Boletín Técnico

El corazón de tu motor
C O B E R T U R A
G A R A N T Í A
A S E S O R Í A
T É C N I C A
Boletín Técnico
Sincronización del Motor K4M, 1.6 Lts.
(1598cc) 16 val. DOHC Renault Clio, Kangoo y Sandero
Nissan Platina y Aprio
Ajuste y Sellado Perfecto
Boletín
de Datos
Técnicos
El corazón de tu motor
Datos Generales del Motor
Marca:
Motor:
Aplicación:
RENAULT / NISSAN
K4M 1.6 Lts.
RENAULT: Clio, Kangoo y Sandero.
N I S S A N : P l a ti n a y A p r i o .
Cilindrada, cc/Litros:
Cilindro x Carrera (mm):
Fundición Block/Cabeza:
*Interferencia del Motor:
Disposición/N°Cilindros:
Potencia kW @ (rpm):
Distribución:
Relación de compresión:
Torque, Nm @ (rpm):
Alimentación:
Orden de Encendido:
1598 cc / 1.6 Lts.
79.5x80.5
HIERRO/ALUMINIO
Sí
No
4 en línea
103 @ 5750
Doble árbol de levas DOHC, 4 Válvulas x Cilindro
10:1
1092 @ 3750
MPI
1.3.4.2
*Interferencia del Motor:
En este tipo de motores la cámara de compresión es muy reducida,
a tal grado que la cabeza del pistón alcanza la superficie más alta
del monoblock y si la distribución o la altura de la cabeza son
alteradas, las válvulas pueden golpear con el pistón.
ø
Especificaciones de Cabeza de Cilindros:
Secuencia de verificación de planicidad en la cabeza
Planicidad de cabeza máx: 0.05 mm ( 0.002”)
Altura de cabeza “H” (nueva): 137.00 mm ( 5.394”)
Nota: Si la Cabeza no da la altura no la cambies, recuperala con las lainas de motor TF Victor
Especificación de Secuencia
y Torque de la Cabeza de cilindros:
Tornillos Cabeza de Cilindros:
1.- 14.75 Lb-pie
2.- 60°
3.- 60°
4.- 60°
5.- 60°
NOTA: Total 240°
Nota importante: si la longitud
de los tornillos de la cabeza
es mayor a 117.7 mm remplazelos.
Especificaciones de Válvulas:
ADMISIÓN:
Diámetro cabeza mm / (plg) : 32.72 (1.288")
Diámetro vástago mm / (plg): 5.46 (0.215")
Longitud total mm / (plg): 109.30 (4.303")
Ángulo de asiento: 45°
N° de ranuras en vástago: 1
Tolerancia válvula-guía mm / (plg):
0.020-0.051 (0.008-0.0020")
Tipo de sello utilizado: POSITIVO
ESCAPE:
Diámetro cabeza mm / (plg) : 27.91 (1.099")
Diámetro vástago mm / (plg): 5.46 (0.215")
Longitud total mm / (plg): 107.62 (4.237")
Ángulo de asiento: 45°
N° de ranuras en vástago: 1
Tolerancia válvula-guía mm / (plg):
0.041-0.071 (0.0016-0.0028")
Tipo de sello utilizado: POSITIVO
Tolerancia
Guía - Vástago
Ángulo asiento
Diámetro vástago
Longuitud total
Presión de carga de resortes: 19 @ 34.50 (Kg @ mm)
Sello tipo positivo
Diámetro cabeza
Especificaciones del Árbol de Levas:
Descripción
Apoyo No.
1°
2°
3°
4°
5°
6°
Diámetro de Muñones
Diámetro de Caja
Luz de Lubricación
del Metal
Jgo. Axial
Jgo. Axial
24.979 mm (0.9834")
25.000 mm (0.9842")
25.040 mm (0.9858")
25.061 mm (0.9866")
27.979 mm (1.1015")
28.000 mm (1.1023")
28.040 mm (1.1039")
28.061 mm (1.1047")
Tipo de puntería: Ajustador Hidráulico ( lash adjuster)
0.04-0.08 mm
(0.0015"- 0.003")
0.08-0.178 mm
(0.003"- 0.007")
Torque de Tapa de Punterías
Operación
No.
1
2
3
4
Orden de
apriete
Orden de aflojado
de los tornillos
22-23-20-13
1 a 12
14 a 19
21 y 24
22-23-20-13
Par de apriete
Kg-m (Lb-pie)
0.8 (5.9)
1.2 (8.8)
22-23-20-13
1.2 (8.8)
Especificaciones de Bielas
Descripción
Diámetro de Muñones
Diámetro de Caja
Luz de Lubricación
del Metal
Jgo. Axial
43.96-43.98 mm
(1.7307"-1.7314")
47.61-47.62 mm
(1.8744"-1.8748")
0.02-0.06 mm
(.0007"-0.0023")
0.20-0.47 mm
(0.0078"-0.0185")
Parte:
Biela STD mm
Jgo. Axial
Torque / Tuercas de Bielas : 31.72 Lb-pie ( remplazar tornillo )
Especificaciones del Cigüeñal
Descripción
Diámetro de Muñones
Diámetro de Caja
Luz de Lubricación
del Metal
Jgo. Axial
47.94-48.01 mm
(1.8874"-1.8901")
51.93-51.98 mm
(2.0444"-2.0307")
0.02-0.07 mm
(0.0007"-0.0027")
0.045-0.252 mm
(0.0017"-0.0099")
Parte:
Biela STD mm
Torque de Tornillos de Bancada :
1.- 18.44 Lb-pie
2 .- 47°
Secuencia de apriete en bancada
Verificación del juego del cigüeñal
Sincronización de Puesta a Tiempo
Paso 1
Identifique los árboles de levas de Admisión y Escape para colocarlos en su bancada adecuada, asegúrese que las medias
lunas queden en forma horizontal y la media luna grande este apuntando hacia arriba, fija estos con la ayuda de la
herramienta especial.
Paso 2
Gire el cigüeñal hasta que los pistones 1 y 4 estén en su P.M.S Instale la herramienta Especial Tornillo tope para bloquear el
cigüeñal y utilice la ranura del cigüeñal como orientación, esta debe quedar hacia arriba.
Paso 3
Instale los engranes de los árboles de levas “Utilice Tuercas Nuevas” y apriete éstas sin bloqueo de las mismas debe haber
una holgura entre la tuerca y el engrane de 0.5 a 1 mm para ello fije antes los árboles.
Paso 4
Coloque la herramienta especial para bloquear
los engranes de los árboles de levas (auxíliese de
las fijaciones de las cubiertas superior e inferior
de la distribución).
Nota: Al instalar los engranes de los árboles de levas
deberá colocar verticalmente hacia arriba, el logotipo
del fabricante indicado en cada uno de los brazos de
los engranes.
Paso 5
Instale la polea auxiliar apretando el tornillo de fijación a : 4.5 Kg-m (33.2 Lbs-pie).
Paso 6
Instale la polea del Cigüeñal apretando su Tornillo (sin dar el apriete final al tornillo), debe haber una holgura entre el tornillo
y la polea de 2 a 3 mm.
Nota: El tornillo de la polea del cigüeñal se puede volver a reutilizar si su longitud por debajo de la cabeza es menor a 49.1 mm, si no es así
reemplácelo. Equipo Original recomienda no aplicar aceite al tornillo nuevo, pero sí utiliza el tornillo viejo deberá lubricarlo.
Paso 7
Instale la polea tensora y haga que el índice móvil (A) sobre salga de 7 a 8 mm respecto
al índice fijo (7), use una llave Allen de 6 mm en (B).
Nota: La posición de (A) Corresponde al índice móvil en reposo.
Paso 8
Realice un apriete parcial menor al especificado por el fabricante para poder verificar la puesta a tiempo.( Árboles de levas 22 lbs.pie.
+ 84°. Cigüeñal 14.7 lbs.-pie. + 135° ).
Paso 9
Por medio del engrane del árbol de levas de escape gire 6 vueltas en el sentido de las manecillas del reloj todo el sistema de distribución.
Paso 10
Si no se atoró el motor en alguna de las vueltas, vuelva a instalar toda la herramienta y apriete el cigüeñal y los árboles de levas a lo
especificado por el fabricante.
Paso 11
Finalmente retire las herramientas utilizadas para bloquear el cigüeñal y los engranes de los árboles de levas.
Recomendaciones importantes antes
y durante el armado del motor:
Paso 1
Lave perfectamente todos los componentes del motor con agua y jabón en polvo (detergente), aún cuando el mismo rectificador
lo haya hecho.
Paso 2
Utilice las herramientas especializadas, al menos las principales como son Torquímetro, Angulometro, Hojas calibradoras, etc.
Paso 3
Durante el armado de la cabeza, asegúrese de instalar el resorte de válvula con la parte de espirales mas cerradas hacia la cabeza.
Paso 4
No rectifique la punta del vástago de las válvulas, controle la altura de estas con la rectificación del asiento o la sustitución del mismo.
Paso 5
Utilice grasa especial y lubrique abundantemente los muñones del cigüeñal y puntos de apoyo del árbol de levas.
Paso 6
Es recomendable cebar o cargar la bomba de aceite antes de instalarla, durante su montaje no olvide la colocación de la junta.
Paso 7
Una vez removida la banda de la distribución, no gire el cigüeñal independientemente al árbol de levas, ya que las válvulas golpearan
contra la cabeza del pistón, provocando que estas se dañen (aplica para todos los motores con interferencia).
Paso 8
Una vez armado el motor e instalado en el véhiculo antes de dar marcha, instale un manómetro físico en la vena principal de la
lubricación del motor y desconecte el sistema de encendido, posteriormente de marcha al motor un momento y cuando observe
que la presión se incrementa conecte nuevamente el sistema de encendido y arranque el motor, asegurando con esto la pronta
lubricación del sistema, se recomienda operar el motor en forma moderada durante el periodo de asentamiento y sustituir el aceite
en los primeros 500 km.
Hechos y Soluciones
A- El motor presenta consumo excesivo de aceite poco tiempo después de haber sido ajustado.
Los anillos pueden sufrir desgaste excesivo si una vez ajustado el motor es utilizado bajo condiciones anormales de funcionamiento,
es decir si el motor presenta alguna falla de encendido o de inyección, el combustible que no es quemado se propaga hacia las
paredes del cilindro diluyendo la película de aceite que requieren los anillos para un correcto funcionamiento, y por lo tanto estos
trabajan en “seco” provocando su desgaste prematuro y permitiendo el paso de aceite hacia las cámaras de combustión.
B- Se presenta humo azuloso en exceso en la salida del escape, pero no hay consumo de aceite.
Una vez ajustado el motor, al ponerlo en funcionamiento es muy posible que este comience a arrojar humo por el escape, sin embargo
la cantidad deberá ser razonable y moderada por un corto tiempo, de lo contrario si la emisión del humo es prolongada proceda a
verificar lo siguiente, solo si el motor esta equipado con el dispositivo mencionado:
• Quite la válvla EGR y lávela cerciorándose de que no queden impurezas u objetos extraños en el interior.
• Observe la junta de la válvula y asegúrese que ésta se encuentre en buen estado.
• Verifique que la válvula EGR se encuentre conectada correctamente al vacío o al circuito eléctrico si esta es electrónica.
• Si el problema persiste: Diagnostique el motor con un escáner y proceda según lo indicado por el mismo.
Uso del goniómetro
Importante
Si usted requiere realizar un apriete en grados y no cuenta con la
herramienta especial (carátula para torque angular o goniómetro)
utilice el esquema mostrado, el cual se basa en la carátula de un
reloj; como se puede observar, cuando son las 12:00 am o sea 0˚,
será aqui el punto de partida de la herramienta de apriete (maneral
común) por ejemplo si desea apretar a 90˚ usted deberá girar dede
las 12:00 am hasta las 3:00 y así sucesivamente según el apriete
requerido, recuerde que no es lo mismo, apretar grados que lb.pie o
N.m y verifique los aprietes recomendados por los fabricantes, para
un óptimo funcionamiento de los componentes del motor.
Tablas de conversión
Torque
Multiplicar
Nm
Nm
Por
0.7340
8.8500
Potencia
Para obtener
lb.ft
lb.ft
Multiplicar
kw
kw
Por
1.3410
1.3596
Lineal
Para obtener
hp
cv
Multiplicar
mm
pulgadas
-
Longitud
Por
0.03937
25.4
Para obtener
pulgadas
mm
Números de Parte Moresa - TF Victor para este motor
Producto:
N° de Parte:
Sbm:
Pistones Moresa:
Válvulas Adm.
Válvulas Esc.
Punterías:
Metal de Centro:
Metal de Biela:
Arandela
Bomba de Agua:
964
V-9839
S-9840
H382
5C7004
4B7002
AM7001
MBA201641
STD, 0.50mm/ 0.75mm
STD
STD
N/A
STD, 0.010”/ 0.020”
STD, 0.010”/ 0.020”
STD
N/A
Producto:
Juego Juntas:
Junta Cabeza:
Junta Carter:
Mult. Admisión:
Mult. Escape:
Retén de Cigüeñal:
Sello Válvulas:
Tornillo:
Lainas de cabeza:
N° de Parte:
JC-201
CA-201
CJ-1201
MU-4201-A
MU-4201-E
RE-99099-VT
SV-105-VT
TCA-201
LCA-201
El corazón de tu motor
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Ajuste y Sellado Perfecto
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