Modo en Espera o STB

Modo Manual no Restringido NRM
MODO PROTEGIGO
PM
Perfil de Restricción de
Velocidad
Perfil de disparo del FE
V(km/h)
Perfil de alarma
Sector con Restricción
de Velocidad
Perfil de velocidad
del tren
D（m）
MODO PROTEGIGO
PM

Situaciones en las que se aplicará el freno de
Emergencia:

Transposición de una señal a peligro

Se supere la velocidad permitida de la sección

Transposición de una baliza de fin de vía en terminal

Se ingrese a un sector no permitido

El retrocede mas de 0,5 metros

Falla vital del sistema
MODO MANUAL RESTRINGIDO
RM

Situaciones en las que se aplicará el freno de
Emergencia:

Se supere la velocidad permitida

El retrocede mas de 0,5 metros
MODO EN ESPERA
STB

El tren se encuentra detenido y con freno aplicado
MODO MANUAL NO RESTRINGIDO
NRM

El sistema no tiene control sobre el tren
EQUIPAMIENTO DE ABORDO
CONSOLA DE CABINA DE MANDO
OBCU
TABLERO DE ENERGÍA
HMI Interfaz Hombre Máquina
ESTADOS DEL VELOCÍMETRO
INDICADOR DE DISTANCIA Y
VELOCIDAD OBJETIVO
INSTALACIÓN DE UNA BALIZA
CONMUTABLE
CONEXIONADO DE UNA BALIZA
CONMUTABLE
A
CAJA COLECTORA DE SEÑAL
XB1-A
CAJA COLECTORA DE SEÑAL
XB1-B
INSTALAIÓN DE UNA CAJA
COLECTORA EN SEÑAL ELÉCTRICA
CAJA COLECTORA PARA SEÑAL
ELÉCTRICA
CAJA TERMINAL PARA SEÑAL
MECÁNICA
DIMENSIONES DE UNA BALIZA
BALIZA CONMUTABLE
SOPORTES PARA BALIZAS
FIJAS Y CONMUTABLES
FIJACIÓN DE LOS SOPORTES
AL DURMIENTE
BALIZA CONMUTABLE INSTALADA
EN VÍA
BALIZA FIJA INSTALADA EN VÍA
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN