Los puntos débiles de los túneles españoles: la protección contra

El trabajo ha analizado los principales ejes transeuropeos de
comunicación por carretera
El RACC participa en el primer proyecto europeo
que analiza la seguridad de las vías en obras
El estudio Euro Test ha analizado tramos en obras de carreteras situadas
en Barcelona, Madrid, Valencia y Asturias
24 de agosto de 2005.- RACC Automóvil Club, de acuerdo su vocación social de
fomentar la seguridad y reducir la siniestralidad en las carreteras, ha participado en un
estudio sobre el nivel de seguridad de 50 carreteras europeas en obras. El objetivo
final de este estudio es aportar un instrumento más en la evaluación de la seguridad, y
fomentar el intercambio de ideas y experiencias entre los diferentes países europeos.
Este se trata del primer estudio que evalúa el montaje y señalización de obras en 11
países europeos. El trabajo ha analizado 9 tramos en Alemania, 7 en Gran Bretaña, 6
en Austria, 5 en Francia e Italia, 4 en Suiza, España y Holanda, 3 en Bélgica, 2 en
Croacia y 1 en Eslovenia, lo que representa un total de 300 kilómetros de obras en las
principales rutas de viaje europeas.
Las inspecciones, que se han llevado a cabo in-situ durante la primavera de 2005
aplicando como base metodológica el protocolo "ARROWS" (Investigación Avanzada
sobre las Normas de Seguridad en Obras de Carreteras, 1996-98), encargado por la
Comisión Europea con la intención de homogeneizar los criterios de señalización.
La evaluación ha tenido en cuenta los siguientes parámetros: señalización,
condiciones para la conducción en el tramo, características de la calzada, orientación
por la noche y información sobre la obra. Valoraciones:
Muy satisfactorio
Satisfactorio
Aceptable
Insatisfactorio
Muy Insatisfactorio
Como mínimo 90% de la puntuación total
Como mínimo 75% de la puntuación total
Como mínimo 60% de la puntuación total
Como mínimo 45% de la puntuación total
Menos del 45% de la puntuación total
Resultados:
De las 4 carreteras analizadas en España, las obras en la AP- 7 en Valencia han
obtenido la mejor puntuación (satisfactoria), mientas que las obras en la C-31 en
Barcelona y las de la A-64 en Asturias han conseguido una puntuación de aceptable.
Por su parte, son las obras de la M-30, en Madrid, las que ofrecen una mayor
oportunidad de mejora.
Para más información: RACC Prensa.
Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.es/prensa
Obra
AP- 7. Cruce A-7/ A-3 y Torrent
C-31. Hospitalet del Ll. y Barcelona
A-64. Lieres y Villaviciosa
M- 30 Madrid-Vinateros y Madrid- Vallecas
CC AA
Valencia
Cataluña
Asturias
Madrid
Acción
Construcción de una salida
Saneamiento acceso y tunel
Saneamiento de la vía
Reforma autovia circumvalación
Longitud
1,4 km
1,0 km
4,3 km
2,9 km
Duración
Nov 02 a 06
Sep 03 a jun 06
final mayo 05
Sep 04 a Feb 07
Conclusiones de las obras en carreteras en España
 Faltan más zonas de parada de emergencia y carteles con información general
sobre la obra, que no existen en ninguna de las obras inspeccionadas. (La




normativa española (Instrucción 8.3-IC-Señalización, Balizamiento y Defensa de Obras) de
señalización en obras prohibe informar sobre y a lo largo de la obra.)
En comparación con otros países, las señales, si existen, se colocan poco antes
del inicio de la zona de obras.
La zona de desvío del trazado suele ser muy pronunciada y corta por lo que exige
límites de velocidad bajos (de hasta 20 km/h). En general, los límites de velocidad
son muy bajos.
La calidad de las obras varía notablemente. Aspecto positivo: en la obra de la A-64
en Villaviciosa se instalaron bandas reductoras de velocidad antes de la zona
crítica del cambio de trazado.
En el caso de obras de gran magnitud, los conductores son informados con
antelación en los diarios o a través de la radio y de forma constante en Internet
sobre el inicio y final, longitud y motivo de las obras, algunas veces también sobre
las restricciones de tráfico que se esperan y el límite de velocidad.
Recomendaciones para los usuarios
 Respete siempre los límites de velocidad y las prohibiciones.
 Incremente la distancia de seguridad con el vehículo que le precede, ya que el
accidente más frecuente en zona de obras es el choque por alcance.
 Cuente con la aparición de situaciones imprevistas, especialmente en zonas de
cambio de trazado, ya que puede haber curvas cortas y pronunciadas o camiones
que necesitan más espacio al inicio del viraje.
 Si no está seguro, manténgase en el carril derecho. Generalmente es más ancho
que el izquierdo y estará más lejos del tráfico en sentido opuesto.
 Si tiene que adelantar, hágalo rápido y tenga en cuenta que el carril izquierdo es
más estrecho que el derecho.
 Concéntrese en su carril y no se dedique a observar durante mucho tiempo los
alrededores, porque es causa frecuente de accidentes por distracción.
 En caso de avería ponga las luces intermitentes, aparque el coche fuera de los
carriles, si no puede llegar a una zona de parada de emergencia. Póngase el
chaleco reflectante y refúgiense en un lugar seguro.
 Tenga especial precaución con las obras en las que se trabaja por la noche. La
zona más crítica es el paso de la zona de trabajo iluminada en la autopista oscura
RACC Automóvil Club
El RACC, con más de 1 millón de socios, es el mayor automóvil club de España, líder
en el ámbito de la movilidad. Presta asistencia personal, familiar, mecánica y sanitaria
urgente y es la primera correduría de seguros de España en el sector de autos. El
RACC también está presente en el sector de los viajes, con una de las agencias con
mayor crecimiento en España. Como entidad con vocación de servicio a la sociedad,
el RACC trabaja en la formación de jóvenes valores del deporte del motor y organiza
Para más información: RACC Prensa.
Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.es/prensa
Orientación
por la noche15%
Información10%
Calificación
Traun
Amstetten
St. Georgen
Golling
Linz
Gries a. Brenner
B
7
8
9
Bélgica
Libramont-Chevigny
Houffalize
Neufchâteau
5%
Calzada
Austria
Señalización/
marcación 35%
Conducción
del tráfico 5%
++
+
+
+
o
+
+
+
o
++
o
++
++
++
o
+
--
++
+
+
+
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-
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+
+
+
+
+
+
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o
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o
o
-
++
+
++
+
o
+
+
+
-----
+
o
o
-
4,80
5,80
1,80
5,10
2,60
+
++
+
+
++ o
+
o
o
++
++
++
++
++
o
+
+
+
o
-----
+
+
o
o
o
M5
M5
M4
M5
M60
M25
M62
3,40
4,50
5,10
5,00
8,00
11,50
9,30
o
o
o
o
+
o
o
+
+
o
+
o
o
+
+
++
o
++
+
+
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++
++
++
++
+
++
o
-o
+
o
--
+
+
+
+
o
o
o
A3
A3
3,80
3,00
++ -o
-
++
+
+
o
---
o
-
A28
A28
A6
A10
A15
1,70
1,70
2,40
3,40
5,70
+
+
+
+
o
o
---
++
++
++
+
-
o
+
o
o
-
------
o
-
A50/59
A15
A16
A59
8,30
4,10
3,20
1,40
+
+
+
o
o
o
o
o
++
++
++
++
+
+
+
+
-o
o
o
o
o
5,20
+
o
--
+
+
o
Autopista
A
1
2
3
4
5
6
Longitud en Km
tres pruebas para los mundiales: Rallies, F1 i motociclismo. El RACC se preocupa,
moviliza y crea estados de opinión para mejorar la movilidad y la seguridad vial.
A1
A1
A1
A10
A7
A13
21,50
8,40
16,00
5,10
3,80
3,50
+
+
++
++
o
o
++
++
+
o
+
o
A4
A26
A4
12,00
9,50
15,50
++
+
+
o
o
o
A2
A1
A2
A9
10,00
17,00
2,50
10,50
o
o
+
+
+
+
o
o
A7
A1
A6/620
A6
A13
A3
A9
A9
A9
7,50
2,80
4,00
3,00
7,00
3,30
1,70
8,00
8,50
++
++
++
+
+
+
++
+
++
A7
C31
A64
M30
1,40
1,00
4,30
2,90
+
+
o
-
A46/6
A9
A7
A26
A7
++
++
+
CH
10
11
12
13
D
14
15
16
17
18
19
20
21
22
E
23
24
25
26
F
27
28
29
30
31
Suiza
Zofingen
Rorschach
Arisdorf
Clarens
Alemania
Göttingen
Hamburg
Saarbrücken
Heilbronn
Berlín (Sur)
Colonia
Munich
Bayreuth
Hermsdorf
España
Valencia
Barcelona
Villaviciosa
Madrid
Francia
Lyon (Norte)
Mèze
Lyon (Sur)
1
Bully les Mines
Vienne
GBGran
32
33
34
35
36
37
38
2
Bretaña
Weston-super-Mare
Cheltenham
Bristol (Este)
Bristol (Oeste)
Manchester
Londres
Pontefract
HRCroacia
39
40
I
41
42
43
44
45
Kutina
Ivanic Grad
Italia
Pordenone1
Portogruaro
Mondovi
Taggia
Pontrémoli
NLHolanda
46
47
48
49
Oss
Sliedrecht
Breda
Waalwijk
SLOEslovenia
50
Brezice
++
A2
muy satisfactorio
+
satisfactorio
o
1) Obra se desmonta por la noche
aceptable
-
Insatisfactorio
-2) Obra se modifica por la noche
Para más información: RACC Prensa.
Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.es/prensa
Muy insatisafactorio