MOTOR ASINCRONO

MOTOR ASINCRONO
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P: Número de pares de Polos
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Ns: Velocidad del Campo en el Estator
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Nr: Velocidad del Rotor
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S%: Deslizamiento
El deslizamiento no es constante sino que depende de la potencia que tiene que entregar el
Motor:
*Si el Motor debe mover cargas mayores su velocidad disminuye, por lo cual el deslizamiento
aumenta hasta que se llega al punto , si la carga es superior a la que es capaz de mover el motor se
detiene y S= 100% .
La velocidad a la que se mueve un motor depende tanto de su propia característica par-velocidad
como de la característica par-velocidad de la carga .En la siguiente figura se aprecia está situación :
* Las curvas Ay B representan característica típica de carga
*La curva restante corresponde a la característica típica de un motor asíncronico
Arranque : en el momento de arranque la velocidad es cero (n=0).
El valor ( MRA) es el par resistente de arranque y que corresponde al valor mínimo que debe
aplicarse a la carga para ponerla en movimiento , (MIA) es el par interno de arranque del motor .Para
que el motor se ponga en movimiento debe ser (MIA)> (MRA) .Se considera que el par de arranque
debe ser entre 1,25 y 2,5 veces en valor del par Nominal . En estas condiciones la corriente de
arranque tomara un valor entre 5 y 8 veces la intensidad Nominal ( In) .
* Funcionamiento estable con Carga : Cuando el motor funciona en carga , el punto de
funcionamiento (Mn, nn) corresponde aquel donde se cortan las curvas características de la carga y
del motor( Q), es decir, la velocidad en la que el par se iguala al par resistente.
Si modificaremos la carga de manera que el par resistente cambiara ( Curva B) tendríamos un nuevo
punto de funcionamiento estable Q1, el cual debería disminuir la velocidad para entregar par mayor .
Arranque
Motor Asíncrono
ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ASINCRONICOS CON ROTOR JAULA DE ARDILLA
Arranque Directo: en sus bornes se aplica directamente la Tensión Nominal. El bobinado debe
absorber corriente de valor muy superior a la nominal, lo que hace que las líneas de alimentación
incrementen considerablemente su carga .La intensidad de corriente durante el arranque puede
tomar entre 6 y 8 veces la corriente nominal del motor .
Ventaja : elevado para de arranque : 1,5 veces el nominal .
ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA DE MOTORES ASINCRONICOS CON ROTOR EN JAULA .
Este método se utiliza en motores que no necesitan una gran cupla de arranque .El método consiste
en producir en el momento del arranque una tensión menor que la nominal en los arrollamientos del
motor .Al reducirse la tensión se reduce proporcionalmente la corriente , la intensidad de campo
magnético y la cupla motriz .
- Arranque estrella triángulo
- Autotransformador de arranque
-Arranque electrónico
ARRANQUE CON ROTOR JAULA DE ARDILLA POR CONMUTACIÓN ESTRELLA TRIANGULO
El arranque estrella-triángulo es el procedimiento más empleado para el arranque con tensión
reducida , gracias a su simple construcción , bajo costo y tiene una buena confiabilidad .
El procedimiento para reducir la tensión en el arranque consiste en conmutar las conexiones de los
arrollamientos trifásicos.
Los bobinados inicialmente se conectan en estrella , ósea reciben la tensión de fase de 220 v y luego
se conectan en triángulo a la tensión de 380 v .La conmutación se hace de manera automática luego
de transcurrido un lapso de tiempo ( que puede regularse ) en el que el motor alcanza determinada
velocidad .
Punto de Conmutación: el pico de corriente que toma el motor al conectar a plena tensión etapa
triángulo debe ser el menor posible , por ello la conmutación debe efectuarse cuando el motor esté
cercano a su velocidad nominal , es decir cuando la corriente baje a su valor nominal en la etapa
estrella .
Cupla de Arranque : a veces la cupla de arranque que se obtiene no es suficiente en cuyo caso se
utilizan otros métodos
AUTOTRANSFORMADOR DE ARRANQUE
Es un dispositivo similar al estrella-triángulo , salvo por el hecho de que la tensión de arranque se
logra mediante bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensión de manera escalonada ,
permitiendo un arranque suave .
Inconveniente : las conmutaciones de las etapas se realizan de manera brusca
ARRANQUE DE MOTORES UTILIZANDO DISPOSITIVOS ELECTRONICOS
Los arrancadores electrónicos son una mejor solución gracias a la posibilidad de arranque suave
.Consiste básicamente en un convertidor estático alterna-continua-alterna ó alterna-alterna ,
generalmente de tiristores , que permiten el arranque de motores de corriente alterna con aplicación
progresiva de tensión , con la consiguiente limitación de corriente y par de arranque . Al iniciar el
arranque , los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor según la programación
realizada en el circuito de maniobra , que irá aumentando hasta alcanzar los valores nominales de la
tensión de servicio . La posibilidad de arranque progresivo también se puede utilizar para detener el
motor , de manera de reducir la tensión hasta detenerlo.
ARRANQUE DE MOTORES CON ROTOR BOBINADO
En un motor asíncrono , la velocidad a la que se produce la máxima cupla es función de la
resistencia del circuito rotórico. En particular , la máxima cupla de arranque se tiene cuando dicha
resistencia es aproximadamente igual a la reactancia del motor . Para efectuar el arranque se instala
un reóstato de arranque conectado a los anillos rozantes del motor de manera de aumentar a
voluntad la resistencia rotórica total . Con este método , el motor arranca con toda la resistencia en
serie con el circuito del rotor .Luego por medios manuales o automáticos en forma continua o
escalonada se reduce la resistencia a medida que la máquina gana velocidad .