MAX7636 CBM

Sistema de amarre convencional de boya
Una solución segura, fiable y barata para cargar y descargar tanques petroleros
Probado en el pasado, preparado para el futuro
Bluewater se asegura que cada sistema sea adaptado a las necesidades exactas de su
aplicación, desde la terminal al petrolero. Usando profesionales dedicados a la
identificación y el análisis completo de impactos en seguridad, operación y medio
ambiente, los sistemas de boya Bluewater están diseñados para funcionar con las
normas más exigentes de seguridad y para disminuir el riesgo al personal o daño al
Los sistemas de amarre convencional de boya (CBM), a veces también llamados
medio ambiente.
sistemas de amarre de boyas múltiples (MBM), sirven para transferir productos,
Mirando al futuro, Bluewater se prepara hoy para las exigencias operativas del
tales como crudo y gas licuado de petróleo (LPG) entre los petroleros y las
futuro. Los mercados están cambiando.
instalaciones en tierra en todo el mundo.
La clave del éxito y la viabilidad frente a éstos y otros desafíos del futuro es la
combinación excepcional y precisa de tecnología, know-how y flexibilidad de Bluewater,
El sistema CBM es una solución segura e interesante para cargar y descargar
apoyados por un ingrediente vital: compromiso.
petroleros en aguas poco profundas y representa una alternativa fiable, eficaz y
Los sistemas de amarre convencional de boya, de Bluewater, se utilizan para una amplia
económica comparado con los sistemas de embarcaderos. (Además, con las
gama de aplicaciones, por ejemplo:
terminales en tierra se obtiene mayor alcance y flexibilidad en el lugar).
Crudo
Los sistemas CBM son perfectos para aplicaciones de aguas poco profundas de
Productos refinados y limpios (keroseno, gasolina, diesel)
hasta 30 m de profundidad en condiciones medioambientales benignas y en
Gas licuado de petróleo (LPG)
condiciones con un carácter direccional dominante.
Aceite pesado
Agua limpia
Gracias al énfasis en la seguridad y el medio ambiente que se dio durante el
diseño, y a una duración de 20 a 25 años, los sistemas CBM de Bluewater
garantizan la integridad y el valor de su inversión.
Orimulsiones y otros lodos
Líderes en tecnología de boya
Sistema de amarre convencional de boya
Bluewater ha sido líder en el diseño de sistemas de boya para el desplazamiento
El sistema de amarre convencional de boya (CBM) evita que los petroleros se aproen
seguro y eficiente de líquidos desde 1978. Con una cartera global de clientes fundada
al viento y, por consiguiente, se suele aplicar en proyectos donde se emplean pequeños
en la flexibilidad, versatilidad y cooperación con el cliente, Bluewater es hoy responsable
petroleros en zonas en las que las condiciones ambientales son moderadas o
de algunos de los más innovadores sistemas de boya usados en todo el mundo.
direccionales, o donde es limitada la frecuencia de las operaciones de carga y descarga.
El de
compromiso
de Bluewater con
cliente
va mása allá
de la
instalación
de su sistema de
Los sistemas
amarre convencional
deelboya
(CBM),
veces
también
llamados
boyas, con completos paquetes de entrenamiento y documentación y un apoyo dedicado
sistemas de amarre de boyas múltiples (MBM), sirven para transferir productos,
de servicio de posventa centrado en la satisfacción del cliente durante toda la vida útil
tales como crudo y gas licuado de petróleo (LPG) entre los petroleros y las
de su sistema:
e intercambio de conocimientos
general, sirven para tamaños de 5.000 a 60.000 de tonelaje de peso muerto (DWT).
Beneficios
instalaciones en tierra en todo el mundo.
Asesoría, resolución de problemas
Los sistemas pueden diseñarse para atracar petroleros de cualquier tamaño pero, en
Repuesta rápida a las consultas
Punto único de contacto
Gracias al sistema CBM, los petroleros pueden mantener su posición con toda seguridad
Servicios
de ingeniería
El sistema CBM es una
solución
segura yesupervisión
interesante para cargar
descargar
Servicioy de
recambios
durante el periodo necesario para cargar y descargar los productos. Normalmente se
Formación de funcionamiento
petroleros en aguas poco profundas y representa una alternativa fiable, eficaz y
Cursos de repaso sobre mantenimiento
económica comparado con los sistemas de embarcaderos. (Además, con las
utilizan 3 ó 4 boyas de amarre para controlar la posición del petrolero. Cuando el
terminales en tierra se obtiene mayor alcance y flexibilidad en el lugar).
proa y la popa, y en el lateral de la boya a los ganchos de suelta rápida de la boya.
petrolero está atracado, sigue en su sitio sin usar sus propias anclas. En el lateral del
petrolero, las cuerdas de amarre de los barcos están conectadas en ambos lados de la
Después de amarrar el petrolero a las boyas, recoger la manguera sumergida y conectar
Los sistemas CBM son perfectos para aplicaciones de aguas poco profundas de
hasta 30 m de profundidad en condiciones medioambientales benignas y en
condiciones con un carácter direccional dominante.
esta manguera a su colector en medio del buque, se podrán empezar las operaciones de
carga y descarga. El otro extremo de la manguera está conectado al colector al extremo
del oleoducto (PLEM) que, a su vez, está fijado al oleoducto submarino que transporta el
producto desde o hasta cualquier instalación en tierra.
Gracias al énfasis en la seguridad y el medio ambiente que se dio durante el
diseño, y a una duración de 20 a 25 años, los sistemas CBM de Bluewater
garantizan la integridad y el valor de su inversión.
Aplicaciones globales de los Sistemas de Boya Bluewater
Al terminar la operación de carga, la manguera se coloca sobre el lecho marino y estará
lista para recogerse de nuevo cuando llegue el petrolero.
Un sistema CBM típico
Un sistema de amarre convencional de boya (CBM) consta
de los siguientes componentes principales:
Sistema de amarre con boyas, cadenas de fondeo y puntos de anclaje
Colectores PLEM y oleoducto a tierra
Sistema de control submarino
Manguera con sistema de recogida
Sistema de control submarino
Ciertos controles son necesarios para asegurar que el
sistema funcione con seguridad. Pueden ser desde un
simple cable a la manguera de carga, que la tripulación del
petrolero puede conectar, hasta un sofisticado sistema de
control submarino instalado en el colector PLEM. No
obstante, para cualquier sistema de control de este tipo un
objetivo primordial será el control y manejo de las válvulas
de parada de emergencia (ESD).
Para un sistema de control en tierra, habrá un cable desde la
orilla hasta el PLEM o un enlace telemétrico con una antena
ubicada sobre una pequeña boya de control amarrada por
encima del PLEM. De este modo, una estación de control en
tierra puede controlar el flujo del producto, la presión y la
temperatura y hacer funcionar las válvulas de parada de
emergencia.
Sistema de amarre
El sistema de amarre está constituido por boyas y estachas de
amarre y las boyas se fijan generalmente al lecho marino con
cadenas de fondeo y anclas o pilares de gran poder de
agarre, según las características del suelo. Un CBM típico
consta de 3 ó 4 boyas y cada boya dispone de un montaje de
amarre por el centro de la unidad, terminando en una argolla
de amarre al fondo y anillas soldadas en la parte superior de
la unión para poder montar ganchos de suelta rápida.
En la estructura de las boyas, hay una escalera de acceso al
nivel de la cubierta para llegar con seguridad al equipo
utilitario, por ejemplo, la linterna marina, el reflector radar y
un sistema de energía solar. También se proporcionan
pasamanos de seguridad, bolardos de amarre y parachoques
para permitir un acceso fácil y seguro mediante
embarcaciones.
Mangueras de descarga
La manguera proporciona la interfase entre el colector de carga en la
sección media del petrolero atracado y el PLEM. Su longitud total
depende de las posibles amplitudes de movimiento del petrolero
amarrado que, a su vez, vienen determinadas por la profundidad del
agua y las condiciones medioambientales esperadas durante las
actividades de carga y descarga.
Cuando el sistema no está en uso, la manguera se coloca sobre el lecho
marino lejos de la influencia de las olas. El extremo de la manguera lleva
una cadena de recogida y una boya de referencia. La manguera es
recogida mediante un pequeño buque de apoyo que también ayuda al
tanque con el amarre en las boyas. Los sistemas CBM pueden funcionar
con hasta 3 ó 4 líneas de productos por separado.
Colector PLEM
Ubicado en el lecho marino, el colector PLEM sirve
para conectar la manguera submarina con los
oleoductos submarinos. Con las válvulas del PLEM,
se puede aislar la manguera y cerrar el oleoducto.
La estructura PLEM consta de un marco base, una
estructura de protección, tuberías, válvulas, un
módulo de control submarino y, si se requieren,
indicadores de presión y temperatura.
Valor añadido
La terminal consta de dos componentes principales: el sistema de boya CBM y los oleoductos que conecten el
sistema de boya a la terminal en tierra. El cliente puede elegir contratar cada componente con un especialista y
administrar tales contratos, la interfase entre los contratos y la interfase con la terminal en tierra. Y también
puede tener un contrato único completo (turnkey) para toda la terminal. Así, el cliente sólo tiene que gestionar
un contrato turnkey y una sola interfase.
Bluewater tiene experiencia en ambos modelos de contrato.
Para mayor información sobre sistemas de Boya Bluewater sírvase llamar a:
Tel: (+31) 23 568 2828, email: info@bluewater.com or visit our website at www.bluewater.com
www.bluewater.com