El Consorcio La Meca-Medina consolida el mayor contrato

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El proyecto supondrá unos ingresos de más de 6.700 millones de euros
para las empresas españolas
El Consorcio La Meca-Medina consolida el
mayor contrato internacional al cumplir las
condiciones del Gobierno Saudí
El grupo hispano saudí recibe de este modo la autorización
para poder iniciar los trabajos de la línea de alta velocidad
que unirá las dos ciudades
Esta notificación supone el paso previo al cumplimiento
efectivo del pago avanzado a efectuar por Saudi Railways
Organization (SRO), que representa un 10% de la fase de
construcción de la superestructura
Madrid, 15 de septiembre de 2012 (Ministerio de Fomento).
El Consorcio de empresas españolas y saudíes Al Shoula Group,
adjudicatario de la segunda fase del proyecto de alta velocidad entre La
Meca y Medina en Arabia Saudí, ha recibido autorización de la Saudi
Railways Organization (SRO) para iniciar los trabajos en dicho país.
Esta notificación supone el paso previo al cumplimiento efectivo del
pago avanzado a efectuar por SRO, que representa un 10% de la fase
de construcción de la superestructura.
El Consorcio ha recibido esta autorización tras cumplir con éxito las
exigentes condiciones de SRO para consolidar el contrato firmado el
pasado mes de enero, y que han tomado forma en 15 puntos.
Entre estas condiciones se encuentra la provisión de bonos y avales
necesarios para el arranque del proyecto. La emisión de estos avales
ha puesto de manifiesto el apoyo del sistema financiero a las empresas
españolas y a uno de los sectores industriales con mayor potencial de
internacionalización de la economía española.
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Otras condiciones exigidas por SRO y que el Consorcio ha logrado
cumplir con éxito son:
- Entrega de los certificados de seguros del transporte de
materiales, daños y responsabilidad civil.
- Plan de incorporación de personal saudí, de acuerdo con la
legislación vigente, y la planificación de los recursos humanos
destinados al proyecto.
- Verificación del diseño y seguridad de ingeniería del proyecto y
acuerdos finales de Patentes, denominados Escrow Agreement.
- Reprogramación del proyecto.
Novedades en el proyecto
Los progresos realizados en estos últimos meses por el Consorcio,
bajo la supervisión del Ministerio de Fomento y las autoridades
saudíes, han permitido consolidar definitivamente el contrato para la
industria española, proyecto cuya complejidad y alcance sitúan a la alta
velocidad española a la cabeza de la ingeniería ferroviaria más
vanguardista.
Entre las novedades relevantes del proyecto en los últimos meses
destaca la creación de la Sociedad encargada del desarrollo del
proyecto en Arabia Saudí, que se denominará Saudi Spain Train
Project Company Limited (SSTPC).
Igualmente, se ha avanzado en la ubicación de la sede social que
compartirá dependencias con la SRO en Jeddah.
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ANEXO
Línea de Alta Velocidad Meca-Jeddah-Medina
La Línea de Alta Velocidad Meca-Jeddah-Medina, de 450 km de doble
vía electrificada, cuenta con un presupuesto global de 12.000 millones,
de los que 6.736 millones de euros están destinados a la segunda fase
adjudicada al Consorcio hispano saudí.
Este proyecto es el más importante de estas características acometido
por este sector fuera de un país europeo y se trata del mayor contrato
internacional conseguido por empresas españolas.
Esta segunda fase incluye el diseño y construcción de la
superestructura e instalaciones ferroviarias (electrificación,
señalización, comunicaciones, etc), el suministro de 35 trenes de alta
velocidad diseñados para velocidades de más de 300 km/h y opción de
compra de otros 20 trenes más durante el período de operación, el
mantenimiento de dicho material rodante y la explotación y
conservación de la línea por un período de 12 años.
La línea de alta velocidad se proyecta con los parámetros de una línea
de alta velocidad europea, con una velocidad de diseño de 320 km/h, y
un tiempo de viaje inferior a dos horas y media entre las ciudades de
La Meca y Medina.
La velocidad máxima de explotación será de 300 km/h, con doble vía
en ancho UIC, electrificación a 25 kV 60 Hz, e implantación del sistema
europeo ERTMS nivel 2, en lo que España es uno de los líderes
mundiales. De esta manera se construirá uno de ferrocarriles de alta
velocidad más seguro del mundo, con las últimas tecnologías
ferroviarias, que junto con los más modernos equipamientos, permitirán
un servicio de la máxima seguridad y calidad.
La demanda estimada de la línea es muy alta, alrededor de 160.000
viajeros al día. Para atenderla, se contemplan tres paradas intermedias
en las estaciones de Jeddah Central, el aeropuerto internacional de
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Jeddah, y la Ciudad Económica del Rey Abdullah, a las que hay que
añadir las cabeceras de La Meca Central y Medina Central.
Además de una importante inversión, se trata de un proyecto que
transformará los hábitos de transporte en Arabia Saudí, aportando
nuevas opciones de viaje a los millones de peregrinos que cada año
visitan las ciudades santas situadas en el oeste del país.
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