Accesorio Introducción los topes de hule en las s i w m t e s páginas están diseñados especialrnmk ptm las puentes de gnjas, carros/malacates, polipastas y equipo similar. Estos topes absorben elClsticcmmnte el impacto producido por la energia del equipo; m mewimiento, protegiendo principalmente el equipo alkkvlcq se evitan vibraciones en las naves o edificios, disnilinyrs;n elniido del impacto y no permiten el rebote, c m m e por ejemplo con topes de resorte. a topes hemos creado un Con nuestra amplia g ~ m & producto que complementa las necesidades en los equipos de elevación y movimiento. los topes de hule son d o 5 en distintos campos de ha sido ap~wechado ampliamente, la t6cnica y su dicomo lo es donde tienen que amortiguarse energlas en movimientos u oscilaciones. Por ejemplo como bases para máquinas, herramientas, compresoras, etc. I Accesorios l Para facilitar la elección de los topes para grúas estándar (no grúas con mecanismos de elevación rígida, por ejemplo para sacar coquillas o lingotes y equipo similar) en función de la carga (peso) y la velocidad están dadas las energías cinéticas en la tabla 1 (pág. Rcc-14) m.@ E= Isz 2 =(mkp) 1 Si la caiga está suspendida con cables de acero y el carro se mueve en dirección al extremo del puente causando cierta oscilación de la carga esto en cuestión de energía es insignificante. Es importante que se tome en cuenta la posición más desfavorable del carro o malacate. : t 1 . Ejemplo: Una gnja puente con los siguientes datos deb mediante cables de acero. Peso del puente ..i '.' . Peso del carro Velocidad del puente Velocidad del carro - 18 m Claro del puente Acercamiento del gancho 1m Carga del puente en Peso del puente Carga del carro en posición desfavorable. . . . -.. . . ,i ;~ -... , .... ' . . ..- Carga total l Según el cálculo, 6 resulta la carga mavor, es decir 19.5 to. utilizando la tabla No. 1 (pág. Acc-14) y una velocidad de 80 rn/min, E resulta igual a 1 133 mkp. Para seleccionar el tope, se busca el valor adecuado en la columna de energía de la tabla 2 (pág. Rcc-15) en este caso el tope a utilizar sería el de 250 mm 0 . .. . - ; E&: En la siguiente tabla esquemática se encuentran las diferentes posibilidades como colocar los topes de hule. -Colocación Energía del tope (mkp) 250 Tamaño nominal 1 Carrera flexionante según diagrama 96 Fuerza final (kp) según diagrama 35000 D- . QOO - 9 . a 2x7&=156 e Carros o malacates 1 Según el peso del carro/malacate de 3.2 to y la velocidad de 40 dmin. resulta de acuerdo a la tabla 1 (p6g. Acc-14) una energía de 73 mkp. ~ colocar s En la siguiente tabla esquemática se muestran las diferefias ~ b i / l como los topes de hule. E =18.25 e Energía del tope (mkp) E=73 E -=36.5 Tamaiio nominal 100 80 80 63 Carrera flexionante según diagrama 39 2x31=62 31 2xS24=48 2x3600 7200 2x2300 4600 E = % . S e e 1 Fuerza final (kp) según diagrama 5800 3600 l a selección de los topes de hule con placa o con bfrk depende &l tipo de la estructura y la posibilidad de montaje para los mismos. Hay que toma en c a n t a que los topes de hule con placa base de ninguna manera deben ser soldados a la estructura, porque existe la posibilidad de que el hule se desprenda de su base. Si se tienen algunas dudas para la selai6n de 105 topes consultar nuestro departamento técnico. 1 Accesorios - 9 a ) 9 M Q o 9 O J 9 O J - * m m b 8 Z ~ a a - - O J O J -o * u l c o m m b M m d m --- 8 9ln 0 - W a 0 b -- qf: OJ S E 3 9 OJ 0 4 N l -*zOJ b - 5 O J b 9 M l a b a a ) - - O J O J * m % a rn% - - M a) --- 5 M U7 - e 0 0 0 0 0 0 0 0 a)OJcO9 -OJOJM q m b 0 EPCO - O J O J M - b b O * a ) o r n b OJm*m e o m 9 o 0 . b - 9 - - O J O , M ~6O J8O Jo Mmd *OJab b O J b * - O J O J M O J M 9 0 O M - b a - e r - -- O m o 0 0 0 m - 0 0 OJrrlOul 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - M b O J b * * O Ul 5 b m OJOJM$ b 9 O J O ~ M * o ~ a m OJOJNl* m - O O O M O J - 9 C Q O M a ) m a b - O J O J 3m M m b 7 m a o - O O - 0 - 0 aOJNl O O M - b m - a m a 9 an b m0 .wJ -b rb d m b 0 M - - O J O J b M m 0 O F 9 e m a a - - $35;;;: M C 0 9 U l O J O J M P b M - M ~ 1 r - m a M - - a % ;$1$m* 0 - d a M '?*.,o? m e m b q q q * d m b ~ * m a ) ,m san$ 0 b ~ M :5:3 - - -~ 9 m o - * a OJa)Ul O J O J M % % K $ 8 V7.M h * ' ? 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Ul m O m 3 m b J C O l n i n OJOJM* - 9 0 : t i 0 1 0 - - O J O J --- 'e ap0 $w Xo *o=!'? Y3, 3 g " "oi 'wi" oo m =!.*o 0 0 "0 j$b 73 2 '?o?cq7 9 M 9 M O J a m m OJOJM* ~ - - O J O J 8 - -- '?=?o?* 9 0 0 M m b a ) - q 9 m K O J M * V I b ~ ~ M d o o m o * m a c o O b OJOJM% '?q-?o? - b 9 N l *bOJa I-r-OJOJ .qqoq - O M m 0 - * 5 7 soma -san C m 7 8 2538 - - - a O J Topes de hule dl a d2 d3 e h r S I TH-40 40 - 32 8 2 28 16 60 - 7.94 TH-60 - 50 12.5 2 32 25 9.53 7~pp Peso kg 5 1000 0.09 20 2500 0.31 Rmortigua Energla miento. F E (mkp) Tope Accesorio Ejemplo de Instalación Tope de Hule ' &se Contratope Comoresión Máxima - Accesorio: DIAGRAMA ENeRGIA DISTANCIA PARA TOPE 4 0 0 . DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 4 0 0 - AMA ENERGIA DISTANCIA PARA TOPE 6 0 0 DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 6 0 0 Accesorios h DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 800 AMORTIGUAMIENTO f en mm - DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 1000 - 10 e0 30 AMORTIGUAMIENTO f en mm DIAGRAMA ENERGIA DISTANCIA PARA TOPE 800 AMORTIGUAMIENTO f en mm - DIAGRAMA ENERGIA DISTANCIA PARA TOPE 1000 AMORTIGUAMIENTO f en mm - DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 1950 DIRGRAMA ENBRGIA DISTANCIA PRRA TOPE 1250 1o000 a r g 8000 6000 4000 N g Z e000 - 1020 3 0 4 0 9 AMORTIGUAMIENTO f en mm - 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 AMORTIGUAMIENTO f en mm DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 1600 AMORTIGUAMIENTO f en mm + DIAGRAMA (NERGIA DISTANCIA PARA TOPE 1600 AMORTIOUAMIENTO f en mm + DIAGRAMA FUERZA DHTANCIA PARA TOPE 2000 DIAGRAMA EN€RGlA DISTANCIA PARA TOPE 2000 - 1020 30 40 S060 7080 AMORTIGUAMIENTO f en mm 1020 30 40 S060 7080 AMORTIGUAMIENTO f en mm + DIAGRAMA FUERZA DISTANCIA PARA TOPE 9500 - m 4 0 6080100 AMORTIGUAMIENTO f en mm DIAGRAMA ENERGIA DISTANCIA PARA TOPE 2500 m 406080100 AMORTIGUAMIENTO f en mm 4