Chain Inspection Manual

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Manual De Servicio De Cadenas
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Manual De Servicio De Cadenas
1
INSPECCIÓN PERIÓDICA
Las cadenas de láminas deben inspeccionarse y lubricarse a los 6 meses de estar en funcionamiento
(con más frecuencia en entornos hostiles). La inspección debe centrarse en lo siguiente:
1.1
ALARGAMIENTO
Si la longitud nominal de la cadena de 12,000” por pie, se alarga a 12,360” debido al desgaste, deberá
desecharse y sustituirse la cadena. Es importante medir la cadena en la sección que se mueve sobre
las poleas ya que es la parte que se articula con más frecuencia. Si la cadena se mide cerca de las
terminaciones de la horquilla, se obtendrá una lectura incorrecta ya que en estos puntos, la cadena no
se flexiona con tanta frecuencia, o en absoluto, como en la parte central de la unidad.
1.2
DESGASTE EN LOS EXTREMOS
Compruebe el desgaste de la cadena en los extremos de las placas de enlace debido al rozamiento
sobre la polea. La reducción máxima del material no debe ser superior a un 5%. Esto puede
compararse con la altura de la placa de enlace normal, para ello, mida una parte de la cadena que no
esté en contacto con la polea.
Las placas de una cadena de láminas distorsionadas o aplastadas
podrían agarrotar las juntas y evitar que se flexionen.
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Manual De Servicio De Cadenas
1.3
PASADORES GIRADOS O SOBRESALIENTES
Si una cadena tiene una carga elevada y funciona con una lubricación inadecuada, podría generar
fuerzas de fricción anormales entre el pasador y las placas de enlace. En casos extremos, el par podría
sobrepasar la fuerza de montaje a presión entre los pasadores y las placas externas, lo que girará el
pasador. Si se permite que una cadena funcione en estas condiciones, uno o varios de los pasadores,
podría empezar a retorcerse y salirse de la cadena, lo que daría lugar a una avería. Los remaches del
cabezal del pasador deben examinarse para determinar si los planos en "V" están todavía
correctamente alineados. Las cadenas con cabezales girados/desplazados o una protusión anormal del
pasador, deben sustituirse inmediatamente. No intente reparar una cadena mediante soldadura, ni
intente enroscar los pasadores de nuevo en la cadena. Una vez distorsionada la integridad del encaje a
presión entre las placas externas y los pasadores, ésta no puede restaurarse. Si los cabezales de los
pasadores o los laterales de las placas de enlace están desgastados, esto indica que el sistema está
desalineado. Esto daña la cadena y aumenta la carga de fricción, por lo que debe corregirse.
Los planos desalineados de los cabezales en "V" indican
que los pasadores se han girado en las placas y/o sobresalen.
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1.4
PLACAS AGRIETADAS
Las cadenas deben inspeccionarse detenidamente de forma periódica, parte delantera y trasera, así
como los laterales, para verificar si hay señales de placas agrietadas. Si se encuentra tan solo una
grieta, la cadena o cadenas deben sustituirse inmediatamente. Sin embargo, es importante determinar
la causa del agrietamiento antes de montar una cadena nueva para evitar que la cadena vuelva a
agrietarse.
1.4.1
Agrietamiento por fatiga
Las grietas por fatiga se deben a una carga cíclica repetitiva que supera el límite de resistencia de la
cadena. La magnitud de la carga y la frecuencia de su ocurrencia son los factores que determinan
cuándo va a producirse una fractura por fatiga. La carga puede ser continua o intermitente (carga por
impulso).
Las grietas por fatiga empiezan casi siempre en la apertura de la placa de enlace (punto de mayor
estrés) y son perpendiculares al círculo de contacto de la cadena.
Generalmente, al principio estas grietas son microscópicas. A diferencia de una rotura por tracción, no
hay evidencia de una deformación (estiramiento) del material.
Placas agrietadas debido a rotura por fatiga.
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1.4.2
Rotura por corrosión bajo tensión
Las placas de enlace externas, que están fuertemente encajadas a presión en los pasadores, son
especialmente susceptibles a roturas por corrosión bajo tensión. Al igual que en el caso de las grietas
por fatiga, estas roturas comienzan en el punto de mayor estrés (apertura), pero tienden a expandirse
en forma de arco entre los dos orificios de la placa del pasador.
En una placa de enlace puede haber más de una grieta. Esto puede deberse a corrosión, pero la causa
puede ser también una exposición a un medio acídico o cáustico o a la atmósfera.
La rotura por corrosión bajo tensión es una rotura causada por el medio ambiente. Deben darse dos
condiciones: agente corrosivo y una tensión estática. En la cadena, la tensión estática se encuentra en
la apertura debido al pasador encajado a presión. No es necesario ningún movimiento cíclico y las
placas pueden agrietarse incluso cuando la cadena no está en funcionamiento.
Las reacciones provocadas por muchos agentes químicos (emanaciones de ácido de la batería) con
acero inoxidable cementado pueden liberar hidrógeno, que ataca y debilita la estructura de las
partículas de acero.
Ejemplos típicos de rotura por corrosión bajo tensión de una cadena de láminas.
Por ello, no intente nunca electrochapar una cadena de láminas o sus componentes. El proceso de
electrochapado libera hidrógeno. El hidrógeno causa grietas de fragilidad, parecidas a las de rotura por
corrosión bajo tensión.
Si requiere una cadena electochapada, consulte a su fabricante. Las cadenas electrochapadas se
fabrican a partir de componentes electrochapados individualmente, lo que podría reducir la potencia de
servicio de la cadena.
1.4.3
Fatiga por corrosión
Las grietas debidas a fatiga por corrosión son similares (y en muchos casos idénticas) a las grietas
por fatiga normales. Normalmente comienzan en la apertura y se propagan en forma perpendicular al
círculo de contacto de la cadena.
La fatiga por corrosión no es lo mismo que la corrosión por tensión. La fatiga por corrosión se debe a
la acción combinada de un medio ambiente agresivo y a una tensión cíclica (y no a una tensión
estática como en el caso de la corrosión por tensión).
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1.5
OTROS MODOS DE ROTURA
1.5.1
Rotura por resistencia máxima
Este tipo de rotura se produce debido a sobrecargas que son superiores a la carga de diseño.
Rotura de placa debido a una sobrecarga.
1.5.2
Articulaciones agarrotadas
Todas las articulaciones de una cadena de láminas deben flexionarse fácilmente. Las cadenas
agarrotadas se resisten a ser flexionadas, lo que aumenta la tensión necesaria para que la cadena
levante una carga determinada. El aumento de la tensión acelera los problemas de desgaste y fatiga.
En la ilustración se muestra cómo las juntas agarrotadas pueden
evitar que la cadena de láminas se flexione correctamente.
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1.6
APÉNDICE
APARIENCIA Y/O SÍNTOMA
POSIBLE CAUSA
CORRECCIÓN
Longitud excesiva
3% de desgaste es 0,360 o aprox. 3/8”
Desgaste
(Aperturas de pasador y
enlace)
Sustituya la cadena
Nota: la fuerza de tracción
disminuye a medida que el
desgaste alarga la cadena.
Un 3% de alargamiento por
desgaste podría reducir la
fuerza de tracción de la
cadena hasta en un 18%
Una lubricación adecuada
podría disminuir el
desgaste de la cadena.
Deformación permanente
(estiramiento) debido a
una sobrecarga
Sustituya la cadena.
Desgaste normal en la
zona de contacto con la
polea.
Sustituya la cadena cuando
el desgaste sea de un 5%.
Desgaste anormal debido
a un rozamiento de las
guías.
Compruebe la alineación.
Aumente la holgura.
Superficies desgastadas en los enlaces
externos o en los cabezales del pasador
Rozamiento por
desalineación en las guías
Compruebe la alineación
para corregir la holgura
Articulaciones agarrotadas
Acumulación de suciedad
o partículas extrañas en
las juntas
Limpie y aplique lubricante
Corrosión y oxidación
Sustituya la cadena
Pasadores doblados
Sustituya la cadena
Falta de piezas
Faltan piezas en la unidad
original
Sustituya la cadena
Protusión anormal o pasadores girados
Fricción excesiva debido a
cargas elevadas y una
lubricación inadecuada.
Sustituya la cadena, mejore
la lubricación y elimine las
condiciones de sobrecarga.
(Compruebe la sección de la cadena que pasa
por las poleas.)
Contorno desgastado
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APARIENCIA Y/O SÍNTOMA
POSIBLE CAUSA
CORECCIÓN
Placas agrietadas (Fatiga)
Carga en exceso de la
capacidad dinámica de la
cadena.
Sustituya la cadena por una con
una capacidad dinámica mayor
o elimine la carga elevada o
sobrecarga dinámica (impulso).
Placas agrietadas en forma de
arco (Corrosión por tensión)
Oxidación grave o exposición a
medios ácidicos o cáusticos,
además de presión estática o
encaje a presión (entre pasador
y placa) (no es necesaria una
tensión cíclica)
Sustituya la cadena y protéjala
del medio ambiente hostil.
Placa fracturada (modo de
tensión)
Sobrecarga elevada
Sustituya la cadena y corrija la
causa de la sobrecarga.
Orificios ensanchados
Sobrecarga elevada
Sustituya la cadena y corrija la
causa de la sobrecarga.
Picaduras de corrosión
Exposición a un medio ambiente
corrosivo.
Sustituya la cadena y protéjala
de un medio ambiente hostil.
Pasadores de conexión de
horquilla desgastados
Desgaste normal.
Sustituya los componentes de la
cadena.
Grieta—desde la apertura hasta
el extremo de la placa de enlace
a un ángulo de 90° a la línea de
tiro
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El cuadro siguiente está basado en un alargamiento de desgaste máximo de un 3%. La “medición de la
extensión” se basa en una medición desde el centro del pasador al centro del pasador para el número
de pasadores indicado. Las cadenas que excedan la “medición de extensión" máxima recomendada
deben sustituirse.
Serie de
cadena
Tamaño de
la cadena
(en
pulgadas)
Medición de
extensión Nº
de pasadores
Carga de medición
recomendada*
Medición máxima
recomendada medición de
extensión/centros de
pasador
Libras
N
Pulgadas
MM
BL 4
½
25
50
222
12.36
313
BL 5
5/8
21
75
334
12.87
327
BL 6
¾
17
110
489
12.36
313
BL 8
1
13
190
845
12.36
313
BL 10
1-1/4
11
260
1157
12.87
327
BL 12
1-1/2
9
340
1512
12.36
313
BL 14
1-3/4
8
430
1912
12.61
320
BL 16
2
7
650
2891
12.36
313
BL 20
2-1/2
6
975
4337
12.87
327
*indica “carga de medición” es para enlazamiento 2 x 2. La “medición de carga" debe multiplicarse
por un factor de enlazamiento para obtener la carga de medición actual.
Enlazamiento
Factor de enlazamiento:
2x2
2x3
3x4
4x4
4x6
6x6
8x8
1
1
1.5
2
2
3
4
Carga para BL1434 = 430# x 1,5 = 645#
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2
LUBRICACIÓN
Una consideración importante en el mantenimiento de las cadenas de láminas es la LUBRICACIÓN.
Para obtener una vida útil satisfactoria, es necesario realizar una lubricación periódica. Al igual que en
el resto de las superficies de contacto, las superficies sujetas a desgaste de las juntas de acero
inoxidable cementado de maquinado de precisión de las cadenas de láminas requieren una película de
aceite entre las piezas que están en contacto para evitar un desgaste prematuro.
El mantenimiento de una película de lubricante en todas las superficies de las cadenas:
a) Reduce el desgaste de la junta.
b) Mejora la resistencia a la corrosión.
c) Reduce la posibilidad de un giro del pasador.
d) Evita el agarrotamiento de las juntas.
e) Promueve un funcionamiento suave y silencioso de la cadena.
f)
Disminuye la tensión de la cadena al reducir la fricción interna en el sistema de la cadena.
En las pruebas de desgaste de laboratorio, se ha comprobado que el aceite Nº 40 es más efectivo en
la previsión del desgaste que el Nº 10. En general, el aceite más pesado (de mayor viscosidad) que
penetre en la junta es el mejor.
Independientemente del método utilizado, el aceite debe penetrar en la junta de la cadena para evitar el
desgaste. La aplicación de aceite a las superficies externas evitará la corrosión, pero el aceite debe
fluir entre las superficies vivas de rozamiento para prolongar la vida de la cadena antes de que
aparezca el desgaste.
Para preparar la cadena para la lubricación de aceite, las placas de la cadena de láminas deben
cepillarse con un cepillo fuerte o de alambre para limpiar el espacio entre las placas, lo que permite
que el aceite penetre en las zonas vivas de rozamiento.
El aceite debe aplicarse con una brocha de pintura estrecha o echarse directamente, pero la cadena
debe quedar bien empapada para que aceite penetre en la junta.
En los lugares de difícil acceso, es posible que tenga que usar un aceite de muy buena calidad a
presión, por ejemplo con un aerosol o con una bomba de spray a presión.
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3
INSTALACIÓN
3.1
Movimiento de la cadena
Asegúrese de que la ruta de funcionamiento de la cadena esté despejada y que la cadena se articule
libremente en todo su rango de funcionamiento.
3.2
Lubricación
Asegúrese de que la cadena está bien lubricada con el aceite de mayor viscosidad. El aceite de mayor
viscosidad debe penetrar en los huecos entre las aperturas de la placa de enlace y los pasadores.
3.3
Pintura
Asegúrese de que no cae pintura en la cadena en ningún momento.
3.4
Protección
Siempre que sea necesario, como medida de protección contra la atmósfera o contra el desgaste de
deslizamiento, la cadena debe cubrirse con una capa de grasa. Sin embargo, debe tenerse en cuenta
que la grasa debe eliminarse posteriormente para inspeccionar y lubricar la cadena.
3.5
Soportes de la cadena
Compruebe que los dispositivos de sujeción de la cadena están bien sujetos y asegúrese de haber
realizado todos los ajustes para garantizar una carga uniforme de todas las aplicaciones de la cadena.
Compruebe los anclajes de la cadena y los pasadores para comprobar si hay un desgaste, si están
rotos o desalineados.
3.6
Poleas
Las poleas cuyas bridas y diámetros externos estén muy desgastados deben sustituirse. Este desgaste
puede deberse a una desalineación de la cadena o a cojinetes congelados.
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