El ferrocarril: vehículo hacia el desarrollo económico

El ferrocarril: vehículo hacia el desarrollo económico
Karen Arlen Lozano A.
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Contexto histórico
„ Revolución Industrial
“una de las verdaderas y más profundas revoluciones conocidas en la historia
humana” (Acosta 13)
•
Según Claugh y Rapp, entre los años de 1800 y 1875, la población se duplicó en
Europa (323).
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Creciente demanda
•
Necesario el desarrollo de nuevos métodos de transportación, para el acarreo de la gran
producción y de personas que se trasladaban a su nuevo trabajo
Innovaciones previas
„ Máquina de vapor de Watt
•
Se utilizó por primera vez en la transportación en 1769, por el francés Nicolas Cugnot
(Clough y Rapp 325)
•
1804: Creación de la primera locomotora por Richard Trevithick, utilizada en las
minas de carbón.
El primer paso al desarrollo de lo que según Rostow era el agente principal del
despegue: la construcción ferrocarrilera (Acosta 241).
Locomotora
•
1814: El inglés George Stephenson, quien construyó la primera locomotora funcional.
•
1823: Primer ferrocarril industrial entre las minas de Stockton y el pueblo de
Carlington en Inglaterra (Vázquez 203)
•
1826: Competencia para probar la funcionalidad de la locomotora de vapor,
Stephenson y su hijo, Richard, ganaron con su locomotora “Rocket”.
•
Costo de el motor de “Rocket”: 1,400 libras
Ferrocarril
•
1830: Primera línea ferroviaria para pasajeros de Liverpool a Manchester.
•
1850: Inglaterra tenía la red ferroviaria más densa del mundo, de propiedad privada.
•
Inicia la “Era del ferrocarril” (Vázquez 205).
•
Desarrollo ferroviario en el resto del mundo
Ferrocarril
Fuente: B.R. Mitchell, Internacional Historical Statistics. Europe, 1750-1988;
International Historical Statistics, the Americas, 1750-1998; International Historical
Statistics, Africa and Asia. Citado en Vázquez, Valentín. “Historia económica mundial”.
Editorial Eunsa. España, 1999, página 207.
Efectos Económicos
„ La transportación por trenes
Según Acosta
• Aumentó el comercio
• División de trabajo, especialización por región
• Disminuyó costos de transporte interno
• Creó nuevos sectores de transportación
• Ayudó como creador de capital para la expansión interna
• Provocó el desarrollo de las industrias: de carbón, mecánica, siderúrgica.
Efectos Económicos
Fuente: Clough, Shepard y Richard Rapp. “European economic history: the economic
development of Western civilization”. Tercera edición. Editorial McGraw-Hill.
Estados Unidos, 1975; página 324
Efectos Económicos
Efectos Económicos
Conclusiones
„ La Revolución Industrial dio lugar a nuevos métodos de producción, y también de
transportes.
„
La locomotora provocó el multilateralismo, o el comercio exterior.
„
“Sin duda la técnica más importante en la revolución industrial comercial del siglo
dieciniueve fue el ferrocarril” (Clough y Rapp 325)
Fuentes Consultadas
Acosta, Vladimir. “Revolución Industrial y desarrollo capitalista”. Editorial Universidad
Central de Venezuela, Facultad de Ciencias Económica y Sociales. Venezuela, 1986.
Barnes, Harry. “Historia de la economía del mundo occidental: asta principios del la
segunda guerra mundial”. Editorial UTEHA. México, 1987.
Billington, Davida. “The innovators: the engineering pioneers who made American
modern”. Editorial Welley. Nueva York, Estados Unidos, 1996.
Clough, Shepard y Richard Rapp. “European economic history: the economic
development of Western civilization”. Tercera edición. Editorial McGraw-Hill.
Estados Unidos, 1975.
Vázquez, Valentín. “Historia económica mundial”. Editorial Eunsa. España, 1999.