1 Luis Francisco Robledo Cabello, especialista en

 Luis Francisco Robledo Cabello, especialista en ingeniería hidráulica presentó la ponencia “El drenaje pluvial del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM)”, en donde explicó cómo se coordinarán Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) y la Comisión Nacional del Agua (Conagua), organismo que se encargará de los ríos del oriente y las lagunas de regulación. En una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 en el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el ponente agregó que la Conagua rectificará y encauzará dichos ríos para evitar que sus escurrimientos entren al perímetro del NAICM; GACM se encargará del drenaje pluvial interior. Comentó que el drenaje pluvial definitivo para el interior del predio del NAICM tiene un plazo aproximado de construcción de cuatro años, por lo que “es indispensable construir un drenaje pluvial temporal, que funcione durante ese período para proteger las zonas en construcción”. El drenaje temporal está formado por tres drenes superficiales principales y el aprovechamiento de los canales existentes dentro del Lago de Texcoco, así como por tres plantas de bombeo de gastos variables entre dos y cuatro metros cúbicos por segundo y alturas de bombeo no mayores de tres metros, las cuales descargarán en dos lagunas de regulación interiores con capacidad conjunta de 1.8 millones de metros cúbicos, suficientes para almacenar un tren de tormentas de 3 días consecutivos, con duración de 8 horas cada una. Añadió que las obras se diseñaron mediante estudios hidrológicos y la aplicación de modelos hidráulicos para definir su geometría y capacidad. Las lagunas de regulación descargarán para su alejamiento al dren general del Valle cuya operación quedará a cargo de la Conagua. Por lo que se refiere al drenaje pluvial definitivo, Robledo mencionó las experiencias de inundaciones ocurridas en el actual Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM), provocadas por las deformaciones de los colectores como consecuencia de los hundimientos regionales y diferenciales que reducen su capacidad de conducción. La solución ya construida y en operación satisfactoria consistió en complementar los colectores con un nuevo sistema de colectores a base de tuberías hincadas de 1.83m de diámetro, que cruzan las dos pistas y varias calles de rodaje, sin suspender la operación aeronáutica, una planta de bombeo de 5 metros cúbicos por segundo de capacidad y una línea de conducción de acero que descarga en el brazo izquierdo del río Churubusco fuera del predio del aeropuerto. 1 Sugieren descargas por gravedad Estas experiencias se están aprovechando para el diseño del drenaje pluvial definitivo del NAICM, que estará formado por una serie de captaciones a base de cajas con rejillas superficiales, ubicadas a lo largo de las pistas, de los rodajes y de los edificios, que descargarán en tuberías de pequeño diámetro alojadas en zanjas a no más de 2 metros de profundidad, las cuales a su vez descargarán en la parte alta de captaciones formadas por lumbreras, las cuales también se utilizarán para el hincado de tuberías formando colectores, alojadas a profundidades entre 6 y 9 metros hincadas en la parte baja de las lumbreras. Las tuberías hincadas tendrán una longitud superior a 60 kilómetros, con diámetros de 1.22 y 1.54 metros y el número de lumbreras de captación y de hincado de tuberías será del orden de 200. Este arreglo tiene como objetivo que el sistema siempre descargue las aguas por gravedad, independientemente de que el sistema de tuberías superficiales y de las hincadas a mayor profundidad presente deformaciones importantes, similares a las del actual aeropuerto, sin perder su capacidad de conducción hidráulica, es decir que en lugar de tratar de evitar deformaciones por la consolidación de los suelos, el sistema está diseñado para adaptarse a ellas. Se desechó la alternativa de un drenaje con colectores ubicados a poca profundidad porque sufriría las mismas deformaciones que los del actual AICM. El sistema de tuberías hincadas descargará por último en un sistema de 12 lumbreras que servirán para la captación y la construcción de dos túneles. Los túneles serán de 3 y 5 metros de diámetro respectivamente, el primero funcionando como interceptor y el segundo como colector y emisor, para enviar sus aguas a una planta de bombeo con capacidad de 40 metros cúbicos por segundo, cuyas descargas llegarán al lago de regulación Nabor Carrillo y de ese lago descargarán al dren general del Valle para su alejamiento. Este es el video que donde muestra de manera gráfica y con animación el flujo del agua, desde la captación en la pistas y edificios hasta su descarga en el Lago Nabor Carrillo http://bit.ly/1QPusp9 2