GOIZPER S. COOP.

3.85.25.201
EMBRAGUE MECÁNICO SERIE 3.85
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
GOIZPER S. COOP.
El embrague consta de las piezas siguientes:
1.- MOYÚ
2.- CASCO
3.- LÁMINA INTERIOR
4.- LÁMINA EXTERIOR CON GUARNICIÓN ORGÁNICA
5.- TAPA LATERAL
6.- TAPA LATERAL
7.- GATILLO
8.- PASADOR DEL GATILLO
9.- ANILLO DE MANIOBRA
10.- COLLARÍN DE MANIOBRA
(accesorio suministrado bajo demanda)
11.- TUERCA DE REGULACIÓN
12.- TORNILLO ALLEN
13.- RESORTES
14.- ANILLO ELÁSTICO
TAMAÑO
PAR (Nm)
NÚMERO DE LÁMINAS (4)
18
1800
1
25
2560
2
36
3600
1
55
5500
2
75
7500
2
76
11000
3
1. DESCRIPCIÓN
Las láminas exteriores (4) van ajustadas en el dentado interior del casco (2), mientras que la lámina interior (3) (cuando el
embrague tiene 2 o 3 láminas exteriores) y las tapas laterales (5 y 6) encajan sobre el dentado exterior del moyú (1).
La maniobra se realiza mediante la presión (manual o por medio de un fluido) sobre el collarín de maniobra (10). El
accionamiento de este collarín, obliga al anillo (9) a deslizarse haciendo oscilar a los tres gatillos (7) uniformemente distribuido en
la circunferencia que pivotan en los pasadores (8). De este modo, los gatillos (7) comprimen el paquete de láminas contra la
tuerca (11) asegurando la transmisión del par de embrague entre el casco (2) y el moyú (1).
El comportamiento elástico de los gatillos compensa en cierta medida el desgaste de las láminas evitando una disminución
importante del par y permitiendo reducir la frecuencia de los ajustes.
2. MONTAJE y REGULACIÓN
Verificar la correcta alineación coaxial de ambos ejes para evitar un calentamiento anormal en la posición de embragado.
A continuación, fijar el casco y el moyú de modo que se impida su desplazamiento axial. Verificar que el casco gira sin
esfuerzo.
Para garantizar el correcto funcionamiento del accionamiento, el collarín (10) debe transmitir el esfuerzo de maniobra de
modo simétrico sobre el eje transversal del anillo (9). Determinar las posiciones de embragado y desembragado del gatillo
con la ayuda de topes. De esta manera, se evitan los riesgos de enclavamiento o desenclavamiento incompleto con
calentamiento excesivo, pérdida de potencia, deslizamiento. En dichas dos posiciones, el collarín debe estar relajado.
Estos embragues son exclusivamente de funcionamiento en seco. Las guarniciones orgánicas deben mantenerse limpias de
grasa o aceite.
Tras el montaje, verificar el enclavamiento del embrague. En caso de que el par de
transmisión no sea el deseado, proceder a la regulación del apriete de las láminas mediante
la tuerca de regulación (11):
o Esta tuerca es partida y va fijada por apriete de un tornillo Allen (12).
o Para aumentar el par transmisible, poner el anillo de maniobra (9) en posición de
desembragado, aflojar el tornillo Allen (12) y apretar la tuerca (11) en sentido horario.
o Para disminuir el par, aflojar la tuerca (11) en sentido anti-horario.
o El reglaje es correcto cuando el par se transmite sin deslizamiento y el casco gira sin esfuerzo en vacío.
En la posición de embragado, el extremo de los gatillos debe encontrarse en la parte cilíndrica del anillo de maniobra. Si los
gatillos están en la zona de rampa, la regulación es demasiado estrecha o la carrera del anillo demasiado corta. El embrague
no trasmite el par requerido y el esfuerzo axial sobre el anillo (9) provoca un calentamiento y desgaste excesivo del collarín
de maniobra.
3.- MANTENIMIENTO
Los embragues mecánicos precisan de un reajuste para compensar el desgaste de los discos de fricción. Realizar este
ajuste mediante la tuerca (11), según los pasos indicados en el apartado de regulación. Hay que sustituir las láminas
desgastadas por unas nuevas cuando sea necesario. Esta operación puede realizarse de dos formas:
a) Extraer los pasadores (8) y retirar los gatillos (7) y las láminas. Reemplazar las láminas y volver a colocar los gatillos con
los pasadores.
b) Retirar el collarín (10) y anillo de maniobra (9). Tras desbloquear y desenroscar la tuerca de regulación (11), extraer y
reemplazar las láminas. Volver a atar y bloquear la tuerca y montar el anillo y collarín de maniobra.
Para disminuir el desgaste del collarín de maniobra, mantener bien engrasado la superficie entre el collarín (10) y el anillo (9) y
la superficie de contacto entre el gatillo (7) y el anillo (10).
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