El eterno combate contra el `gigante` gris

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ESPECIAL EXPANSIÓN Viernes 05.06.2015
Medio ambiente
El uso de mascarillas para paliar los efectos negativos de la contaminación es una estampa habitual en muchos países como Vietnam (en la imagen). /ANDREY BAYDA
CONTAMINACIÓN El 90% de las ciudades que miden sus emisiones supera
los niveles de la OMS. Trece de las veinte urbes con más polución pertenecen
a India, mientras las más limpias se encuentran en su mayoría en Canadá.
El eterno combate
contra el ‘gigante’ gris
Macarena P. Lanzas. Madrid
Son las 10 de la mañana en la ciudad
china de Wuhan, provincia de Hubei. Desde lo alto de la Yellow Crane Tower uno imagina un paisaje
imponente, con grandes edificios y
un puente al estilo Golden Gate de
San Francisco cuya sombra se puede atisbar en el horizonte. Pero hoy
es necesario tirar de postales para
llevarse un recuerdo, porque encontrar un encuadre que merezca
la pena desde allí arriba se torna
una misión difícil, por no decir
imposible.
Hace buen día, pero el cielo no es
azul. O más bien, el cielo no se deja
ver. Una boina gris cubre esta gran
ciudad de más de nueve millones de
habitantes (algo así como tres veces
Madrid) e impide ver, a cierta altura,
lo que hay más allá de unos metros.
Para el turismo es un fastidio, pero mucho más lo es para la salud. La
OMS alerta, la OMS advierte, la
OMS recuerda... Un revuelto de avi-
sos en forma de titulares que viene a
decir lo mismo: la calidad del aire
que se respira en la mayoría de las
grandes urbes empeora a pasos agigantados. No es sólo un problema
de aquellos países lejanos en los que
hace falta mirar a diario el Índice de
la Calidad del Aire (ICA) y donde
las mascarillas se han convertido en
un complemento más. El problema
se extiende más allá.
El 90% de las ciudades que miden
su polución supera los niveles de calidad impuestos por este organismo
de Naciones Unidas. Un riesgo potencial para la población y que puede desembocar en problemas respiratorios y otras patologías. Una consecuencia que ya está pasando factura. Según estimaciones de la OMS
en 2012 unos siete millones de personas murieron como resultado de
la exposición a la contaminación atmosférica. Un 88% de las defunciones prematuras se producen en países de ingresos bajos y medianos, y
las mayores tasas de morbilidad se
registran en las regiones del Pacífico Occidental y Asia Sudoriental.
Con cada inhalación de aire sucio
los pulmones reciben sustancias
nocivas como dióxido de nitrógeno
(ocasionado por el tráfico y la industria). Otra amenaza es el ozono troposférico. Según la legislación de la
UE, se ha de informar a la población
cuando éste supera los 180 microgramos, ya que deja de ser aconsejable hacer un esfuerzo físico o pasar
mucho tiempo al aire libre. Además,
la contaminación se extiende por el
agua, la tierra y así llega también a
los alimentos.
En el ránking de las 20 ciudades
más contaminadas 13 pertenecen a
India, que ocupa las cuatro primeras posiciones con Nueva Delhi,
Patna, Gwalior y Raipur. En la otra
cara de la moneda se sitúan 32 ciudades que presentan niveles de polución inferiores, de las que tres
cuartas partes están en Canadá.
Las posibles soluciones pasan por
políticas e inversiones de apoyo a
medios de transporte menos contaminantes, viviendas energéticamente eficientes, generación de
electricidad o mejor gestión de residuos industriales y municipales.
“La contaminación disminuirá en
cuanto se elimine el gasóleo para
vehículos, se sustituyan por eléctricos o, mientras están éstos disponibles, por vehículos de gas natural o
gasolina. Y cuando se acaben las calefacciones de gasóleo”, apunta en
su blog de EL MUNDO El Porqué
de las Cosas Antonio Ruiz de Elvira,
Catedrático de Física Aplicada en la
Universidad de Alcalá de Henares.
Una de las acciones más recurrentes es la de controlar el tráfico limitando según matrícula y día de la semana la entrada de coches al centro
de las urbes. Otra, la potenciación
del transporte eléctrico, y no sólo a
pequeña escala, sino en medios como los autobuses urbanos.
Aunque lo cierto es que el principal planteamiento es si estas medidas son efectivas o funcionan sólo
como una capa de maquillaje superficial. “Las apuestas deberían ser
permanentes y en progreso para
que surtan el efecto deseado”, afirma Daniel Sánchez Mata, Catedrático de Botánica de la Universidad
Complutense de Madrid. “Con frecuencia son meros hechos que se
realizan un día señalado para dar
publicidad y visibilidad institucional. Se necesitan auténticos planes
estratégicos a corto, medio y largo
plazo que garanticen la permanencia de las acciones previstas en el
tiempo”, añade.
Las empresas
que ya se han
puesto las pilas
 Málaga se convertirá en el
laboratorio real de un proyecto
innovador. Endesa está
desarrollando un sistema para
cargar un autobús eléctrico en
movimiento y sin cables. Se trata
del primer carril de carga eléctrica
por inducción dinámica. El gigante
energético lidera este proyecto, con
un presupuesto de 3,7 millones de
euros y 21 meses de duración, junto
con un consorcio formado por
Isotrol, Mansel, Conacon y la
Empresa Malagueña de
Transportes, la colaboración de las
pymes MC2 y Omeca y los
organismos Fundación Circe,
Universidad de Málaga y
Asociación de Investigación y
Cooperación Industrial de
Andalucía.
Otra línea de actuación es la
construcción ‘verde’, una tendencia
preocupada por el medio ambiente
en la que participan cada vez más
firmas. Un ejemplo de ello es la
Tienda Cero Emisiones de Oñati, de
Eroski, con emisiones de CO2
y referente europeo. Uno de sus
supermercados se convertirá
además en el primero de Europa en
autoabastecerse energéticamente,
una vez culmine el proyecto
Lifezerostore que arrancó en 2013.