motor tráfico del Coordina: Mercedes López CENTROS DE DIAGNOSIS: DETECTAN CUALQUIER ANOMALÍA EN EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO CHEQUEO AL COCHE MERCEDES LÓPEZ.FOTOS: PAUL ALAN PUTNAM. INFOGRAFÍA: DLIRIOS Comprueban el funcionamiento de los diferentes sistemas que componen un coche y facilitan un informe al cliente con las anomalías encontradas. No pretenden competir con los talleres ni con las ITV, sino ser complementarios y colaborar en el correcto mantenimiento de los vehículos y, por tanto, de la seguridad vial. Son los llamados Centros de Diagnosis. El último en llegar ha sido el CDV de la Comunidad de Madrid. TRÁFICO. Julio-agosto 2002 omprobar el estado del vehículo, mediante un exhaustivo examen del motor, de los elementos de seguridad y de otros sistemas del coche, es el objetivo de los denominados Centros de Diagnosis. No pretenden competir con los talleres (no desmontan ni reparan los coches) ni con las estaciones de ITV (orientadas a garantizar las condiciones impuestas por la reglamentación vigente). Entonces, ¿para qué sirven? A estos centros se puede acudir para comprobar que el coche ha quedado reparado con garantía de seguridad después de un accidente, si exis- C 35 TECNOLOGÍA La CDV cuenta con los equipos más modernos y avanzados. ten dudas sobre los trabajos que nos han realizado en un taller, antes de pasar la ITV... Son varias las experiencias que existen en España. El último en llegar ha sido el centro de Diagnosis de vehículos (CDV) que la Comunidad de Madrid acaba de inaugur en el mismo recinto en el que ya está ubicada la ITV de Getafe. Un centro que, en opinión de Luis Vázquez –consejero de Economía e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid y principal impulsor de esta iniciativa–, “contribuirá al mantenimiento de los vehículos mediante el estudio del estado del funcionamiento de sus diferentes sistemas. Ayudando, con ello, a mejorar la seguridad vial y reduciendo el impacto mediambiental”. A la última Para este fin, el CDV dispone de los medios de análisis y diagnóstico más modernos del mercado y de un equipo técnico altamente cualificado. Conseguirlo ha sido tarea del Instituto Universitario para la Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid, dirigido por el catedrático Francisco Aparicio, a quien se le encargó desarrollar el proyecto. En palabras de Luis Martínez, investigador y coordinador del mismo, “hemos procurado adoptar los equipos más modernos, con la tecnología más avanzada. Se han firmado convenios con todos los fabricantes para la actualización continua –cada 3 meses– de nuestra base de datos, para tener información de todos los 36 RESPONSABLES. Amada López, gerente del CDV y Luis Martínez, investigador del INSIA. Menú a la carta En estos centros se pueden realizar revisiones completas o exclusivamente de los puntos que el cliente desee. Aunque los sistemas revisados varían de unos centros a otros, éstas son las comprobaciones más comunes: coches que van apareciendo en el mercado”. Para detectar cualquier anomalía que exista en el funcionamiento del vehículo se realizan diferentes pruebas. “Todas –describe Luis Martínez– encaminadas a realizar una revisión completa y exhaustiva del vehículo, cualquiera que sea la petición del cliente”. Por un lado, se revisa la seguridad del coche: reglaje de luces, suspensión, amortiguadores, estado de los frenos (incluidos los vehículos de tracción integral y los 4x4). También se comprueba el estado de la carrocería en los puntos más importantes, cuyo objetivo es asegurar que no hay deformaciones estructurales después de un golpe o R MOTOR Y EMISIONES. Obtención de la curva de par y potencia y análisis de gases. R SISTEMAS MECÁNICOS. Comprobación de frenos, de la eficacia de los amortiguadores, de las unidades de mando electrónicas (ABS, ESP, airbag...) y detección de holguras. R COTAS DE CARROCERÍA. Medición de los puntos más significativos de la estructura y revisión de posibles deformaciones. R SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS. Comprobación de sensores, medición de centralitas y, en algunos casos, del sistema de alumbrado. R DIRECCIÓN. Análisis del mecanismo. R AIRE ACONDICIONADO. Comprobación de presiones, temperturas y control del climatizador. TRÁFICO. Julio-agosto 2002 INDEPENDIENTE. Estos centros elaboran un informe totalmente Otras experiencias Son varios los centros de este tipo que existen en España. El centro que el Instituto de Investigación Cesvimap –dependiente de Mapfre– tiene sus instalaciones de Ávila. Por él pasaron el pasado año más de 400 vehículos. También dependiente de Mapfre, el Centro de Diagnosis del Instituto de Seguridad Vial de esta compañía se ubica en Alcalá de Henares (Madrid) y cuenta con dos unidades móviles que realizan revisi0nes –casi 8.000 en 2001– por toda España, en colaboración con ayuntamientos, empresas... En Barcelona, en 1997, el Gremio de Talleres, junto con la compañía de seguros Winterthur, inauguró su centro. En estos momentos no existe esta colaboración y desde Winterthur no se ha facilitado información sobre sus servicios ni sus precios. También hay que reseñar la existencia de otro centro en la Ciudad Condal, el denominado ‘Hispanoalemana de Diagnosis’, que, en su primer año de funcionamiento, ha revisado unos 500 vehículos y que es entidad colaboradora de la Organización de CESVIMAP. También realiza campañas intensivas al inicio de Consumidores de Cataluña. las vacaciones de verano y Navidad. MOTOR. Las pruebas que se realizan en el banco de potencia, dan un diagnóstico completo del estado del motor. terial fotográfico de los sistemas afectados por alguna anomalía, que se entrega al cliente. que ha sido reparado correctamente. Igualmente, se analiza el estado de los equipos electrónicos del coche, el estado de la batería, el líquido de frenos y el aire acondicionado. Se realiza un equilibrado de ruedas y, por supuesto, se llevan a cabo una serie de pruebas relacionadas con el motor, analizando las curvas de potencia y las emisiones de gases. Finalmente, los especialistas realizan un control visual del estado general del coche. Todos estos datos se plasman en un informe, al que se incorpora ma- Para todos Este servicio está dirigido a todos los ciudadanos, así como a los talleres de reparación, concesionarios y empresas de vehículos de segunda mano. Un sector, éste último, al que, en opinión de Amada López, gerente del CDV, “le somos especialmente útiles, porque nuestro informe garantiza al comprador el estado del vehículo, sin engaños, falsedades, ni ocultación de datos. Y para el vendedor supone un valor añadido a su mercancía que asegura que el coche está en buenas condiciones”. El precio de las diagnosis imparcial que garantiza el verdadero estado del vehículo. Mientras que las diagnosis que se realizan tanto en los centros fijos como en las unidades móviles del Cesvimap y del Instituto Mapfre de Seguridad Vial son gratuitas, en la de Hispanoalemana de Diagnosis el cliente debe abonar 60 €, ”una cantidad que –en palabras de su gerente Jose A. Fernández–, una vez que el cliente ve el resultado, el informe y lo que se pueden ahorrar, resulta barata”. Por su parte, en la CDV de la Comunidad de Madrid los precios varían dependiendo de la revisión a que sea sometido el vehículo. Unos ejemplos: una diagnosis del aire acondicionado cuesta 30 €; un diagnóstico de sistemas mecánicos, 60 €; y una revisión de los amortiguadores, 15 €. TRÁFICO. Julio-agosto 2002 “Una práctica que el usuario –enfatiza López– debería empezar a exigir”. En este sentido, se está trabajando en un proyecto de ley de decreto regulador del derecho a la información en la adquisición de vehículos usados para que, con carácter previo a la compraventa, el comprador pueda solicitar que a su costa se realice un diagnóstico del estado del coche en un centro de diagnosis público o privado y elegido de común acuerdo. Asimismo, se está desarrollando un convenio con ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid) para que los pequeños talleres puedan llevar los coches que presenten averías especialmente problemáticas que, con sus medios, no sean capaces de detectar. A estos centros pueden acudir todo tipo de turismos y vehículos industriales ligeros, y se puede solicitar una diagnosis completa o parcial, dependiendo de las necesidades de cada caso. Como ya se ha indicado, el CDV no lleva a cabo ningún tipo de reparaciones, ni indica el coste de reparación de la avería. Pero sí tiene a disposición de los clientes un ordenador en el cual se puede consultar el precio orientativo de las piezas necesarias para realizar esa reparación. ◆ Información y cita: R CDV: 91 601 10 30 R CESVIMAP: 920 20 63 00 R Instituto Mapfre de Seguridad Vial: 91 581 41 76 R Hispanoalemana de Diagnosis: 93 485 58 01 37