VALORACIÓN ECONÓMICA DEL SERVICIO AMBIENTAL DE RECREACIÓN QUE PROVEE EL RÍO CAÑETE AL SECTOR TURISMO DE LUNAHUANÁ NATALIA MÁLAGA DURÁN Ing. Ambiental Formó parte de la iniciativa del MINAM “Diseño participativo de un esquema de compensación por servicios ambientales hidrológicos (CSAH) en la cuenca del río Cañete” CAÑETE Función de producción Analisis costo beneficio Valoración contingente Travel cost OBJETIVO GENERAL Determinar el valor económico del servicio ambiental de recreación que brinda el río Cañete para el sector turismo en Lunahuaná OBJETIVOS ESPECÍFICOS y Construir una curva de demanda que revele las preferencias de los visitantes a Lunahuaná y Estimar el excedente del consumidor de los visitantes de Lunahuaná y Diseñar una tasa por el servicio ambiental de recreación sobre los actores relacionados al servicio turístico HIPÓTESIS GENERAL Los turistas que visitan Lunahuaná atribuyen un valor económico positivo al conjunto de recursos turísticos, siendo el más representativo de ellos el canotaje que depende directamente del río Cañete MARCO TEÓRICO Área de estudio y Cuenca media del río Cañete y Distrito conformado por 11 Anexos y Distancia de la ciudad de Lima: 182 km San Vicente de Cañete y 2 Rutas Carretera Yauyos y Fechas concurridas: Semana Santa, Fiestas Patrias y Año nuevo y Promedio de visitantes anual: 117´000 Paullo, San Jerónimo, Langla, Jita, Lunahuaná Cercado. Condoray y Uchupampa Fuente: Lunahuanáweb.blogspot.com Método del costo de viaje individual ‐ ¿Zonal? y Supone observar el beneficio individual de los turistas al visitar el sitio turístico Vij = f (Pij, Tij, Qj, Sj, Yi) Donde: Vij = número de visitas por visitante i al sitio recreativo j Pij = costo del viaje del visitante i para llegar al sitio recreativo j Tij = costo del tiempo del visitante i para llegar al lugar recreativo j Qj = representa el vector de las cualidades percibidas del lugar j Sj = representa el vector de los lugares sustitutos que sean similares al sitio recreativo j Yi = ingreso familiar del individuo i Variables adicionales Costo del hospedaje Motivación del viaje MÉTODOS Y RESULTADOS 1. Reconocimiento inicial y Información secundaria y visitas de campo y Reconocimiento de actores locales Representantes Operadores de de hospedajes turismo de aventura ‐Perfil del turista ‐ Flujo anual de clientes ‐Flujo de visitantes ‐Relación entre el flujo del río y el canotaje ‐Capacidad de recepción turística ‐ Tarifas ‐ Oportunidades y amenazas para el deporte Formulario 1 Carta 1 1. Reconocimiento inicial Flujo de visitantes a Lunahuaná – Porcentaje de ocupación 100 80 90.7 Permanencia de turistas en Lunahuaná 62.5 60 41.1 40 20 9.98% 0 Semana Santa Enero ‐ Marzo Agosto ‐ Octubre Fiestas Patrias Mayo ‐ Junio Año Nuevo 2D / 1N 3D / 2N 26.05% Mayor a 3D/ 2N 70% de los turistas provienen de Lima 70% de los turistas practican canotaje 89% de los empleados son locales 63.97% 2. Determinación de la ocupación hotelera y No se cuenta con registros oficiales del número de turistas Inferir N° de visitantes i = % Ocupación i x Capacidad Capacidad hotelera de la zona de estudio NUMERO DE VISITANTES TEMPORADA TEMPORADA ALTA REGULAR FERIADOS LUNES ‐ VIERNES ‐ LUNES ‐ VIERNES ‐ IMPORTANTES JUEVES DOMINGO JUEVES DOMINGO FLUJO TOTAL DE VISITANTES 13 300 29 198 42 498 15 241 50 065 65 306 9 467 117 271 Resultados completos Salida de campo: 28 ‐ 30 de julio 2010 3. Aplicación de la encuesta y Cuestionario: ‐Perfil del entrevistado ‐ Definir motivación del viaje ‐Hospedaje de elección ‐ Frecuencia de visitas ‐Medio de transporte ‐ Disposición a completar encuesta futura y Mecanismo de aplicación Formulario 2: 155 respuestas efectivas Carta 2 Visitantes en Áreas públicas hospedajes concurridas (No pernoctantes) Procedencia de los turistas 6% Lima 0 94% Santiago de Surco La Molina Miraflores San Borja Lima Cercado San Martín de Porres Chorrillos San Isidro Comas Jesus María Magdalena San Juan de Miraflores Ate Barranco Pueblo Libre Santa Anita Callao La Punta Los Olivos San Juan de Lurigancho San Miguel Villa el Salvador La Victoria Pachacamac San Luis Surquillo 3. Aplicación de la encuesta Distritos de procedencia 30 25 20 15 10 5 Provincia Resultados completos ‐ Anexos 9‐13 3. Aplicación de la encuesta Motivación del viaje Gastronom ía y Bodegas Vitivinícola s 9.7% Acampar 0.6% Número de visitas realizadas entre julio 2009 – julio 2010 Canotaje 20.0% Clima 54.2% 100 Número de entrevistados Deportes de Aventura 10.3% Conocer 5.2% 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 6 11 Número de visitas 13 21 3. Aplicación de la encuesta Motivación del viaje y experiencia en canotaje (%) MOTIVACION CLIMA GASTRONOMÍA Y BODEGAS VITIVINÍCOLAS CANOTAJE DEPORTES DE AVENTURA CONOCER ACAMPAR PORCENTAJE DEL TOTAL PRACTICO CANOTAJE EN SU ESTADIA QUIZO PRACTICAR CANOTAJE PERO NO HABIA DISPONIBILIDAD NO PRACTICO CANOTAJE ESTA VEZ PERO SÍ ANTERIORMENTE TOTAL 35.7 2.4 22.6 60.7 26.7 0 6.7 33.4 93.5 6.5 0 100 81.3 0 12.5 93.8 12.5 100 12.5 0 0 0 25 100 50.3 3.2 14.2 67.7 Error Muestral 5.18% 4. Determinación de las variables y Ingreso promedio per cápita mensual lugar de procedencia Ingreso por distrito ZONA GEOGRAFICA Lima Norte Lima Este Lima Centro Lima Moderna Lima Sur DISTRITO INGRESO MENSUAL PROMEDIO PER CAPITA Y DISTRITO (S/.) Los Olivos San Martín de Porres Ate Vitarte 396.96 329.63 306.51 San Juan de Lurigancho 271.59 La Victoria Lima Cercado Jesus María La Molina Miraflores Pueblo Libre San Borja San Isidro Santiago de Surco Chorrillos 455.18 439.25 685.83 1614.2 1337.78 740.1 1559.73 1994.44 1311.91 403.92 San Juan de Miraflores 306.61 Villa el Salvador 260.77 Resultados completos – Cuadro 12 Distrito de referencia asignado a las provincias fuera de Lima DISTRITO MEDIO DE TRANSPORTE DISTRITO DE REFERENCIA Cusco Trujillo Ica del Santa Chincha Huaral Cañete Cañete Cercado Cercado Ica Chimbote Chincha alta Chancay Imperial Chilca Auto propio Auto propio Auto propio Auto propio Auto propio Auto propio Auto propio Auto propio Santiago de Surco Huamanga Ayacucho Público CATEGORÍA PROVINCIA A B C Barranco Pachacama c Procedimiento en Excel – NSE por distrito 4. Determinación de las variables y Costo total del transporte por persona MTPúblico MTPrivado MTPrivado ‐ Dca y Dci ‐ Rca = 51 km/galón ‐ Rci = 27.3 km/galón ‐ Pcomb = 11.14 Soles/galón ‐ Peajes (Lima) = 24.5 Soles ‐ NPV = Número de integrantes en el viaje repartidos en el número mínimo indispensable de vehículos Costo del transporte por persona Resultados completos ‐ ANEXO 16 4. Determinación de las variables Ejemplo seguido en Google Maps – Distrito de procedencia Miraflores Puntos C – B 166 km 4. Determinación de las variables y Costo del hospedaje por persona‐noche etapa de reconocimiento de la zona de estudio UBICACIÓN 5 tendencias Anexo Paullo Anexo San Jerónimo ‐A pasar el día ‐Fuera de la zona de estudio ‐Dentro de la zona de estudio ‐ no identificados ‐Dentro de la zona de estudio‐ no recordaban el nombre ‐Dentro de la zona de estudio ‐ sí recordaba (más numeroso) Resultados completos ‐ Cuadro 15 Anexo Langla Anexo Jita Lunahuaná Cercado Anexo Condoray Anexo Uchupampa Costo del hospedaje NOMBRE DEL HOSPEDAJE COSTO REGULAR DEL HOSPEDAJE (S/.) El Refugio De Santiago Cuarto Alquilado Fortaleza Del Inka Río Cañete Expediciones Los Palomos Sol De Luna Villa Sol Rumi Wasi El Guanabo Hostal Lunahuaná Villa Josefina Camping Sol Y Río El Gringo Hotel Regina Hotel El Molle Hostal del Valle Hotel el Tambo Lunahuaná River Resrot Hotel Rio Alto Garden Hotel Camping Las Palmeras Embassy Río Embassy Jardin 120 60 15 157.5 75 100 100 12 15 30 60 40 50 75 128 75 35 30 90 68 COSTO EN FESTIVIDADES DEL HOSPEDAJE (S/.) 170 60 75 15 157.5 95 240 150 12 23 45 15 45 100 60 90 150 250 150 80 30 190 145 4. Determinación de las variables y Valor económico del tiempo y Costo total del viaje por persona CTV i = HOSP i + CTP i +VTi 5. Validación de resultados y Encuesta complementaria en línea 14 septiembre – 08 de octubre 2010 y Validación de la encuesta 02 septiembre – 08 de septiembre 2010 complementaria Profundizar en información como: ‐Costo del transporte (Marca y ‐ Lugares alternativos considerados modelo del vehículo privado, costo de transporte público, etc) ‐ Experiencia en canotaje ‐Perfil socioeconómico del ‐ Costo del hospedaje entrevistado (grado de instrucción, urbanización e ingreso ) Formulario – Encuesta en línea ANEXO 6 5. Validación de resultados y Ingreso Validación de la variable ingreso FACTOR DE CORRECCIÓN VALOR MEDIO INGRESO COSTO DEL DEL INGRESO MENSUAL HOSPEDAJE DECLARADO PROMEDIO CÓDIGO EN POR LOS PER CAPITA FESTIVIDADE ENCUESTADOS ESTIMADO S (S/.) (S/.) (S/.) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 170 15 60 60 75 15 15 15 15 157.5 4500 ‐ 8500 5500 ‐ ‐ ‐ 2500 775 ‐ 527.73 455.18 1614.20 306.51 578.35 975.12 1311.91 1337.78 439.25 1337.78 17.13 INGRESO MENSUAL PROMEDIO PER CÁPITA CONSIDERANDO EL FACTOR DE CORRECCIÓN (S/.) 3439.829613 712.1284835 2642.000226 1334.31372 1863.097743 1232.070554 1568.864348 1594.726876 696.2048885 4035.751876 Resultados completos – ANEXO 20 Regresión para determinar el factor de corrección ‐ STATA Source Model Residual SS 377491878 634539985 df 2 53 MS 188745939 11972452 Number of obs = F( 2, 53) = Prob > F = 56 15.7700 0.0000 Total 1.01E+09 55 18400579.3 R‐squared = 0.3730 Adj R‐squared = 0.3493 Root MSE = 3460.1 P > |t| [95% Conf. Interval] vming1 Coef. Std. Err. T hosp 17.12666 6.855623 2.5 0.016 3.376025 30.8773 ing2 3.778248 0.9160411 4.12 0 1.940902 5.615594 _cons 23.65794 1035.903 0.02 0.982 ‐2054.1 2101.416 5. Validación de resultados y Costo del transporte Valores de rendimiento ajustados RENDIMIE CANTIDAD NTO RENDIMIE RENDIMIE DE AUTOS RENDIMIE PROMEDIO NTO NTO EN MODELO Y REGISTRADO NTO EN EN PROMEDIO CARRETER CRITERIO MARCA DEL S ENTRE CIUDAD EN CIUDAD CARRETER A VEHÍCULO ENCUESTAD (KM/GAL) A (KM/GAL) (KM/GAL) OS (KM/GAL) Toyota Yaris 36 63.2 5 Hyundai Accent 36.8 57.6 1 36.8 57.6 1 Rendimiento Kia Rio 36.8 62.4 1 mayor a Toyota Corola 30km/galón Honda Civic 32 66.2 1 en ciudad Mazda 3 31.2 63.2 2 Nissan Sentra 36.8 54.6 1 VW Jetta 36.8 75.2 1 28.8 62.4 1 Rendimiento Hyundai Sonata 30.83 56.28 mayor a Subaru Forester 27.2 46.4 1 25km/galón Toyota RAV 25.6 46.4 1 y menor a Hyundai Tucson 25.6 44.8 3 30km/galón 26.7 56 1 en ciudad Suzuki Sx4 Rendimiento 24 46.4 2 menor a Honda CR‐V 25km/galón 17.6 40 1 en ciudad Kia Sedona 23 Precios del combustible ajustados COMBUSTIBLE Gasolina 90 Gasolina 95 Gasolina 97 Diesel GLP (Litros) Total Promedio PRECIO (S/.) CANTIDAD POR GALÓN 11.43 18 13.89 21 14.50 14 10.76 3 1.51 3 ‐ 59 12.50 ‐ Valor del tiempo y Costo de Viaje? Resultados completos – ANEXO 22 6. Análisis de información y ¿Modelo econométrico? Análisis de alternativas Mínimos cuadrados ordinarios Poisson truncado en cero y Variables empleadas Variable Dependiente Número de viajes por persona entre julio 2009‐julio 2010 Binomial negativa truncada en cero Variables Independientes ‐Costo del viaje por persona ‐Ingreso promedio pér cápita mensual ‐ Motivación del viaje 6. Análisis de información Histograma para el número de visitas entre julio 2009‐2010 Number of obs = 155 LR chi2(3) = 18.85 Dispersion = mean Prob > chi2 = 0.0003 Log likelihood ‐212.21767 Pseudo R2 = 0.0425 vis1a Coef. Std. Err. z P > |z| [95% Conf. Interval] Corrida del modelo binomial negativa truncada en cero ‐ STATA tc ‐0.0178721 0.0055403 ‐3.23 0.001 ‐0.0287308 ing 0.0007842 0.0003218 2.44 0.015 0.0001534 motiv ‐1.273085 0.4208665 ‐3.02 0.002 ‐2.097968 _cons ‐15.80973 1483.522 ‐0.01 0.991 ‐2923.459 lnalpha 17.87184 1483.522 ‐2889.777 alpha 5.78E+07 8.57E+10 0 Likelihood‐ratio test of alpha=0: chibar2(01) = 212.43 Prob>=chibar2 = ‐0.0070133 0.001415 ‐0.4482015 2891.84 2925.521 0 0.00 7. Estimación de la curva de demanda y cálculo del excedente y Se llevó a cabo mediante los resultados completos y validados y Análisis de alternativas ¿ cuál es el modelo que mejor define la curva de demanda? y Excedente del consumidor 7. Estimación de la curva de demanda y cálculo del excedente Ing ing ctrans hospe vtv motiv ctrans 1 ‐0.1155 0.9398 0.9246 ‐0.2017 1 ‐0.047 0.0303 0.0972 Modelo definitivo ‐ STATA EC = S/. 46.30 hospe 1 0.8828 ‐0.2084 vtv motiv Análisis de correlación entre variables ‐ STATA 1 ‐0.1736 1 Number of obs = 155 LR chi2(3) = 12.65 Dispersion = mean Prob > chi2 = 0.0018 Log likelihood ‐215.32007 Pseudo R2 = 0.0285 vis1a Coef. Std. Err. z P > |z| [95% Conf. Interval] ctrans ‐0.0216003 0.0086409 ‐2.5 0.012 ‐0.0385361 ‐0.0046645 motiv ‐1.092427 0.3777826 ‐2.89 0.004 ‐1.832867 ‐0.3519867 _cons ‐15.79802 1016.459 ‐0.020 0.988 ‐2008.021 1976.425 lnalpha 18.07159 1016.459 ‐1974.152 2010.295 alpha 7.05E+07 7.17E+10 0 0 Likelihood‐ratio test of alpha=0: chibar2(01) = 217.38 Prob>=chibar2 = 0.00 8. Diseño de la tasa y Se define a partir del excedente del consumidor y Se distribuye en los servicios relacionados al turismo Hospedaje Canotaje Servicios relacionados con la Actv. turística Alimentación Otras actividades ó deportes de aventura Estacionamiento 8. Diseño de la tasa Servicio Gasto promedio Hospedaje 193 Alimentación 90 Canotaje 35 Otras actividades 30 Estacionamiento Total 10 358 Fracción del excedente 24.960614 5 11.639664 8 4.5265363 1 3.8798882 7 1.2932960 9 46.3 Posible recaudo obtenido sobre la tasa Tasa Fijación de la tasa 12.93% Hospedaje Alimentación Canotaje Otras actividades Estacionamiento RECAUDO SIN TASA RECAUDO CON TASA (S/. /año) 5891909.15 8210787 2064555.96 241578.26 240405 (S/. /año) 6653733.003 9272441.759 2331503.04 272814.33 271489.36 RECAUDADO POR LA TASA (S/. /año) 761823.8531 1061654.759 266947.08 31236.07 31084.36 2 152 746.122 Conclusiones y Variable más significativa del modelo Costo del transporte 100 S/. CTRANSP 2.16 número de visitas anuales y La curva de demanda se definió a partir del método del costo de viaje individual turistas proceden de Lima siendo CTRANSP la variable más significativa se tiene un comportamiento semejante a un modelo zonal a escala más pequeña y Valor máximo de la tasa que se debería cobrar por el servicio ambiental de recreación es de 46,30. y La principal motivación del viaje de los turistas no es la práctica del canotaje la tasa debería ir dirigida al servicio ambiental de recreación que brinda Lunahuaná en su conjunto Conclusiones y Los que viajaron por el canotaje o deportes de aventura no viajan más frecuente la mayoría de visitantes lo practica y Binomial negativa truncada en cero cumplió satisfactoriamente las condiciones estadísticas exigidas y Los resultados obtenidos en la encuesta en línea fueron un medio de validación de resultados se ajustó el ingreso y costo del transporte y En festividades la oferta no cubre la demanda Recomendaciones y Los resultados muestran el comportamiento para una fecha particular en el año Se recomienda ajustar el modelo con información obtenida con nuevas visitas de campo. y La estimación de ciertas variables resulta más productiva que abordarlas directamente (sensibilidad, sesgo) y Promover y reforzar la actividad del canotaje para obtener mayor recaudación mediante una posible tasa y La aplicación de dos formularios resulta productivo para obtener la mayor cantidad de información posible Gracias por su atención Natalia Málaga Durán Natalia.malaga.duran@gmail.com Cálculo del error y Barrido de encuestas cálculo del error muestreal = 5.18% Donde: ‐ N = número de la población (3155 personas) ‐ n = número de la muestra (155 encuestados) ‐ z = es el valor del nivel de confianza ‐ CV = coeficiente de variación ‐ E = error de la media muestral ‐ h = categoría del hospedaje Clasificación de los hospedajes Clasificación de hoteles y hostales CLASIFICACIÓN CRITERIO HOSPEDAJE El Refugio de Santiago A B C D Costo de habitación por Los Palomos persona en época regular Lunahuaná River Resort ≥ 100 S/. Villa Sol Rumi Wasi Embassy Río Río Alto 60 ≤ Costo de habitación Sol de Luna por persona en época El Tambo regular < 100 S/. Embassy Jardín Fortaleza del Inka Hotel Regina Del Valle 30 S/. < Costo de habitación por persona El Molle en época regular < 60 S/. Garden Hotel El Gringo Victoria Hostal El Paso Mezón Cartagena Los Andes Costo de habitación por El Refugio persona en época regular Valle Hermoso ≤ 30 S/ La Casona Villa Sofía Villa Josefina Aves de Paso Casuarinas Hostal Lunahuaná Clasificación de centros de campamentos CLASIFICACIÓN A B C CRITERIO • Abierto durante todo el año • Cuente con instalaciones básicas en muy buen estado • Abierto gran parte del año • Cuenta con instalaciones en buen estado • Abierto sólo en festividades • Cuenta con instalaciones básicas CAMPING Río Cañete Expediciones Las Palmeras Regina El Molle El Guanabo Sol y Río César 8. Diseño de la tasa y Se define a partir del excedente del consumidor y Se distribuye en los servicios relacionados al turismo Hospedaje Canotaje Servicios relacionados con la Actv. turística Alimentación y Tasa y posible recaudo Otras actividades ó deportes de aventura Estacionamiento