La primera corredera de elevación totalmente vertical

La primera corredera de
elevación totalmente vertical
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La primera corredera de
elevación totalmente vertical
Nuestros ingenieros han encontrado la forma de integrar en la estructura de los carros un sistema
de barras y levas que permite hacer un mecanismo tipo “polea” con lo que la elevación es totalmente
vertical y el esfuerzo para elevar una misma carga es menor.
Elevación
vertical
Dispositivo dinámico
de limpieza
Esfuerzo
reducido
Soporta
hasta 400Kg
• Elevación completamente Vertical. Las hojas no “caminan” ni cabecean en los movimientos de descenso y elevación.
• Esfuerzo de elevación menor que en los herrajes tradicionales para una misma carga.
• Conjunto más compacto, permitiendo que las ruedas si sitúen lo más extremas posibles en la hoja.
• El medio de transmisión entre carros es independiente del tren de ruedas. No depende el funcionamiento de las ruedas de la conexión entre carros, o como se haga su montaje.
• El diseño garantiza un reparto del peso de la hoja equitativo sobre cada rueda, durante toda la cinemática de elevación, por diseño cada rueda soporta exactamente el mismo valor de carga que su par de forma equilibrada. Esto es fundamental para garantizar a fatiga durante la vida del herraje el funcionamiento correcto de los rodamientos sin gripados, roturas, aparición de ruidos etc. También facilita un correcto dimensionamiento de las características de los rodamientos de forma exacta.
Dispositivo dinámico de limpieza
La presencia de suciedad en los carriles de rodadura es un factor que afecta
sustancialmente a la resistencia a la fatiga y a la vida útil de los rodamientos
internos de las ruedas.
El mecanismo de elevación de Stac incluye un medio de limpieza
dinámico que al desplazar la hoja por su rail acciona
una rueda provista de grupos de mechones de
fibras distribuidos perimetralmente y que en su
giro barren tanto el rail como el canal de la
rueda eliminando la suciedad proyectándola
hacia el exterior.
• Tres medidas de Frentes de Cremona para cubrir todas las necesidades de alto de hojas.
• Prolongadores con y sin punto de cierre, para el frente cremona.
• Puntos de cierre en Acero Inox. 304 con y sin Microventilación.
• Carros suplementarios para cargas entre 300 y 400 kg.
Con las mismas características que los anteriores.
• Puntos de cierre de marco, para solucuiones de multiples hojas.
• Carro fijo para hojas fijas.
Carros Elevable
• Con 2 carros: 300 Kg (KIT BASE)
• Con 4 carros hasta 400 Kg (KIT BASE + 2 CARROS SUPLEMENTARIOS)
Mecanismo de elevación vertical
• Reduce esfuerzos en el accionamiento del manillón
• Eleva la hoja totalmente en vertical.
• Las ruedas trabajan equilibradamente.
• Dispositivo dinámico de limpieza de carril.
Principal
Trasero
Carros Intermedios