CARRO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA ALJIBE

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CARRO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA ALJIBE
1. OBJETO
La presente Memoria Técnica define un vehículo de diseño para uso de bomberos, constituido
por un chasis comercial en el que se acopla un equipo de extinción de incendios, compuesto de
diversas instalaciones y elementos que serán definidos en capítulos siguientes, protegidos todos
ellos por una carrocería metálica de aleación ligera, construida de acuerdo con las condiciones
generales de las Normas vigentes del ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile y
el Ministerio de Obras Publicas de Chile, y las especificaciones del Pliego de Condiciones
Técnicas cumpliendo la normativa de calidad ISO 9001 como carroceros homologados.
2. CAMPO DE APLICACIÓN
Se ha diseñado el equipo, así como el bastidor portador del mismo, teniendo en cuenta las
condiciones de uso de los Servicios de Extinción de Incendios.
Por sus condiciones especiales, diferentes a otros ámbitos, la construcción y el equipamiento de
este vehículo han de estudiarse de acuerdo a estas condiciones especiales, considerando los
riesgos existentes y medios más apropiados de actuación.
La dotación de materiales y elementos extintores le permiten resolver la mayoría de los
siniestros que puedan producirse en una instalación industrial o en medio urbano o rural,
siendo portador de elementos considerados como auxiliares, necesarios para una intervención
rápida y eficaz.
3. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DEL EQUIPO
Para la propuesta licitatoria de bomberos de Chile, se ha previsto la ejecución de los carros bombas
con un chasis comercial, marca FREIGHTLINER, cuya venta, reparación, servicio técnico esta a
cargo de la firma KAUFMANN Chile; quien cuenta con una larga trayectoria y basta red de
concesionarios en todo el territorio Chileno.
Para definir el chasis se han considerado las cargas previstas con relación a las admitidas por
el vehículo industrial, sin embargo, se ha hecho especial énfasis en la longitud carrozable del
equipo para disponer de amplios armarios para el traslado de materiales auxiliares.
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4. CHASIS - FREIGHTLINER – MODELO M2 106
La Clase M2 apoya una amplia gama de cuerpos y el equipo montado por bastidores, haciéndolo la
solución ideal para el uso de fuego y emergencia.
MARCA
MODELO
TRACCION
MOTOR
HP
LB/FT
C.C.
POTENCIA
TORQUE
CILINDRADA
NORMA EMISIONES
Freightliner
M2 106
4x2
MBE 900
280
800
6400
EPA 98
Top Brake +
Mariposa
Automática
Allison
3000 EVS
FRENO MOTOR
TRANSMISIÓN
MARCA
MODELO
CAJA DE
TRANSFERENCIA
LBS
LBS
EJE DELANTERO
SUSP.DELANTERA
TIPO
LBS
LBS
EJE TRASERO
SUSP. TRASERA
TIPO
SISTEMA FRENOS
ABS
INCH
INCH
DISTANCIA ENTRE EJES
CHASIS
COMBUSTIBLE
GAL
CAPACIDAD
NEUMATICOS DEL
NEUMATICOS TRAS
2
14700
14600
RESORTES
23000
23000
RESORTES
Aire
SI
210
11/32 X 3-1/2 X 10-15/16
Diesel
50
11R22,5
11R22,5
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4.1 LISTA DE CONSECIONARIOS
Ver presentación adjunta de la firma Kaufmann
Los chasis ofrecidos están homologados en todo el territorio chileno, por lo cuál cumplen con las
normativas vigentes del ministerio de Transporte y telecomunicaciones y el Ministerio de Obras
Publicas de Chile, en cuanto a su largo, total, ancho total y peso total del carrozado.
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5. ESPECIFICACIONES TECNICAS
5.1. VEHICULO
5.1.1. Motor
El motor será electrónico alimentado por combustible diesel turbo alimentado con intercooler con
sistema electrónico de detección de fallas, cumple con la norma de misiones EURO III
La relación peso potencia para cada una de las ejecuciones se cumple holgadamente respetando los 60
Kg/ HP, considerando el peso bruto máximo admisible.
•
Entregamos en cada ejecución una distribución de cargas con gráficos en dónde se demuestran las
reacciones de cada eje, cómo así también la relación peso potencia.
•
El motor cuenta con el punto de aspiración por sobre la línea superior del motor y dentro del cubre
capot.
•
El chasis cuenta con freno motor, no menor de 75%..
•
Se proveerá con un calentador en el circuito de refrigeración
para conexión de 220V a 50Hz. Con ficha normalizada en
Chile.
•
Se provee con un calentador de petróleo diesel.
•
Sistema de detección de motor: Con parada programada por la terminal.
•
Tracción 4 x 2.
•
Diferencial sin bloqueo.
5.1.2 Caja de Velocidades
Caja de velocidades automático ALLISON con convertidor de par
5.1.3 Frenos
•
Frenos traseros a tambor.
•
Tipo: Neumático.
•
Parking: Neumático de bloqueo total.
•
Sistema de Seguridad ABS en las cuatro ruedas.
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5.1.4 Suspensión: Delantera y Trasera con ballesta semielipticas y barra estabilizadora.
5.1.5 Ruedas:
•
Rodados Medida para carretera 100%. ( tracción 4x2).
5.1.6 Neumáticos.
•
Delanteros simples direccionables, traseros dobles traccionables.(4x2)
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5.2 CABINA PARA ALOJAMIENTO DE PERSONAL
5.2.1 Características Generales:
Para poder alojar en forma cómoda y segura el transporte de personal, se proveerá una cabina del
tipo convencional no abatible ergonometricamente diseñada para poder alojar un conductor (1) más
dos (2) tripulantes, cómo lo demuestra la figura 1.
Figura 1
La cabina estará provista con cinturones de seguridad para el conductor y todos sus tripulantes.
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5.2.2 Acceso al Motor
El mantenimiento, reparación, cambio de piezas y
partes, se podrán realizar perfectamente elevando
la tapa de motor con lo que se logrará un acceso
cómodo y seguro para el operador. a, todas las
partes especificas del motor, sin tener interferencia
en caso de extracción total del motor, la cabina
de conducción; como se puede verificar en la
fotografía adjunta.
Este documento avala lo solicitado en las
especificaciones técnicas en el “ítem cabina”.-
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5.3. CARROZADO
5.3.1 Características:
Las estructuras serán del tipo modular, estarán diseñadas para soportar las cargas estáticas y
dinámicas del rodaje. Estas superestructuras así como el tanque se encuentran vinculados a un sobre
bastidor que distribuye las cargas uniformemente a lo largo del bastidor del chasis por consolas
elásticas, capaces de absorber las cargas torsionales del chasis aún cuando éste circule en terrenos
accidentados.
5.3.2. Distribución:
Para esta ejecución se ha considerado dos bodegas, una por cada lateral en el perímetro bajo
utilizando el volumen libre comprendido entre el incicio del estanque de agua y el guardabarros
trasero.
Será construido en chapa galvanizada de 2 mm de espesor con puertas levadizas de aluminio con
amortiguadores de gas, burletería perimetral estanca, respiradores, manijas de cierre tipo cubeta de
acero inoxidable y visagras piano
5.3.3. Interior
El interior contará con bandejas de aluminio, estantes y dispositivos para alojar la motobomba y
todos sus accesorios.
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6. ESTANQUE DE AGUA
6.1. Características:
Tanque del semielíptico con tapas toriesférica o repujados construido en acero carbono con
rompeolas transversales y longitudinales generando volúmenes no mayores a 1000 lts.
El estanque será montado al chasis mediante un bastidor auxiliar portante posicionado de acuerdo
a una correcta distribución de cargas.
Capacidad: 10000 litros de agua.
6.2. Construcción: Monocasco con bordes redondeados de forma prismática de una sola
pieza de desmolde positivo fijado a la súper estructura en su labio superior sobre el bastidor
auxiliar.
La vinculación con el chasis se realizará por consolas o bridas respetando las especificaiones
de la fábrica terminal.
El tanque estará arenado a metal blanco interior y externamente y protegido con esquema de
pintado epoxi interior y poliuretano exterior.
Se aplicará externamente 80 micrones mínimo de revestimiento y 200 micrones mínimos en el
interior. El epoxi utilizado permitirá transportar agua para uso humano (epoxi sin solventes)
6.3. Manhole: Diámetro: no menor a 500 mm., con cierre rápido y dispositivo de sobrepresión
construido en acero inoxidable; que permite el ingreso al tanque para limpieza y montaje de
rompeolas
6.4. Válvula: Contará con una válvula de sobrepresión de llenado y un rebalse de techo al piso
detrás del eje trasero de diámetro 4” vinculado al manhole.
Estará prevista con una válvula de drenaje, vaciado y limpieza en el sector trasero con válvula de
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1/4. devuelta de bronce con un diámetro de 2”.
Se montarán dos niveles de agua.
Uno visual con tubo y protector con robinete de cierre y uno electrónico con nivel de 5 (cinco)
luces ó reloj analógico.
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7. CIRCUITO HIDRÁULICO
Entrada y Salida
4(cuatro), de 110 mm diámetro con válvula a bola ¼. De vuelta de bronce con
conexión storz y su correspondiente tapa.
Se montarán:
En el frente del estanque.
En la cola de la estanque.
En el lateral derecho del estanque.
En el lateral izquierdo del estanque
En el lateral derecho se montará una válvula “flash”. Para vaciado rápido total.
Se completará el carrozado con:
1 soporte rueda de auxilio montado detrás de la cabina de conducción, ésta posición
se debe a permitir una correcta distribución en la posición del estanque.
2 (dos) guardabarros traseros metálicos.
1(una) Plataforma y paragolpe trasero antideslizante.
1 (uno) escalera trasera de acceso al techo del estanque
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8. SISTEMA ELECTRICO
8.1. Generalidades: La carrocería contará con una caja de control
y fusibles independientes de la propia del chasis. Una llave de corte
general, “a la mano del chofer”, permite interrumpir el suministro
a voluntad. Toda la instalación estará acorde con la tensión del
chasis. El tablero de protección va ubicado en un lugar de fácil
acceso para facilitar las tareas y el mantenimiento.
8.2. Luces de tránsito: Reglamentarias para circulación. En la
parte trasera farolera con luces de posición, freno, giro, retroceso
lumínico / sonoro y baliza de detención.
8.3. Señalización: Barral lumínico sonoro de dos cuerpos, con Leds
intermitentes. Color rojo rubí Sirena electrónica multitonal y difusión
publica megáfono fijo marca marca Fderal Signal PA-300,; parlante federal signal modelo TS-100 y
barral lumínico marca Federal Signal modelo STREET HAWK
8.4. Iluminación interior: De accionamiento automático con la apertura de las cortinas y puerta.
Artefactos tipo plafond tubo fluorescente cantidad 8, colocados de forma de obtener el mayor
rendimiento lumínico y que no sean deteriorados por golpes durante la manipulación de los
materiales y equipos.
8.5. Luces testigo: Luces piloto en la cabina del vehículo advierten a la dotación que:
La bomba está acoplada.
Los faros giratorios del barral lumínico se encuentran en operación;
Las cortinas de los compartimentos laterales y las puertas de la doble cabina están abiertas.
8.6. Reflectores: Reflectores de 24V / 75W, de acuerdo a la tensión del chasis. Dos con alojamientos
en los laterales de la unidad y uno en la parte trasera.
8.7. Tomas corriente: La unidad lleva 2 tomas corriente adecuados a la tensión del chasis, con tapas,
aptos para intemperie.
8.8. Baliza trasera: Se montarán 6 seis luces estroboscópicas y flash color, blanco, rojo y ámbar, las
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mismas generarán fuertes destellos y una fuerte iluminación nocturnas en la cola de la unidad
8.9. Balizas laterales: Sobre ambos laterales se montarán 8 ocho luces destellantes / flash, cuatro por
lateral, color ambas y blanco, logrando una iluminación perimetral superior.
8.10. Alarma Marcha Atrás: El equipo contará con una alarma lumínico sonora destellante e
intermitente con una bocina electrónica como precaución durante en retroceso del equipo
8.11. Señales perimetrales: Luces tipo flash distribuidas en la periferia de la carrocería.
8.12. Alarma: sonora intermitente de retroceso. (Conectada eléctricamente al mismo fusible de la
unidad que corresponde a luz de retroceso)
Sirena PA300 Series
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9. PINTURA Y TERMINACION
9.1. Color: Rojo bermellón.
Los componentes estructurales de acero están totalmente pintados con un esquema
poliuretánico
marca DUPONT, logotipos e Isotipos, de acuerdo a vuestras
indicaciones; Logotipos e Isotipos de acuerdo a indicaciones del cliente, bandas
reflectivas en papel 3M
Todas las zonas expuestas al tránsito, techos, pisos, estribos, etc., están revestidas en
aluminio antideslizante (gofrado).
9.2. Partes inferiores: En las partes bajas se aplica un tratamiento de pintura
bituminosa formulada específicamente para esta función.
9.3. Grafica: El usuario podrá seleccionar la gráfica que desee considerando la base
de pintura de un solo color.
Sobre ella se podrán imprimir textos, logotipos, escudo de la institución, franja
perimetral de papel reflectivo etc.
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10. ANTECEDENTES:
PROTEC FIRE, es una compania Europea, con una vasta trayectoria en el mercado
bomberil, con una factoria de más de 10000 m2 de superficie en la ciudad de Sevilla-,
España sobre una parcela de 6 hectáreas.
Su agresiva política de exportación y calidad de sus equipos han permitido el ingreso a
mercados de fabricaciónde equipos de bomberos histórica tales cómo Francia , Alemania y
han sustituido a fabricantes tradicionales.
Esto se logro respetando en cada país su idiosincrasia, usos, costumbres y normas internas,
construyendo de ésta forma auto bombas con filosofía Europea propia a cada usuario.
Para poder cumplir las bases de condiciones de la licitación para los BOMBEROS DE
CHILE y siguiendo la misma filosofía usada en europea, ha ofertado para este concurso de
precios, auto bombas del tipo AMERICANO cumpliendo fundamentalmente los requisitos del
chasis que es el punto más importante de la solicitud en cuanto a las prestaciones, y servicio
que puedan tener a través del tiempo y en todo el territorio Chileno.
La firma KAUFMANN es la que cumple con éste requisito con dos opciones de chasis;
Mercedes Benz y Frightliner, éste último es el que se ha seleccionado por su costo beneficio
y cumplir la mayoria de los requerimientos del pliego.
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