La cadena es una solución medible y trazable, sincera, sostenible y va más allá para que todos nosotros y nuestras familias tengamos un mejor planeta para vivir. Inicia en cultivos sostenibles de palma de aceite en los Llanos Orientales, donde se envían los frutos a las extractoras y posteriormente se genera una refinación, logrando obtener un aceite refinado, blanqueado y desodorizado, que puede ser usado como materia prima para la producción de Biodiésel, pero que en este caso se usará como aceite de frituras. Por Tito Salcedo Díaz, Gerente Bio D S.A. Quisiera permitirme algunas reflexiones en torno al impacto de la Primera Cadena de Valor Sostenible para la sostenibilidad de Colombia, presentada en el marco del Foro Manejo Eficiente de Residuos Grasos realizado en la Sede Empresarial Chapinero de la Cámara de Comercio de Bogotá. Es clave entender que cuando pensamos en la sostenibilidad nos referimos al desarrollo de los recursos existentes, ya sean económicos, ambientales o sociales. Es por esto, y no conformes con los aportes en la cadena tradicional del biodiésel, presentamos este proyecto de valor 100% colombiano que pretende reducir más la contaminación ambiental, generar más empleo y aprovechar con el mayor beneficio posible los residuos grasos producidos en la cadena de alimentos. Después de su uso, a través de una cadena de distribución, el Aceite Vegetal Usado (AVU) es recolectado desde diferentes sectores donde se consume, con unidades de transporte especializado, y posteriormente es tratado con los más altos estándares de calidad, para ser llevado a la planta de producción de BIO D S.A., en Facatativá, asegurando que se convierta en energía limpia y apoyando el sector agrícola nacional; de tal forma que la materia prima utilizada no compite contra la cadena alimenticia sino que pasa por ella, generando más valor y un balance más positivo en la huella de carbono y en la reducción de gases de efecto invernadero. Para asegurar este proceso es fundamental no solo promover buenas prácticas de uso en la elaboración de alimentos sino también desarrollar mesas de valor compartido en las que se busquen que los sectores público y privado propongan soluciones tangibles a problemáticas de la industria gastronómica del territorio nacional. Sin lugar a dudas, es vital el trabajo colaborativo de todos los actores que intervenimos en la cadena de producción de insumos grasos. La cual, como lo mencioné, abarca desde el cultivo de la palma aceitera, la extracción, refinación y el uso - tanto comestible, como para producción de biocombustible - de manera sostenible. Por ende, el gran reto que tiene la cadena consiste en sostener dicha sinergia con el fin de promover el consumo de aceite de palma 100% colombiano en las frituras e implementar buenas prácticas empresariales en el manejo eficiente de los recursos... Los beneficios económicos de esta cadena de valor se ven reflejados en proyectos sociales a través de capacitaciones, inversión social y promoción de actividades ambientales, culturales y recreativas, dirigidas a la comunidad. Por todo lo anterior, no me queda más que invitarlos a que trabajemos juntos y nos comprometamos con el desarrollo de esta Primera Cadena de Valor Sostenible y con el futuro de la transformación agrícola del país; donde todos somos protagonistas de esta historia. Fuente: www.larepublica.co suministrar 3 MW a EPM y tener un excedente de 11,2 MW para vender al sistema energético nacional, algo permitido desde la Ley 1715 de 2014. Llega una brisa refrescante a esta industria con la inauguración de la destilería de alcohol carburante más grande del país, cuya inversión fue de US$74 millones. Se trata de la planta de Riopaila Castilla, en Zarzal, Valle del Cauca, la cual cuenta con una capacidad para producir diariamente 400.000 litros de alcohol. A su puesta en marcha se sumó la inauguración de la planta cogeneradora de energía que, de acuerdo con Riopaila, tiene una capacidad de 36,2 MW, que permitirán a la compañía autobastecerse, Durante el evento inaugural, que contó con la presencia del presidente Juan Manuel Santos, el ministro de Agricultura, Aurelio Iragorri, y la ministra de Comercio, Industria y Turismo, Cecilia Álvarez-Correa, el presidente de Riopaila Castilla, Djalma Teixeira de Lima Filho, dijo que la destilería es una herramienta vital para ayudar al país a depender cada vez menos del combustible fósil al tiempo que se sigue el compromiso de reducir la emisión de gases de efecto invernadero que producen el calentamiento global. Jorge Bendeck, presidente de la Federación Nacional de Biocombustibles, resaltó la importancia de la puesta en operación de la destilería de Riopaila, pues es la primera que se construye en cinco años y con ella se completan seis plantas en todo el país. La producción diaria de 400.000 litros de etanol, según él, representa el 30% del total que genera Colombia y permitirá que el aporte del biocombustible a la mezcla de gasolina pase de 8% a 9%. La meta es 10% y, dice Bendeck, se logrará el próximo año. “En agosto de 2016 entrará a operar una planta en Puerto López, de Ecopetrol y Mitsubishi, y será la más grande jamás construida, con 475.000 litros por día y 14.000 hectáreas de caña nuevas donde nunca se había sembrado”, dijo. La empresa azucarera genera 4.000 empleos directos tanto en el Valle del Cauca como en la Altillanura, donde tiene 5.700 hectáreas de caña en el Meta y más de 2.000 hectáreas de palma en el Vichada. Allí, Riopaila planea sembrar 10.000 hectáreas más de palma y 20.000 de granos. Por esa razón, durante la inauguración no se dejó de mencionar la importancia que tiene para la agroindustria la aprobación del proyecto de ley de Zidres que cursa en el Congreso de la República y que ha recibido críticas de organizaciones no gubernamentales, la Alianza Verde y el Polo Democrático, porque, según ellos, permitiría la transferencia de dominio de tierras con antecedente de baldíos. Eso, dicen los detractores, podría derivar en que tierras que son para campesinos pobres sean Agosto fue un mes difícil para las economías mundiales, las últimas semanas presentaron un reto importante dado la importante caída de los mercados de valores del mundo la cual fue generada por la falta de confianza de los inversionistas en los mercados internacionales puesto que China empezó un proceso de devaluación y además está enfrentándose a una disminución en sus tasas de dominadas por agroindustriales. “La ley va permitir el desarrollo de la Altillanura por parte de pequeños, medianos y grandes empresarios, para que Colombia deje de ser importador de más de 11 millones de toneladas de comida”, dijo Mauricio Botero, directivo de Riopaila. Asimismo, la empresa no dejó de hacer referencia a la posibilidad de que se reduzca la protección para el azúcar en el país. “Insisten en levantar protección y olvidan que los grandes centros del comercio mundial no protegen su agricultura porque no la tienen y que los países que la tienen de alguna manera protegen la producción y la agroindustria”. Al respecto, el presidente Santos respondió: “Vamos a bajar el arancel que está en la franja de precios de la Comunidad Andina a un nivel muy razonable. No lo vamos a desaparecer, como nos lo están pidiendo los industriales”. Respecto al desarrollo de la Altillanura dijo que el Conpes que contempla la inversión en bienes públicos en esa zona será presentado próximamente. Fuente: Adaptado de www.elespectador.com crecimiento generando así un efecto dominó sobre las economías emergentes que dependen principalmente su demanda de commodities. Esta serie de eventos en los mercados internacionales generó que el precio del petróleo cayera a niveles inesperados y en consecuencia la tasa de cambio tuvo un repunte que la llevó a tener el techo histórico $3.238,51 el 27 de Agosto, esto ha tenido repercusiones importantes en la economía colombiana, afectando tanto las importaciones como los bienes producidos a nivel nacional. En Colombia el precio de los biocombustibles (Etanol y Biodiésel) está fuertemente ligado a los mercados El precio de las materias primas para la producción de biocombustibles en Colombia (Azúcar y Aceite de Palma), al igual que los demás commodities en el mercado, han venido con tendencia a la baja durante todo el año, pero, tanto el azúcar como el aceite de palma han tenido una caída importante internacionales a través de la materia prima, es por ello que el movimiento en el precio de las materias primas en los mercados internacionales tienen un efecto directo en el precio final de los biocombustibles y contrario así la TRM tiene un efecto indirecto sobre el precio final. llegando a niveles no vistos desde el 2010, por lo tanto, el precio final de los biocombustibles debería estar a niveles mucho más bajos de los actuales, lamentablemente la TRM no ha permitido que esta caída se transfiera al consumidor. Para el caso del Biodiésel, el precio para septiembre alcanzó un máximo histórico de $10.454,76 COP/Gal aun cuando el indicador del precio del aceite de palma usado para el cálculo del precio del biodiésel para ese mismo mes alcanzó niveles tan bajos que no se registraban desde el 2009, lamentablemente estos bajos precios de materia prima no se ven reflejados en el precio final del consumidor dado el alto precio del dólar usado para el cálculo del precio $3.008,58, la TRM más alta registrada desde el inicio del programa de biodiésel en Colombia. Fuente: www.fedebiocombustibles.com primera infancia “Primero lo Primero” para lo cual realizó la dotación del Centro de Desarrollo Infantil CDI, valorada en aproximadamente $500 millones. De igual forma, se hicieron participes empresas de gran trayectoria, bajo la modalidad de descuentos especiales para la adquisición de materiales de construcción, entre ellas se destacan Ladrillera San Benito, Pavco y Cemex. Prestigiosas empresas se unieron a Mayagüez para aportar a la construcción del Complejo Educativo y Cultural en Pradera por considerarlo un epicentro de desarrollo y formación con gran impacto no solo para el Valle sino para Colombia. Bancolombia como aliado estratégico, se vinculó a esta iniciativa, mediante su programa de apoyo a la Mayagüez agradece de manera especial a todos los que han apoyado su filosofía enmarcada en la educación y desarrollo del talento de la gente, con acciones tangibles que permiten evidenciar que el progreso es posible para todos. Fuente: Adaptado de www.ingeniomayaguez.com el ministro Jaitley al carbón y a la salud, sería una buena idea utilizar los recursos del NCEF para limpiar el sector de la energía existente a base de carbón térmico”, responsable de casi el 50 por ciento de la carga de contaminación industrial en el país. Los impuestos sobre la gasolina y el diesel en India reducirían 11 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono en menos de un año. En 2022, el país asiático generará 100 gigavatios de energía solar, duplicando el trabajo actual del carbón. Esto, además, crearía oportunidades de negocio del orden de 160 mil millones de dólares. Algunos de sus principales planes inmediatos en materia de energía renovable incluyen la ampliación de la capacidad instalada acumulada de 170 GW y el establecimiento de una Universidad Nacional de Energías Renovables. El ministro de Finanzas del país asiático, Arun Jaitley, anunció en la presentación del presupuesto anual que el impuesto será de 200 rupias (unos 3,25 dólares) por cada tonelada métrica de carbón extraído, el doble de las 100 rupias por tonelada métrica que había anunciado en julio de 2014. Los impuestos del carbón van a un Fondo Nacional de Energía Limpia (NCEF, por sus siglas en inglés), que ya cuentan con un monto de 2.760 millones de dólares. Chandra Bhushan Singh, directora adjunta del Centro de Expertos con sede en Nueva Delhi para la Ciencia y el Medio Ambiente, dijo que, “así como se refirió A finales del año pasado, por ejemplo, la capacidad instalada de energía renovable del país llegó a 33,8 GW, en mayor parte de energía eólica (66 por ciento), seguida de la biomasa, pequeñas centrales hidroeléctricas y la energía solar. De otra parte, la India se está comprometiendo con la disminución de las emisiones de carbono mediante el aumento de los impuestos sobre la gasolina y el diesel. Estas medidas darían lugar a una reducción de 11 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono en menos de un año, lo que representaría el 0,6 por ciento de sus emisiones anuales de gases de efecto invernadero. Como ya se sabe, estas emisiones son las mayores causantes del cambio climático, y en la COP de París 2015 India está en la mira para reducirlas o mitigarlas, ya que actualmente es el tercer mayor emisor del mundo después de China y Estados Unidos. Sin embargo, expertos señalan que el carbono se ha ido acumulando en la atmósfera desde el inicio de la era industrial, y la contribución de la India a ese total entre 1850 y 2011 ha sido del 3 por ciento, en comparación con el 21 por ciento de EE. UU. y el 18 por ciento de la Unión Europea. LA TRACCIÓN ELÉCTRICA DEBE SER AGRESIVA Los ambientalistas asiáticos han criticado en las últimas semanas el silencio del Gobierno indio frente a las amenazas que representa la contaminación del aire en las ciudades, especialmente en Nueva Delhi. La única respuesta del Ministerio de Hacienda fue el anuncio de un desembolso de 12 millones de dólares para animar al uso de vehículos eléctricos. “A pesar de que el Ministro de Hacienda ha hablado de cómo la contaminación afecta a los pobres y los mayores impactos se deben a la contaminación del aire, no hay nada en el presupuesto que ayude a mejorar la calidad del aire que no sean vehículos eléctricos, cosa que solo se dará en el futuro. El presupuesto ni siquiera habla de la inversión en transporte público”, advirtió Chandra Bhushan. Para los expertos, el desembolso destinado a los carros eléctricos es apenas una cantidad simbólica. No es nada en comparación con la magnitud de la inversión necesaria para que esto demuestre una medida agresiva. ¿Y LA BIODIVERSIDAD QUÉ? Balakrishna Pisupati, expresidente de la Autoridad Nacional de Biodiversidad de la India y quien ha participado en las negociaciones multilaterales sobre medio ambiente por más de 20 años, cree que los objetivos de las medidas en su país se han centrado sobre todo en la reducción de las emisiones y en el incentivo a las energías limpias, pero no se ha hecho un cálculo real de cómo estos problemas afectan la biodiversidad: “Hay varias actividades basadas en proyectos a corto plazo con el apoyo de diversos ministerios sobre adaptación al cambio climático, la mitigación y la resistencia, pero no hay un sistema para utilizar los datos climáticos en la evaluación de los impactos sobre los ecosistemas naturales. India es todavía incipiente en posicionar el vínculo entre ciencia y política en relación con el cambio climático, los ecosistemas y la biodiversidad”. La India, en su preparación para la Cumbre de Cambio Climático 2015, debería reforzar su enfoque en la cooperación Sur-Sur, concluye Pisupati. Fuente: Verónica Barreto Riveros www.catorce6.com