El trimado automático

MOTOR Zipwake
El trimado automático
En los últimos años han aparecido en el mercado varios equipos que contribuyen a facilitar la navegación a motor. Flaps,
estabilizadores, interceptores, joysticks, etc. Sin embargo, el nuevo sistema Zipwake va más lejos: trima la embarcación
automáticamente y sabe en cada momento cuál ha de ser el grado de acción de los flaps de tipo interceptor. Y, además, es
adaptable a prácticamente cualquier eslora.
L. B.
E
l nuevo equipo para
trimado del fabricante sueco
Zipwake es un avanzado e
intuitivo sistema de control, con
un diseño innovador que ofrece
una navegación cómoda, un mayor
rendimiento del barco y ahorro de
combustible.
Zipwake es el primer sistema
de control dinámico asequible
que actúa sobre los tres ejes
de movimiento del barco
durante la navegación. Gracias
a la actuación del sistema de
interceptores se contrarrestan
rápida y eficazmente las fuerzas
que afectan a la estabilidad del
barco en velocidades de planeo y
semiplaneo. Este innovador sistema
es completamente automático sin
necesidad de ajustes durante la
navegación, de forma que aumenta
la seguridad y comodidad durante
la aceleración, giro y navegación,
actuando en cada momento según
las necesidades. Los parámetros
del sistema vienen ajustados de
fábrica para su funcionamiento
automático, pero también se
puede personalizar el software
por medio de una conexión USB
y un ordenador. El Zipwake está
destinado a esloras entre los 6 y
40
los 30 metros, ya sean barcos de
planeo o de semidesplazamiento.
El sistema Zipwake GPS
externo
Red
CONTROL EN
NMEA CONTROL DEL PUESTO
DE GOBIERNO
EL FLYBRIDGE
2000
EN QUÉ SE BASA
El Zipwake consiste en un sistema
de giróscopos combinados con GPS
que hace que el barco navegue
siempre de forma adecuada.
Basta con preprogramarlo para
olvidarse de trabajar con los
trims y flaps manuales, para
ajustarlo a las necesidades de cada
barco, dependiendo de su eslora,
desplazamiento, velocidad, etcétera.
Mediante esta combinación
automática se mantiene el
barco asentado correctamente,
obviamente dependiendo de la
velocidad o del oleaje.
Para su funcionamiento el
Zipwake utiliza una pareja de
interceptores que despliegan una
cortina vertical de un máximo
de 30 mm en la popa del barco
corrigiendo el cabeceo y el balance
del barco. Los interceptores se
controlan mediante
un panel asistido por
m un GPS interno
de alta frecuencia
y unos sensores
giroscópicos 3D.
Una vez introducidos
Hasta tres
controles
instalables
en el fly
Vídeo Zipwake
(Náutica Profesional)
Unidad de distribución
Hasta tres
interceptores
Alimentación
12-32 V DC
I-Bus
(CAN Bus)
los datos de la eslora, la manga
y el desplazamiento de la
embarcación, el panel se encarga
de controlar todo el sistema
de forma óptima, corrigiendo
el cabeceo y balance del barco
automáticamente. Zipwake
dispone
de cuatro
tamaños de
interceptores
con el fin
de poderlos
adaptar y
combinar
en cualquier
embarcación.
¿VALE LA PENA EL
ZIPWAKE?
Rotundamente sí, y por varias
razones. En primer lugar el precio.
Hasta ahora no existía un sistema
similar y con tal eficacia a unos
precios tan competitivos. Estamos
hablando de tarifas entre los 329
euros y los 1.289 euros, en los
conjuntos básicos de la
menor y mayor medida,
aunque pueden trabajar en
grupos de tres y tres, de
dos y dos, o simplemente
Zipwake
de uno y uno, por lo tanto la
adaptabilidad es total.
A las ventajas del precio y la
capacidad de adaptación a los
distintos tipos de barco se ha de
añadir la facilidad de instalación.
Quien sea un poco manitas lo
tendrá fácil, ya que el Zipwake se
puede instalar por uno mismo y
con el kit de entrega se ofrecen las
plantillas y el manual de montaje
que es casi tan fácil como
armar un mueble de Ikea.
Y en cuarto lugar por
las ventajas de que ofrece
en navegación. Este
sistema evita los molestos
y peligrosos cabeceos
y balances del barco,
mejora de rendimiento y
ahorro de combustible,
ya que proporciona
automáticamente un
control intuitivo y preciso,
con un avanzado panel
de control con sistema
de gestión 3D. Además
es un producto robusto, ya que
presenta una sólida construcción
utilizando materiales ampliamente
probados en las condiciones más
adversas, con un diseño modular
que permite la sustitución de
forma sencilla en caso de avería,
con una unidad de distribución
que permite expandir el sistema
hasta un máximo de seis unidades
interceptores, es decir, tres parejas.
El kit, por supuesto, incluye todo
lo necesario para su instalación.
NUESTRA PRUEBA
A bordo de la Steeler NG43
Offshore (véase N&Y Magazine nº
22) en aguas del mar
holandés de Isjilmeer:
“En cuanto al trimado,
este barco incorpora de
serie los Zipwake, un
sistema automático de
flaps tipo interceptor que
actúan automáticamente
manteniendo el barco
en todo momento con
el asentamiento ideal.”
Pudimos comprobar la
eficacia del trabajo de
realiza el Zipwake en
un barco de 43 pies. El
NG 43 montaba dos
pares de interceptores para un
espejo de popa con un a manga
de casi 4,50 metros. El sistema
de control dinámico permite un
manejo manual o automático. Es
sumamente sencillo. Si se desea
[ MOTOR ]
Probamos el
Zipwake en la
Steeler NG43
Offshore para
comprobar la
facilidad de
manejo y la
eficacia del
automatismo
de este
sistema
automático
de control
dinámico.
El panel de
control del
Zipwake es
sumamente
sencillo,
y toda la
información
se presenta
de forma muy
clara.
forzar el trimado se pasa a
manual y se puede manipular con
solo pulsar un botón, de modo
que se ajustan los interceptores
a la medida deseada. Luego,
con la misma acción, se vuelve
a un control automático. Los
Zipwake de la Steeler estaban
preprogramados, por lo que no
teníamos que tocar nada. Pero,
para comprobar la acción del
sistema, fácilmente se accionaban
los interceptores para bajar más la
proa si se deseaba, y comprobar su
efectividad. Un sistema sencillo,
rápido, totalmente automatizado,
que en el caso de la NG43 era,
sin duda, un valor añadido y una
importante ayuda a la navegación.
Arrancar motores, tomar el timón
y olvidarse de todo lo demás.
nautica-profesional.com
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