AIP COLOMBIA AD 2 - SKPE 1 28 APR 16 SKPE - PEREIRA 1. INDICADOR DE LUGAR / NOMBRE DEL AERÓDROMO 2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP: 04 48 45,94 N 075 44 21,55 W Distancia y dirección a la ciudad: 4.7 Km. Elevación: 1.346 m / 4.417 ft Temperatura de referencia: 28 °C Declinación magnética: 05° 56' W (2015) / 00° 15’ W anual Administración: Municipio de Pereira Dirección: Aeropuerto Internacional Matecaña - Pereira Teléfono: DDN 0X6 - 3142765 - Ext. 253 - TWR Ext. 223 - ARO Ext. 218 Fax: 3142769 AFS: SKPEYDYA - SKPEYDYX Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento Risaralda 3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Aeropuerto: 0000-0500 y 1000-2359 Aduana e Inmigración: 0000-0500 y 1000-2359 Médicos y sanidad: 0000-0500 y 1000-2359 AIS/ARO: 0000-0500 y 1000-2359 MET: 0000-0500 y 1000-2359 ATS: 0000-0500 y 1000-2359 Abastecimiento de combustible: 0000-0500 y 1000-2359 Seguridad: H24 Observaciones: NIL Matecaña 7. REMOCION DE OBSTACULOS Equipos: NIL Prioridad de limpieza: NIL Observaciones: NIL 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO Plataforma: Superficie: Concreto de cemento Resistencia: 50/F/B/X/T Calles de rodaje: Anchura: 25 m Superficie: Concreto asfáltico Resistencia: 50/F/B/X/T Posiciones de comprobación: VOR: NIL INS: NIL Altímetro: Plataforma principal, elevación 1346 m. Observaciones: NIL 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE Sistema de guía de rodaje: No Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura. 4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 Tipos de lubricantes: W 100 Capacidad de reabastecimiento: Dos Camiones cisterna, uno (1) de 3.050 gls, y uno (1) de 2.000 gls, Estación fija en plataforma para 100/130 Espacio disponible en hangar: Sí Instalaciones para reparaciones: T.A.R hasta 5.670 kg. Observaciones: NIL Señalización de TWY: No Observaciones: NIL 10. OBSTACULOS En áreas de aproximación y despegue: Sí RWY: (1) (2) 5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS 08 26 Obstáculo: (1) (2) Hoteles: En la ciudad Restaurantes: 3 Transporte: Autobuses, taxis y alquiler de autos Instalaciones médicas: Primeros auxilios y ambulancia, clínicas en la ciudad Banco: No Oficina postal: Sí Información turística: Sí Observaciones: NIL Localización: Torres de iluminación del estadio de fútbol Antena Coordenadas 04 49 36.60 N 075 41 40.50 W Elevación 1400 MSL (2) Altura 50 M (2) (2) Observaciones: Todos los obstáculos fuera del área de aproximación están provistos de iluminación. 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO 6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Categoría: 7 Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y corte Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min AIS COLOMBIA Oficina MET: IDEAM Horario: 0000-0500 y 1000-2359 TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas Pronostico de aterrizaje: NIL Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT Documento de vuelo: NIL Idioma: Español, Ingles Cartas: NIL Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática, Sensor Ultrasónico de Viento Pista 26 Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO Información adicional: Oficina principal Observaciones: Telefax DDN 0X6 - 3142762 AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKPE 2 28 APR 16 AIP COLOMBIA 12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA Elevación THR (m/FT) Dirección GEO/MAG DIM (m) Localización THR 08 NIL 077 2.020 x 45 04 48 35,80 N 075 44 52,90 W 26 NIL 257 2.020 x 45 04 48 56,10 N 075 43 50,20 W RWY Superficie ResistenciaACN/PCN Dimensiones (m) SWY CWY 1.323,51 4.342 No No 1.346,47 4.417 No No Franja RESA OFZ 2.080 x 150 NIL NIL 2.080 x 150 NIL NIL Concreto de cemento 50/F/B/X/T Observaciones: Umbral Pista 26 bache a 20 metros, ejercer precaución. Perfil: 1346,47 m 1323,51 m 1.020 m 500 m 200 m 300 m 1.47 % 1.07 % 0.76 % 0.33 % 2.020 m NO A ESCALA THR 08 THR 26 13. DISTANCIAS DECLARADAS RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 08 2.020 2.020 2.020 2.020 26 2.020 2.020 2.020 2.020 Observaciones: NIL 14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA RWY APCH 08 No 26 No REIL Identificadoras de fin de pista RTHL Umbral de pista RTZL Zona toma de contacto RCLL Eje de pista REDL Borde pista (1) 3° MEHT 52 ft (1) 5,24 % No Verdes No Blancas No No Verdes No Blancas PAPI (1) APAPI (2) RENL Extremo pista STWL Zona de parada Blancas y Amarillas Rojas No Blancas y Amarillas Rojas No Observaciones: NIL 15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA WDI (1) ABN LDI (2) Sí (1) 1 cerca THR 08 (1) 1 cerca THR 26 (1) 1 cerca TWY A (2) 1 cerca TWY A 16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS Dimensiones SFC/Resistencia Localización Elevación Señales TLOF y de FATO Sin demarcar AIRAC AMDT 46/16 No No TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones Azules Faros de iluminación 2 plantas de 155 KW NIL BRG Geográfica y MAG de FATO Distancia declarada disponible Luces APP y FATO Observaciones No No No Emplazamiento en costado oriental de la plataforma demarcas AIS COLOMBIA AIP COLOMBIA AD 2 - SKPE 3 28 APR 16 17. ESPACIO AEREO ATS DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES VERTICALES CLASE DE ESPACIO AEREO 7.000 FT AMSL GND D UNIDAD RESPONSABLE IDIOMA Pereira CTR: Círculos de 5NM centrados en los ARP SKPE 04 48 45,94 N 075 44 21,55 W y ARP SKGO 04 45 30,26 N 075 57 21,87 W, tangentes entre los dos círculos. ALTITUD DE TRANSICION MATECAÑA TWR 18.000 FT ES 18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS Servicio Distintivo llamada Frecuencia TWR Matecaña TWR 118,7 MHz APP Pereira APP 120,7 MHz MET Observaciones 0000-0500 y 1000-2359 Emisión de radio meteorológica de superficie 125,0 MHz 19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE Instalación ID FREQ HR (VAR) Localización Elevación Observaciones DVOR PEI 116,0 MHz H24 04 46 53,64 N 075 50 10,35 W 3854 FT Cobertura 100 NM DME PEI CH 107-X H24 04 46 53,64 N 075 50 10,35 W 3854 FT Cobertura 150 NM 20. REGLAMENTACION LOCAL Parqueo aeronaves en zona de abastecimiento combustible Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser retiradas de esta posición. No se permiten operaciones de aeronaves sin radio. 1. HR DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación. 1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán realizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8 1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de vuelo. 1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión del manual de despacho, manual AIS COLOMBIA de peso y balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. 1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3., tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue desde intersecciones. 1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva. 1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil – UAEAC. en concordancia a lo establecido en la Parte Décimo Tercera (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita. 1.7. El Controlador de Aeródromo deberá: a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales. b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma pista o próximo a ingresar a ella. AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKPE 4 06 MAY 10 AIP COLOMBIA c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada. d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los casos en que una segunda aeronave despega desde una intersección. Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor inoperativo. NOTA 2: Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 1800 FT de techo de nubes. e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior. 1.8. Intersecciones autorizadas: RWY INTERSECCION 26 CHARLIE DISTANCIA TORA (m) 1650 23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA Ejercer precaución coordenadas : por antenas ubicadas en NOMBRE COORDENADAS CENTRAL CUBA CENTRAL CENTRO 04 48 06.59 N 075 44 07.85 W 04 48 44.09 N 075 41 29.02 W las siguientes ALTURA 35 M 29 M Este procedimiento NO aplicará en presencia de: Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo, meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista. Ejercer precaución debido a concentración de aves en inmediaciones del aeródromo. Implementado el Programa Nacional de control y prevención del peligro aviario Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente. Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la longitud total de la pista. 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO NIL 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE Aviones de uno o dos motores 1600 m de visibilidad Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR 1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. 2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de pista (RCLM). 3. Visibilidad: 500 m Techo de Nubes: 0 FT NOTA 1: Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá contar con: a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC. b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC. c) Un aeródromo de alternativa de despegue: Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor inoperativo. AIRAC AMDT 20/10 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 21 JUL 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16 AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 AIP _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 21 JUL 16 COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 47/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - CTR _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 21 JUL 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16 AIP AD 2 - SKPE - ADC ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 16 OCT 14 SKPE-PEREIRA OACI COLOMBIA RWY THR 08 078 ARP RESISTENCIA 1323.51mts / 4342fts 50/F/B/X/T 1338.68mts / 4392fts CONCRETO DE CEMENTO PISTA TWR: 118.7 Mhz TORA ASDA TODA LDA 08 2020mts 2020mts 2020mts 2020mts 26 2020mts 2020mts 2020mts 2020mts CLAVE AEROPUERTO 1346.47mts / 4417fts 258 26 4D RIO OTUN 4 5 3 6 A PAPI B C 08 26 WDI 1 2 992mts 1. 2. 3. 4. Edificio Terminal. Torre de Control. Plataforma. Bodegas. 5. Edificio Bomberos. 6. Area de Combustible. 250mts 328mts 450mts WDI METROS 0 50 100 200 300 400 500 COORDENADAS WGS-84 500 1000 PIES 1500 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 39/14 AIP COLOMBIA AIS COLOMBIA AD 2 – SKPE – AOC 22 DEC 05 AMDT 08/05 AIP AD 2 - SKPE - AMA _____________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 _____________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKPE - SID 1 _____________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 SID CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO PEREIRA MATECAÑA CAT: A/B/C RWY 26 POR INSTRUMENTOS - OACI ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 6000 N04°50' 095° PEREIRA VOR-DME 116.0-PEI .--. . .. 10 10 0 AD Matecaña 4417 N04°46'54'' W075°50'10'' 00 82 18200 005° 10N 15400 M 22 0° DECL/PEI 5°51'W/15 VAR: 0°9'W/Año ALTITUD DE TRANSICION 18000' IRIGI DOS ECHO [IRIG2E]. ALT. MNM. SECT. 25 NM DESDE PEI-VOR ALT/HGT: ft Distances: NM Marcaciones Magnéticas 185° R21 5° ° 257 5 DME/PEI N04°40' W (I 3 RI G I2 E) 10 DME/PEI DESPEGANDO RWY 26, PROCEDER HACIA VOR-DME/PEI PARA CRUZARLO CON 6000 FT O SUPERIOR, MANTENER RUMBO 257° HASTA 5 DME/PEI, VIRAR IZQUIERDA RUMBO 185° HASTA INTERCEPTAR Y SEGUIR LA RUTA W-3. N04°30' 0 IRIGI N04°27'10'' W076°01'12'' 0 W76°00' Gr. ( % ) PDG 5.0 ESCALA 10 Km W75°50' KTS ft/min 90 450 120 600 5 NM W75°40' 150 750 180 900 220 1100 _____________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKPE - SID 2 AIP ____________________________________________________________________________________________________________ 28 APR 16 COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA . . AIP AD 2 - SKPE - SID 3 _____________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 _____________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKPE - SID 4 AIP ____________________________________________________________________________________________________________ 28 APR 16 COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA . . AIP AD 2 - SKPE - STAR 1 _____________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 _____________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKPE - STAR 2 AIP ____________________________________________________________________________________________________________ 28 APR 16 COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA . . AIP AD 2 - SKPE - STAR 3 _____________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 _____________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKPE - STAR 4 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 48/16 AIS COLOMBIA EPO MUGIV KEVER ASUXO EDMOK PEI IF TF TF TF RF TF TERM DE RECORRIDO PATH NOMBRE PUNTO 0° / 0' / 0.00" 0° / 0' / 0.00 " 04°46'53.64'' 075°50'10.35'' 075°52'24.17" 075°48'54.26" 04°44'58.98" 075°50'27.25" 04°43'01.46" 075°38'55.16" 075°36'45.94" 04°39'19.06" 04°34'27.94" 04°32'05.17" 075°33'24.00" (WHISKEY) (NORTE) 04°28'22.00" LONGITUD LATITUD SKPE / STAR RNAV (GNSS) RWY 08 EPO 4E PEREIRA / MATECAÑA FB FB FB FB FB X FO M° 056° (048.1°) X 298° (292.8°) 323° (317.8°) 323° (317.8°) X (T°) FB / RUMBO X 12.5 3.0 6.7 X 3.0 9000+ 11000+/13000- 14000+ 15000+/1700- + / AT / - ALTITUD 7000+ 6100+ R X LIMITE DE X 170 200 X X 250 VELOCIDAD RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE X X X DEL VIRAJE DIRECCIÓN 5.0 (NM) PUNTOS ENTRE DISTANCIA X X X X X X VPA RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 NAV PERF DE AD 2 - SKPE - STAR 4 AIP _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 13 OCT 16 COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - STAR 5 ____________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 ____________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16 0° / 0' / 0.00 " 05°08'28.00" RECORRIDO AKSIM LIVAV GAXEM ILNOP PEI IF TF TF TF RF 075°50'44.87'' FB X FB FB FB X FO FB / RONOX GAXEM ILNOP PEI TF TF TF RF 075°50'10.35'' 075°50'44.87'' 04°48'45.77'' 04°46'53.64'' 075°52'38.06'' 075°51'57.83'' 075°47'10.25'' 075°42'38.00'' 04°49'26.38'' 04°51'19.92'' 04°55'23.50'' 05°08'28.00'' 0° / 0' / 0.00 " RECORRIDO MATRO (WHISKEY) (NORTE) PUNTO DE 0° / 0' / 0.00" LONGITUD LATITUD NOMBRE IF TERM PATH FB X FB FB FB X FO FB / SKPE / STAR RNAV (GNSS) RWY 08 MATRO 6E 075°50'10.35'' 04°48'45.77'' 04°46'53.64'' 075°52'38.06'' 075°51'57.83'' 075°49'49.61' 075°49'30.00" 04°49'26.38'' 04°51'19.92'' PEREIRA / MATECAÑA TERM 04°57'18.74'' (WHISKEY) (NORTE) PUNTO DE 0° / 0' / 0.00" LONGITUD LATITUD PATH NOMBRE SKPE / STAR RNAV (GNSS) RWY 08 AKSIM 2C PEREIRA / MATECAÑA X 205° (199.6°) 235° (229.8°) 205° (199.2°) X PUNTOS M° (T°) X X L 6.3 2.0 4.46 L 6100+ RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE 7000+ 9000+ 14 12000+/14000- + / AT / - ALTITUD 6100+ X DEL VIRAJE DIRECCIÓN L X X (NM) ENTRE DISTANCIA 7000+ X 9000+ 13000+ + / AT /- ALTITUD RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE L 2.0 4.46 X 6.3 RUMBO X 205° (199.6°) 205° (199.7°) X X 187° (181.7°) 11 (NM) X X DEL VIRAJE PUNTOS M° (T°) DIRECCIÓN ENTRE DISTANCIA RUMBO LIMITE DE X X X X X X 180 190 210 250 (KTs) X X X X X VELOCIDAD VPA LIMITE DE X 180 190 210 240 (KTs) VELOCIDAD VPA RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 DE NAV PERF RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 RNAV 1 DE NAV PERF AD 2 - SKPE - STAR 5 AIP ____________________________________________________________________________________________________________ 13 OCT 16 COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 48/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - STAR 6 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16 AKSIM ESDAS 5°08'28'' 4°51'06.7'' 5°08'28'' 4°51'06.7'' IF MATRO TF ESDAS AKSIM 1F IF TF 5°03'14'' 4°51'06.7'' LATITUD (NORTE) 0°/0'/0.00'' IF MANIZALES TF ESDAS MATRO 1F MZL 1F PATH NOMBRE PUNTO TERM DE RECORRIDO SKPE/ STAR RNAV (GNSS) RWY 08 PEREIRA / AD MATECAÑA X FB X FB X FB 75°42'38'' 75°56'18.33'' 75°49'30'' 75°56'18.33'' FB FO 75°31'44'' 75°56'18.33'' LONGITUD (WHISKEY) 0°/0'/0.00'' X 207° (201.41°) X 224° (218.23°) X 249° (243.74°) X 18,6 X 22,1 X 27,4 X X X X X X RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION DEL PUNTOS (NM) VIRAJE M° (T°) 13000+ 9000+ 12000+ 9000+ 12000+ 9000+ X X X X X X (KTs) LIMITE ALTITUD VELOCIDAD + / AT / ‐ X X X X X X VPA RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 PERFORM DE NAV AD 2 - SKPE - STAR 6 AIP _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 13 OCT 16 COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 48/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - STAR 7 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16 NOMBRE PUNTO DE RECORRIDO TOROL REPUP 4°15'57'' 4°39'44.54'' 4°27'36'' 4°39'44.54'' IF AXM TF REPUP TOROL 1A IF TF 4°28'22'' 4°34'06.42'' 4°39'44.54'' LATITUD (NORTE) 0°/0'/0.00'' EPO PUKOB REPUP IF TF TF AXM 1E EL PASO 1G PATH TERM SKPE/ STAR RNAV (GNSS) RWY 08 PEREIRA / AD MATECAÑA 76°07'30'' 75°52'28.08'' 75°45'56'' 75°52'28.08'' 75°33'24'' 75°43'01.29'' 75°52'28.08'' LONGITUD (WHISKEY) 0°/0'/0.00'' X FB X FB X FB FB FB FO X 38°(32.26°) X 337°(331.71°) X 306°(300.82) 306°(300.82) RUMBO M° (T°) X 28 X 14 X 11,2 11 DISTANCIA ENTRE PUNTOS (NM) X X X X X X X DIRECCION DEL VIRAJE 10000+ 9000+ 9000+ 9000+ 15000+/1800013500+ 9000+ ALTITUD + / AT / - X X X X 250 X X LIMITE VELOC. (KTs) X X X X X X X VPA RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 RNAV1 PERFORM DE NAV AD 2 - SKPE - STAR 7 AIP _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 13 OCT 16 COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 48/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - IAC 1 _____________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 _____________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKPE - IAC 2 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16 REPUP (IAF) TOSOT (IF) ANBUR (FAF) ILRIX (MAPT) SIMEK (MAHF) ESDAS (IAF) TOSOT (IF) ANBUR (FAF) ILRIX (MAPT) SIMEK (MAHF) TF TF TF TF DF TF TF TF TF DF PATH NOMBRE PUNTO TERM DE RECORRIDO 4°51'06.7'' 4°45'25.62'' 4°47'01.04'' 4°47'57.9'' 4°37'22.68'' 4°39'44.54'' 4°45'25.62'' 4°47'01.04'' 4°47'57.9'' 4°37'22.68'' LATITUD (NORTE) 0°/0'/0.00'' SKPE/ IAC RNAV (GNSS) RWY 08 PEREIRA / AD MATECAÑA FB FO DISTANCIA ENTRE RUMBO PUNTOS M° (T°) (NM) DIRECCION DEL VIRAJE 75°56'18.33'' 75°54'23.2'' 75°49'37.5'' 75°46'46.74'' 75°43'26.15'' FB FB FB FO FO FB FB FB FO FO BARRA EN T 75°52'28.08'' 75°54'23.2'' 75°49'37.5'' 75°46'46.74'' 75°43'26.15'' X 167°(161.53°) 077°(071.56°) 077°(071.56°) 178°(172.63°) X 6 5 3 X X L X X R X X X 347°(341.35°) 6 R 077°(071.56°) 5 X 077°(071.56°) 3 X 178°(172.63°) X R TRAMO LATERAL IZQUIERDO BARRA EN T TRAMO INICIAL LATERAL DERECHO LONGITUD (WHISKEY) 0°/0'/0.00'' 9000+ 7550+ 5970+ 5020+ 8000+ 9000+ 7550+ 5970+ 5020+ 8000+ X 200 X 160 230 X 200 X 160 230 X X X X X X X X X X RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH RNP APCH LIMITE ALTITUD PERFORM VELOCIDAD VPA + / AT / ‐ DE NAV (KTs) AD 2 - SKPE - IAC 2 AIP _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 13 OCT 16 COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 48/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKPE - CARTA DE VISIBILIDAD _______________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16