PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 ANEJO Nº 23. PLAN DE OBRA PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 ÍNDICE 1. CONSIDERACIONES GENERALES ................................................................................................. 1 2. DIAS ÚTILES DE TRABAJO ............................................................................................................. 2 3. ANÁLISIS DE LOS RENDIMIENTOS DE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA................... 2 4. 3.1. EXPLANACIONES ...................................................................................................................... 2 3.2. ESTRUCTURAS ......................................................................................................................... 3 3.2.1. Viaductos ............................................................................................................................. 3 3.2.2. Pasos superiores ................................................................................................................. 7 3.2.3. Pasos Inferiores................................................................................................................... 8 3.3. DRENAJE.................................................................................................................................... 8 3.4. FIRMES ....................................................................................................................................... 8 3.5. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS ..................................................................... 9 3.6. OBRAS COMPLEMENTARIAS .................................................................................................. 9 3.7. INTEGRACIÓN AMBIENTAL ...................................................................................................... 9 DIAGRAMA GANTT ......................................................................................................................... 10 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 1. CONSIDERACIONES GENERALES En el apartado de explanaciones, se contemplan todas las excavaciones, terraplenes y trabajos necesarios para construir la plataforma, así como la preparación y extendido de la capa de explanada En el presente anejo se define, de forma justificada, una posible organización de los trabajos a mejorada. desarrollar para la construcción de la Autovía Santiago Lugo A-54 en el tramo “Melide-Arzua”, elaborada según indica el Artículo 123.1 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público aprobado Dentro del drenaje se encuentran recogidas las obras de fábrica así como las cunetas y drenes por el Real decreto 3/2011 de 14 de noviembre. necesarios a lo largo de toda la traza. Se ha representado mediante un diagrama de barras o de Gantt, donde se muestran las actividades En los capítulos de firmes, estructuras y señalización, se incluyen los elementos característicos de estas principales del proyecto. actividades. La programación de las obras aquí contenida presenta carácter meramente indicativo, siendo En el apartado de obras complementarias se recogen los trabajos correspondientes al cerramiento y responsabilidad del Contratista adjudicatario de las obras la elaboración de un programa de trabajos canalización de comunicaciones. detallado y acorde a los medios de que disponga. Se incluye un capítulo de acabados y varios donde se recogen las actividades que completan el proyecto Dicho programa a elaborar por el Contratista deberá contar con la aprobación del Director de las Obras. y los trabajos necesarios para la limpieza y terminación definitiva. Todas las actividades que componen el proyecto se han englobado en catorce apartados claramente Los criterios de tipo general tenidos en cuenta para el encaje del plan de obra, se pueden resumir en los diferenciados, estos son: siguientes: El plazo mínimo de instalación del contratista necesario para comenzar cualquier tajo, se 1. Replanteo e instalaciones 2. Explanaciones 3. Drenaje El arranque de nuevos tajos de cualquier tipo se intenta que sea lo más progresivo posible. 4. Firmes y pavimentos La incidencia general de imprevistos y/o disminución real de rendimiento es del 20 %. 5. Estructuras El número de días laborables por mes se considera de 22 con una jornada diaria de 8 horas. 6. Señalización y balizamiento y defensas La determinación de las duraciones de cada actividad tiene en cuenta los factores climáticos al 7. Obras complementarias 8. Desvíos de tráfico 9. Conexión final provisional considera de 15 días. considerarse unos días útiles de trabajo de trabajo diferentes en cada una de ellas. El plazo de la obra viene marcado a nivel técnico fundamentalmente por la ejecución del movimiento de 10. Reposición de servidumbres y servicios tierras y de las estructuras. El plazo está además condicionado administrativamente por las 11. Integración ambiental disponibilidades presupuestarias del Ministerio de Fomento. 12. Acabados y varios 13. Seguridad y Salud En función de todo ello se estima un plazo total para la ejecución de las obras de 60 meses. 14. Control de calidad Las actividades de replanteo e instalaciones incluyen la fase inicial de la obra, donde se deberá realizar el replanteo y se deberá tener disponibles los terrenos para poder comenzar los trabajos de movimiento de tierras. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 1 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 2. DIAS ÚTILES DE TRABAJO 3. La determinación de los días útiles para la ejecución de los diferentes trabajos se calcula en el ANÁLISIS DE LOS RENDIMIENTOS DE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA 3.1. EXPLANACIONES Anejo nº4 “Climatología e Hidrología” del presente proyecto. La ejecución de las explanaciones es una actividad larga en la obra ya que es preciso mover unos Los coeficientes medios anuales obtenidos en el apartado 2.3 de dicho anejo son los siguientes: volúmenes importantes de tierras. Para analizar su duración se ha diferenciado entre la realización de los desmontes por un lado y de los rellenos por otro. La ejecución de los rellenos debe dar comienzo cuando ya se haya ejecutado excavación en desmonte y se disponga por tanto de material para realizar rellenos, puesto que en esta obra el material obtenido en las excavaciones es el que se utiliza en la formación de los rellenos. Se han estimado unos plazos de 16 meses para la ejecución de desmontes y de 16 meses para ejecución de rellenos. Para la actividad completa de explanaciones se asigna un plazo total de 36 meses. Desmontes Se prevé el trabajo de catorce equipos de excavación para la ejecución de los desmontes. Estos equipos actuarán de forma simultánea. Cada equipo estará compuesto por un tractor sobre orugas, una retroexcavadora, un carro perforador A partir de estos coeficientes se obtienen los siguientes días útiles medios mensuales para cada uno de hidráulico y cuatro camiones, con un rendimiento medio diario de: los trabajos. Excavación en desmonte Hormigones 22*0,807=17 días Explanaciones 22*0.705=15 días Áridos 22*0.839=18 días Riegos y tratamientos 22*0.371=8 días Mezclas bituminosas 22*0.546=12 días Medición Rendimiento de un equipo 1.300 m3/día 4.104.060,20 m3 1300 m3/día Nº de equipos 13 Días de trabajo mensuales (media) 15 Tiempo en meses 16 meses Terraplenes Se prevé el trabajo de doce equipos. Los equipos de terraplenado estarían formados por un tractor sobre orugas, una pala para el extendido, una motoniveladora y un compactador, además de maquinaria auxiliar. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 2 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Terraplén 1.300 m3/día Viaducto del Regato Ladrón Este será el ratio máximo previsto, que estará condicionado por el volumen de excavación obtenido. El Viaducto del Regato Ladrón (PK 0+400) tiene una longitud de 99 m con dos tableros de anchura variable entre 15.28 m y 18.88 m, salvando el cauce del Regato Ladrón. Para los terraplenes tenemos: Posee tres vanos de 27+45+27 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra Medición Rendimiento de un equipo 3.829.100 m3 1300 Nº de equipos 12 Días de trabajo mensuales (media) 15 Tiempo en meses porticada en una sola fase para cada tablero. m3/día 16 meses 3.2. ESTRUCTURAS El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 13 meses. Estribos Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E1, y como estribo cerrado con altura de hasta 13 m y amplios muros en vuelta en E2. Adicionalmente son necesarios muros de escollera en los estribos 3.2.1. Viaductos para la contención de tierras y la no afección al cauce. Existen un total de 8 viaductos en el tramo. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 5 meses Se considera que la ejecución de los Viaductos es sensiblemente simultánea, de tal forma que se Pilas desarrollan los trabajos de ejecución de estribos, ejecución de pilas, tableros, acabados y varios en todos los viaductos. El Viaducto posee 4 pilas con altura de hasta 21.6 m (20.8, 21.2, 21.2, 21.6 m) y cimentación pilotada en dos de ellas, y directa mediante zapatas en las otras dos. El plazo total previsto para la ejecución de los Viaductos por tanto es de 26 meses, con los siguientes plazos intermedios: ejecución del conjunto de los estribos de 6 meses. ejecución del conjunto de las pilas de 8 meses. ejecución del conjunto de los tableros de 9 meses. ejecución del conjunto de acabados y varios de 3 meses. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 3 meses Tableros Los tableros son de sección tipo bicelular con canto 2.10 m y ancho variable entre 15.28 y 18.88 m. Se A continuación se detalla la duración para el caso concreto de cada uno de los Viaductos, ejecutan en una fase para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. considerándose para la duración total el caso de mayor duración para cada una de las partes. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 4 meses PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 3 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Acabados y varios Tableros Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la Los tableros son de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho 15.28 y 11.78 m. Se ejecutan en cuatro terminación del viaducto. fases para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. Se estima una duración de 1 mes. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 8 meses Viaducto del Río Brandeso Acabados y varios El Viaducto del Río Brandeso (PK 2+000) tiene una longitud de 162 m con dos tableros de anchura 15.28 Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la m y 11.78 m, salvando el cauce del Río Brandeso. terminación del viaducto. Posee cinco vanos de 23+33+50+33+23 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre Se estima una duración de 2 meses. cimbra porticada en cuatro fases para cada tablero. Viaducto del Río Iso El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 18 meses. El Viaducto del Río Iso (PK 4+200) tiene una longitud de 162 m con dos tableros de anchura 11.78 m, Estribos salvando el cauce del Río Iso. Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E1 y E2, Adicionalmente son necesarios muros Posee cinco vanos de 23+33+50+33+23 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre de escollera en los estribos para la contención de tierras y permitir el paso de los caminos previstos en el cimbra porticada en cuatro fases para cada tablero. entorno de los estribos. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 20 meses. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 3 meses. Estribos Pilas Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E2, y como estribo cerrado con altura de hasta 13 El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta 15.70 m (entre 13.20 y 15.70m) y cimentación pilotada en m y muros en vuelta en E1. seis de ellas, y directa mediante zapatas en las otras dos. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 4 meses Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. Pilas El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 5 meses. El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta 28.50 m (entre 16.0 y 28.50 m) y cimentación pilotada en una de ellas, y directa mediante zapatas en las otras siete. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 6 meses PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 4 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Tableros Tableros Los tableros son de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho 11.78 m. Se ejecutan en cuatro fases El tablero es de sección tipo cajón con canto 3.00 m y ancho 24.28 m. Se ejecuta en ocho fases para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. mediante autocimbra. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 8 meses El plazo previsto para la ejecución del tablero es de 9 meses Acabados y varios Acabados y varios Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. terminación del viaducto. Se estima una duración de 2 meses. Se estima una duración de 3 meses. Viaducto del Río Boente Viaducto del Rego Valverde El Viaducto del Río Boente (PK 8+300) tiene una longitud de 447 m con tablero único de anchura 24.28 El Viaducto del Rego Valverde (PK 9+000) tiene una longitud de 270 m con tablero único de anchura m, salvando el cauce del Río Boente. 24.28 m, salvando el cauce del Río Boente. Posee ocho vanos de 43.50+6x60+43.50 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución con Posee siete vanos de 30+5x42+30 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución con autocimbra autocimbra en ocho fases para el tablero. en siete fases para el tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 24 meses. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 20 meses. Estribos Estribos Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E1 y E2. Los estribos son cerrados con cimentación directa en el E1 y E2, sobre relleno de hormigón ciclópeo. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 3 meses El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 4 meses Pilas Pilas El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta 39.00 m (entre 18.0 y 39.00 m) y cimentación pilotada todas ellas. El Viaducto posee 6 pilas con altura de hasta 35.20 m (entre 18.50 y 35.20 m) y cimentación directa en todas ellas. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 8 meses PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 5 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 6 meses Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. Tableros El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 3 meses El tablero es de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho 24.28 m. Se ejecuta en siete fases mediante autocimbra. Tableros El plazo previsto para la ejecución del tablero es de 7 meses Los tableros son de sección cajón con canto 2.10 m y ancho 13.28 y 14.58 m. Se ejecutan en una fase para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. Acabados y varios El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 4 meses Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Acabados y varios Se estima una duración de 3 meses. Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Viaducto del Rego Fontesagrada Se estima una duración de 1 mes. El Viaducto del Rego Fontesagrada (PK 11+850) tiene una longitud de 90 m con dos tableros de anchura 13.28 m y 14.58 m, salvando el cauce del Rego Fontesagrada. Viaducto del Rego Cabazas Posee tres vanos de 27+36+27 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra El Viaducto del Rego Cabazas (PK 13+350) tiene una longitud de 90 m con dos tableros de anchura porticada en una sola fase para cada tablero. 11.78 m, salvando el cauce del Rego Cabazas. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 14 meses. Posee tres vanos de 27+36+27 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en una sola fase para cada tablero. Estribos El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 12 meses. Los estribos son pilotados como estribos cerrados con altura de hasta 13 m y amplios muros en vuelta en E2. Adicionalmente son necesarios muros de escollera en los estribos para la contención de tierras y la Estribos no afección al cauce. Los estribos son pilotados como estribos cargadero. Adicionalmente son necesarios muros de escollera El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 6 meses en los estribos para la contención de tierras y la no afección al cauce. Pilas El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 4 meses El Viaducto posee 4 pilas con altura de hasta 14 m (entre 12.5 y 14 m) y cimentación pilotada en todas ellas. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 6 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Pilas Pilas El Viaducto posee 4 pilas con altura de hasta 17.9 m (entre 15.7 y 17.9 m) y cimentación pilotada en todas ellas. El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta 17.30 m (entre 9.70 y 17.30m) y cimentación pilotada en seis de ellas, y directa mediante zapatas en las otras dos. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 4 meses El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 5 meses Tableros Tableros Los tableros son de sección cajón con canto 2.10 m y ancho 11.78 m. Se ejecutan en una fase para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. Los tableros son de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho 15.28 y 11.78 m. Se ejecutan en cuatro fases para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 3 meses El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 8 meses Acabados y varios Acabados y varios Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Se estima una duración de 1 mes. Se estima una duración de 2 meses. Viaducto del Río Catasol 3.2.2. Pasos superiores El Viaducto del Río Catasol (PK 15+700) tiene una longitud de 162 m con dos tableros de anchura 15.28 m y 11.78 m, salvando el cauce del Río Brandeso. El número total de pasos superiores que presenta la autovía es de once y su localización es la siguiente: Posee cinco vanos de 23+33+50+33+23 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en cuatro fases para cada tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 21 meses. Estribos Los estribos son pilotados de tipo cerrado en el E1 y E2, con amplios muros en vuelta. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 6 meses psa 1+375 psa 2+957 psa 3+967 psa 5+431 psa 7+006 psa 7+430 psa 10+664 psa 10+756 psa 11+654 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 7 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 psa 14+113 psa 15+215 3.4. FIRMES En la autovía y sus enlaces se dispondrán firmes formados por pavimentos bituminosos y bases de Considerando un plazo medio de ejecución de seis meses para un paso y estimando que se dispongan suelo cemento. seis equipos de trabajo, el plazo total de ejecución de los pasos superiores será de 11 meses. El peso total de mezclas bituminosas, de diferentes tipos, a extender en la autovía es de más de 3.2.3. Pasos Inferiores El número total de pasos inferiores es de siete y su localización es la siguiente: 100.000 toneladas. Considerando que un equipo esté integrado por: una planta asfáltica de 100 ton/h, ocho camiones de 32 T, pala cargadora, una extendedora autopropulsada, un rodillo de neumáticos y un compactador Pba 0+010 Pba 0+109 Pba 3+333 Pba 6+118 Pba 9+366 Pba 10+155 Pba 12+764 Considerando un plazo medio de ejecución de tres meses para un paso inferior y estimando que se dispongan tres equipos de trabajo, el plazo total de ejecución de los pasos inferiores será de 7 meses. 3.3. DRENAJE En la actividad del drenaje se ha diferenciado entre el drenaje transversal y el drenaje longitudinal. Son numerosas las obras de drenaje transversal que se disponen a lo largo de la autovía. En concreto son un total de treinta, veinte situadas en el tronco principal y diez en los ramales. Se considera que la ejecución del drenaje transversal ha de iniciarse con antelación a la de los terraplenes de modo que estén terminadas antes de proceder a rellenar sobre las mismas. Se estima un plazo de 10 meses para la ejecución del drenaje transversal. En cuanto al drenaje longitudinal, la ejecución de cunetas irá en paralelo a la de los desmontes y terraplenes. Se estima un plazo de ocho meses para la construcción del drenaje longitudinal. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 8 estáticos de llantas lisas, con un rendimiento de 800 T/día, se estima necesario disponer en la obra de dos equipos de aglomerado. La medición de las distintas capas de mezcla bituminosa es la siguiente: MBC AC 16 surf D 9.398 t MBC AC22 surf D 1.436 t MBC AC22 binS 49.786 t MBC AC32 base G 42.549 t MBC BBTM 11B 359.331 m2 (equivalentes a 23.716 t al aplicar el espesor de 3 cm y la densidad de 2,20 t/m3). Suma 126.885 t Y considerando que se disponen dos equipos de aglomerado como se ha comentado antes el plazo de ejecución sería de 7 meses: Medición 126.885 t Rendimiento de un equipo 800 T/día Nº de equipos Días de trabajo mensuales (media) Tiempo en meses 2 12 7 meses PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 El volumen total de la base de suelo cemento es de 82.434 m3. Considerando el trabajo simultáneo de Las diferentes actividades indicadas pueden ejecutarse simultáneamente por lo que se estima un plazo dos equipos el plazo de ejecución sería de 6 meses. total de 10 meses. Medición 82.434 m3 Rendimiento de un equipo 500 m3/día Nº de equipos 2 Días de trabajo mensuales (media) Tiempo en meses 15 3.7. INTEGRACIÓN AMBIENTAL La ejecución de las medidas correctoras del impacto ambiental se extenderá prácticamente a toda la duración de la obra. 6 meses En el caso concreto de las plantaciones, la programación a lo largo de un año natural deberá tener en Para poder extender el aglomerado es preciso haber ejecutado previamente la base de suelo cemento cuenta condicionantes climatológicos. por lo que considerando un desfase de un mes entre dicha base y el aglomerado se estima una duración total de 8 meses para la ejecución de los firmes de la autovía. Dado que la duración total de las obras es bastante superior a un año natural se podrán realizar perfectamente las plantaciones atendiendo a los condicionantes climatológicos. 3.5. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS Para el conjunto de todas las medidas correctoras se ha estimado un plazo total de 21 meses. La realización de este capítulo de la obra está condicionada fundamentalmente por la terminación del afirmado y de las estructuras. Las partidas más significativas son: Pintado de marcas viales Colocación de señales y carteles Colocación de barreras de seguridad Se estima una duración total de 10 meses para la realización de todos los trabajos correspondientes a esta actividad. 3.6. OBRAS COMPLEMENTARIAS Dentro de las obras de la autovía las obras complementarias se refieren a: Canalización de comunicaciones. Cerramiento Para de la canalización se estima un plazo total de 10 meses. Para las obras de cerramiento se estima una duración de 10 meses. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 9 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 4. DIAGRAMA GANTT En base a los cálculos realizados en el apartado anterior se ha confeccionado un diagrama Gantt obteniendo un plazo total de ejecución para la obra de SESENTA MESES (60 meses). PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 10 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC-7380. Año 2016 noviembre Año 2017 diciembre enero febrero marzo abril mayo junio Año 2018 julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio Año 2019 julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 1.079.683,81 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 1.- Replanteo e instalaciones Replanteo de obra Instalaciones de obra y acopios material 2.- Explanaciones Desmontes Terraplenes 278.701,35 € 3.- Drenaje 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € 278.701,35 € Drenaje longitudinal Drenaje transversal 4.- Firmes y pavimentos Suelo cemento Aglomerado 5.- Estructuras Pasos superiores Pasos inferiores Viaductos Regato Ladrón Río Brandeso Río Iso Río Boente Rego Valverde Rego Fontesagrada Rego Cabazás Río Catasol 6.- Señalización, balizamiento y defensas Señalización Balizamiento y defensas 7- Obras complementarias Cerramiento y comunicaciones 8- Desvíos de tráfico Desvíos de tráfico 9- Conexión final provisional Conexión final provisional 10.- Reposición de servidumbres y servicios 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 288.911,88 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € Reposición de servidumbres y servicios 11.- Integración ambiental Integración ambiental 12.- Acabados y varios Acabados y varios 13.- Seguridad y Salud Seguridad y Salud 14.- Control de Calidad Control de Calidad Porcentaje mensual parcial. 0,07 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 Porcentaje mensual acumulado a origen. 0,07 0,08 0,09 0,10 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,15 0,16 0,17 0,49 0,80 1,12 1,44 1,75 2,07 2,39 2,70 3,02 3,34 3,65 3,97 4,41 4,84 5,28 5,72 6,16 6,60 7,03 7,47 7,91 8,35 8,78 9,22 Importe mensual parcial. 110.306 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 Importe mensual acumulado a origen. 110.306 123.438 136.570 149.702 162.833 175.965 189.097 202.229 215.360 228.492 241.624 254.755 267.887 766.893 1.265.898 1.764.904 2.263.909 2.762.914 3.261.920 3.760.925 4.259.931 4.758.936 5.257.942 5.756.947 6.255.953 6.945.368 7.634.783 8.324.199 9.013.614 9.703.030 10.392.445 11.081.861 11.771.276 12.460.691 13.150.107 13.839.522 14.528.938 Anualidades obra con iva 110.306,47 157.580,67 5.988.065,46 8.272.985,18 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 11 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC-7380. Año 2020 diciembre enero febrero marzo abril mayo junio IMPORTES BASE LICITACIÓN CON IVA Año 2021 julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre Euros % 38.868.617,26 € 24,67% 8.918.443,20 € 5,66% 16.189.567,75 € 10,27% 65.434.509,07 € 41,52% 1.- Replanteo e instalaciones Replanteo de obra Instalaciones de obra y acopios material 2.- Explanaciones Desmontes Terraplenes 3.- Drenaje Drenaje longitudinal Drenaje transversal 2.023.695,97 € 2.023.695,97 € 2.023.695,97 € 2.023.695,97 € 2.023.695,97 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 603.444,30 € 6.034.442,96 € 3,83% 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 197.532,09 € 1.975.320,91 € 1,25% 1.163.354,76 € 0,74% 3.927.794,92 € 2,49% 6.933.885,03 € 4,40% 7.813.548,67 € 4,96% 4.- Firmes y pavimentos 2.023.695,97 € 2.023.695,97 € 2.023.695,97 € Suelo cemento Aglomerado 5.- Estructuras 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € 2.516.711,89 € Pasos superiores Pasos inferiores Viaductos Regato Ladrón Río Brandeso Río Iso Río Boente Rego Valverde Rego Fontesagrada Rego Cabazás Río Catasol 6.- Señalización, balizamiento y defensas Señalización Balizamiento y defensas 7- Obras complementarias Cerramiento y comunicaciones 8- Desvíos de tráfico 193.892,46 € 193.892,46 € 193.892,46 € 193.892,46 € 193.892,46 € 193.892,46 € Desvíos de tráfico 392.779,49 € 9- Conexión final provisional 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € 392.779,49 € Conexión final provisional 10.- Reposición de servidumbres y servicios Reposición de servidumbres y servicios 11.- Integración ambiental 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € 372.073,75 € Integración ambiental 12.- Acabados y varios 43.454,93 € 43.454,93 € 43.454,93 € 173.819,72 € 0,11% 147.365,80 € 0,09% Acabados y varios 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € 2.376,87 € Porcentaje mensual parcial. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 Porcentaje mensual acumulado a origen. 13,22 17,22 21,22 25,22 29,22 33,22 37,22 41,22 45,22 49,22 53,22 57,22 61,11 65,00 68,89 72,78 76,67 80,55 84,44 88,33 92,22 96,11 100,00 13.- Seguridad y Salud Seguridad y Salud 14.- Control de Calidad Control de Calidad 157.580.670,05 € Importe mensual parcial. 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 Importe mensual acumulado a origen. 20.832.165 27.135.391 33.438.618 39.741.845 46.045.072 52.348.299 58.651.525 64.954.752 71.257.979 77.561.206 83.864.433 90.167.659 96.296.115 102.424.570 108.553.026 114.681.481 120.809.937 126.938.392 133.066.848 139.195.304 145.323.759 151.452.215 157.580.670 Anualidades obra con iva PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 12 75.638.721,62 67.413.010,65 1,00 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC-7380. Evolución de la inver sión Importe mensual parcial Importe mensual a origen 180.000.000 160.000.000 140.000.000 120.000.000 I m por t e € 100.000.000 80.000. 00 60.000. 00 40.000. 00 20.000. 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 M eses noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre Importe mensual parcial. 110.306 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 13.132 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 499.005 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 689.415 Importe mensual acumulado a origen. 110.306 123.438 136.570 149.702 162.833 175.965 189.097 202.229 215.360 228.492 241.624 254.755 267.887 766.893 1.265.898 1.764.904 2.263.909 2.762.914 3.261.920 3.760.925 4.259.931 4.758.936 5.257.942 5.756.947 6.255.953 6.945.368 7.634.783 8.324.199 9.013.614 9.703.030 10.392.445 11.081.861 11.771.276 12.460.691 13.150.107 13.839.522 14.528.938 2016 2017 2018 noviembre 2019 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 13 PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO (A-54). TRAMO: ENLACE MELIDE (SUR)-ENLACE ARZUA (OESTE) T2-LC-7380 / 12-LC-7380 Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC-7380. Evolución de la inver sión Importe mensual parcial Importe mensual a origen 180.000.000 160.000.000 140.000.000 120.000.000 I m por t e € 100.000.000 80.000. 00 60.000. 00 40.000. 00 20.000. 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 M eses diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre Importe mensual parcial. 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.303.227 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 6.128.456 Importe mensual acumulado a origen. 20.832.165 27.135.391 33.438.618 39.741.845 46.045.072 52.348.299 58.651.525 64.954.752 71.257.979 77.561.206 83.864.433 90.167.659 96.296.115 102.424.570 108.553.026 114.681.481 120.809.937 126.938.392 133.066.848 139.195.304 145.323.759 151.452.215 157.580.670 2020 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Anejo nº 23. Plan de obra Página 14 2021