AIP ESPAÑA AD 2 - LEAB DPN 1 WEF 15-SEP-16 REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS / INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES. RWY 09 ILS/DME Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) 002º09'16.0''W 294.40º(VAB) 15.14 DME VAB 002º06'11.1''W 087.65º (LOC IABT) 10.50 DME ILS 001º58'56.8''W 087.65º (LOC IABT) - Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude BAGAX (IAF) 39º03'04.0''N IF 38º56'26.7''N FAP 38º56'40.9''N Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente) Precision final approach - Descent angle (Slope) 3.00º (5.24%) RWY 09 LOC/DME Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) BAGAX (IAF) 39º03'04.0''N 002º09'16.0''W 294.40º(VAB) 15.14 DME VAB IF 38º56'26.7''N 002º06'11.1''W 087.65º (LOC IABT) 10.50 DME ILS FAF 38º56'40.3''N 001º59'15.6''W 087.65º (LOC IABT) 5.08 DME ILS MAPT 38º56'50.7''N 001º53'46.3''W 087.65º (LOC IABT) 0.80 DME ILS Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente) Non-precision final approach - Descent angle (Slope) 3.00º (5.24%) RWY 09 VOR/DME Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) 002º09'16.0''W 294.40º(VAB) 15.14 DME VAB 002º06'10.3''W 090.38º (VAB) 11.40 DME VAB 38º56'52.9''N 001º59'39.9''W 090.45º (VAB) 6.32 DME VAB 38º56'50.7''N 001º53'46.3''W 090.45º (VAB) 1.72 DME VAB Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude BAGAX (IAF) 39º03'04.0''N IF 38º56'55.1''N FAF MAPT Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente) Non-precision final approach - Descent angle (Slope) 3.00º (5.24%) RWY 27 ILS/DME Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) BAGAX (IAF) 39º03'04.0''N 002º09'16.0''W 294.40º(VAB) 15.14 DME VAB IF 38º57'16.7''N 001º39'20.9''W 267.80º (LOC IAE) 9.00 DME ILS FAP 38º57'07.9''N 001º44'19.7''W 267.83º (LOC IAE) - Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente) Precision final approach - Descent angle (Slope) 3.00º (5.24%) RWY 27 LOC/DME Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) BAGAX (IAF) 39º03'04.0''N 002º09'16.0''W 294.40º(VAB) 15.14 DME VAB FAF 38º57'15.0''N 001º40'37.9''W 267.80º (LOC IAE) 8.00 DME ILS MAPT 38º56'57.9''N 001º49'51.4''W 267.85º (LOC IAE) 0.80 DME ILS Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente) Non-precision final approach - Descent angle (Slope) AIS-ESPAÑA 3.18º(5.55%) AIRAC AMDT 10/16 AD 2 - LEAB DPN 2 WEF 15-SEP-16 AIP ESPAÑA RWY 27 VOR/DME Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) 002º09'16.0''W 294.40º(VAB) 15.14 DME VAB 001º40'43.4''W 264.10º (VAB) 8.50 DME VAB 001º49'51.3''W 264.01º (VAB) 1.33 DME VAB Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude BAGAX (IAF) 39º03'04.0''N FAF 38º57'42.6''N MAPT 38º56'58.0''N Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente) Non-precision final approach - Descent angle (Slope) AIRAC AMDT 10/16 3.19º (5.58%) AIS-ESPAÑA