Bus Rapid Transit (BRT) en Nantes, Francia: BusWay/Línea 4 Ejemplo exitoso de BRT de una ciudad europea de tamaño medio El sistema BRT BusWay o, simplemente, la línea 4 en Nantes demuestra que la filosofía BRT puede también tener una aplicación exitosa en ciudades medianas y no solamente en metrópolis con millones de habitantes. Con un diseño individual, se deja integrar perfectamente en la fisonomía de la ciudad. Nantes en breve* Habitantes: 290.000 (ciudad) 600.000 (área metropol.) Densidad de población: 4.440 habitantes/km2 Datos de referencia del concepto BRT* Inauguración Longitud Frecuencia (horas pico) Velocidad promedio Noviembre de 2006 7 km con 15 paradas un autobús cada 180–210 seg. 21 km/h Estacionamiento para autos Demanda diaria de pasajeros (total) Costo de inversión (sólo vehículos) 4 estacionamientos 30.000 aprox. 7,5 millones €/km aprox. *Actualizado septiembre 2013 Situación inicial Antes de la introducción del sistema BRT, en Nantes había, además de unos 70 autobuses de línea “normales”, tres líneas de tren ligero (línea 1 a 3), las cuales estaban de nuevo en funcionamiento desde la década de los 80. Para la localidad periférica de Vertou, estaba planificada una ampliación de la línea 3, cuya opera­ ción no parecía rentable, debido al volumen de pasajeros esperado. Así pues, se necesitaba otra solución. Factores clave de éxito de BusWay/Línea 4 La solución: BRT Como los planificadores de transporte no contaban con una tasa de utilización sufi­ ciente y se hubiesen necesitado más de 22 millones €/km para la ampliación de la solución sobre rieles, se consideró la alternativa BRT. Gracias a los bajos costes de inversión y a la posibilidad de una realización rápida, esta alternativa resultó muy adecuada. Con la solución individual BRT BusWay, se cumplieron todas las premisas determinantes que la ciudad se había puesto como meta. Mediante un sustituto atractivo del tranvía, que cuenta con vía propia y con tiempos de viaje claramente más cortos que con el auto, se incrementa significativamente el volumen de pasa­ jeros y, además, se reduce el tráfico automovilístico y el impacto medioambiental. El resultado: BusWay en Nantes El BusWay fue acogido rápidamente de manera positiva por los habitantes de la ciudad, de manera que hoy en día el volumen de pasajeros supera claramente las expectativas. Al mismo tiempo, se redujo significativamente el volumen de tráfico en el trayecto de Vertou hacia el centro de la ciudad de Nantes de más de 55.000 autos/día (2006) al nivel actual de sólo 28.000 autos/día. Con seguridad, esto se debe al enorme ahorro de tiempo: en vez de 40 minutos o incluso más en las horas pico en el auto, el viaje en la línea 4, desde la primera hasta la última estación, dura menos de 20 minutos. Los pronósticos iniciales fueron rebatidos completamente y el concepto de auto­ buses de línea atractivos en vías independientes del tráfico rodado resultó exitoso también en Nantes. Un factor esencial del éxito fue, sin duda, la reducción cons­ ciente de los carriles disponibles para el transporte en automóvil. Esto aseguró que la aceptación del nuevo BusWay y la decisión de los usuarios del sistema fuera simplemente una cuestión de tiempo. Los autobuses Citaro de 18 m, movidos por gas natural, cumplen las exigencias ecológicas de la ciudad y con su diseño individual tienen una apariencia que hace pensar en los tranvías El acceso libre de barreras a las paradas facilita y agiliza la entrada y salida de los pasajeros – además de contar con 2 rampas deslizables en las puertas El peculiar interior simboliza la modernidad y la dinámica del sistema Nantes demuestra que el sistema BRT satisface las exigencias de confort y veloci­ dad de los pasajeros y es considerado como atractiva alternativa para el transporte. La utilización de un concepto de mercado­ tecnia profesional logra una amplia y rápida aceptación de la población Cada ciudad es un individuo. ¡Nosotros tenemos la solución adecuada para sus necesidades! Visítanos en: www.mercedes-benz.com/brt EvoBus GmbH, Neue Straße 95, 73230 Kirchheim unter Teck | Corporate Marketing Actualizado septiembre 2013