El peatón será el rey absoluto en la Esquerra del

Títol: El peatón será el rey absoluto en la Esquerra del Eixample
Mitjà: La Vanguardia
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Data:
06/06/2016
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El peatón será el rey absoluto en la Esquerra del Eixample
CUP (http://www.lavanguardia.com/politica/20160608/402363268422/carles­puigdemont­pacto­cup­roto.html)
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TRANSFORMACIONES
URBANAS EN BARCELONA
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Plan municipal
para convertir el barrio, al completo,
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El peatón será el rey absoluto en la Esquerra del
Eixample
en una supermanzana de
Espacio para los vecinos. Tras la reapertura del mercado del Ninot, la zona próxima a la facultad de Medicina de la UB se
convertirá en un pequeño parque (Xavier Gómez)
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SILVIA ANGULO (HTTP://WWW.LAVANGUARDIA.COM/AUTORES/SILVIA­ANGULO.HTML)
, Barcelona 06/06/2016 03:15 |
Actualizado a 07/06/2016 09:22
Los dos barrios que forman la Esquerra de l’ Eixample (la Nova y la Vella,
separadas por la frontera de la calle Urgell) serán escenario en los próximos años de
una de las transformaciones urbanas más radicales que se vivirán en Barcelona, si
prosperan los planes del nuevo gobierno municipal (heredados de sus ancestros de
Iniciativa per Catalunya e impulsados por el equipo del anterior alcalde, el
convergente Xavier Trias). Este territorio densamente poblado y edificado, con un
fuerte déficit de zonas verdes y de equipamientos de barrio que ha comenzado a
corregirse en los últimos años, el barrio del Clínic y de la cárcel Modelo, es uno de
los marcados sobre el mapa de la ciudad para transformarse en una de las
supermanzanas de la ciudad, un invento barcelonés que evoca la idea original del
Eixample de Cerdà y que hace unos días llamó la atención de la prensa británica (
The Guardian le dedicó una amplia información).
Aunque el propósito del gobierno de Ada Colau, ampliado ahora con la
incorporación de los cuatro concejales del PSC, es iniciar el desarrollo de las
supermanzanas en el distrito de Sant Martí, ya en el anterior mandato empezó a
definirse en la Esquerra de l’Eixample una de estas grandes áreas caracterizadas por
una fuerte reducción del tráfico, la conquista de zonas verdes y nuevos espacios
para el peatón, hasta hace un tiempo inimaginables en una trama urbana tan
densamente edificada, y la autosuficiencia energética.
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En un debate realizado recientemente se han puesto al día las propuestas del
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proceso participativo abierto en la época del alcalde Trias, que incluía algunas
actuaciones que ya se han llevado a cabo, como la recuperación para uso público del
enorme solar de las Germanetes dels Pobres, hoy ya convertido en un auténtico
parque.
El documento al que ha tenido acceso La Vanguardia plantea la “pacificación” de un
buen número de calles de estos barrios. En sentido vertical, el peatón tendrá
prioridad en las calles Llancà (entre Gran Via y Diputació), Nicaragua (de avenida
Roma a avenida Josep Tarradellas), Vilamarí (entre València y Provença), Rocafort
(de Josep Tarradellas a Gran Via) y Casanova (de Diagonal a Gran Via). En sentido
horizontal, las vías afectadas por esta transformación son Consell de Cent (entre
Vilamarí y Urgell), Rosselló (entre Villarroel y Josep Tarradellas), Còrsega (en dos
tramos: de Josep Tarradellas a Viladomat y de Urgell a Muntaner) y Londres (de
Diagonal a Josep Tarradellas)
El solar de las Germanetes dels Pobres, convertido desde hace pocas semanas en un parque urbano dentro de
la densa trama del Eixample (Xavier Gómez)
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La filosofía de las supermanzanas de Barcelona se basa, a grandes trazos, en la
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reducción de un mínimo del 30% del tráfico en las áreas afectadas. Este porcentaje
coincide con el recorte del número de vehículos previsto, por ejemplo, en la avenida
Diagonal en el caso de que se efectúe la conexión del Trambaix y el Trambesòs. Una
reducción sensible de los carriles de circulación en un buen número de calles del
Eixample, sumada a la operación en la Diagonal, plantearía serias dudas sobre la
capacidad de absorción de la trama urbana de los actuales niveles de tráfico. En
cualquier caso, más allá de cuál sea la magnitud del recorte, lo que es ya una
evidencia es que en los próximos años Barcelona, como todas las grandes ciudades
del mundo, asistirá a un cambio radical en las políticas y los hábitos de movilidad
con un claro retroceso del vehículo privado. Las supermanzanas, en consecuencia,
se enmarcan en esta nueva concepción de la movilidad urbana.
El proyecto de la supermanzana de la Esquerra de l’Eixample prevé también la
reurbanización de las calles Llançà, Borrell, Rocafort, Consell de Cent y Provença.
Estas actuaciones viarias irán acompañadas de otras en la red básica, como la
monitorización en continuo de los niveles de ruido y la puesta en marcha de un
programa de subvenciones para mejorar el aislamiento acústico de las casas.
Un segundo frente de intervención es el del espacio público y las zonas verdes. Por
un lado se estudiará la instalación de cubiertas y muros verdes en escuelas, edificios
de viviendas, equipamientos públicos y interiores de manzana, así como un
programa de subvenciones e incentivos para los propietarios de terrados y terrazas
para la colocación de cubiertas vegetales. El incremento de zonas verdes en el barrio
pasa también por una serie de intervenciones, algunas de ellas ya realizadas, como
la reciente apertura del solar de las Germanetes dels Pobres, la aparición de un
jardín provisional donde estaba el antiguo cuartel de los bomberos de Barcelona o la
reurbanización de la plaza Duran i Reynals, donde durante los últimos años
estuvieron instaladas las carpas del mercado provisional de Ninot.
Las actuaciones en la futura supermanzana se completan con la reducción de
niveles lumínicos, la generación de energía renovable (mediante la instalación de
pérgolas en los parques de esta zona), la reducción de consumo energético en
equipamientos públicos, los programas de reducción y reciclaje de residuos, la
creación de huertos urbanos o la recuperación a determinadas horas de diversos
espacios de la supermanzana para actividades lúdicas, deportivas y culturales al aire
libre.
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En principio, todas las fuerzas políticas del Ayuntamiento de Barcelona, con mayor
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o menor entusiasmo, abrazan la causa de las supermanzanas o, por lo menos, el
propósito que las inspira. Incluso el Partido Popular considera que es una iniciativa
interesante y que considerar . Sin embargo, el concejal de este partido Javier
Mulleras advierte que, en el caso concreto de la transformación de la Esquerra de
l’Eixample, el trabajo realizado hasta ahora no incluye un plan que evalúe el
impacto que la reducción del tráfico en la supermanzana tendrá en la movilidad y
en el comercio del barrio. En este sentido, Mulleras sostiene que en los procesos
participativos no se ha informado a los vecinos y comerciantes ni a los grupos de la
oposición sobre estas cuestiones, que son determinantes para conocer si el proyecto
es viable o no. El concejal recuerda que “empezamos a pedir el plan de movilidad en
la época del alcalde Xavier Trias y a lo largo de este año durante el mandato de Ada
Colau hemos seguido reclamándolo, pero no nos lo han facilitado”.
Mulleras comparte el principio de que la implantación de la supermanzana se haga
de forma gradual, pero echa en faltar saber a ciencia cierta de qué manera este
cambio urbanístico, con la práctica peatonalización de algunas calles, influirá en el
tráfico del Eixample. Es aquí donde resurge con fuerza la pregunta que muchos se
hacen cuando se plantea el proyecto del tranvía por la Diagonal: ¿tendrá el Eixample
suficiente capacidad de absorción de ese tráfico o la eliminación de coche en
algunas calles creará un efecto negativo en el resto de la trama?
Un cambio que empezará en el 2017
El objetivo final del Ayuntamiento de Barcelona es extender el concepto de la
supermanzana a la mayor parte de la trama Cerdà, sobre todo en los distritos del
Eixample, Sant Martí y Gràcia. El presente año será el de la definición de los
modelos que se acabarán implantando posteriormente y no será hasta el 2017
cuando se inicien esas actuaciones previamente consensuadas con los vecinos.
El despliegue de las supermanzanas, que tuvo su precedente hace una docena de
años con la reordenación de un amplia zona del casco antiguo de Gràcia, obedece a
los principios de lo que algunos especialistas denominan el “urbanismo táctico”. En
la primera fase se llevarán a cabo actuaciones básicas (nueva señalización, algunos
cambios de sentido de circulación en determinadas calles, prohibiciones de paso de
algunos vehículos y cambios en las zonas de estacionamiento y de carga y descarga).
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El peatón será el rey absoluto en la Esquerra del Eixample
Al mismo tiempo se irán efectuando intervenciones de poco presupuesto que
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permitirán introducir cambios sutiles en las calzadas y las aceras, así como pruebas
que, con carácter reversible, permitan comprobar el funcionamiento del sistema
que se pretende implantar.
Si estas experiencias tienen un resultado positivo llegará el momento definitivo de
las actuaciones de carácter estructural, las que tendrán permanencia en el tiempo y
que requerirán, en algunos casos, obras de cierto calado, como la reurbanización de
amplios espacios que verán transformados por completo su fisonomía. De entrada,
para ir avanzando en la implantación de las supermanzanas, el Plan de Inversión
Municipal reserva una partida inicial de 10 millones de euros.
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