Karla Kanz, responsable de premsa de MTM, ys está acostumbrada a los delirios mecánicos que idean los técnicos de la empresa. Por qué alguien compraría un S4 Avant? Obviamente, lo primero que nos viene a Ia mente son sus elevadas prestaciones. El 8 cilindros en V, sus 344 CV y la tracción integral Quattro, son también un buen argumento de compra. Pero conceptos como discreción y practicidad, son argumentos a los que cierta clientela es sensible. Al ver el S4 Clubsport de MTM, es como si éste no hubiera entendido bien el concepto de break y coche familiar. El S4 está tan modificado que ya poco tiene que ver con un Avant. De hecho es un 26 • zona foja • www.mcediciones.net/zonaroja coche de competición, biplaza, con matrícula que le habilita para circular libremente por carretera. El corazón de la preparación radica en el motor, una de las especialidades de MTM (por cierto, MTM significa Motoren Technik Mayer). Basta con mirar el capó carbono y sus numerosos extractores de aire para darse cuenta de que el motor ya poco tiene que ver con el de serie. Mediante la sobrealimentación, el V8 4,2 litros desarrolla 500 CV, es decir 60 CV más que el nuevo RS4. El par motor, también sube para alcanzar valores dignos de un camión: 580 Nm frente a los 410 Nrn de serie. Toda esta fuerza bruta pasa al asfalto vía una caja de cambios manual de 6 relaciones. La tracción integral cumpliendo su papel a la perfección, la motrícidad es alucinante. Así de sencillo. Las prestaciones, lógicamente, ya no tienen nada que ver con las de S4, de hecho, tampoco tienen nada que ver con las de un RS4. Las aceleraciones son de las que te sacan una sonrisa de oreja a oreja. Es inevitable. Como diría, Mad, amigo mío y colaborador de la revista, "este es el coche de la risa" y no podemos evitar las carcajadas al acelerar. En el caso del S4 MTM, acelera de O a 100 km/h en 4,1 segundos. 200 km/h, han pasado 15,7 segundos desde que salimos. La velocidad máxima es de 300 km/h. Es un coche de competición, biplaza, con matrícula que le habilita para circular libremente por carretera www.mcediciones.net/zonaroja • zona roja • 27 El problema del padre de familia que se decida por un S4 Ctubsport, es decidir quién se lleva con él. Y es que, además de ser un biplaza, ei S4 Clubsport no es apto para todas las edades, como cualquier coche de competición. Para que el S4 fuese uno bestia de circuito, no había muchas soluciones: chasis reforzado, arco interior de seguridad, eliminar todo lo que sobra y dos bacquets Ri , no i on sus • orrespondientí s arneses. Por otra parte, ei chasis ha sido reforzado. A pesar del 28 • zona roja • www.mcediciones.net/zonaroja vacío del habitáculo, el coche no es ligero, pesa 1.725 kg. Al exterior, el coche es descaradamente racing. No solamente por su decoración, también por su kit carrocería. Si bien el parachoques delantero no sorprende demasiado, las extensiones de los pasos de ruedas, claramente inspiradas del DTM, son sencillamente ta más bestia de! coche. Como elementos separados o en otro proyecto ei resultado no sería precisamente agraciado, pero Para que el S4 fuese una bestia de circuito, no había muchassoluciones:chasisreforzado,arcointeriorde seguridad, eliminar todo lo que sobra y dos bacquets Recaroconsuscorrespondientesarneses en este caso, contribuye, y mucho, al atractivo del Clubsport. Semejantes pasos de rueda albergan ruedas de 19 pulgadas, con llantas MTM bimoto y neumáticos semi-slicks Michelin 265/35-19. Los frenos cuentan con discos de 380 mm delante , 320 mm detrás. Los esc ipes, a simple vista parecen no haber cambiado, pero cuando los oyes., no le crees que sean de un Audi. Ya de poi si. el VS Audi suena a "enorme V8 yankee (música celestial i y con los escapes MTM. se me antojan con un toque típico de un coche de ia NASCAR. Un fantástico coche, sin duda. Pero, ¿por qué alguien se gastaría 118.000€ en un break de dos plazas? Por las mismas razones que MTM le creó, para ser diferente. molestar, ir a contracorriente, crear el debate y generar ideas nuevas. Pero si la preparación os interesa, siempre se puede aplicar a cualquier S4 de la última serie, berlina, Avant o Cabrio. Se trata entonces del MTM K500 y conserva todo el lujo propio de los modelos de Quattro GmbH. www.mcediciones.net/zonaroja • zona roja • 29 » AUDI S4 AVANT MTM MOTOR V8 a 90° 4.163 c m ! CHASIS Reforzado CARROCERÍA Capó carbono INTERIOR Bacquets Recaro Turbo Discos de frenos de 380 mm del. y Parachoques delantero Tapicería de cuero 500 CV - 580 Nm 320 mm detr. Spoiler delantero Arco de seguridad 0 - 1 0 0 km/h 4,1 s Llantas Si-Moto 19" Aletas aerodinámicas interior vacío Velocidad máxima: 300 km/h Semi-sllcks Michelin 265/35-19 Semejantespasosderuedaalberganrueda de19pulgadas,conllantasMTMbimotoy neumáticossemi-slicksMichelin265/35-1 * A, 500 cv y 500 Nm, el S4 Clubsportmaltrataelasfalto •vww.mcediciones.net/zonaroja • zona roja • 31