4. ACCIONES PRIORITARIAS

4. ACCIONES PRIORITARIAS
Entre los varios proyectos que se ilustran en el siguiente capítulo de los "Perfiles de
Proyecto", hay algunos que se han identificados como prioritarios.
Entre ellos, según el esquema clásico de funcionamiento de la planificación estrategica, no
hay necesariamente una prioridad de intervención, pero si estas acciones son en conjunto las
acciones prioritarias. Se implementarán como primeras las que realizarán a corto plazo las
condiciones para ser ejecutadas, es decir acuerdo y visión condividida de futuro de parte de
los actores involucrados, disponibilidad de recursos, posibilidad concreta de empezar las
obras.
Las acciones prioritarias identificadas son la siguientes:
1. Proyectos de construcción de vivienda de interés social en la zona norte de la CC, en las
áreas de la plaza de San Antón y de la Plaza de Santa Bárbara. La intervención en la plaza
de San Antón prevee la realización o rehabilitación de un frente de casas de madera sobre la
plaza, para confirmar la imagen de vivienda vernácula que tiene ahora esta zona urbana. En
la zona de Santa Bárbara se realizarán intervenciones mixtas de conservación de los edificios
de valor patrimonial existentes y de substitución y nueva construcción donde necesario,
incluyendo dos manzanas fuera del limite actual de la CC para fortalecer la vocación funcional
de área de residencia popular para esta zona urbana. Complementar a esta intervención es la
realización del estacionamiento sobre Avenida Mella, al servicio de las actividades
comerciales, del acceso al centro histórico desde el norte y también de la residencia.
2. Desarrollo urbano en la zona residencial sur, en las dos líneas de manzanas desde el
Paseo Presidente Billini hacia el centro, para favorecer el completamiento del proceso de
transición de área de vivienda media a vivienda medio-alta y alta, con frentes comerciales
sobre el Paseo Presidente Billini y las plazas principales.
3. Desarrollo urbano de toda la zona del Puerto, con diferentes áreas de intervención:
realización de un puerto turístico entre la Puerta de la Misericordia y la actual zona del puerto,
a lado del Paseo Presidente Billini, y realización de un estacionamiento de servicio para estas
actividades en la primera manzana fuera de las murallas, frente a la avenida George
Washington; transformación del área actual del puerto en zona comercial y realización de un
estacionamiento y de un puente peatonal para conectarse directamente con calle Las Damas
y la Fortaleza Ozama; realización de un bulevar arborizado a lo largo del rio Ozama, entre el
puerto y la puerta de San Diego, y de una pasarela peatonal que una este bulevar con la calle
peatonal que llega de Calle Conde-Calle Las Damas; ampliación y fortalecimiento de los
estacionamientos cerca de la Puerta de San Diego. En general, la transformación del área del
puerto puede favorecer el uso como lugares de diversión de la misma Fortaleza y de la plaza
de España, para conciertos de música clásica y otros eventos compatibles con el delicado
contexto histórico.
4. Recalificación de Calle Conde, incluyendo la peatonalización de la calle que une el
Parque Independencia con Calle Conde, para realizar un único sistema peatonal;
rehabilitación conservativa de unos edificios en altura del empezar del siglo XX, de valor
histórico-arquitectónico, con frente a la Calle Conde, para localizar oficinas particulares
(profesionales) y residencia de alta calidad; conexión del sistema peatonal de Calle conde con
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la Plaza de la Catedral y la Plaza de España, para realizar un circuito de visita al centro
histórico de interés turístico y comercial.
5. Desarrollo del Polígono Turístico, con intervenciones de mejoramiento de la oferta
cultural actual de museos y otros lugares de visita; intervención de mejoramiento de la imagen
urbana, particularmente empezando en esta área una intervención de transferencia en
tuberías subterráneas del actual cableado aéreo (electricidad, teléfonos, etc.); creación de
circuitos turísticos através el mejoramiento de la señalización; intervención de mejoramiento
de la Plaza de España a través la creación en el lado sur de un estacionamiento subterráneo
y de un edificio de una planta para actividades comerciales y turísticas (cafés, restaurantes,
etc.).
6. Cambio y adecuación del actual sistema de transito vehicular, con prioridad a la inversión
del transito de la Avenida Mella, que permite realizar acciones importantes como la
peatonalización de la Calle Conde hasta el Parque Independencia, y la reorganización de
algunos recorridos de transporte colectivo en el entorno del casco colonial.
Otro aspecto importante del cambio del sistema de transito propuesto por el Plan es el tema
de la limitación del atraviesamento vehicular del centro histórico, sustituido por accesos
parciales a cul-de-sac, apoyados a nuevos estacionamientos.
En las fichas siguientes y en el capítulo relativo a los "Perfiles de Proyecto" hay una
descripción detallada de la dimensión de los diferentes proyectos, del uso futuro y de los
usuarios y de los costos de intervención.
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