BREVE GUÍA sobre Itinerancias

BREVE GUÍA sobre
Itinerancias
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consultarnos todas vuestras dudas en el
teléfono 924207180 o bien en nuestra
sede en la calle Godofredo Ortega y
Muñoz 34 A, Entreplanta 1.
Godofredo Ortega y Muñoz 34 A Entreplanta -1
06011 BADAJOZ Tel: 924 20 71 80 - 639 145 131
Apdo Correos 67 CP: 10001 CÁCERES
Tel: 606 970 060 – 639 146 097
ste-extremadura@terra.es
www.ste-ex.org Fax: 924 26 28 85
RESOLUCIÓN DEL DIRECTOR GENERAL DE PERSONAL DOCENTE
POR LA QUE SE APRUEBAN INTRUCCIONES QUE CONCRETAN
LAS CONDICIONES DE TRABAJO PARA MAESTROS QUE
DESARROLLAN SU ACTIVIDAD EDUCATIVA DE FORMA
ITINERANTE.
HORARIOS
En la dedicación lectiva semanal de maestros itinerantes se contabilizarán:
Periodo de docencia
Tiempo de itinerancia, (cómputo por el desplazamiento)
Tiempos de recreo
El horario de los maestros y maestras itinerantes se confeccionará mediante
acuerdo de las Direcciones de los colegios afectados y, en su defecto, por
decisión del Servicio de Inspección de Educación.
En el horario de cada profesor itinerante deberán figurar todos los periodos
lectivos impartidos y horas complementarias, tanto en el Centro de referencia
como en los otros Centros (las direcciones de los Centros afectados entregarán
una copia del mismo a cada profesor itinerante).
-
-
En el caso de que algún maestro itinerante no cubra su horario lectivo,
después de su adscripción a grupos, áreas o ciclos, el director podrá asignarle
otras tareas de atención a grupos de alumnado.
Cuando se dé esta circunstancia en maestros itinerantes que tengan la
condición de especialista, el director podrá asignarle otras tareas de apoyo en
el centro, en las mismas condiciones que al resto del profesorado, siempre
que la atención al alumnado en su especialidad esté cubierta.
Profesorado compartido.Para el profesorado compartido entre distintos centros, se considerará sede el
Centro al que están adscritos en la plantilla orgánica o el centro que figure en su
nombramiento.
El horario del profesorado compartido se confeccionará mediante acuerdo de los
directores de los colegios afectados, una vez oído el profesor compartido y, en su
defecto, por decisión del Servicio de Inspección de Educación.
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JORNADA
La jornada lectiva del profesorado itinerante comenzará en la localidad que
indique su horario personal, coincidiendo con el inicio de las actividades lectivas
del alumnado.
El horario lectivo de maestros y maestras que impartan docencia en más de un
centro se procurará agrupar en jornadas completas de mañana o tarde, o en días
completos (en todo caso deberá guardar la debida proporción con el número de
unidades que tenga que atender en cada centro).
Asimismo, se repartirán sus horas complementarias de permanencia en el centro
en la misma proporción en que estén distribuidas las horas lectivas. A tal efecto,
las Jefaturas de estudios respectivas deberán conocer el horario asignado fuera
de su centro con objeto de fijar el horario complementario que le corresponda.
En todo caso, deberán tener asignada una hora para la reunión semanal del
equipo o de los equipos de ciclo a los que pertenezcan.
Las áreas impartidas por profesorado especialista no podrán ser agrupadas en
dos periodos lectivos sin el visto bueno del Servicio de Inspección de Educación.
Si existe más de un especialista itinerante para alguna materia, cada uno de
ellos atenderá a localidades diferentes.
DESPLAZAMIENTOS Y COMPENSACIÓN HORARIA
Los maestros y maestras titulares de puestos itinerantes, procedentes de centros
o unidades integradas en un Colegio Rural Agrupado, tendrán preferencia para
que, de acuerdo con la organización del centro, sus rutas de itinerancia incluyan
aquella localidad en la que prestaban servicios anteriormente.
La atención a las localidades situadas en una misma ruta se realizará, preferentemente, de
la más alejada a la más próxima en el período de mañana y de la más próxima a la más
alejada en el período de la tarde, buscando la racionalidad en los desplazamientos.
Para el cálculo del kilometraje se tomará como referencia la localidad donde
radique el domicilio del Centro de origen o centro de destino. A los efectos de
dicho cómputo se entenderá que la jornada comienza y finaliza en dicha
localidad.
El cómputo de los tiempos de desplazamiento y de horario lectivo se realizará
aplicando la siguiente tabla de compensaciones horarias por kilómetros
recorridos:
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Kilómetros de
desplazamiento
semanal
Hasta 35 Kms
Tiempo de
itinerancia
Horas de
docencia
Tiempo de
recreo
Total
2
20,30
2,30
25
Hasta 70 Kms
3
19,30
2,30
25
Hasta 100 Kms
4
18.30
2,30
25
Hasta 130 Kms
5
17,30
2,30
25
Hasta 160 Kms
6
16,30
2,30
25
Hasta 190 Kms
7
15,30
2,30
25
Hasta 210 Kms(1)
8
14,30
2,30
25
Hasta 240 Kms(1)
9
13,30
2,30
25
Hasta 270 Kms(1)
10
12,30
2,30
25
Hasta 300 Kms(1)
11
11,30
2,30
25
(1) Aquellas itinerancias que superen los 190 Kms. a la semana, que deberán
tener carácter excepcional, serán revisadas y aprobadas por el Servicio de
Inspección.
Profesorado en IES o Secciones.En el caso de maestros itinerantes adscritos a lES o Secciones, cuyo horario es
de Secundaria, se le aplicará la reducción horaria de forma proporcional a la
establecida en la tabla de compensaciones horarias.
CÓMPUTO KILOMÉTRICO Y COMPENSACIÓN ECONÓMICA
El cálculo de los Kilómetros para la compensación económica correspondiente, se
realizará desde la localidad donde radica el domicilio del Centro de origen o de
destino. A los efectos de dicho cómputo se entenderá que la jornada comienza y
finaliza en dicha localidad.
Para el abono por kilometraje, el cómputo de la distancia se realizará en función
de la ruta real por la que hubiera de desplazarse el docente itinerante.
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TUTORíAS
Salvo que sea estrictamente necesario, no se asignarán tutorías a los maestros
itinerantes mientras el resto del profesorado, exceptuando al equipo directivo, no
las tenga adjudicadas.
En el caso de maestros itinerantes que sean tutores de un grupo de alumnos, su
sede será la localidad donde se ubique dicho grupo.
RECREOS
Los maestros o maestras itinerantes quedarán liberados de atender al cuidado y
vigilancia del alumnado durante los recreos (y, en su caso, al alumnado del
transporte escolar), salvo que sea absolutamente necesaria su colaboración.
También en los CRA la atención del alumnado en los períodos de recreo se
realizará por los maestros y maestras que no sean itinerantes.
MAESTRAS EN PERIODO DE GESTACiÓN
Las docentes itinerantes que se encuentren en estado de gestación podrán optar
entre:
- Permanecer en la cabecera del CRA o centro de adscripción, quedando
eximidas de la obligación de itinerar, a partir del 7º mes de embarazo.
- O bien, realizar una sustitución en su especialidad (o especialidad para la
que esté habilitada) en un centro de la localidad donde tiene el domicilio, a
partir del 6º mes de embarazo.
SUSTITUCIONES
Las Direcciones Provinciales atenderán con carácter preferente las bajas que se
produzcan de profesorado itinerante de manera que se puedan cubrir con
prioridad a las bajas de profesorado de puestos ordinarios.
De entre éstas, las bajas que se originen en los CRA serán tramitadas con
carácter preferente y cubiertas con la mayor celeridad posible.
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MEDIDAS PENDIENTES DE LLEVAR A CABO QUE SE FIRMARON
EN EL ACUERDO DEL 11 DE ENERO DE 2007
Reducción de puestos itinerantes.
En los colegios públicos de una, dos y tres líneas se reducirá progresivamente,
en el periodo máximo de seis años, hasta un 30% de los puestos itinerantes en
las especialidades de Filología Inglesa, Educación Física y Música recogidos en las
plantillas.
En las plazas de Pedagogía Terapéutica y Audición y Lenguaje, por sus
características específicas, la reducción en el mismo plazo será hasta un 20%.
En los centros incompletos y en los C.R.A. se tenderá a una reducción progresiva
en el mismo plazo, teniendo en cuenta las peculiaridades específicas de estos
tipos de centros.
El presupuesto es de 6 millones de euros en seis años.
Criterios sobre creación o transformación de itinerancias.
En relación con la creación o transformación de los ámbitos de las itinerancias se
establece lo siguiente:
o
o
Se tenderá a la reducción del número de centros que conforman la
itinerancia de manera que al finalizar el plazo de seis años sean dos los
centros a los que deben desplazarse los docentes. En los C.R.A. se tendrán
en cuenta las peculiaridades específicas de este tipo de centros.
Se revisarán todos los recorridos ya establecidos en las plantillas y se
transformarán en su caso, tanto con el fin de reducir el número de centros
a los que se desplazan como el número de kilómetros semanales que se
realizan. En todo caso se garantizará el cumplimiento del número de horas
de docencia directa que debe cumplir cada especialista.
Puestos de difícil desempeño.
A efectos del concurso de traslados, se estudiará la posibilidad de reconocimiento
de los puestos itinerantes como “puestos de difícil desempeño”, en las mismas
condiciones que el resto de puestos así contemplados en el concurso de traslados
siempre y cuando la normativa vigente lo permita.
Cómputo kilométrico.
Se trasladará al órgano competente la necesidad de actualizar la cuantía fijada
para el kilometraje y, una vez actualizada, se procederá a su aplicación
inmediata.
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Compensación de daños derivados de accidente.
Se establecerá una normativa reguladora del procedimiento para compensar los
gastos derivados de la reparación de los daños materiales producidos en el
vehículo particular como consecuencia de accidente de tráfico sufrido en
desplazamientos por razón del servicio.
Se regulará, con un presupuesto de 250.000 euros, el procedimiento para
compensar los gastos de reparación de los daños producidos en su vehículo
particular como consecuencia de los accidentes de tráfico sufridos en
desplazamientos por razón del servicio.
Ayudas.
A lo largo de la vigencia del Acuerdo de 31 de marzo de 2006, se estudiarán
ayudas para la adquisición y aseguramiento de los vehículos destinados a la
itinerancia.
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PROPUESTA DE STE-Ex
1. Instamos al órgano competente a concretar la regulación de las
indemnizaciones por razón de servicio.
Debe incluirse:
1.1. Un mecanismo ágil que dé cobertura al funcionario/a que utiliza su vehículo
particular: el documento de autorización-certificación de la comisión de servicios
debe ser previo a la autorización y debe justificar en todo momento el
desplazamiento por razón del servicio. El documento se debe entregar en todos
los casos donde se produzca un desplazamiento.
1.2. Al aumento de la indemnización por desplazamiento a 0,27 € por kilómetro —
en todo caso, no debe ser inferior a 0,24 €/km. (40 pts./km.)—, se ha de añadir
la cobertura de un seguro a todo riesgo.
1.3. Incremento proporcional al IPC en los presupuestos anuales de los gastos.
1.4. Establecimiento de un complemento de peligrosidad —amparado por la misma
Ley de la Función Pública— para los puestos de trabajo actuales en los que se
utiliza un vehículo propio en comisión de servicios, circunstancia que debe figurar
como requisito en las plantillas.
1.5. Contratación de un seguro de vida que permita al funcionario/a o a su familia
hacer frente con dignidad a situaciones de extrema gravedad (incapacitación
laboral o muerte), ocasionadas por el desarrollo del servicio. En su defecto, se ha
de aplicar un incremento adecuado del complemento de peligrosidad.
1.6. En caso de producirse durante la actividad laboral un accidente en el vehículo
propio que imposibilite su utilización, tanto si se debe reparar como si se debe
cambiar el vehículo, la Administración debe facilitarle otros medios alternativos
de transporte (vehículo del parque móvil de la Junta de Extremadura, vehículo de
alquiler...).
1.7. Aprobación de un documento que refleje todas las condiciones itinerantes,
derechos y deberes, así como las situaciones diferentes y los procedimientos a
emplear respecto de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración
Autonómica.
2. La atención y adopción de medidas extraordinarias, de oficio, para
resarcir justamente el personal afectado en los casos de pérdida del
vehículo o de reparación muy costosa en los últimos años.
3. La planificación de las necesidades de vehículos por razón del servicio y
la adopción, en su caso, de alternativas a la situación actual, como por
ejemplo la adquisición de un parque móvil adecuado a las necesidades de
los servicios, la utilización planificada de los vehículos de la Junta, un plan
de protección del parque móvil, contratación de un servicio de taxis, etc.