Un coche para pensárselo

No al móvil al volante
Mensajes y Whatsapp
multiplican los peligros >32
motor
Toyota Verso 2016
Cuenta con más equipamiento de
seguridad y sistemas de asistencia a
la conducción >27
Empieza bien el año
Las matriculaciones de turismos
siguen al alza y subieron el 12%
durante enero >31
Las
Novedades
del Motor
08/2/2015
Año XVIII / Nº 726
Por delante o por detrás, las líneas del nuevo Renault Megane no dejan indiferente a nadie
Un coche para pensárselo
Renault lanza un la cuarta generación del Megane, más atractiva, tecnológica
y con un comportamiento dinámico que invita a disfrutar de la conducción
REDACCIÓN
Renault ha iniciado la comercialización de la cuarta generación
del Megáne, un modelo que ha
batido récords a lo largo de sus
20 años de existencia, al ser líder absoluto del mercado español en doce ocasiones, nueve de
ellas consecutivas.
Tirón industrial
Su producción siempre ha estado vinculada a la industria de
nuestro país , ya que buena parte de las unidades de la gama
Megane vendidas en todo el
mundo han sido fabricadas en la
Factoría de Montaje de Renault
ubicada en Palencia. Dicha plan-
ta, que se encuentra entre las
punteras de la Alianza RenaultNissan, se ha transformado para
la ocasión con numerosas inversiones que afectan a nuevas instalaciones en soldadura, pintura, montaje y logística, así como
nuevas contrataciones y un aumento significativo de la formación, con el objetivo de obtener
un nivel de calidad acorde a las
exigencias de las clientelas de
hoy en día.
Atractivo y seguro
El nuevo modelo de Renault
presenta un diseño muy dinámico, en línea con los últimos lanzamientos de la marca, y ofrece
MODELO DE RÉCORDS
En sus 20 años de
historia ha sido líder
absoluto del mercado
español en 12 ocasiones
PRECIOS
Está disponible ya en
los concesionarios de la
marca, con precios a
partir de 16.600 euros
una amplia serie de tecnologías
procedentes de segmentos superiores. Su comportamiento en
carretera se sitúa al máximo nivel, incorporando en primicia
mundial en el segmento C el
chasis 4Control, que ofrece unas
prestaciones en términos de seguridad activa y de maniobrabilidad extraordinarias gracias a
las cuatro ruedas directrices.
Tecnológico y conectado
El placer de conducción también
es protagonista en Nuevo Megane, a través de su oferta de conectividad, gracias al sistema RLink 2 y su tablet vertical de 8,7
pulgadas. Asimismo, destaca por
la posibilidad de personalizar la
forma de conducir, mediante la
tecnología MultiSense. La seguridad sigue siendo, igualmente,
un elemento esencial, en virtud
de las últimas innovaciones en
materia de ayuda a la conducción, todas ellas utilizables de
manera muy intuitiva, en particular la visualización “Head up
Display” retráctil en color.
Con una promoción/ descuento de 2.200 euros, durante
su lanzamiento, el escalado de
precios del nuevo Megane se
inicia en los 16.600 euros que
es el precio la versión TCe 100 y
nivel de acabado Life. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
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LAS NOVEDADES DEL motor
27
LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
Toyota lanza al mercado la versión
actualizada de su monovolumen Verso
Con más equipamiento de seguridad y
de asistencia a la conducción
REDACCIÓN
La marca automovilística japonesa Toyota pone en el mercado español la versión renovada de su
modelo monovolumen Verso, con
nuevos detalles de equipamiento
y que, inicialmente, sólo se puede
adquirir con dos motores de gasolina. El nuevo Verso equipa de serie el conjunto de sistemas de seguridad y de asistencia a la
conducción Toyota Safety Sense,
que ya se ofrece en otros modelos
de la gama como el Yaris, el Auris,
el Avensis o el RAV4. El Toyota
Safety Sense incluye en el nuevo
Verso sistema de seguridad precolisión, avisador de cambio involuntario de carril y control inteligente de luces de carretera. Este
mismo paquete de seguridad se
irá incorporando más adelante en
otros modelos.
Mecánicas de gasolina
La versión de 2016 del Verso se
ofrece, por el momento, con un
motor de gasolina de 1,6 litros
Valvematic de 132 CV de potencia
que está asociado a una caja de
cambios manual de seis velocidades. Los clientes pueden decidirse
por otra variante de gasolina, más
potente, Valvematic de 1,8 litros
que rinde una potencia de 147
CV, combinada con una transmisión automática MultiDrive.
Mejor equipado
Entre las novedades de esta actualización del Verso destacan la
oferta reforzada de llantas de
aleación, los nuevos colores de
carrocería, así como el diseño renovado del volante, el tapizado
BREVES
Toyota se hará con el
100% de Daihatsu
en el verano
Acuerdo de Toyota con su filial
Daihatsu Motor, por lo que ésta
pasará a ser propidead total de
Toyota, a trabés de un
intercambio accionarial que se
prevé cerrar a finales del
próximo mes de agosto
Problemas para PSA
Vigo si no hay
ampliación este año
en piel
napa y el pomo de la palanca de cambios, con inserciones
cromadas y el sistema Toyota
Touch 2 con pantalla de 7 pulgadas. El monovolumen de la firma
nipona ya está disponible en los
concesionarios españoles con un
T
precio de
partida de 16.750
euros para la opción 1.6
Valvematic 130 en nivel de
acabado Comfort. ■
Teledeporte retransmitirá el campeonato FIA Formula E
Teledeporte se apunta a la
competición sostenible
con la transmisión por TV
de la segunda temporada
del campeonato FIA
Formula E que arrancó el
sábado con la primera
carrera celebrada en las
calles de Buenos Aires.
Ángel Cárceles es el
encargado de la narración
y el piloto e ingeniero
Agustí Payá aporta los
comentarios técnicos en
esta competición pionera
en carreras de monoplazas
impulsados por energía
100% eléctrica.
Yann Martin ha advertido de
“un problema grave para el
futuro de Vigo” si no se
encuentra “solución” para
garantizar la ampliación de la
factoría de Balaídos “en el
primer o segundo semestre
de este año 2016”
Iván Segal sustituye
a Ricardo Gondo en
Renault Iberia
El fabricante francés acaba de
nombrar a Iván Segal como
director general de Renault
Iberia en sustitución de
Ricardo Gondo que pasa a
responsabilizarse de Ventas y
Marketing en América
Fiat, patrocinador de
la FEB y la selección
de Baloncesto
Fiat y la Federación Española
de Baloncesto han firmado un
compromiso por el cual la
firma automovilística
patrocinará dos años a la FEB
y a la selección de baloncesto
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
LAS NOVEDADES DEL motor
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Paso al nuevo
Renault Megane
LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
El deportivo diseño del nuevo Renault Megane consigue encandilar
RENAULT MEGANE 2016
Renault lanza la cuarta generación del Megane, el modelo que
ha batido numerosos récords en sus veinte años de vida, con
casi 1,4 millones de unidades vendidas, doce veces líder
absoluto del mercado español (nueve de ellas de manera
consecutiva) y que alcanzaba en 2004 el récord absoluto de
ventas con un total de 117.000 unidades, un registro que
difícilmente se volverá a registrar en nuestro país.
CÉSAR J. ALONSO
El Megane es un coche para pararse a verlo, de proporciones
equilibradas que transmite sensación de aplomo y dinamismo.
Los ingenieros de Renault le
han sabido dar al diseño un toque deportivo y sensual para encandilar, con unas líneas tensas y
precisas que conducen nuestra
vista hacia la parte delantera
donde nos muestra un frontal, ya
característico de la marca, dominado por un gran rombo y con la
firma luminosa distintiva en forma de C con tecnología LED. Ese
estilo se hace patente, también,
en la zaga con sus grupos ópticos
de luces LED permanentemente
encendidos y una estilizada línea
horizontal roja que recorre toda
la parte trasera.
El diseño del interior ha sido
realizado meticulosamente, con
especial atención a la calidad de
los materiales y poniendo especial cuidado en los acabados. El
cuadro de instrumentos con pantalla TFT, el Head up Display, la
tablet multimedia, la consola
central, han sido concebidos en
torno al conductor. Los envolventes asientos son confortables
y están rematados en materiales
cálidos y modernos. Pueden solicitarse calefactables, con función
masaje y reglaje lumbar eléctrico. Existen cinco tipos de tapicería, todas ellas con matices negros y alguna en terciopelo
grueso con efecto 3D. Además, el
espacio interior es más amplio y
el maletero cuenta con un volumen de 434 litros ya que su carrocería es más larga, más ancha
y ligeramente más baja que la de
su predecesor, con voladizos más
cortos y batalla ampliada, lo que
implica, también, un mejor comportamiento dinámico.
En España la gama del nuevo
Megane GT:
Objeto de
deseo
T
Con una mecánica 1.6 turbo
de 205 CV, caja
automática EDC de 7v y
levas tras el volante, la
versión top de gama del
Megane tiene un diseño
todavía más dinámico. El
puesto de conducción, los
asientos, la amortiguación
y la dirección han sido
objeto de un trabajo
específico. Una de sus
grandes novedades es la
incorporación por primera
vez en el segmento C del
chasis 4Control que le
brinda un comportamiento
excepcional en carretera en
términos de seguridad y de
maniobrabilidad al ser
directrices las cuatro
ruedas. Dependiendo de la
velocidad, el ángulo del eje
trasero es mayor o menos y
en la mismo sentido o al
contrario del eje delantero,
lo que facilita una mayor
precisión y aplomo en el
paso por curva en zonas
sinuosas y acorta
considerablemente el radio
de giro en maniobras a
bajas velocidades.
Podemos elegir entre
cuatro modos de
conducción Sport, Neutro,
Confort y Personalizado y
cuenta con tecnologías
procedentes de
competición como el Multi
Changes Down, que baja
varias marchas de golpe en
caso de frenada prolongada,
y el Launch Control que
optimiza la salida en parado
(hace el 0 a 100 en 7,1
segundos).
Una mirada que cautiva
El llamativo frontal de Megane está enmarcado por
unos rasgados faros con luz diurna y una firma distintiva en forma de C con tecnología LED .
Renault Megane se configura en
torno a cuatro niveles de equipamiento: Life, Intens, Zen y Bose.
Además está la versión deportiva
GT y las de aspecto rácing GT-Line.
La tecnología
El nuevo Renault hereda numerosas prestaciones de sus hermanos Espace y Talisman, como son
el Head up Display, que proyecta
en el parabrisas la información,
el cuadro de instrumentos con
pantalla de 7” reconfigurable y
dos formatos de tablet multimedia R-Link 2 de 7 y de 8,7 pulgadas vertical. La conectividad está
asegurada con este dispositivo
que viene a ser un centro de control que permite gestionar las diferentes prestaciones del Megane, como el multimedia, el
navegador, el teléfono, la radio
el MultiSense y las diferentes
ayudas a la conducción (ADAS).
Su manejo es intuitivo, como el
de una tablet y admite hasta seis
perfiles diferentes de personalización, actuando como un centro de control para poder activar
o desactivar la mayoría de funciones. La oferta de Renault incluye un año de acceso gratuito a
la tienda R-Link y a la cartografía
actualizada de Europa para el
navegador así como tres meses
del servicio Coyote Series.
A través de la tecnología MultiSense podemos personalizar el
modo de conducción al actuar en
la respuesta del pedal del acelerador, del motor, en la firmeza de
la dirección, el ambiente luminoso del habitáculo, etc. Se puede
elegir entre cinco tonos luminosos: sepia, rojo, azul, violeta y
verde, color que se ve reflejado
en la consola central, paneles de
puertas, color de las pantallas y
del cuadro de instrumentos
Las ADAS disponibles en el
Megane son regulador de veloci-
Conectividad total con el R-Link 2
Concentrados en la conducción pero conectados mediante el sistema R-Link 2 y la gran pantalla de 8,7”,
que actúa como centro de gestión de las prestaciones
T
Un Megane híbrido por Reyes
A principios de 2017, estará disponible una opción diésel/eléctrica
denominada “Hybrid Assist” basada en el motor dCi 110. El Hybrid
Assist funciona con una batería de 48V y el motor eléctrico asiste
al motor térmico, en continuo funcionamiento Gracias a la
aportación eléctrica, el sistema permitirá suministrar una
aceleración adicional en algunas fases de utilización, sobre todo a
bajo régimen. El objetivo de Renault es lograr unas emisiones de
CO2 de solo 76 g/km, y un consumo de 2,9 litros, gracias a la
recuperación de energía en las fases de desaceleración y de frenado.
DESDE 16.600 EUROS
Es el precio de la
versión con
equipamiento Life del
Megane 1.0 TCe 100
dad adaptativo, alerta por cambio de carril, frenada de emergencia asistida, alerta de
distancia de seguridad, reconocimiento de señales de tráfico, detector de ángulo muerto, cámara
de visión trasera, cambio de luces automático, sensores de parking y asistencia al aparcamiento
manos libres.
Los motores
Fruto de la experiencia obtenida
en la F1, Renault opta por motores de ajustada cilindrada dotados de tecnologías de última generación como la inyección
directa de gasolina o los pistones
de acero, dotados de cambio ma-
T
Life TCe 100
16.600 €
Intens TCe 130
18.200€
GT Line TCe 130
21.200 €
GT TCe 205 EDC
Life dCi 90
Intens dCi 110
Business dCi 90
26.900 €
18.100€
20.400 €
21.800
Zen dCi 110
21.900€
GT Line dCi 130
24.700€
Bose dCi 130
24.800€
PRECIOS DE
RENAULT MEGANE
nuales o con la efectiva caja de
doble embrague EDC de 7 relaciones
En gasolina la oferta va desde
los 100 a los 205 CV. Arranca con
el Energy TCe 100 que consume
5,4 l y emite 120 g/km de CO2;
sigue con el TCe 130 de 1,2 litros, disponible con caja manual
Auténtico “Made in Spain”
La producción del Megane siempre ha estado íntimamente ligada a
España, ya que buena parte de las unidades de la gama Megane vendidas
en todo el mundo han sido fabricadas en la factoría de Palencia, una
planta de la que han salido más de 6 millones de vehículos desde que se
inauguró en1978, de los cuales más de cuatro millones han sido Megane.
Valladolid y Sevilla también tienen mucho que ver en la producción del
nuevo modelo. De las fábricas de Renault en dichas ciudades salen,
respectivamente, motores y cajas de cambio para ser montados en el
nuevo Megane
de 6 velocidades o EDC de 7 relaciones; el top de gama lo cubre el
TCe 205 que equipa al Megane
GT, un motor 1.6 turbo configurado por Renault Sport, con caja
automática EDC de 7v, que proporciona al Megane prestaciones
deportivas y un moderado consumo de 6,0 litros.
El apartado diésel está cubierto con el Energy dCi 90, un auténtico mechero capaz de rodar
con 3,6 litros de consumo y emi-
tir solo 90 g/km de CO2. La versión dCi 110 está disponible con
caja manual de 6 velocidades o
automática EDC con 3,7 y 4,0 litros de consumo, respectivamente. Finalmente, el motor 1.6 dCi
130, que mantiene un consumo
de 4,0 litros y 103 g/km de emisiones de CO2.
En verano, un motor dCi 165
con caja EDC de 6 velocidades se
ofrecerá exclusivamente para el
Megane GT. ■
Genuina firma luminosa en la zaga
La estilizada luz que recorre el portón, enmarcando el
rombo, hace más ancho al nuevo modelo y destaca especialmente en la deportiva trasera del Megan GT
Habitáculo amplio, espacioso y tecnológico
El interior ha sido meticulosamente ejecutado, poniendo especial atención en la calidad de los materiales y
un exquisito cuidado en los acabados
LAS NOVEDADES DEL motor
30
LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
La nueva StreetTwin protagonista de la
“Boneville Night” en Trigocar Coruña
C. J. ALONSO
La StretTwin acaparó la atención de los invitados
/ GMNEWS
Trigocar, presentó el jueves la
StreetTwin, la primera moto de
la nueva generación Bonneville,
una gama que también incluye la
T120 y la Thruxton que llegarán
al concesionario coruñés de
Triumph en primavera.
Muchos aficionados invitados
tuvieron ocasión verse sorprendidos al comtemplar que la
StreetTwin es una moto totalmente nueva con un estilo marcadamente retro y un especial
cuidado a los detalles desde el
estilo de los faros y el diseño del
panel hasta las soldaduras y la
tornillería.
Muy mejorada
Monta un motor de 900 centímetros cúbicos con refrigeración líquida, con acelerador electrónicoy un embrague asistido mucho
más suave. Su respuesta es mejor
desde pocas revoluciones, que es
cuando más se necesita en el uso
diario, y además consume hasta
un 36% menos.
La posición de conducción es
más ergonómica y se puede rodar y rodar sin que aparezca el
cansancio; además, cuenta con
un asiento más estrecho, lo que
facilita que los conductores de
cualquier estatura puedan apoyar los dos pies en el suelo.
A nivel de seguridad, la Street
Twin incorpora ABS y control de
tracción desconectable.
Éxito de convocatoria
La presentación del nuevo modelo congregó al mundo de la
moto coruñés en las instalacio-
El mercado
de dos ruedas
subirá un
10 por ciento
durante 2016
REDACCIÓN
UNA MOTO ÚNICA
Cuenta con tres kits de
inspiración y más de
150 accesorios para
personalizarla
nes de Trigocar, atendidos por el
personal del concesionario herculino con José Trigo y Alfonso
Varela a la cabeza.
La Triumh Boneville Street
Twin está disponible a partir de
8.800 euros. Existen tres kits de
inspiración que permiten adecuar el modelo a los gustos personales y más de 150 accesorioscon los que configurarla a
nuestro antojo de modo que
nuestra StreetTwin se convierta
en única e irrepetible. ■
Su estilo retro conjuga con modernas tecnologías/ GMNEWS
La asociación de empresas de
ventas de motos, Anesdor, prevé que las ventas de motocicletas y ciclomotores en el mercado español cierren el año con
unas 162.900 unidades vendidas, lo que supondrá un incremento del 9,8% en comparación con 2015.
La organización hizo estas
estimaciones tras el “prometedor” comienzo de año que se
percibe tras las mejoras comerciales experimentadas en enero por todos los segmentos de
mercado (motocicletas, ciclomotores y otras categorías).
En enero se vendieron
8.637 motocicletas en España,
lo que representa una subida
del 27% en comparación con
las 6.803 unidades matriculadas en el mismo mes del año
previo.
Las entregas de ciclomotores crecieron un 2,8% en el primer mes del año, con 984 unidades, mientras que los
modelos de otras categorías
subieron un 18,7%, hasta 356
unidades.
El secretario general de
Anesdor, José María Riaño,
destacó que este año comenzó
de forma “muy positiva” para
el sector del vehículo ligero,
especialmente en el segmento
de motocicletas y ciclomotores, que registró el mejor mes
de enero desde 2011. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
31
LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
Las matriculaciones logran su mejor enero desde
2008, impulsadas por empresas y alquiladoras
REDACCIÓN
Las matriculaciones de turismos
y todoterrenos en España se situaron en 76.395 unidades durante el pasado mes de enero,
un 12,1% más respecto al mismo mes del año anterior, y registraron la mejor cifra en el mes
de enero desde 2008, según datos facilitados por las asociaciones del sector.
El crecimiento experimentado por las entregas en el primer
mes del año se explica por la recuperación de la economía y por
el empuje del canal de empresas
y de las firmas de alquiler, que
lograron compensar el que enero de 2015 tuviera un día laborable menos que en 2014.
Desglose
Por canales de venta, las entregas a clientes particulares sumaron 41.617 unidades el mes pasado (+1,5%), mientras que las
empresas adquirieron 23.128
unidades (+25,2%). Las compañías de alquiler (rent a car)
compraron 11.650 unidades en
enero (+34,7%).
La gasolina continua ganando terreno al diésel. En enero, el
35,7% de los automóviles matriculados en España tenía un
motor de gasolina, frente al
El sector ve con preocupación la inestabilidad política
“El clima de inestabilidad política es un mal aliado para consolidar la
recuperación económica y no ayuda a generar la confianza que se
necesita para los consumidores y nuestro mercado”, afirmó el presidente
de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.
Por su parte, el presidente de la asociación de concesionarios Faconauto,
Jaume Roura, destacó que el arranque de 2015 se sitúa por debajo de las
expectativas de la organización, ya que han notado que la actividad
comercial de los concesionarios se redujo mucho en enero en relación
con los pedidos de final de 2015.
Finalmente, la asociación de fabricantes, Anfac, subrayó que aunque el
ejercicio comenzó “bien” para la venta de coches, con un crecimiento de
más del 12%, en comparación con el año anterior, cuando ya subió un
21% y lo calificó como “una buena noticia” para la economía española.
Juan Antonio Sánchez Torres
61,3% de diésel. El 3% restante
correspondió a vehículos con
sistemas de propulsión híbridos
o eléctricos que también mejoran su porcentaje.
La mayoría de los segmentos
de modelos experimentaron in-
crementos comerciales al cierre
del pasado mes de enero en España. En el otro lado estuvieron
el segmento de los pequeños,
con una caída del -1%, el de los
ejecutivos (-23,6%), los de lujo
(-5,3%) y de los monovolúme-
nes grandes (-9,9%).
Tras el cierre de enero, el
mercado ya acumula un registro
de 29 meses de crecimiento continuado y todos los indicadores
apuntan a que el presente ejercicio cerrará con un volumen de
1,1 millones de unidades con un
crecimiento en torno al 7% respecto al pasado 2015.
Marcas y modelos
El mercado automovilístico español estuvo liderado durante
el pasado mes de enero por la
marca alemana Opel, mientras
que el Citroën C4 se situó como
el modelo más vendido en España, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), vend e d o re s ( G a n v a m ) y d e
concesionarios (Faconauto).
Durante el mes pasado, Opel
matriculó 7.259 unidades
(+70,8%), en tanto que la alemana Volkswagen se aupó a la
segunda posición con 6.630 unidades, igualando las cifras de
enero de 2015. Por detrás se situaron Peugeot, con 5.521 unidades, Audi, con 4.688 unidad e s y C i t ro ë n , c o n 4 . 5 3 8
unidades.
En lo referente a modelos, el
Citroen C4 fue el preferido de
los compradores del mese de
enero, con unas entregas de
PERIODO
20XX
20XX
DIF.
ENERO
76.395
68.119
+12,1%
MARCAS
MATRICULACIONES
1 OPEL
7.259
2 VW
6.630
3 PEUGEOT
5.521
4 AUDI
4.688
5 CITROEN
4.538
6 RENAULT
4.462
7 SEAT
4.284
8 TOYOTA
4.239
9 BMW
3.742
10 FORD
3.725
MODELOS
MATRICULACIONES
1 CITROEN C4
2.821
2 SEAT LEÓN
2.483
3 VW GOLF
2.329
4 PEUGEOT 308
1.658
5 OPEL ASTRA
1.630
6 OPEL CORSA
1.574
7 TOYOTA AURIS
1.541
8 AUDI A3
1.508
8 VW POLO
1.494
10 NISSAN QASHQAI
1.461
MATRICULACIONES
DE ENERO
2.821 unidades(+18,3%), seguido del Seat León, con 2.483
unidades (+9,5%) y del Volkswagen Golf, con 2.329 unidades (-9%). ■
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EVA ALONSO Y SANTI RODRÍGUEZ
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LAS NOVEDADES DEL
motor
LUNES, 8 DE FEBRERO DE 2016
Solo uno de cada cuatro conductores
confiesa utilizar el móvil mientras circula
PEPE PAREJO
Todavía no somos suficientemente conscientes del peligro que supone utilizar el móvil al volante
Uno de cada cuatro conductores
usa el móvil “a menudo” o
“siempre” mientras circula, a
pesar de que la gran mayoría
(90%) de los conductores de
moto y coche creen que su uso
influye “bastante o mucho” en
las probabilidades de accidente.
Así lo determina un estudio
del RACC donde analiza el uso
de los teléfonos móviles en conductores, motoristas y peatones,
un trabajo que, además, apunta
a que las distracciones no son
patrimonio exclusivo de los conductores (26%), sino que también son propias de los peatones
(47,2%) y, en menor incidencia,
del colectivo motorista (8,7%).
El análisis también constata
que una práctica tan peligrosa
como escribir un mensaje de
texto mientras se conduce un
coche es más frecuente de lo que
se podría pensar, concretamente, el 43% de los conductores.
Estas preocupantes cifras son
superiores a las registradas en el
mismo estudio elaborado en
2008. Entonces, el informe “Las
distracciones, el riesgo no percibido” indicaba que un 26% de
los casos utilizaban el teléfono
móvil “siempre” o “a menudo”
en sus desplazamientos, mientras que en el caso de los peatones el porcentaje de uso llegaba
hasta el 47%.
Mensajes y llamadas
Los expertos han señalado que,
en el caso de los conductores,
un 56 por ciento de las distrac-
ciones son consultas al móvil,
mientras que en el caso de los
peatones, un 36 por ciento son
por atender una llamada mientras cruzan la calzada.
Del mismo modo, el estudio
advierte de que los metros recorridos circulando distraídos por
ciudad (a 50 kilómetros por
hora) escribiendo un mensaje
de texto al volante, equivale a
circular distraídos como mínimo
20 segundos, es decir, 278 metros. En carretera, a una velociad de 120 kilómetros por hora,
esa distancia se dispara hasta
660 metros. Por otra parte, el
RACC indica que la mayoría de
las distracciones se producen
cuando el usuario se desplaza
sin acompañante, un 93% en el
caso de un vehículo y un 91% de
los peatones.
Recomendaciones
Con el objetivo de sensibilizar
sobre el riesgo de utilizar el móvil en la vía, y reducir así la accidentalidad el RACC propone
aumentar la concienciación y
OJO, PELIGRO
Escribir un mensaje al
volante en ciudad
significa ir distraído a
lo largo de 278 metros
promover el uso de aplicaciones
de bloqueo del móvil durante la
conducción. Además, pide que
se exijan certificaciones para
homologar aplicaciones relacionadas con servicio de movilidad
como seguras y compatibles con
la conducción.
También destaca la necesidad
de mejorar el control de las distracciones por parte de las autoridades viales; graduar las sanciones en función de la situación
de distracción; implicar a grandes empresas de Internet y operadores en la mejora de las aplicaciones móviles para una
integración más segura en la
conducción; e introducir un test
teórico-práctico en el temario de
las autoescuelas para demostrar
la afectación de las distracciones
en el riesgo de accidente. ■