Glosario, Incoterms y Medidas Contenedores

G
A
R
A g e n ci a Ad u a n a l
>>
CONSOLIDACION:
Es el acto de llenar un contenedor con mercancía de uno o varios remitentes.
>>
DESCONSOLIDACION:
Es el acto de vaciar un contenedor.
>>
B/L (BIill of landing):
El conocimiento de embarque es un documento de transporte en el cual se plasman
los términos de contratación del servicio entre el transportista y el remitente. Este
documento además sirve como un recibo de las mercancías entregadas al transportista
o al consignatario. El conocimiento del embarque original es además un título de propiedad
de la mercancía y sirve como comprobante fiscal de conformidad con la regla de carácter
general al comercio exterior número 1.1.1 vigente.
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TEU (Twenty feet equivalent unit-unidad equivalente a veinte pies):
Es una unidad de medida utilizada para medir la capacidad de carga de los barcos en
contenedores de 20’, así como la capacidad y productividad en las terminales portuarias
de contenedores. Como ejemplo, un contenedor de 40’ equivale a dos TEU’S.
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ETA (Estimated time of arrival):
Fecha estimada de arribo.
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ETD (Estimated time of departure):
Fecha estimada de salida.
01
G
A
R
A g e n ci a Ad u a n a l
>>
LCL/FCL (Less Container Load-Full Container Load):
La naviera (transportista) recibe en el puerto de origen la carga previamente consolidada
por parte del remitente, y entrega en el puerto de destino el contenedor lleno para ser vaciado
por el consignatario. Es comúnmente usado en embarques en los que interviene un solo
embarcador y un solo consignatario por contenedor.
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LCL/LCL (Less Container Load-Less Container Load):
La naviera (transportista) recibe en el puerto de origen la mercancía suelta y es responsable de
su consolidación dentro del contenedor. En el puerto de destino el transportista es responsable
del vaciado del contenedor para entregar la mercancía como carga suelta al consignatario.
Es comúnmente usado en embarques en los que intervienen varios remitentes y varios
consignatarios.
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FCL/LCL (Full Container Load-Less Container Load):
La naviera (transportista) recibe en el puerto de origen la carga previamente consolidada por
parte del remitente, y es responsable del vaciado del contenedor en el puerto de destino para
entregar la mercancía como carga suelta al consignatario. Es comúnmente usado para embarques
en los que interviene un solo embarcador y varios consignatarios.
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LCL/FCL (Less Container Load-Full Container Load):
La naviera (transportista) recibe en el puerto de origen la mercancía suelta y es responsable del
llenado del contenedor. Entrega en el puerto de destino el contenedor lleno para ser vaciado
por el consignatario. Es comúnmente usado para embarques en los que intervienen varios
embarcadores y un solo consignatario.
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02
INCOTERMS 2010
Costes/Riesgos vendedor
M = Maritimo
Costes/Riesgos comprador
CT= Cualquier transporte
SIGLAS
EXW
FCA
FLAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAF
INTERCOMS
EX WORKS
EN FÁBRICA
(...LUGAR
DESTINADO)
FREE CARRIER
FRANCO
TRANSPORTISTA
(...LUGAR
DESTINADO)
FREE
ALONGSIDE
SHIP FRANCO
AL COSTADO
DEL BUQUE
(...PUNTO DE
CARGA
CONVENIDO
FREE ON
BOARD
FRANCO A
BORDO
(...PUNTO DE
CARGA
CONVENIDO)
COST AND
FREIGHT
COSTE Y FLETE
(... PUNTO DE
DESTINO
CONVENIDO)
COST
INSURANCE
AND FREIGHT
COSTE,
SEGURO Y
FLETE
(...PUNTO DE
DESTINO
CONVENIDO)
CARRIAGE
PAID TO
TRANSPORTE
PAGADO HASTA
(...LUGAR DE
DESTINO
CONVENIDO)
CARRIAGE AND
INSURANCCE
PAID TO
TRANSPORTE Y
SEGURO
PAGADO HASTA
(...LUGAR DE
DESTINO
CONVENIDO)
DELIVERED AT
FRONTIER
ENTREGADO
EN FRONTERA
(...LUGAR
CONVENIDO)
CT
CT
M
M
M
M
CT
CT
CT
DAT
DAP
DDP
DELIVERED
DUTY PAID
(...NAMED
PACE OF
DESTINATARIO)
ENTREGADA
DERECHOS
PAGADOS
(...LUGAR DE
DESTINO
CONVENIDO)
EMBALAJE Y VERIFICACIÓN
(CONTROL CALIDAD,
MEDIDA, PESO ETC)
CARGA (CAMIÓN, VAGÓN)
TRANSPORTE INTERIOR O
TERMINAL (DE FÁBRICA
A PUERTO, AEROPUERTO
A TERMINAL, GRUPAJE, ETC.)
FORMALIDADES
ADUANERAS
EXPORTACIÓN
COSTES
MANIPULACIÓN PUERTO O
TERMINAL DE SALIDA
TRANSPORTE PRINCIPAL
SEGUROS MERCANCÍAS
COSTES
MANIPULACIÓN PUERTO O
TERMINAL DE SALIDA
FORMALIDADES ADUANERAS
IMPORTACIÓN
TRANSPORTE INTERIOR DE
PUERTO TERMINAL A
ALMACEN
RECEPCIÓN Y DESCARGA
MEDIO DE TRANSPORTE
M
M
CT
G
A
R
A g e n ci a Ad u a n a l
Capacidades De Contenedores
DIMENSIONES
CONTENEDOR de 20’
PiesMts.
CONTENEDOR de 40’
PiesMts.
Largo Exterior��
Ancho Exterior
Altura Exterior��
Largo Interior
Ancho Interior��
Altura Interior
19’10”�
8’0”
8’0”�
19’4”
7’7”�
7’2”
6.05��
2.43
2.43� �
5.90
2.32��
2.19
40’0”�
8’0”
8’6”�
39’5”
7’8”�
7’9”
12.19��
2.43
2.59��
12.02
2.35��
2.38
Abertura Puerta��������
Ancho
Altura��
7’7”
7’1”�
2.31
2.15��
7’7”
7’5”
2.31
�2.26��
CAPACIDAD
CONTENEDOR de 20’
Cubicaje Interior��
Pies Cúbicos
1.060�
Tara� �
Carga Máxima
Peso Bruto��
Libras
5,100�
39,700
44,800�
M3
30.02�
2,313��
18,008
20,321��
CONTENEDOR de 40’
Pies Cúbicos M3
�
2.374
� 67.23��
Libras
8,880�
58,320
67,200�
Kilos
3,801��
26,681
30,482��
04