Nota aclaratoria - Universidad de Buenos Aires

Nota aclaratoria:
El trabajo presentado a continuación fue realizado por estudiantes de
grado de la Facultad de Ingeniería de la UBA, en el marco de la
articulación de la materia ‘Macroeconomía y Estructura Económica
Argentina’, dictada en dicha Facultad (Departamento de Gestión), y el
Programa Interdisciplinario de la UBA para el Desarrollo, PIUBAD. En
ningún caso debe asumirse que lo expuesto en los trabajos exprese la
opinión del Programa o de la Universidad de Buenos Aires, sino que
corresponde a lo reflexionado por los alumnos, con la asistencia de sus
docentes a cargo.
El objetivo de la realización de la serie de trabajos en que se enmarca el
presente es generar, a lo largo de varios años, una base de información útil
a los objetivos del PIUBAD, así como contribuir en la formación de los
estudiantes involucrados y de fomentar su interés en la temática del
desarrollo.
FACULTAD DE INGENIERÍA
Departamento de Gestión
Estructura Economica Argentina – 71.066
Análisis de Ramas Productivas
Neumáticos
Profesor: Ing. Pablo Lepera
Integrantes del grupo de trabajo:
Apellido y Nombre
Padrón
Kohn Matías
93531
López Mieres Rodrigo
93489
Petruzziello Federico
93604
Vila Diego Ignacio
93384
Aprobación TP
Índice
Caracterización de la rama en estudio según nomenclatura internacional
oNomenclatura Común del Mercosur, NCM
oClasificación Industrial Internacional Uniforme de todas las actividades económicas, CIIU
oStandard International Trade Classification, SITC
Análisis de la situación general de la rama en el mundo
oEl comercio internacional de neumáticos
Análisis de la situación general de la rama en Argentina
oProducción de neumáticos para vehículos en Argentina
oOrigen de los neumáticos incorporados a los modelos de vehículos de mayor volumen
de producción en Argentina
oEl comercio exterior de neumáticos para automóviles en Argentina y elementos de
comparación con Brasil
oEl comercio exterior de neumáticos para colectivos y camiones en Argentina y
elementos de comparación con Brasil
Empresas que fabrican neumáticos en Argentina
oFate
oMichelin
oPirelli
oBridgestone
Argentina - Consumo Aparente
Saldo de neumáticos
o Para automóviles de Argentina
o Para camiones de Argentina
o Para automóviles de Brasil
o Para camiones de Brasil
Conclusiones
Anexo de tablas
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Caracterización de la
internacional
rama
en
estudio según nomenclatura
Nomenclatura Común del Mercosur, NCM
NCM son las siglas de “Nomenclatura Común del Mercosur”, permite individualizar y clasificar a
las mercaderías partícipes en el tráfico regional e internacional a partir de sus SECCIONES,
CAPÍTULOS y PARTIDAS. Efectuando el análisis para los elementos correspondientes a esta
monografía (neumáticos), se llegó a la siguiente clasificación:
CAPÍTULO 40: “Caucho y sus manufacturas”.
PARTIDA 40.11: “Neumáticos (llantas neumáticas) nuevos de caucho”.
SUBPARTIDAS:
*4011.10 (Del tipo de los utilizados en automóviles de turismo, incluidos los del tipo familiar
[«break» o «station wagon»] y los de carreras)
*4011.20 (Del tipo de los utilizados en autobuses y en camiones)
*4011.20.10 (De medida 11,00-24)
*4011.20.90 (Las demás)
*4011.30 (Del tipo de los utilizados en aviones)
*4011.40 (Del tipo de los utilizados en motocicletas)
*4011.50 (Del tipo de los utilizados en bicicletas)
Clasificación Industrial Internacional Uniforme de todas las actividades
económicas, CIIU
La sigla corresponde a la Clasificación Industrial Internacional Uniforme. Es utilizada para conocer
niveles de desarrollo, requerimientos, normalización, políticas económicas e industriales, entre
otras utilidades.
Su propósito principal es ofrecer un conjunto de categorías de actividades que se pueda utilizar
cuando se diferencian las estadísticas de acuerdo con esas actividades. Además permite a las
entidades clasificarse según la actividad económica que realizan.
Desempeña un papel importante ya que proporciona el tipo de desglose por actividad necesario
para la compilación de las cuentas nacionales desde el punto de vista de la producción.
La primer versión data del año 1948. La última versión de la clasificación, la CIIU Rev.4, fue
lanzada oficialmente el 11 de agosto de 2008.
Sección C: Industria manufacturera.
División 22: Fabricación de productos de caucho y de plástico.
Grupo 221: Fabricación de productos de caucho.
3
Clase: Fabricación de cubiertas y cámaras de caucho; recauchutado y renovación de cubiertas de
caucho.
Standard International Trade Classification, SITC
La sigla corresponde a Standard International Trade Classification. Se utiliza para clasificar los
bienes exportados e importados por un país y poder compararlo con otros países y otros años (su
utilización se recomienda sólo de manera analítica, no de manera estadística). La última revisión
se hizo en el año 2006.
Section 6: Manufacture goods classified chiefly by material
Division 62: Rubber manufactures, n.e.s.
Group 625: Rubber tyres, interchangeable tyre treads, tyre flaps and inner tubes for wheels of all
kind
Subgroup 625.1: Tyres, pneumatic, new, of a kind used on motor cars (including station wagons and
racing cars).
Subgroup 625.2: Tyres, pneumatic, new, of a kind used on buses or lorries
Subgroup 625.3: Tyres, pneumatic, new, of a kind used on aircraft
Subgroup 625.4: Tyres, pneumatic, new, of a kind used on motorcycles and bicycles
625.41 ....of a kind used on motorcycles
625.42 ....of a kind used on bicycles
Subgroup 625.5: Other new pneumatic tyres
625.51 ....having a "herring-bone" or similar tread
625.59 ....other
Subgroup 625.9: Other tyres (including retreaded tyres), interchangeable tyre treads, tyre flaps and
inner tubes
625.91 Inner tubes, or rubber
625.92 Retreaded tyres
625.93 Used pneumatic tyres
625.94 Solid or cushion tyres, tyre treads and tyre flaps of rubber
4
Análisis de la situación general de la rama en el mundo
El comercio internacional de neumáticos
Tomando como período de tiempo la década que va del 2002 al 2012 y a partir de los gráficos
expuestos más abajo se pueden desprender varias afirmaciones y conclusiones que son
interesantes de analizar.
Exportaciones
Se decidió mostrar la evolución los principales seis países exportadores de neumáticos (China,
Japón, Alemania, Francia, EE.UU. y Corea) cada tres años (2003, 2006, 2009 y 2012). En el primer
gráfico se evidencia el crecimiento sostenido, y en el caso de China un crecimiento exponencial,
de casi todos los países excepto por Francia que desde el año 2009 perdió competitividad y cedió
el quinto lugar a Corea. Se hace imposible no destacar el protagonismo de China entre estos
países pasando de tener el 0.6% del mercado al 18% y aumentando diez veces su ganancia.
En el gráfico que muestra la variación anual de las exportaciones cabe resaltar la abrupta caída
en las exportaciones en el contexto de la crisis económica mundial del 2008/2009 que arrastró a
todos los sectores incluido el de los neumáticos. Sin embargo hubo un “efecto rebote” y las cifras
se pusieron muy por encima de los niveles previos a la crisis.
Importaciones
Las importaciones no sufrieron demasiadas variaciones durante la década. Los primeros dos
países importadores de neumáticos, EE.UU. y Alemania, se despegaron de los otros tres que se
muestran en el gráfico (Reino Unido, Francia y Canadá) con el correr de los años, mientras que
éstos siguieron creciendo a un nivel similar.
Un dato a destacar es que en los primeros años del periodo estudiado, los valores en millones de
dólares por importaciones superaban ligeramente a los de las exportaciones, situación contraria
a los últimos años de la década 2002/2012
(Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2012)
5
Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2012
Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2012
Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2012
6
Análisis de la situación general de la rama en Argentina
Producción de neumáticos para vehículos en Argentina
Automóviles y camionetas
De los datos que observamos en las tablas podemos notar que la producción de neumáticos
desde el año 1990 hasta el año 2004 tuvo un crecimiento leve (si consideramos la producción
año a año) pero sostenido que osciló entre el 3% (2000) y el 21% (1994), aunque con algunas
excepciones (como los años 1991, 1994, 1999 y 2001) donde el volumen de producción
disminuyó levemente respecto al año anterior (siendo del 7% en el año de mayor caída, el 2001).
Vale aclarar que en el período recién mencionado sólo se consideran los neumáticos para
automóvil.
Luego se ve un fuerte aumento en el año 2005 (que puede atribuirse a que comienzan a tenerse
en cuenta los neumáticos para camionetas), del 32,5% aproximadamente, superando las 11
millones de unidades producidas en ese año, y dicho nivel de producción se mantiene estable
(con una variación del 2%) hasta el año 2007.
En el año 2008 la producción local disminuye en un 8,5%, superando al impacto que tuvo la crisis
del 2001 en este aspecto.
Los años de mayor caída de la producción coinciden con 2 años en los cuales se dieron grandes
crisis, en el 2001 una crisis a nivel local y en 2008 una a nivel global, lo cual generó cierta
incertidumbre acerca de lo que pasaría en el mercado de neumáticos (entre otros bienes) y llevó
a disminuir la producción.
Lo anteriormente descripto puede observarse perfectamente en el siguiente gráfico:
Fuente: http://www.cin.org.ar/estadisticas.html
Camiones
7
Se puede observar que en el período 1990-2004 la producción es muy irregular, con picos
cercanos al 25% de crecimiento (años 1991, 1996 y 2002) alternando con niveles de crecimiento
bajos (del orden del 2% al 12%) y con una caída brusca del 34,5% en el año 1998. Los valores de
este período corresponden a neumáticos para camiones y camionetas.
Luego en el año 2005 se produce una disminución de casi el 70% de la producción (atribuible en
parte a que dejan de tenerse en cuenta los neumáticos para camionetas) y los 2 años siguientes
la producción varía en un 8%, permaneciendo prácticamente estática.
En el año 2008 vuelve a tener un pico de decrecimiento cercano al 25%, atribuible a la crisis
económica global que sucedió ese año y a la incertidumbre que esta generó en todos los
mercados, incluyendo al de neumáticos.
Esto puede verse en el siguiente gráfico:
Fuente: http://www.cin.org.ar/estadisticas.html
Origen de los neumáticos incorporados a los modelos de vehículos de mayor
volumen de producción en Argentina
Aquí se muestra el país de origen de los neumáticos de los 7 modelos más vendidos de Argentina
del año 2013. Todos juntos representan el 51% del mercado automotor.
MODELO
Toyota Hilux
VW Amarok
Chevrolet Ágile
Ford Focus 2
Ford Ranger
Fiat Siena
Peugeot 207
ORIGEN
Argentina
Brasil
Brasil
Argentina
Argentina
Argentina
Brasil
Fuente
Concesionaria Oficial Toyota "Zento"
Concesionaria Oficial VW "Organización Sur"
Concesionaria Oficial Chevrolet "Del Sur"
Concesionaria Oficial Ford "Organización Sur"
Concesionaria Oficial Ford "Organización Sur"
Concesionaria Oficial Fiat "Marinaro e hijo S.A."
Concesionaria Oficial Peugeot "Guillon"
8
El comercio externo de neumáticos para automóviles en Argentina y elementos de
comparación con Brasil
La fuente utilizada para obtener estos datos fue la ALADI (Asociación Latinoamericana de
Integración). Dicha asociación fue conformada en 1980 por los siguientes países: Argentina,
Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (países
fundadores) a los que se agregaron Cuba (en 1999) y Panamá (en 2012). Se conformó con el
objetivo de reducir gradualmente las trabas para el comercio hasta eliminarlas, impulsar vínculos
solidarios y de cooperación, promover un desarrollo armónico y equilibrado para aumentar el
nivel de vida y crear un área de preferencias económicas con vistas al establecimiento de un
mercado común latinoamericano.
Neumáticos para automóviles
ARGENTINA - EXPORTACIONES
En lo que respecta a las exportaciones e importaciones de los neumáticos para automóviles,
podemos notar un liderazgo marcado de Brasil en el mercado. En el rubro de las exportaciones
vemos como crece del 41% al 76% en el período 2002-2012, debido a un favorecimiento del tipo
de cambio (del real brasileño por sobre el peso argentino) y a una marcada disminución a partir
del año 2008 de sus competidores más cercanos (Estados Unidos y Reino Unido), que a pesar de
ser los más cercanos nunca amenazaron su hegemonía, debido a la crisis global que afectó sobre
todo a Estados Unidos y Europa, y a la ALADI. Se ve como luego de dicho año asoman entre los
principales compradores países como México y Colombia, aunque ocupando una pequeña
porción del mercado (2% cada uno). Lo dicho anteriormente se encuentra representado en el
siguiente gráfico:
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002
&tipoComercio=E&item=401110&modRef=&paisInfCod=063&cid=30250
9
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=E&item=401110&modRef=&paisInfCod=063&cid=30252
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012&
tipoComercio=E&item=401110&modRef=&paisInfCod=063&cid=30256
En el siguiente gráfico se ve la evolución del total de las exportaciones de neumáticos para
automóviles en el período 2002-2012
10
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
BRASIL - EXPORTACIONES
Si comparamos la situación antes expuesta con su correspondiente al mercado de Brasil veremos
varias diferencias. La hegemonía la tiene Estados Unidos, que domina el mercado en todo el
período 2002-2012 aunque no con la misma magnitud que Brasil en el mercado argentino,
comienza teniendo el 40% del mercado y termina con el 51%, es decir que el crecimiento en el
dominio no es tan grande. Los otros países importantes en este aspecto son en su mayoría países
latinoamericanos, las excepciones son Canadá en el 2002 (con el 4%) y Francia en el 2007 (con el
16%), viéndose la influencia de la ALADI en este aspecto, gracias a que se favorece el comercio
entre los países que la integran, haciendo que cada vez integren una mayor parte del mercado.
Esto puede verse en los siguientes gráficos:
11
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=E&item=401110&modRef=&paisInfCod=105&cid=30350
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=E&item=401110&modRef=&paisInfCod=105&cid=30351
12
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012&
tipoComercio=E&item=401110&modRef=&paisInfCod=105&cid=30354
En el total de exportaciones para el período 2002-2012 puede verse la marcada diferencia en el
volumen exportado por cada uno de estos países (Argentina y Brasil). Mientras que el primero
alcanza su valor más alto cerca de los 180.000 miles de U$S, Brasil tiene su valor más bajo por
encima de los 200.000 miles de U$S, estableciendo una diferencia enorme entre las economías
de estos 2 países, siendo Brasil mucho más importante para el mercado mundial de neumáticos.
A continuación figura el gráfico con la evolución del total exportado por Brasil en el período
analizado.
13
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
ARGENTINA - IMPORTACIONES
En cuanto a las importaciones, como ya hemos dicho, el mercado Argentino también es
dominado por Brasil ampliamente, aunque en este caso se ve una disminución de dicho poderío,
de representar el 73% en el año 2002 al 49% en el año 2012. Este cambio puede deberse a que el
tipo de cambio con Brasil comenzó a ser menos favorable y por eso se buscaron mercados
alternativos de donde importar. El resto del mercado se reparte mayormente entre países
asiáticos (Corea del Sur y Japón en 2002, luego China y Japón), europeos (Alemania) y
sudamericanos (Chile). No se observa un cambio grande entre los países que lideran en las
importaciones como sí se ve entre los que lideran las exportaciones. Las porciones de mercado
ocupadas por los países que aglutinan la mayor parte de las importaciones se ven en los
siguientes gráficos
14
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=I&item=401110&modRef=&paisInfCod=063&cid=30398
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=I&item=401110&modRef=&paisInfCod=063&cid=30402
15
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012&
tipoComercio=I&item=401110&modRef=&paisInfCod=063&cid=30417
El total de importaciones se muestra en el siguiente gráfico, donde se ve una marcada
disminución en el año 2009 (debido a la crisis global del año 2008 y la incertidumbre que generó
en el mercado). Se observan valores mayores a los de las exportaciones para el mismo período
evaluado.
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
BRASIL - IMPORTACIONES
16
En las importaciones de Brasil comienza habiendo un liderazgo por parte de Argentina con el
55% del total, pero ese porcentaje comienza a bajar hasta llegar al 16% y además es
reemplazado por China como principal importador. Aquí también se aprecia la aparición de los
países del mercado asiático (Corea del Sur en un principio, luego se agregan China y Japón, que
luego desaparece, y más tarde también Tailandia) y aparecen países de Sudamérica (Colombia y
Argentina), sin embargo Estados Unidos y Alemania sólo aparecen en los primeros años del
período analizado y luego quedan rezagados, tanto por la ALADI como por la crisis y por el tipo
de cambio desfavorable respecto al real. Podría remarcarse como un rasgo común a las
importaciones de ambos países el notable crecimiento y desarrollo tecnológico de los países
asiáticos que poco a poco van ganando porciones más grandes del mercado. A modo de
explicación añadimos a continuación los gráficos correspondientes.
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=I&item=401110&modRef=&paisInfCod=105&cid=30427
17
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=I&item=401110&modRef=&paisInfCod=105&cid=30477
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012&
tipoComercio=I&item=401110&modRef=&paisInfCod=105&cid=30484
18
Las importaciones de Brasil también superan notablemente a las de Argentina año a año, en
algunos casos hasta son el cuádruple. Esto también demuestra que Brasil es un país mucho más
importante para la economía global que Argentina, sólo basta con comparar los volúmenes que
manejan ambos países en total y con cada país en particular.
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
Neumáticos para camiones
ARGENTINA - EXPORTACIONES
Las exportaciones argentinas de neumáticos para camiones se concentran muy principalmente
en Brasil, con valores que van desde el 72% en el año 2002 al 86% en el 2012. Es decir,
actualmente este destino explica casi la totalidad de las exportaciones argentinas del ítem en
análisis. El resto de los países que están incluídos entre los principales hacia los que se exporta
también son pertenecientes a la ALADI: Colombia, Paraguay, Chile, Uruguay, Cuba, México y
Bolivia, con la excepción de Italia, que aparece con el 2% en el año 2007. Puede notarse en estos
datos la importancia de la creación y consolidación de la ALADI como un bloque de comercio
para América Latina. Lo anteriormente expuesto se resume en los siguientes gráficos.
19
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=E&item=401120&modRef=&paisInfCod=063&cid=32112
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=E&item=401120&modRef=&paisInfCod=063&cid=32114
20
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012
&tipoComercio=E&item=401120&modRef=&paisInfCod=063&cid=32117
También podemos observar un crecimiento sostenido y muy marcado en las exportaciones hasta el año
2006, año en el que alcanza su pico máximo. Luego se mantiene variable pero dentro del mismo nivel
hasta el año 2008 y en el año 2009 comienzan a bajar, debido en parte a la crisis global que sucedió ese
año.
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
BRASIL - EXPORTACIONES
21
Si comparamos esta situación con la de Brasil, podemos ver que no hay un país que se destaque
claramente por sobre los otros en el mercado, sino que el mismo está repartido en partes
similares entre varios países, siendo el que más porción del mercado ocupa EEUU (24%) en el
2002 y Argentina (24%) en el 2007 y (29%) en el 2012, pero varios cuentan con porciones
superiores al 15% en esos mismos años. Podríamos decir que está repartida de forma más
equilibrada entre los países que compran neumáticos para camiones a Brasil, esto se ve en los
siguientes gráficos.
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=E&item=401120&modRef=&paisInfCod=105&cid=32119
22
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=E&item=401120&modRef=&paisInfCod=105&cid=32148
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012&
tipoComercio=E&item=401120&modRef=&paisInfCod=105&cid=32152
23
En cuanto al volumen total de exportaciones también se ve un crecimiento pronunciado, pero se
da hasta el año 2006, luego en el año 2007 el nivel se conserva prácticamente constante y en el
2008 cae estrepitosamente, probablemente a causa de la crisis global dado que si bien no
dependía de ningún país en particular, bajó el nivel de la economía en general, viéndose una
caída marcada. En el 2009 comienza a reactivarse la economía y crecen los niveles. Cabe marcar
que los números mostrados en el siguiente gráfico son mucho más elevados que los que arroja el
mismo gráfico para Argentina.
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
ARGENTINA - IMPORTACIONES
En cuanto a las importaciones, para la Argentina vuelve a verse el predominio de Brasil en el
mercado, acumulando el 81% en el año 2002, si bien esta cantidad baja al 77% en el año 2007
luego vuelve a crecer y alcanza el 82% en el año 2012. El resto de los países son en su mayoría de
Asia, demostrando un incremento económico y tecnológico de dichos países (aparecen Japón,
Corea del Sur y China) y también Alemania, hasta el 2007 debido a que en el 2008 la crisis
económica impactó fuertemente en Europa y debieron dedicar su producción a abastecer al
mercado local ante la imposibilidad de exportar. No se ve demasiada influencia de la ALADI en
este caso, aunque sí existe una relación entre estos países (ya que Argentina importa neumáticos
24
para camiones de ellos) estos niveles son muy bajos, no se ve una preferencia hacia el comercio
entre los países de América Latina. Se puede apreciar mejor en los siguientes gráficos.
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=I&item=401120&modRef=&paisInfCod=063&cid=32184
25
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007 &
tipoComercio=I&item=401120&modRef=&paisInfCod=063&cid=32184
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012 &
tipoComercio=I&item=401120&modRef=&paisInfCod=063&cid=32184
En cuanto al volumen total de las importaciones se ve un crecimiento sostenido y con buen ritmo
hasta el año 2008 (por la ya mencionada crisis económica global) y luego de ese año vuelve el
crecimiento hasta el año 2013, año en el que baja en una pequeña porción.
26
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
BRASIL - IMPORTACIONES
En la situación de las importaciones de estos neumáticos para Brasil vuelve a notarse un
mercado distribuido entre varios países, sin haber un país cuyas ventas a Brasil resalten sobre el
resto como en el caso de las de Argentina. Los países que más porción del mercado abarcan son
Alemania y China, aunque también aparecen Bélgica, Argentina, Belarús y Perú, pero todos con
porcentajes similares, habiendo una diferencia del 10% aproximadamente entre el líder y sus
seguidores más próximos. En este caso no se ve una invasión de productos de diversos países
asiáticos y se ve una estabilidad mayor de Europa, a pesar de la crisis que la afectó gravemente
en el 2008. Esto se ve en los siguientes gráficos.
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2002&
tipoComercio=I&item=401120&modRef=&paisInfCod=105&cid=32239
27
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2007&
tipoComercio=I&item=401120&modRef=&paisInfCod=105&cid=32239
Fuente:
http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_item_resultado.seam?anio=2012&
tipoComercio=I&item=401120&modRef=&paisInfCod=105&cid=32239
En cuanto a la evolución de las importaciones en el período podemos ver un crecimiento
sostenido aunque no muy fuerte hasta el año 2008 (donde debido a la crisis disminuyó), y luego
28
se incrementa el crecimiento, hasta el año 2012, donde vuelve a caer. Vemos nuevamente la
importancia que tiene Brasil para el mercado internacional de neumáticos en comparación con la
que tiene Argentina midiendo la diferencia entre los valores de esta tabla y la correspondiente a
Argentina.
Fuente: http://consultaweb.aladi.org/sicoex/jsf/comercio_exterior_grupo_items_layout.seam?cid=17773
29
EMPRESAS QUE FABRICAN NEUMÁTICOS EN LA ARGENTINA
En la Argentina se fabrican neumáticos tanto para exportación como para el abastecimiento de
mercados locales. Los principales fabricantes de neumáticos son: Fate, Michelin, Pirelli y
Bridgetone mientras que Goodyear y Continental (grandes productores a nivel mundial) deciden
abastecer el mercado argentino mediante la importación.
A nivel mundial puede verse que estos productores acaparan la producción:
Fate
Se fabrican para automóviles, camionetas, camiones, maquinaria agrícola y maquinaria vial.
En 1940 se instala en argentina en una pequeña planta reparadora de neumáticos en el barrio de
Saavedra. Con la experiencia acumulada, en 1945 se empiezan a fabricar neumáticos para
camiones y automóviles.
Posee una planta en Victoria, provincia de Buenos Aires y en Garín, también provincia de Buenos
Michelin
En 1913, Michelin comienza su actividad como importador en la Argentina. Ya en 1930 comienza
la construcción de su fábrica en la localidad de Bella Vista, la que comienza a producir
neumáticos 4 años más tarde y hasta el año 1955.
La presencia administrativa y la comercialización de productos se lleva a cabo hace 90 años a
partir de una agencia afianzada en el país. La agencia de Michelin en Argentina se encuentra
emplazada en Villa Devoto, Capital Federal, desde donde se realizan todas las tareas que
permiten satisfacer a nivel nacional los requerimientos de los usuarios.
30
Michelin se encuentra presente en 170 países, los productos y servicios Michelin alcanzan
diferentes áreas. Existen neumáticos para automóviles y motocicletas, hasta neumáticos para
aviones, camiones, tractores y bicicletas.
En la Argentina posee cuatro plantas en Morteros (provincia de Córdoba), Tandil (provincia de
Buenos Aires), Granadero Baigorria (provincia de Santa Fe) y la recientemente inaugurada en
Oberá. Provincia de Misiones.
Fuentes:
http://www.fate.com.ar/
http://www.michelin.com.ar/
Pirelli
Pirelli Neumáticos es la quinta mayor empresa en el mundo en el mercado de reposición de
neumáticos, con niveles de ganancia entre los mayores del sector. En Argentina inició sus
actividades en 1948, y desde entonces produce y vende todo tipo de neumáticos.
Sus fábricas en Argentina decidan la producción tanto al mercado de “autos y camionetas” como
al de “camiones”.
En los últimos 2 años, la firma mejoró la balanza comercial de la empresa en 60 millones - parte
de un plan de inversiones general de Pirelli de u$s600 millones para los próximos tres años y que
creará 1.500 nuevos empleos -. Lo que además permitirá abastecer los modelos de camionetas
que se producen en el país: Amarok (Volkswagen), New Ranger (Ford) y New Hilux (Toyota). Las
inversiones en el sector de neumáticos responden a la expansión del sector, traccionada por el
crecimiento récord de la industria automotriz.
El plan de inversiones de Pirelli se completa con la construcción de una nueva planta en Zárate
para la producción de neumáticos radiales para camiones, que demandará u$s500 millones y
creará 1.200 puestos de trabajo. Se convertirá así en una planta con capacidad de producción de
4.000 neumáticos por día, que exportará dos tercios de su producción lo que implicará un
incremento en las ventas al mundo de u$s275 millones y se sustituirán importaciones por u$s125
millones.
Pirelli es la quinta empresa en el mundo en el sector de neumáticos y provee al 10% del mercado
internacional.
Es una de las tres productoras de neumáticos del país (junto a Fate y Bridgestone Firestone), con
una participación del 31% del mercado local.
Durante 2011 la compañía facturó más de 1.600 millones de pesos, exportó por 82 millones de
dólares, e incrementó un 20% su producción. Actualmente emplea a 1.200 personas.
La compañía comercializa neumáticos para autos, camionetas y camiones. En los dos primeros
segmentos, los precios son acordados por el gobierno por lo que en 2011 pudieron aumentarlos
alrededor del 10 por ciento. El sector sigue sumando inversiones.
31
El crecimiento que en los últimos ha demostrado la industria automotriz local pega
positivamente en las empresas que son proveedoras de las terminales y las fabricantes de
neumáticos no son la excepción.
Además del programa de inversiones que está llevando adelante Pirelli, las otras dos compañías
que dominan el negocio en la Argentina -Fate y Bridgestone- Firestone- también están
concretando diferentes planes industriales.
En el caso de Fate, controlada por la familia Madanes Quintanilla, está cristalizando una inversión
de u$s230 millones para la producción de neumáticos radiales para camiones y ómnibus. El
proyecto, que incluye la sustitución de importaciones por u$s90 millones, generará 380 puestos
de trabajo.
De esa forma, la empresa duplicará su producción actual en su planta de San Fernando, en la
Provincia de Buenos Aires.
Bridgestone
En 1915, The Firestone Tire & Rubber Co., de Estados Unidos, instalaba en Argentina una sucursal
para venta de cubiertas, cámaras y accesorios.
En los años siguientes las ventas registraron un fuerte crecimiento. Tanto que en 1929, la
empresa decidió montar una fábrica local que le permitiera cubrir la mayor demanda de
productos Firestone.
Bajo las directivas de la Casa Central de Akron, Estados Unidos, se resolvió crear "Firestone de la
Argentina Sociedad Anónima Comercial e Industrial", cuyo negocio básico sería la fabricación de
cubiertas y cámaras para automotores.
Al mismo tiempo, se decidió comprar los terrenos necesarios para instalar la fábrica en Llavallol,
provincia de Buenos Aires.
El 2 de febrero de 1931 quedó legalmente constituida la sociedad, y el 22 de abril del mismo año,
el Teniente General José F. Uriburu, decretó la autorización para que la empresa funcionara
como sociedad anónima. Una semana después, la fábrica comenzó a producir lazando al
mercado los primeros neumáticos Firestone construidas en el país por personal argentino.
Con una superficie de 7 mil metros cuadrados y una capacidad de producción de 600 neumáticos
diarios, el 17 de junio la fábrica fue inaugurada oficialmente. Inicialmente se fabricaron
neumáticos y cámaras para auto y camión.
Seis años después, y apoyando el uso cada vez más generalizado del tractor en el campo,
Firestone inició la producción de neumáticos agrícolas.
Los años 50 fueron muy fructíferos para Firestone, ya que en 1951 comenzó la fabricación de
neumáticos sin cámara, en 1953 produjo el neumático más grande que hasta el momento se
había fabricado en el país, el 21.00-24 Pantanera tipo, y apenas dos años después el mercado
recibió el neumático número 5.000.000.
32
En 1979 la planta fabricó el neumático número 25.000.000.
En 1980 se produjo el primer neumático radial de acero para automóviles, fabricado en el país y
en 1983 la primera radial de acero para camionetas.
En 1988 se registró un cambio verdaderamente trascendente a nivel internacional, que
contribuyó a mejorar más aún la situación en Argentina: Bridgestone adquiere la totalidad del
paquete accionario de Firestone.
A partir de 1990, comienza una etapa de grandes reconocimientos para la empresa. Bridgestone
Firestone Argentina es premiada por la calidad de sus productos y servicios por las terminales
Autolatina y por Cladea (ex Renault).
En 1992 se realizó la primera exportación de neumáticos pasajero radial a Estados Unidos.
También fue reconocida como primer exportador del sector de los años ´91, ´92, ´94, ´95.
Hasta el 99 otras empresas dejaban el país y Bridgestone Firestone Argentina invertía en él. Otra
empresa japonesa que apostaba en la Argentina en ese año era Toyota, inaugurando su planta
de producción en Zárate, provincia de Buenos Aires con la pick up Hilux. Bridgestone Firestone
Argentina era calificado, tras un proceso iniciado años atrás, como único proveedor de
neumáticos para tal vehículo.
Las operaciones con los Equipos Originales crecían, otras terminales automotrices invertían en la
Argentina y también reconocían el trabajo de Bridgestone Firestone Argentina. En 1998 la
certificación Q1 de Ford, en 1999 Proveedor del ano de GM y Toyota. Igualmente Fiat, Mercedes
Benz, Renault, VW y Scania brindaban su reconocimiento en forma similar.
La planta podía aumentar su producción no solo con inversión en tecnología sino con expansión
edilicia.
Más de noventa años después de la instalación de una oficina comercial en el país, y luego de 80
millones de neumáticos fabricados localmente, Bridgestone Firestone Argentina cuenta con
equipos que le permiten producir neumáticos de última generación para los más de 300 puntos
de venta identificados del mercado local y para el mercado de exportación.
Así, el grupo japonés norteamericano Bridgestone-Firestone, que produce actualmente en la
Argentina 12.000 unidades diarias, tiene vigente un plan de inversiones por un total de u$s100
millones en cinco años para incrementar ese volumen. El centro industrial de la planta de Lavallol
abastece a Fiat, Peugeot, Renault, General Motors, Toyota y Volkswagen.
33
ARGENTINA - CONSUMO APARENTE
Saldo de neumáticos para automóviles de Argentina
34
Saldo de neumáticos para camiones de Argentina
Saldo de neumáticos para automóviles de Brasil
35
Saldo de neumáticos para camiones de Brasil
36
CONCLUSIONES
EXPORTACIONES
Se puede observar que las exportaciones de neumáticos para automóvil en el país crecieron
notablemente entre los años 2002 y 2008 (aproximadamente el 80%) debido a que tras la crisis del año
2001 se reactivó la economía y se comenzó a producir más dentro del país para exportar. Sin embargo,
luego de este año decayeron un poco los niveles debido a la crisis mundial que se dio en el 2008,
priorizándose de esta manera la venta a países del ALADI (aunque se diversificó el mercado, disminuyeron
las ventas). El país al que más se exporta en todo el período y en cada año en particular es Brasil, país con
el cual cabe hacer una comparación. En Brasil el crecimiento fue muy superior (del 200%), no obstante
también sufrió la crisis del 2008, teniendo que diversificar su mercado, aunque sus ventas generales
bajaron un poco, al igual que en la Argentina.
En cuanto a los neumáticos para camiones, el crecimiento de las exportaciones fue mucho mayor
(cercano al 400%), pero por el año 2006 empezó a decaer debido, en parte, a que disminuyó la
producción de ese tipo de neumáticos por la poca relevancia de Argentina en el mercado mundial de este
producto. Las cantidades son bajas en comparación a las de neumáticos para automóvil (10 veces más
bajas), lo cual demuestra la importancia que se le da a cada producto. El país al cual más se importa en
este rubro también es Brasil, y cabe la comparación. Los valores de Brasil son mucho más elevados (20
veces más grandes) y su crecimiento es un poco menor (del 200%), pero, al igual que en los neumáticos
para automóvil, se evidencia una caída en los niveles de exportación en el año 2008 debido a la crisis, y
luego un reflote.
IMPORTACIONES
En las importaciones de este rubro, se puede decir que como situación general, las importaciones no
sufrieron demasiadas variaciones durante la década. EE.UU. y Alemania se despegaron del Reino Unido,
Francia y Canadá con el correr de los años. Mientras que los tres últimos siguieron creciendo a un nivel
estable. Cabe destacar que en todos estos países, las importaciones superaron a las exportaciones en la
primer década estudiada, situación contraria a los últimos años de la década 2002/2012.
En cuanto al mercado de importaciones argentinas, dominado por Brasil ampliamente (aunque en
descenso en los últimos años), y seguido por grandes potencias asiáticas - las cuales demuestran así su
gran incremento económico y tecnológico - , no se observa un cambio grande entre los países que lideran
(no así como acurre con los países que lideran las exportaciones). Cabe recordar además como potencias
europeas sufrieron el impacto de la crisis económica, lo que los llevo a centrarse más en la producción y
consumo de sus propios productos (sin exportarlos)
Otra curiosidad es que la Argentina por ningún motivo se dedico a importar de otros países de la región
latinoamericana de éste rubro.
PRODUCCIÓN
En lo que refiere al ámbito local, la producción mayoritaria recae sobre los de neumáticos para
automóviles, la cual tuvo un crecimiento prácticamente constante en las últimas décadas. Por otro lado,
la producción de neumáticos para camiones se mantuvo una producción equilibrada con una abrupta
37
caída en el año 2006. Cabe destacar que ambas producciones se vieron afectadas, en mayor o en menor
medida por las crisis que se dieron en el ámbito nacional e internacional.
PERSPECTIVAS
En esta parte de la monografía nos ocuparemos de llegar a una conclusión respecto a las perspectivas de
la industria del neumático en Argentina. Para ello es necesario darle un marco conceptual e histórico para
poder sostener nuestras conclusiones.
“PUERTAS ADENTRO”
En el período estudiado, que va de 1990-actualidad, se ve un crecimiento sostenido de la rama a
pesar de algunas caídas bruscas en el 2001 (crisis económica local) y 2008 (crisis económica
internacional). Más precisamente, el periodo 2002-2012 mostró muy buenos números para el
sector y toda la economía en general, que se explica por la reactivación de la industria nacional
en el marco de una etapa sin sobresaltos a nivel global.
Sin embargo, en la actualidad el escenario se presenta diferente para el país. Los tiempos de alto
crecimiento sostenido quedaron en el pasado y ya se habla de un estancamiento en el sector
automotriz (industria clave para la producción de neumáticos). Esto se evidencia en las noticias
de la actualidad referentes a los despidos (1) en varias plantas automotrices tras la caída de las
ventas (2). Vale recordar que en enero de este año hubo una devaluación, la más importante de
la última década (3), que elevó los precios de los automóviles (como así también de muchos
productos que están “dolarizados”) y provocó la caída de la demanda.
“PUERTAS AFUERA”
Como se mostró en gráficos anteriores, la producción nacional de neumáticos sufre de una
marcada dependencia con Brasil (así lo indican los números, el 75% de las exportaciones son al
país vecino), quien es líder de la industria en la región. Dependencia que se vio intensificada tras
la reactivación económica post crisis 2001 y que fue en aumento hasta estos días. Situaciones
como las que se acaban de describir no son favorables para ningún país ya que un cambio en el
mercado del país hegemónico altera enormemente a las economías periféricas.
Brasil tampoco es ajeno a la situación de crisis económica mundial y esto puede verse reflejado
en la reducción abrupta de la demanda externa que tiene con Argentina. Tanto es así que ambos
países intentan cerrar nuevos acuerdos económicos para fijar producciones y protegerse (5).
CIERRE
En lo que respecta a perspectivas de la industria nacional en el corto y mediano plazo no somos
optimistas. La situación interna demuestra día a día que no hay confianza por parte de los
empresarios en este marco de incertidumbre por ejemplo respecto del tipo de cambio. La caída
de la demanda por la pérdida del poder adquisitivo del salario es otro factor determinante.
Si a la coyuntura nacional se le suma la situación de “enfriamiento” de Brasil, país que acapara
prácticamente la totalidad de las exportaciones de neumáticos, las condiciones actuales
claramente no son favorables como hace diez años atrás.
38
(1)“Córdoba, Rosario y Mendoza con suspensiones y despidos”
http://www.clarin.com/politica/Cordoba-Rosario-Mendoza-suspensionesdespidos_0_1141685827.html
(2) “Se derrumba la venta de autos en Argentina: 35% en marzo”
http://www.eleconomistaamerica.com.ar/economia-eAmargentina/noticias/5678344/04/14/Se-derrumba-la-venta-de-autos-en-la-Argentina-35en-marzo.html
(3)“Fiat culpa a la devaluación y a la política monetaria por la caída del mercado”
http://www.cronista.com/negocios/Fiat-culpa-a-la-devaluacion-y-a-la-politica-monetariapor-la-caida-del-mercado-20140523-0059.html
(4)“Se enfría Brasil y sufre la industria automotriz de la Argentina”
http://www.eleconomistaamerica.com.ar/economia-eAmargentina/noticias/5738073/04/14/Se-enfria-Brasil-y-sufre-la-industria-automotriz-de-laArgentina.html
(5)“En plena crisis del sector automotriz, Argentina y Brasil retoman negociaciones”
http://www.cronista.com/economiapolitica/En-plena-crisis-del-sector-automotrizArgentina-y-Brasil-retoman-negociacion-20140506-0062.html
39
ANEXO
TABLAS
(Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2007)
40
(Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2007)
41
(Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2009)
42
(Fuente: http://comtrade.un.org/pb/CommodityPages.aspx?y=2012)
43
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
Aparente
2.352.139
3.377.004
4.526.126
4.769.785
5.080.933
3.897.635
4.901.466
Producción
3.346.960
3.340.364
3.844.397
4.473.120
5.411.660
5.286.500
5.672.072
Exportación
1.071.332
472.433
394.244
609.469
1.342.405
2.101.073
1.949.313
Importación
76.511
509.073
1.075.973
906.134
1.011.678
712.208
1.178.707
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Aparente
6.024.997
6.076.083
5.437.545
6.215.063
5.020.552
3.520.922
Producción
6.061.791
6.991.563
6.644.837
6.904.375
6.431.033
7.481.124
Exportación
2.119.158
3.176.106
3.739.394
4.173.490
3.979.535
5.212.283
Importación
2.082.364
2.260.626
2.532.102
3.484.178
2.569.054
1.252.081
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Aparente
5.504.70
5.783.530
8.160.610
8.309.577
9.559.473
9.778.957
-
Producción
7.684.745
8.509.515
11.274.367
11.503.549
11.493.291
10.525.459
-
Exportación
4.363.620
4.713.611
6.111.401
6.526.152
6.122.648
5.568.027
-
Importación
2.183.581
2.873.524
2.997.374
3.332.180
4.188.830
4.821.525
-
Consumo
Consumo
Consumo
Fuente: http://www.cin.org.ar/estadisticas.html (página web de la Cámara de la Industria del Neumático)
44
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
Aparente
1.206.195
1.418.056
1.862.256
1.717.307
1.840.145
1.768.453
1.871.314
Producción
1.325.546
1.227.262
1.520.103
1.564.904
1.670.874
1.653.728
1.625.318
Exportación
172.033
105.347
96.522
153.723
242.400
329.645
359.003
Importación
52.682
296.141
438.675
306.126
411.671
44.370
604.999
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Aparente
2.486.513
2.635.273
1.929.173
1.989.949
1.548.840
992.225
Producción
2.076.610
2.198.243
1.440.183
1.614.999
1.480.163
1.507.439
Exportación
405.965
501.491
470.770
599.474
555.845
736.870
Importación
812.868
938.521
959.760
974.424
624.522
221.656
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Aparente
1.880.470
2.953.873
1.131.612
1.100.224
1.242.035
1.227.874
-
Producción
1.893.726
1.954.360
591.263
639.025
585.892
437.087
-
Exportación
716.297
634.295
269.850
303.574
289.180
211.963
-
Importación
703.041
747.910
810.199
764.773
945.323
1.002.750
-
Consumo
Consumo
Consumo
Fuente: http://www.cin.org.ar/estadisticas.html (página web de la Cámara de la Industria del Neumático)
45