Sistemas de iluminación Capítulo 5

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
Agencia Especializada de las Naciones Unidas
Sistemas de iluminación
Capítulo 5
Anexo 14, Volumen I, 6a Edición Oficina Regional NACC de la OACI
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LUCES
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REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS VISUALES LUMINOSAS
FACTORES DE REFERENCIA:
 Tipos de pistas:
Pistas de vuelo Visual, por Instrumentos, de No Precisión y Precisión CAT‐I, CAT‐II y III.
 Clave de referencia del aeródromo:
Definida por dos elementos: un número y una letra, relacionados con la longitud del campo de referencia del avión; la envergadura y ancho exterior entre ruedas principales de la aeronave.
 Factores Meteorológicos ( Anexo 3 )
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REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS
(CONTINUACIÓN)

Altura vertical del cruce de la aeronave sobre el umbral:
Para el sistema PAPI, de 9 a 6 metros, (de acuerdo con el tipo de pista), más la altura de la vista del piloto y el tren principal de aterrizaje, varia de acuerdo al tipo de aeronave.
Para el sistema ILS, de 15 metros +‐ 3 metros, dependiendo la Categoría I, II o III ( Anexo 10 )
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REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS
(CONTINUACIÓN)
 Altura de decisión:
Especificada por la autoridad, en base al criterio y la decisión del piloto durante la aproximación, si a su criterio ha tomado contacto con las ayudas visuales y efectivamente podrá proseguir la aproximación, caso contrario tendrá que hacer un procedimiento frustrado
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REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS
 Alcance visual de la pista ( RVR):
Esta es un distancia, en la dirección de aterrizaje, como en el despegue, el piloto podrá ver constante las marcas o luces de la pista, ya sea de los bordes o el eje central de la pista. Existe dos métodos técnicos:
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

Método de observación
Por Instrumentos, llamados Transmisometros, pero hoy en día existen equipos modernos automáticos integrados, llamados AWOS
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REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS
 Condiciones Metereológicas:
IMC, Condiciones Metereológicas Instrumentales, y
VMC, Condiciones Metereológicas Visuales
 Reglas de vuelo:
Por Instrumentos (IFR)
Visual ( VFR)
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CATEGORÍAS DE ACTUACIÓN PARA
APROXIMACIONES DE PRECISIÓN
CATEGORIA
RANGO VISUAL DE LA
PISTA R.V.R
ALTURA DE
DECISIÓN H.D
800 METROS
60 METROS
CATEGORIA - II
400
METROS
30 METROS
CATEGORIA - III A
200
METROS
SIN ALTURA
CATEGORIA - III B
50
METROS
SIN ALTURA
----------------
SIN ALTURA
CATEGORIA - I
CATEGORIA - III C
ALTURA
DE
DESICION
RANGO DE ALCANCE VISUAL A LA PISTA
UMBRAL
PISTA
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Sistema de iluminación de entrada a la pista Oficina Regional NACC de la OACI
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Disposición de los elementos del PAPI Oficina Regional NACC de la OACI
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Disposición de los elementos del APAPI Oficina Regional NACC de la OACI
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SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN
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SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN
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SISTEMA VISUAL INDICADOR DE PENDIENTE DE APROXIMACIÓN
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PAPI
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PAPI
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SISTEMAS DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN
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CONFIGURACIÓN DE LOS SITEMAS DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACION
• SISTEMA SENCILLO DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN ( 420 metros )
• SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN CAT ‐ I ( 900 metros)
• SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN CAT ‐ II y III ( 900 metros )
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PAPI
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ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA

El color de las luces de emergencia debería ajustarse a los requisitos relativos a colores para la iluminación de pista, si bien donde no sea factible colocar luces de color en el umbral ni en el extremo de pista, todas las luces pueden ser de color blanco variable o lo más parecidas posible a este color
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ILUMINACION DE EMERGENCIA
La iluminación de emergencia
puede ser útil para señalar
obstáculos o delinear calles de
rodaje y áreas de plataforma
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DELIMITANDO
UNA AREA DE LA
PLATAFORMA
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FIN DE LA PRESENTACION
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