Líneas auxiliares....cdr

Documento ISEV
Líneas auxiliares
para la reducción
de velocidad
DOCUMENTO ISEV
Líneas auxiliares para la
reducción de velocidad
Uno de los grandes desafíos que presenta
el tránsito a quienes nos desempeñamos
en el ámbito de la seguridad vial, es
tratar de reducir la velocidad con la
que circulan los conductores.
35 MTS.
D1
Inducir a la reducción
Se denominan líneas auxiliares para la
reducción de velocidad, a una sucesión de
líneas transversales demarcadas sobre el
pavimento, cuyo objeto es inducir a los
conductores a reducir la velocidad.
Se debe tener en cuenta que, el ser
humano no puede evaluar eficientemente
la velocidad, si no se vale de elementos
externos (velocímetro, vibraciones,
percepciones visuales, sonoras, etc.). Se
han realizado numerosos estudios para
verificar la capacidad de estimación de la
velocidad sin mirar el velocímetro, los
cuales han arrojado los siguientes
resultados:
403.95 MTS.
-En ensayos donde se pedía a los
conductores pasar de 50 km/h a 100 km/h,
el valor medio al que llegaban era de 70
km/h.
-Donde se pedía a los conductores que
redujeran la velocidad de 100 km/h, a 50
km/h, la media a la que llegaban era de 60
km/h.
D90
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Esquema
gráfico de
colocación
Si bien, el oído ayuda a la apreciación de la
velocidad, muchas veces hace que se
sobreestime la misma (mucho ruido, no
siempre es signo de alta velocidad), por lo
cual, la vista es el sentido que permite
“razonablemente bien”, calcular la
velocidad, convirtiéndose en la fuente de
información más valiosa para predecir la
misma.
DOCUMENTO ISEV
Líneas auxiliares para la reducción de la velocidad
Lo anteriormente expresado, ha quedado
demostrado primeramente en Suecia,
mediante la colocación de líneas
transversales demarcadas sobre el
pavimento, perpendiculares al camino y a
un espaciamiento variable, en intervalos
decrecientes, induciendo a los conductores
a reducir la velocidad.
La Ley de Tránsito 24.449, incorpora las
denominadas “Líneas auxiliares para
reducción de Velocidad”, estableciendo los
aspectos que pueden apreciarse en el
cuadro anexo.
Anexo - Líneas
CONFORMACION FISICA:
Sucesión de líneas transversales demarcadas sobre
el pavimento. Son de color blanco, trazo contínuo, de
0,2 m de ancho mínimo perpendiculares al eje del
camino y a espaciamiento variable
UBICACION:
En todos aquellos lugares que por su peligrosidad
requieren un complemento de la señalización vertical
indicadora de reducción de velocidad. Sobre la
calzada, a espaciamiento variable en escala
semilogarítmica, hallándose la primera (D1) a 35 mts.,
del objeto de la señalización y las demás a las
distancias establecidas en la tabla de especificaciones
técnicas.
Tabla de especificaciones técnicas
Línea
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
D11
D12
D13
D14
D15
D16
D17
D18
D19
D20
D21
D22
D23
D24
D25
D26
D27
D28
D29
D30
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Distancia desde
D1 metros
O,00
2,75
5,50
8,25
11,05
13,90
16,80
19,70
22,60
25,55
28,55
31,60
34,65
37,70
40,80
43,95
47,15
50,35
53,55
56,80
60,10
63,45
66,80
70,15
75,60
77,05
80,55
84,10
87,65
91,30
Línea
D31
D32
D33
D34
D35
D36
D37
D38
D39
D40
D41
D42
D43
D44
D45
D46
D47
D48
D49
D50
D51
D52
D53
D54
D55
D56
D57
D58
D59
D60
Distancia desde
D1 metros
94,95
98,65
102,40
106,15
110,00
113,85
117,75
121,70
125,65
129,70
133,75
137,85
142,00
146,15
150,40
154,65
158,95
163,35
167,75
172,25
176,75
181,30
185,95
190,60
195,35
200,10
204,90
209,80
214,70
219,70
Línea
D61
D62
D63
D64
D65
D66
D67
D68
D69
D70
D71
D72
D73
D74
D75
D76
D77
D78
D79
D80
D81
D82
D83
D84
D85
D86
D87
D88
D89
D90
Distancia desde
D1 metros
224,70
229,80
234,90
240,10
245,40
250,70
256,10
261,50
267,00
272,60
278,20
283,90
289,60
295,45
301,30
307,25
313,30
319,35
325,55
331,75
338,15
344,65
351,35
358,30
365,50
373,20
380,90
388,60
396,25
403,95