16 INTERES GENERAL La Plata, domingo 15 Reconocida en el mundo La Fragata Libertad, lamentablemente, no cuenta en nuestro país con el mismo reconocimiento del que goza a nivel internacional. A pesar de ser un velero único en su género, construido íntegramente en Río Santiago y ganador de importantísimos premios a nivel mundial, el desconocimiento acerca de la historia y los logros de la “Libertad” por parte de los argentinos es muy grande. Alejandro Abraham, sin embargo, cuenta orgulloso a este medio sus vivencias en la fragata. Cumpliendo sus funciones en la Escuela Naval, Alejandro recibió en el año 1986 el pase. Nuevo destino: la Fragata Libertad. Platense de nacimiento, Alejandro se emociona al recordar cuando recibió la noticia. “Fue realmente emocionante, relató. Saber que iba a embarcarme por primera vez en un velero con tanta historia me puso muy contento pero por sobre todo, ansioso”expresó. La Fragata Libertad recorrió los mares del mundo en muchas ocasiones, aunque nunca se pauta un itinerario igual. Así, en cada salida, el velero toca diferentes puertos y permite a sus navegantes sumar experiencias. Sin embargo, para Alejandro, la primera salida no fue del todo feliz. Según relató, “superada la emoción de la partida, en mi primer viaje, la “Libertad” enfiló proa al sur de nuestro país y cuando estábamos cruzando el Estrecho Magallanes se desató un temporal que rompió palos y velas. Como yo trabajaba precisamente en los palos, tuve mucha tarea luego en las reparaciones”. Otro de los tragos amargos “que felizmente no son muchos”, explicó, lo pasó en el puerto de Boulogne Sur-Mer, Francia. Luego de ser agasajada por la gente del lugar, la fragata se dispuso a zarpar. Para salir del puerto la esperaba un remolcador que, por una mala maniobra, ladeó peligrosamente el velero. “Fue un hecho aislado pero lamentable, contó Alejandro. De un lado del puerto la gente aplaudía mientras que del otro, los palos laterales de la fragata rompieron una cabina del puerto y lastimaron seriamente a varias personas”. de no LA “LIBERTAD” COMPLETO SU 32º VIAJE Embajadora flotante y or La Fragata Libertad arribó a Buenos Aires luego de casi seis meses de travesía. El buqu L a mítica Fragata Libertad arribó el último fin de semana al puerto de Buenos Aires luego de completar su trigesimosegundo viaje de instrucción, que en esta oportunidad se extendió por espacio de 164 días y cumplió con un periplo que incluyó 14 destinos portuarios de diez países de América y Europa. La escalinata que sirvió de pasarela para que los flamantes Oficiales y Guardamarinas se reencontraran con sus familiares y amigos, tocó suelo argentino a las 15.36 y luego de la ceremonia de bienvenida brindada por el Director de Instrucción Naval, contralmirante Alvaro Vázquez, los egresados descendieron de la nave y se confundieron en interminables abrazos con sus seres queridos. La Fragata Libertad había zarpado del puerto de Buenos Aires el 26 de mayo al mando del Capitán de Navío Jorge Omar Godoy, con 300 tripulantes, entre los que se encontraban integrantes de las Promociones 127 del Cuerpo de Combate, Escalafón Naval Comando y Escalafón Infantería de Marina y 83 del Cuerpo Profesional y Escalafón Intendencia de la Escuela Naval Militar. A las 15.45 los tripulantes comenzaron a descender por la planchada que los reencontraría con sus familiares y sin dudas los momentos más emocionantes se vivieron cuando nueve flamantes padres pudieron besar por primera vez a sus hijos, quienes nacieron mientras su progenitores realizaban el deseado viaje de instrucción. A su arribo, fue recibida entre el kilómetro 10 y el kilómetro 5 del canal de acceso norte al puerto de Buenos Aires por más de doscientas embarcaciones de vela y motor, representantes de 44 clubes, guarderías, marinas y asociaciones de Capital Federal, Provincia de Buenos Aires y distintos puntos del interior. Durante el itinerario que se prolongó por cinco meses y 20 días, el buque visitó los puertos de Fortaleza (Brasil), San Juan de Puerto Rico (Puerto Rico), Savannah, Long Island y Boston (EE.UU), Halifax (Canadá), Dublin (Irlanda), Portsmouth (Inglaterra), Hamburgo (Alemania), Brest (Francia), Lisboa (Portugal), Las Palmas, (Islas Canarias-España), Salvador (Brasil) y Montevideo (Uruguay). En este viaje el buque escuela se hizo acreedor nuevamente a la “Boston Teapot”, distinción que es otorgada anualmente por la “Stall Training Association” a aquel velero que, tripulado con más del 50 por ciento del recorra la mente a ve horas de n además, ti velero que e galardonada A lo lar participó en ‘98”, entre l Long Island los acto Bicentenario que es el antiguo que brado en Bo Por otr Inglaterra, l no en la re “Cutty Sark marinos ar ceremonia d Guillermo B Anecdotario El fútbol siempre es pasión El primer viaje realizado por Alejandro Abraham en la Fragata Libertad, en el año 1986, coincidió con la disputa del Mundial de Fútbol que se jugó en México y que ganara la Argentina. Embarcados, la única posibilidad de seguir el desarrollo de los partidos era la radio, por lo que en el velero, los que descansaban estaban prendidos al auricular. “Los nervios por el partido eran muchos, comenta Alejandro. Justo el día en que nuestra selección le ganaba a la de Inglaterra el pase a la final de la copa, estábamos atravesando el Canal de Panamá luego de zarpar del puerto de Guayaquil, Perú. En el canal nos encontramos con un buque de bandera británica y según los códigos del mar, cuando dos naves de bandera diferente se cruzan, se realiza un saludo con banderas bien desplegadas. Como por esa época todavía estaba fresco el tema Malvinas y con la bronca que seguro tenían por el partido, nos pasaron de largo sin ningún saludo. Si no hay algún elemento extraordinario que modifique el trabajo regular de a bordo, como el caso del Mundial, la vida en cubierta tiene sus condimentos. Según nos contó Alejandro “el día de navegación comenzaba a las seis de la mañana y se prolongaba hasta los dos de la tarde. A esa hora y luego del rancho, el personal no afectado a guardias o tareas específicas disponía de su tiempo libre”. Cuando la fragata toca puerto, el personal de franco aprovecha para conocer el sitio al que arribaron. Para Alejandro, la mayor sorpresa la dieron los franceses ya que, según contó, “esperan con ansiedad la llegada de nuestra fragata. Es muy conocida y reconocida en el norte de Francia”. Cuando atracó en el puerto de Boulogne Sur-Mer, “la gente esperaba en el puerto y aplaudía el paso del velero en su entrada a puerto -relató-. Tanto cariño tienen allí por la “Libertad” que incluso organizan fiestas de recepción y despedida. Luego, para quienes tienen franco, preparan mini tours y visitas a la ciudad aunque no como si fueran una agencia de turismo, sino realmente por cariño” concluyó Abraham. La Fragata Libertad es recibida en todo el mundo con muestras de verdadero afecto La Fragata Libertad fue construida en los Astilleros Río Santiago y botada el 30 de mayo de 1956. Aunque entró en servicio el 10 de noviembre de 1962, recién el 28 de mayo de 1963 tuvo lugar su incorporación oficial a la Armada, luego de la afirmación del Pabellón Nacional. 1 El 19 de junio del ‘63 inició su primer viaje de instrucción al mando del capitán de fragata Don Horacio Ferrari. El mismo finalizó el 6 de diciembre de ese mismo año luego de navegar alrededor de 18.000 millas, visitando los puertos de Recife, Boston, Hamilton y Londres, entre otros. 2 La “Libertad” era entonces y sigue siendo el único veleroescuela construido íntegramente en Iberoamérica. Los otros seis existentes, pertenecientes a Chile, Colombia, Ecuador, México Uruguay y Venezuela, fueron botados en astilleros españoles. 3 La proa de la f INTERES GENERAL de noviembre de 1998 orgullo de los argentinos a. El buque escuela de la Armada, además, volvió a ser galardonado con el “Boston Teapot” ciento del personal en instrucción, recorra la máxima distancia solamente a vela en un período de 124 horas de navegación. La Fragata, además, tiene el honor de ser el velero que en más oportunidades fue galardonada con este trofeo. A lo largo de este viaje la nave participó en la Regata “América Sail ‘98”, entre los puertos de Savannah y Long Island y además intervino en los actos celebratorios del Bicentenario del “USS Constitution”, que es el buque de guerra más antiguo que se encuentra a flote, celebrado en Boston. Por otra parte, en su visita a Inglaterra, la Fragata Libertad intervino en la regata de grandes Veleros “Cutty Sark”, en medio de la cual los marinos argentinos realizaron una ceremonia de homenaje al almirante Guillermo Brown. La Fragata Libertad, un velero construido íntegramente en Río Santiago que es orgullo nacional Fragata Libertad se l La mostró por primera vez entre sus iguales en el año 1964, al participar en la etapa para grandes veleros entre Lisboa y Bermudas, oportunidad en la que obtuvo el cuarto puesto. el año 1966 obtuvo el l En récord mundial del cruce del Atlántico a vela, marca aún no mejorada, realizando la travesía desde Cabo Race, Canadá, hasta cruzar la línea Dublin-Liverpool, con un recorrido total de 2.058 millas en un tiempo de 8 días y 12 horas. 1976 participó en la l En regata de grandes veleros entre Bermudas y Newport y en la revisa naval internacional de Nueva York, en ocasión de celebrase el bicentenario de los Estados Unidos y conquistó el “Boston Teapot”. Este trofeo, réplica en plata de una pieza de 1782, fue conquistado también en los años 1966 y 79. 1970 participó en la l En Parada de Tall Ships de Sidney, para celebrar el bicentenario del descubrimiento de Australia. 1992 volvió a enconl En trarse con los demás La proa de la fragata en medio de un temporal grandes veleros para celebrar el quinto centenario del descubrimiento de América. 17 La necesidad de una formación Desde los días de la Independencia hasta la creación de la Escuela Naval Militar, en el año 1872, los aspirantes y guardamarinas de la Armada Argentina se formaron en la vida de los buques y participaron, aún sin la veteranía necesaria, de los combates y expediciones libradas en distintos escenarios. A partir de la decisión del Presidente Domingo Faustino Sarmiento de crear un instituto que preparase a los futuros jefes de la Marina, casi todos los oficiales que tripulan los buques de guerra de la Nación egresan de la escuela de la Armada. Con la iniciación de sus actividades, la Escuela funcionó embarcada en un vapor de la escuadra, el “Brown”, que si bien carecía de las condiciones de un verdadero velero, contaba con palos y velas, al tope de los cuales realizaban sus prácticas marineras los jóvenes cadetes. Luego, desde 1874, comenzó a prestar servicios de instrucción la corbeta “Uruguay”, a bordo de la cual la primera promoción participó en la expedición de Santa Cruz. Los primeros buques-escuela En el año 1884 se dotó a la Escuela de un buque expresamente construido con la finalidad de servir como buqueescuela: la corbeta “La Argentina”. Pero la República, cuya armada crecía constantemente, decidió adoptar para la institución un velero de instrucción digno del desarrollo que había alcanzado la Escuela Naval Militar. Por ello se proyectó la construcción de la Fragata Sarmiento, construida en Inglaterra, que zarpó de Liverpool el 14 de julio de 1898 para iniciar en enero de 1899 su primer viaje de instrucción. Durante los viajes de la “Sarmiento”, cursaron estudios 1178 cadetes y se navegaron un millón cien mil millas es decir, cuarenta y dos veces la vuelta al mundo por el Ecuador. Si bien durante los períodos de reparaciones de la “Sarmiento” y luego de su exclusión para los viajes prolongados desempeñaron el papel de buque-escuela los Cruceros Pueyrredón y “La Argentina” y el transporte Bahía Tethis, la Armada siguió fiel a la idea de que los veleros seguían siendo ideales para la formación de hombres, por lo que comienza a considerar seriamente la idea de reemplazar la “Sarmiento” por otra embarcación similar. Nacía así el proyecto que derivaría en la construcción de la Fragata Libertad.