19 Los temas fueron pertinentes y de interés para el tipo de audiencia que se esperaba y los recambistas catalanes respondieron acudiendo en un número considerable (finalmente fueron cerca de sesenta). Cerca de 110 asistentes a su tercera Jornada de la Distribución CIRA involucra al sector en Cataluña La antigua fábrica de la cerveza Moritz en Barcelona fue el lugar elegido por CIRA, la patronal de recambistas catalana, para celebrar su tercera Jornada de la Distribución en Cataluña. Un enclave quizá no demasiado práctico para este tipo de eventos que sin embargo sí resultó vistoso y original para los cerca de 110 asistentes que participaron de una cita cuyo balance final fue realmente positivo, afirmando el buen hacer de la asociación estos últimos años. AUTOPOS-R72-Pag19a24-ReportajeCira.indd 19 os temas fueron pertinentes y de interés para el tipo de audiencia que se esperaba y los recambistas catalanes respondieron acu­diendo en un número considerable (finalmente fueron cerca de sesenta). La respuesta de la distribución fue buena. Reunir a cerca de sesenta recambistas en un evento de este tipo ya se sabe que no es tarea fácil; pero allí estuvieron. Y Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, también. Pero hubo más que distribución. Entre los asistentes algunos fabricantes, como Luis Navarro (EA Clima) o Fernando Cantín (Brembo), representados también por su asociación, Sernauto (a través de Begoña Llamazares) y algún que otro taller sentado entre el público que se sumó a Celso Besolí y Lluís Camarasa, sus representantes en el Gremi de Tallers de Barcelona, donde el primero es presidente (también lo es de Fecatra, la asociación catalana de talleres) y el segundo secretario general. Era la primera jornada desde que en febrero CIRA anunciara que contaba con una nueva Junta Directiva, compuesta por los ‘sercas’ Juan José Rodríguez (Ribot Recanvis), que continúa como presidente, y Agustín García (Recanvis Aicrag), Octavi Pallarés (Autorecanvis Segre, de Dipart), Max Margalef (de EMMS, presidente de Gecorusa), Juan Antonio Mora (Herma Group, AD Parts), Eusebio Díaz (de EUMA, Groupauto Unión Ibérica), Basi Navarro (Cecauto) y Juan Ramón Cervantes (ISI Condal), de la mano de la consultora Zinco (bien representada en el evento de Barcelona por Ana Sanz, su coordinadora general). Entonces anunciaron que querían dar un impulso a la asociación haciéndola más visible “tanto al exterior como al interior”, aumentando al mismo tiempo su prestigio. Y van en camino. Logística y trabajo en equipo Abría el turno de ponencias Miguel Ángel Jiménez, ex responsable de Logística del distribuidor andaluz Jiménez Maña, hoy al frente de su propia empresa (CDN Cadena Logística). Habló de la importancia de optimizar los procesos logísticos, que suponen casi el 90% de los costes generados por una Era la primera jornada desde que en febrero CIRA anunciara que contaba con una nueva Junta Directiva. Entonces anunciaron que querían dar un impulso a la asociación haciéndola más visible “tanto al exterior como al interior”, aumentando al mismo tiempo su prestigio. Y van en camino. “La clave para que la distribución sea rentable no está en reducir los niveles de servicio sino en disminuir los costes de ineficiencia”. Miguel Ángel Jiménez (CDN Cadena Logística). empresa de distribución de recambios. “En un sector tan atomizado y complejo como el de la posventa, ¿cuál es la relación entre el coste y el servicio?”, se preguntaba. “La clave para que la distribución sea rentable”, respondía inmediatamente, “no está en reducir los niveles de servicio sino en disminuir los costes de ineficiencia”. Y reforzaba su mensaje con algún que otro dato interesante: “El 25% de las referencias en los almacenes de la distribución tienen un error de inventario, el 30% no tienen venta, el 65% de las cajas no se mueven nunca, no es extraño ver almacenes al 15% de su capacidad real y el 70% del tiempo las furgonetas están paradas”. A partir de aquí daba su receta: “Hay que rediseñar las estanterías, si el mercado cambia, la empresa también debe hacerlo; se debe ordenar correctamente la mercancía, el suelo no es una ubicación posible”, se reía en este punto Jiménez. Y seguía con los tres últimos puntos: “Si hay varias maneras de hacer las cosas significa que existe una mejor, escriban los procesos y eliminen los pasos innecesarios; en stock se tiene que tener lo que se vende (“lo ideal 27/09/2015 22:24:37 20 es comprar según vendes”, dijo), y, por último, no caigan en la trampa de la falsa equidad: los sueldos del personal deben ser variables para fomentar la productividad”. De este modo aseguraba que se podía conseguir multiplicar por tres la rotación en el almacén, por cuatro la capacidad de almacenamiento y por dos (“o por tres, o por cuatro…”) la productividad, consiguiendo además que los errores de inventario “se vengan a cero”. Tras Jiménez, fue el turno de David Esvertit, consultor de estrategia empresarial, para hablar de la fidelización y el trabajo en equipo. “Dale a tu cliente algo más de lo que espera recibir por el precio que ha pagado”, dijo para conseguir lo primero, “y cuida tu marca porque será un factor determinante a la hora de conseguir que vuelva en el futuro”. “Debemos adaptarnos a una nueva realidad”, continuó, “obsesionándonos con la eficacia de nuestro trabajo, alcanzando los objetivos de la forma más rentable posible y conociendo de manera continua cuál es la situación de nuestra empresa”. Un café y volvemos Después de un breve descanso tocaba volver a la sala para la ponencia de José Luis Gata, de Audatex, que, apor- AUTOPOS-R72-Pag19a24-ReportajeCira.indd 20 tando cifras, hablaría de la situación que atraviesa hoy el mercado. “Durante el periodo 2009-2014”, empezó, “se registraron caídas pronunciadas en los kilometrajes (-16%), en los consumos de aceite (-17%) y de combustible (-15%), reduciéndose las reparaciones en un 23%”. En estos años, aseguró, se produjo además un importante envejecimiento del parque que arrastraremos en el futuro (hoy el 53% de los vehículos tienen más de diez años) y que trajo como consecuencia que en 2014 siguiera disminuyendo el número de reparaciones por siniestros, acumulando un descenso del 17,5% ya desde 2011, cayendo también la facturación tanto en la mecánica como en la carrocería. Y es que, según explicó Gata, “el grue- so de las reparaciones en un vehículo se concentran en sus cinco primeros años de vida (tanto en una especialidad como en otra), precisamente el intervalo de ‘edad’ que menos peso tiene hoy en el mercado”. Aunque tampoco fueron todo datos negativos. “El potencial del mercado de la reparación español ronda los 15.500 millones de euros (8.000 por mantenimientos y averías, 4.500 por carrocería y 3.000 por neumáticos)”, dijo; un dato esperanzador teniendo en cuenta que apenas se alcanzaron los 12.000 millones en 2014. Joan Ramón Carbonell, de InformRisk, pondría a continuación sobre la mesa un tema que preocupa y por el que su empresa lleva ya un tiempo tra- “Dale a tu cliente algo más de lo que espera recibir por el precio que ha pagado”. David Esvertit, consultor de estrategia empresarial. “El potencial del mercado de la reparación español ronda los 15.500 millones de euros (8.000 por mantenimientos y averías, 4.500 por carrocería y 3.000 por neumáticos)”, dijo José Luis Gata, de Audatex, un dato esperanzador teniendo en cuenta que apenas se alcanzaron los 12.000 millones en 2014. bajando de manera conjunta con CIRA (igual que con la patronal nacional Ancera). “El sector del recambio se sitúa un 0,7% por encima de la media de impagados en España, donde es del 2,47%”, comentó. “La media de pago en España es de 108 días cuando la ley dice que estamos obligados a hacerlo en sesenta… Hay que actuar rápido cuando prevemos que puede haber algún caso de morosidad para evitar que se prolongue en el tiempo. Existen herramientas para combatir este problema una vez ha sucedido, pero es mejor evitar llegar a este punto”. La ponencia de Raúl González, de MP3 Automoción, acerca del márketing digital en la distribución de recambios (“que necesita de un desarrollo propio dentro del plan de márketing de la empresa”, dijo), y una mesa debate en la que miembros de la prensa especializada (con Carlos G. Pozo, periodista de esta casa, entre los participantes) hablaron de la conveniencia (o no) del desarrollo de plataformas de venta de recambios B2C en internet y de la rentabilidad actual de las empresas de distribución en España (que abrió un interesante debate sobre la venta por internet y la necesidad de reducir los costes logísticos sin perjudicar el servicio) sirvieron para cerrar la jornada. 27/09/2015 22:24:41