14 INTERES GENERAL La Plata, sábado 23 de mayo de 1998 CAMALOTES EN LA REGION Una alfombra vegetal cubrió las costas del Río de la Plata Las costas de la región volvieron a ser invadidas por camalotes. En Capital Federal provocaron distintos trastornos en la navegación. Son la consecuencia local de las inundaciones en el Litoral Nuevamente, la alfombra de camalotes que se encuentra frente a las costas de nuestra región se vio reforzada durante el día de ayer cuando nuevos vegetales invadieron un amplio sector de la costa del Río de la Plata que, entre otros trastornos, dificultó la navegación en la zona del puerto de Buenos Aires. Los camalotes, que son arrastrados hacia el Delta rioplatense como consecuencia de las inundaciones que están asolando al Litoral argentino, pueden traer distintos tipos de dificultades en las aguas de la región como la aparición de especies faunísticas que son arrastradas fuera de su hábitat natural para desembocar en aguas de la región. Entre estos animales, las víboras y las arañas son las más temidas por los vecinos de la región que se ven obligados a convivir con los nuevos seres. Como se recordará, en la gran inundación de 1982 los camalotes incluso llegaron a transportar hasta las aguas regionales ejemplares de monos que sorprendieron a los frentistas de nuestra zona. Asimismo, distintas autoridades de instituciones de bien público de la región coincidieron en afirmar que “la situación en las aguas de la región por la presencia de camalotes es totalmente normal y no ha causado ningún imprevisto”, coincidieron. Problemas de navegación En el puerto porteño los camalotes generaron demoras de alrededor de 30 minutos en los La difícil situación que atraviesa la localidad entrerriana de Villa Paranacito, que espera el inminente pico máximo de crecida del río que lleva el mismo nombre, se contrapone con el alivio de los demás pobladores ribereños por el descenso de las aguas del Paraná, Uruguay, Paraguay e Iguazú. “El nivel del río Paranacito alcanzó hoy una altura de 4,05 metros, sólo cinco centímetros menos que el máximo nivel pronosticado”, advirtió la secretaria de Acción Social de Entre Ríos, María Cristina Ojeda. La funcionaria dijo que el gobierno provincial adoptó “todas las previsiones para resistir el embate mayor de esta inundación, que soportamos desde hace varios meses y afectó a más de cuatro mil personas, entre evacuados, autoevacuados y asistidos”. Ojeda precisó que las mayores dificultades están vinculadas con “el aislamiento que sufre la villa por los cortes producidos por la correntada en la ruta 46 -de ripio- de acceso a la nacional 12”. Alivio litoraleño El espigón de Pesca de Buenos Aires, amaneció ayer cubierto de camalotes. Se esperan para hoy en Punta Lara servicios de barcos de pasajeros con destino a los puertos uruguayos de Colonia, Montevideo y Punta del Este, indicaron fuentes de las empresas portuarias. El prefecto mayor Cecilio Pelaez, confirmó que “por lo menos unos 200.000 metros cuadrados de la dársena y el puerto norte de Buenos Aires se encuentran tapizados por camalotes”, provenientes de las inundaciones de los ríos del litoral del país. “Los miles de camalotes que se desprendieron de las costas litoraleñas llegaron desde el Delta del Paraná y continuaron el curso de las aguas hasta encallar en la costanera del río de la Plata”, destacó Pelaez. Tras advertir sobre “la peligrosidad de los troncos que flotan dentro de los camalotales” el funcionario recomendó “navegar con precaución” por la zona afectada. En tanto, la PNA confirmó que “la Administración General de Puertos (AGP) se encuentra realizando tareas para producir un canal de navegación para que las embarcaciones puedan salir con destino al Uruguay”. Pelaez agregó que “se abrió una barrera contenedora de basura, en la entrada al puerto por la calle Viamonte, que permitió el drenaje de los camalotes hacia el Riachuelo”. La fuerza anunció que durante el fin de semana realizará un operativo de Seguridad de Navegación Deportiva (Senade), con 18 medios fluviales desplazados en la primera sección del Delta en prevención y ayuda al navegante deportivo. Hay más de un millón de hectáreas afectadas en la provincia Más de un millón de hectáreas productivas afectadas por el agua, en un total de 45 distritos de la provincia de Buenos Aires, han generado pérdidas superiores a los 70 millones de pesos al no cosecharse los cultivos de girasol, maíz y soja, según un informe oficial. De acuerdo a un informe del Ministerio de Asuntos Agrarios bonaerense, difundido ayer a través de su Dirección de Planeamiento, otros 13 municipios se encuentran en estado de observación. Villa Paranacito espera lo peor El ministerio destacó la preocupación existente por la posibilidad de que los cultivos no alcancen el grado de humedad necesario para estar disponibles a la comercialización, lo que ha provocado significativos retrasos en su recolección. De continuar las condiciones meteorológicas adversas es posible que se reduzca la capacidad de oreo, lo que prolongaría la cosecha más allá de lo conveniente, con los consiguientes riesgos de pérdida de producción que esto genera. De acuerdo a los datos oficiales, el total de pérdidas asciende a 73.777.315 pesos, de los cuales 36.649.580 corresponden al cultivo de girasol; 33.194.172 al del maíz, y 3.933.563 pesos al de la soja. Entre los distritos más afectados del interior bonaerense como consecuencia de las precipitaciones figuran General Villegas, Carlos Tejedor, General Pinto, Trenque Lauquen, Bolivar, Tapalqué, Saladillo, Guaminí, Benito Juárez, General Pueyrredón y Necochea. Por otra parte, también fueron declarados en situación de emergencia y desastre los partidos del delta, como San Nicolás, San Pedro, Baradero, Zárate, Campana, Escobar, Tigre y San Fernando. Finalmente, el informe puntualizó que en estado de observación figuran Coronel Pringles, González Cháves, Lobería, General Madariaga, Tandil, Ayacucho, Olavarría, Azul, General Guido, Pila, Dolores, General Belgrano y Monte. En tanto, el descenso en el nivel de las aguas de los ríos Paraná, Uruguay, Paraguay e Iguazú, alivió un poco la situación de los pobladores ribereños afectados por las inundaciones, en particular de las localidades de Goya y Andresito, informó la Prefectura Naval Argentina. La altura del río Paraná alcanzó ayer por la mañana en el puerto local una marca de 7,16 metros, lo cual implica 1,25 metros menos que la cota máxima que se registró durante los primeros días de mayo. La ciudad de Goya, segunda a nivel provincial, amaneció ayer con una marca de 6,21 metros, en disminución, es decir 86 centímetros menos que el tope alcanzado por la crecida. También descendió el Paraná desde la confluencia con el Iguazú, en el norte de Misiones, hasta Paso de la Patria, mientras creció en Corrientes y bajó o permanece estacionario aguas al sur. Idéntica situación se registró en el riacho Barranqueras, que bajó frente al puerto de Resistencia, mientras las buenas condiciones climáticas en la región posibilitaron el lento retorno a sus casas de algunos de los cientos de evacuados en la provincia. La misma bajante se observó sobre el río Paraguay, en la referencia chaqueña de Puerto Bermejo, que permitió que muchos pobladores pudieran retornar lentamente a sus casas. INTERES GENERAL La Plata, sábado 23 de mayo de 1998 ANUNCIAN LA INSTALACION DE CUATRO PUESTOS FIJOS Por las muertes, controlarán el tránsito sobre el Belgrano El propio Intendente reconoció que los controles municipales y policiales “son insuficientes”. Y anunció que se colocarán puestos fijos con inspectores. Hay vecinos que se muestran indignados Las repercusiones del accidente ocurrido el miércoles por la noche, en el que un camión embistió a dos maestras quitándoles la vida, no cesan. En la víspera el intendente Julio Alak reconoció que los controles de la circulación de camiones, por donde esta prohibido, de parte de la Policía y la propia Comuna platense, “son insuficientes”. “Estamos en presencia de una evidente falta de los controles tanto de la Municipalidad como de la Policía para evitar que estas cosas (por los repetidos accidentes) sigan pasando”, señaló el jefe comunal. Y anunció que a la brevedad se concretará la instalación de puestos fijos en las vías conflictivas con el objeto de realizar un control del cumplimiento de la restricción a los vehículos de gran porte. En concreto, se anunció que se colocará una vigilancia permanente en los Caminos Centenario y Belgrano a la altura del Parque Pereyra Iraola. También en la avenida 520 en su cruce con la ruta 36, en la intersección de la avenida 66 y ruta 36, así como en el acceso a Zona Franca, en 122 y 32. Con esta medida la Comuna intentará evitar que se produzcan nuevos accidentes protagonizados por camiones que circulaban por ASOCIACI N MUTUAL WORKS La muerte a causa de un accidente en el que participó el pesado camión, es una muestra de lo que puede suceder lugares restringidos, y de paso calmar el ánimo de los vecinos de City Bell que ayer todavía se mostraban exaltados por el recuerdo vivo de las maestras atropelladas. Alak opinó que se están pro- duciendo hechos “tremendamente angustiantes y dolorosos”, al tiempo que culpó de ello a la actitud “de irresponsabilidad absoluta de los camioneros que no entienden” que no pueden ingresar y circular por el casco urbano. Sin embargo, el anuncio oficial conlleva un defecto que lo condena: surgió después de que se produjeron dos muertes que conmocionaron a la región. 15 Un llamado de atención En marzo pasado “Hoy” publicó un informe en el que se desnudaban las deficiencias oficiales en lo que hace a la planificación del tránsito de camiones de gran porte en la región. Aunque lamentable, el artículo se adelantó a la tragedia ocurrida el miércoles en el Camino general Belgrano y Güemes de City Bell. En la nota se abordaba el tema del explosivo crecimiento del comercio y la industria, así como la otra cara de este proceso: la forma en la que la ausencia de planificación deriva en perjuicios para grandes sectores de la población. Esto es lo que ocurre con el gran desarrollo que viene experimentando el transporte de carga a través de camiones en la región, teniendo en cuenta que en muchos casos quienes conducen estas moles que llegan a pesar más de 40 toneladas circulan por zonas eminentemente urbanas. En marzo “Hoy” sostenía que la aparente transgresión no sólo provoca molestias que manifiestan a través de la contaminación del aire y los ruidos molestos, sino en el agrietamiento de la calzada, la acera e incluso numerosas viviendas. Entre las calles más afectadas se mencionaba a la avenida 520, la calle 121, el Camino General Belgrano, el Centenario, la avenida Antártida -con sus actuales desviaciones-, la diagonal 73, la diagonal 79, las calles 71 y 3, la diagonal 74 y las avenidas 1 y 25. También se aclaraba que no resulta fácil elaborar un listado de los sectores referidos, ya que últimamente incluso se ha visto a camiones de gran porte circular por pleno microcentro de la ciudad en el horario pico de tránsito. 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