MECANISMO DE AMARRE PARA REPARACION DE VEHICULOS

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REGISTRO DE LA
PROPIEDAD INDUSTRIAL
ESPAÑA
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1 010 420
kNúmero de solicitud: U 8901682
kInt. Cl. : B21D 1/14
11 Número de publicación:
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B21D 1/12
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SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD
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71 Solicitante/s: Antonio Velázquez Nieto
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72 Inventor/es: Velázquez Nieto, Antonio y
22 Fecha de presentación: 26.05.89
43 Fecha de publicación de la solicitud: 01.01.90
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Lago Constanza, n◦ 36
28017 Madrid, ES
Plácido Moreno Crespo
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Moreno Crespo, Plácido
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74 Agente: Cobas Barrios, Luis
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54 Tı́tulo: Mecanismo de amarre para reparación de vehı́culos.
Venta de fascı́culos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
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DESCRIPCION
Mecanismo de amarre para reparación de vehı́culos.
El Modelo de Utilidad a que se refiere la presente Memoria, se destina a garantizar la explotación y la propiedad exclusivas, en todo el territorio nacional, de un mecanismo de amarre para
reparación de vehı́culos, cuya novedad representa
una evidente y sustancial mejora sobre todo lo
conocido por el estado actual de la técnica.
La finalidad del presente invento es la de facilitar el amarre basculante de puntos de carrocerı́a
y/o estructura de un vehı́culo para su reparación,
particularmente de aquellos que han sido deformados en su carrocerı́a por siniestro, y que requiera el enderezamiento de alguna de sus partes,
de modo que permita una cierta flexibilidad de
apoyo y amarre.
Actualmente, los mecanismos de amarre comprenden un soporte o caballete de amarre, del que
forma parte una pieza rı́gida en la que apoya una
parte o punto de la carrocerı́a y/o estructura, quedando perfectamente retenida entre placas convenientemente abrochadas, formando parte de dicho
soporte una de las placas. Este mecanismo es absolutamente rı́gido, y en ocasiones no se puede
obtener un perfecto asiento del conjunto, debido
a las deformaciones existentes en la carrocerı́a y/o
estructura del vehı́culo siniestrado, lo que dificulta su reparación.
Para subsanar este importante inconveniente,
se ha desarrollado el objeto que se preconiza,
el cual comprende un soporte rı́gido dotado de
dos apoyos semicilı́ndricos, en los que apoya una
pieza de amarre, dotada de dos apéndices semicilı́ndricos conjugados, de modo que permita
absorber pequeñas oscilaciones basculantes, quedando retenida dicha pieza de amarre al soporte
mediante un pasador con cierta holgura para proporcionar la basculación necesaria, quedando perfectamente rigidizado el conjunto por medio de
una cuña.
Para la mejor comprensión del contenido de
esta Memoria, se acompaña a la misma unos planos en que se ilustra un ejemplo de ejecución en la
realidad del objeto cuya protección se preconiza,
el cual se cita y representa a modo de simple enunciación y, por consiguiente, sin carácter limitativo
alguno.
En dichos planos:
La figura 1, muestra una perspectiva del conjunto.
La figura 2 corresponde a una sección transversal del mismo en disposición operativa.
Como se desprende de la detenida observación
de los referidos planos, el mecanismo objeto del
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presente registro está constituido por un soporte
o caballete de amarre (1), en cuya parte superior
se establecen dos paredes (2), conveniente mente
separadas, creando en su fondo una acanaladura
(3), mientras que en la parte superior de ambas
paredes (2) se han practicado dos entalladuras semicilı́ndricas (4), perfectamente enfrentadas, ası́
como un orificio lateral pasante (5) a través de
ambas paredes (2).
En el espacio comprendido entre dichas paredes (2) se aloja el núcleo base (6) de una pieza
de amarre o grapa (7), cuyo núcleo (6) presenta
en su base una acanaladura (8), conjugada con la
(3) del fondo del soporte (1), ası́ como un taladro
pasante (9) que se enfrenta con el (5) previsto en
el soporte (1), de modo que la pieza de amarre
(7) quede perfecta mente solidarizada a dicho soporte por medio de un pasador (10), el cual se
cala con cierta holgura para permitir un sensible
movimiento entre ambas piezas (1) y (7).
Dicha pieza de amarre (7) se prolonga lateralmente según dos alas (11), provistas de varios
taladros (12), cuyas alas (11) presentan una escotadura central o caja (13), para establecer una
plataforma (14) de apoyo, centrando por debajo
de la misma dos prolongaciones transversales de
sección semicilı́ndrica (15), prevista para apoyar
en las entalladuras (4) del soporte (1), de modo
que dicha pieza de amarre (7) pueda acoplarse al
soporte (1) con un ligero movimiento basculante.
La plataforma (14) está destinada para que
apoye una parte o punto de una carrocerı́a de vehı́culo (16), la cual queda retenida solidariamente
por medio de una placa (17) convenientemente
orificada para efectuar el abrochado con tornillos
a través de los taladros (12) de la pieza (7).
En estas condiciones, cuando se apoya la parte
de carrocerı́a (16), en la plataforma (14), y se
amarra mediante la placa (17), las posibles deformaciones de nivel que puedan existir hacen que
la pieza de amarre (7) bascule sobre su apoyo (4),
dentro del margen de holgura que permita el pasador de retención (10) al pasar a través de los
orificios (5) del soporte (1) y (9) de la pieza (7),
quedando todo ello rigidizado por medio de una
chaveta (18) alojada entre las acanaladuras (3)
del soporte (1) y (8) de la pieza (7).
Descrito y representado el objeto industrial de
este Modelo de Utilidad con amplitud y claridad
suficiente para su puesta en práctica, se declara
como nuevo en España, haciéndose la salvedad
de que los detalles accidentales, tanto del conjunto como de sus componentes, podrán ser modificados siempre dentro de la observancia de la
esencialidad inalterada que queda resumida en las
siguientes.
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REIVINDICACIONES
1. Mecanismo de amarre para reparación de
vehı́culos, caracterizado porque comprende un
soporte o caballete cuya parte superior está conformada por dos paredes separadas, entre las que
encaja libremente la base de una pieza de amarre y apoyo de una parte de la carrocerı́a y/o estructura del vehı́culo a reparar, estableciéndose
el asiento de la pieza de amarre sobre el soporte
con posibilidad de basculamiento, quedando unidas ambas piezas por medio de un pasador transversal calado con cierta holgura en un orificio pasante a través de las dos paredes del soporte y
base de la pieza de amarre, rigidizándose el conjunto por medio de una chaveta o cuña alojada
entre acanaladuras conjugadas practicadas en el
plano inferior de la base de la pieza de amarre
y fondo establecido entre las dos paredes del soporte.
2. Mecanismo de amarre para reparación de
vehı́culos, según la anterior reivindicación, caracterizado porque en la parte superior de los pla-
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nos internos de las dos paredes del soporte se han
practicado en sendas entalladuras semicilı́ndricas
enfrentadas, en las que apoyan, con posibilidad
de basculación dos gorrones semicilı́ndricos dispuestos transversalmente en la base de la pieza
de amarre que se aloja entre las paredes del soporte.
3. Mecanismo de amarre para reparación de
vehı́culos, según anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en la zona central superior
de la pieza de amarre, se establece una plataforma
de apoyo para asiento de la parte de carrocerı́a a
amarrar, por medio de una placa auxiliar que se
abrocha con tornillos a la pieza de amarre.
4. Mecanismo de amarre para reparación de
vehı́culos, según anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en el plano inferior de la base
de la pieza de amarre, y fondo establecido entre paredes de la pieza soporte se han practicado
sendas acanaladuras enfrentadas, que permiten el
alojamiento de una chaveta o cuña de rigidización
entre ambas piezas.
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