Pliego de condiciones técnicas

Contrato de Consultoría y Asistencia Técnica consistente en el:
“ANÁLISIS HIDRODINÁMICO Y
SEDIMENTARIO PARA EL MANTENIMIENTO
DE LAS CONDICIONES DE
NAVEGABILIDAD EN LA RÍA DE ORIO”
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
GARRAIO ETA
HERRI LAN SAILA
DEPARTAMENTO DE
TRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS
Garraio eta
Herri Lan Sailordetza
Portu eta Itsas Gaietako Zuzendaritza
Viceconsejería de Transportes
y Obras Públicas
Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
QUE HAN DE REGIR EN LA CONTRATACIÓN DE LA
ASISTENCIA
TÉCNICA
SEDIMENTARIO
PARA
“ANÁLISIS
EL
HIDRODINÁMICO
MANTENIMIENTO
DE
Y
LAS
CONDICIONES DE NAVEGABILIDAD EN LA RÍA DE ORIO”.
OBJETO DEL PLIEGO
El presente pliego tiene por objeto describir los trabajos y enumerar las
materias que han de ser objeto de estudio, así como definir las condiciones y
los criterios técnicos, y concretar los documentos en cuya realización ha de
intervenir el adjudicatario para que el trabajo pueda ser aceptado por la
Administración.
ANTECEDENTES Y OBJETO DEL CONTRATO
La ría de Orio requiere de operaciones de dragado de cara a garantizar el
mantenimiento de calados adecuados para la navegación.
El objeto del presente contrato es analizar el comportamiento hidrodinámico y
sedimentario de la desembocadura de la Ría de Orio, con el objetivo final de
determinar la necesidad anual de dragados que permitan el mantenimiento de
una entrada navegable segura.
El objeto de este contrato es por tanto la realización de la asistencia técnica
para la redacción del “ANÁLISIS HIDRODINÁMICO Y SEDIMENTARIO PARA
EL MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE NAVEGABILIDAD EN LA
RÍA DE ORIO”.
Donostia - San Sebastian, 1 – 01010 VITORIA-GASTEIZ
tef. 945 01 97 39 – Fax 945 01 97 86– e-mail DP-Trans@ej-gv.es
TRABAJOS PREVIOS
Se deberá llevar a cabo una batimetría completa de la zona de estudio para su
comparación con batimetrías anteriores.
El área de sondeo incluirá el último tramo del canal de la desembocadura y
toda la Ensenada de Orio, hasta una profundidad mínima de 15 m.
Estudio de Clima Marítimo
Se realizará una recopilación de datos de oleaje existentes en la zona, en
concreto los procedentes de:
•
Datos de las boyas de registro de oleaje de las boyas de red costera y
de aguas profundas, que serán solicitados a Puertos del Estado.
•
Datos visuales del oleaje en la zona.
•
Datos incluidos en la ROM de Oleaje.
•
Datos de hindcast, pertenecientes al modelo WANA.
El clima marítimo obtenido finalmente se representará en forma de:
•
Régimen medio escalar.
•
Régimen extremal direccional.
•
Regímenes direccionales de oleaje, en el que los regímenes
procedentes de datos de boya se compararán con los obtenidos a partir
de observaciones visuales.
•
Distribución alturas/periodo del oleaje.
Propagación del oleaje
Se realizarán las propagaciones de los oleajes incidentes en la costa, teniendo
en cuenta para ello la gama de direcciones y periodos más característicos
obtenidos en el apartado de estudio de oleaje.
Debido a la ubicación del tramo de costa, se propagarán oleajes comprendidos
entre las direcciones WNW y ENE, con sectores separados 22.5º y con dos
periodos de oleaje cada una.
El resultado del análisis será la distribución de la altura de ola para cada uno de
los oleajes empleados, lo que permitirá un posterior análisis del clima marítimo
incidente frente a la costa a estudiar.
Estudio de niveles del mar
Tomando como base la información de mareógrafos de la zona, se
determinarán las componentes principales y las curvas de probabilidad de la
distribución de niveles del mar en la costa vasca, de forma que se pueda
elaborar una estadística para la definición de las condiciones de estudio.
En el análisis se incluirá las variaciones y alteraciones provocadas en los
niveles extremos por las oscilaciones barométricas comunes y extremales de la
zona, según las estadísticas disponibles.
Clima Marítimo frente a la salida de la ría
Utilizando las propagaciones de oleaje exterior hasta la zona de estudio y el
clima marítimo exterior, se determinará el clima marítimo local frente a la Ría
de Orio.
Finalmente, se presentarán las rosas del oleaje exterior propagado hasta
diversos puntos frente a la zona de estudio.
TRABAJOS A REALIZAR
Estudio hidrodinámico de la ría y la ensenada
Se realizará un estudio hidrodinámico de la Ría de Orio. Para ello se empleará
un modelo matemático anidado que permita simular todos los aspectos
relevantes de la propagación de la onda de marea.
El estudio determinará la circulación de corrientes en el estuario y en la
ensenada exterior, con y sin condiciones de oleaje.
El modelo matemático será calibrado con medidas de campo, tomadas a la vez
que se ejecutan los trabajos de batimetría.
Se estudiarán los flujos entrantes y salientes en diversas condiciones de
marea, siendo los resultados calibrados mediante las medidas de campo
realizadas. La modelización se realizará mediante un modelo matemático
anidado, el cual permitirá incluir con grado de detalle descendiente, desde la
costa exterior de la ría hasta la zona de mayor definición.
El modelo matemático se calibrará mediante las medidas de campo de
corrientes realizadas. Una vez analizados todos los datos recopilados y los
obtenidos en la campaña de campo, se procederá a aplicar y calibrar el modelo
matemático bidimensional. Se considerarán en los bordes del modelo los
posibles flujos del río y las mareas reales para el período de calibración, así
como los vientos existentes, habiendo introducido previamente la batimetría y
topografía de detalle de la zona simulada.
Se verificará el comportamiento del modelo, en los diferentes puntos de la
cuenca que se determinen, en cuanto al comportamiento de niveles y flujos,
comparándolos con los datos medidos previamente para dichas posiciones y
tiempos. El modelo tendrá un comportamiento dinámico, de tal forma que se
ajuste lo mejor posible al fenómeno a simular.
El modelo considerará en su comportamiento zonas "intermareales", con la
anegación y secado de las mismas, por lo que es de máximo interés el
disponer de una topografía adecuada, tanto del río como de las márgenes del
mismo.
Una vez el modelo esté calibrado se procederá a simular las diferentes
situaciones representativas que se producen en la Ensenada de Orio,
considerándose diferentes niveles de marea y diferentes condiciones de flujo
aguas arriba del río.
Dinámica sedimentaria
Se realizará un estudio de la dinámica sedimentaria de la ría, incluyendo:
•
Las tasas de transporte de sedimentos en la desembocadura en el
estado actual.
•
Los aportes sedimentarios netos continentales a la costa.
•
La circulación sedimentaria en el canal de salida de la ría, en la bocana
y en la costa exterior.
•
La dinámica sedimentaria del perfil de playa.
•
El transporte longitudinal de sedimento en la costa y su conexión con los
aportes de la ría.
El estudio de la dinámica litoral tendrá como puntos básicos los siguientes:
•
Recopilación de fotografías históricas y comparación de las sucesivas
posiciones de la línea de orilla.
•
Comparación de las batimetrías existentes en la zona y cálculo de
volúmenes de acumulación y erosión de sedimentos a lo largo del
tiempo.
•
Inventario de obras y dragados llevados a cabo en las últimas décadas.
•
Determinación del transporte litoral generado por el oleaje exterior y las
corrientes mediante modelo bidimensional.
Partiendo de los resultados del modelo, el cual integrará todos los
componentes de oleaje que regulan el transporte sedimentario en la zona, se
determinará el comportamiento actual del sistema playa-Ría de Orio.
Análisis de las condiciones de navegación
Se analizarán las condiciones de navegación en el acceso al Puerto de Orio.
En este análisis se determinarán:
•
La ruta de entrada de las embarcaciones al interior de la ría.
•
Las restricciones de calado existentes.
•
Las condiciones de agitación de oleaje procedente del exterior.
•
Los movimientos estacionales de la barra y su incidencia en la
navegación
Mediante este análisis se determinarán las condiciones idóneas a mantener en
el canal de entrada para que la navegación tenga los niveles de seguridad
adecuados para las embarcaciones que utilizan el canal de entrada.
Conclusiones del estudio
Como conclusiones principales del estudio se obtendrán las siguientes:
•
Descripción completa de la dinámica sedimentaria del sistema ría-playa
en la Ensenada de Orio.
•
Condiciones del canal de entrada necesarias para una navegación
segura.
•
Necesidades anuales de dragado en el canal de entrada para mantener
las condiciones de anchura y calado requeridas.
•
El impacto de estos dragados sobre la playa.
•
El impacto resultante en el estuario y en el medio marino exterior.
INFORMACIÓN BASE A UTILIZAR
Con independencia de la información que el Adjudicatario pueda obtener de
otras fuentes, la Administración suministrará los datos y documentos que
posea.
En concreto la Administración pondrá a disposición del Adjudicatario la
topografía de que disponga así como los anteproyectos, proyectos, planes,
estudios, concesiones y estadísticas relacionados con el objeto del estudio.
El Adjudicatario actuará directamente en la solicitud de información y en
nombre legal de la Administración en todas las actuaciones necesarias para
ello, exigiéndose por parte del mismo y del cuestionario la aplicación de la
legislación
vigente
al
respecto,
con
aplicación
de
los
tribunales
correspondientes y de las responsabilidades a que hubiese lugar.
Corresponde al Adjudicatario la obtención de las autorizaciones, licencias y
permisos, tanto oficiales como particulares, que se requieran para la ejecución
del presente trabajo.
El Adjudicatario viene obligado a la recopilación y utilización de toda la
información existente que sea de interés para los trabajos a realizar.
DESARROLLO GENERAL DE LOS TRABAJOS
Control de los trabajos
La dirección técnica de los trabajos se llevará a cabo por la Dirección de
Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco.
Al menos una vez por mes, el Consultor adjudicatario informará por escrito al
Director del Estudio sobre el estado de los trabajos hasta entonces realizados,
y solicitará de él las instrucciones pertinentes para la continuación o nueva
presentación de aquellos.
Siempre que el consultor solicite alguna instrucción o decisión, deberá
proponer a su vez, aquella que a su entender considere como más apropiada.
En cualquier momento el Equipo Técnico de la Dirección del Estudio, podrá
inspeccionar la marcha de los trabajos, en la oficina del Adjudicatario.
Durante la elaboración del estudio el Consultor realizará las entregas parciales
que la Dirección del contrato estime oportunas para continuar los trabajos.
De todas las reuniones que se mantengan entre la Dirección del Estudio y el
Consultor Adjudicatario se levantarán ACTAS donde se recojan las propuestas,
modificaciones, instrucciones y conclusiones que se adopten. Dichas actas se
presentarán a la Dirección del Estudio en un plazo máximo de tres días hábiles
tras la celebración de la reunión correspondiente, para su aprobación o
comentarios.
Programación de los trabajos
Completada la revisión de la documentación recopilada y los datos básicos, el
Adjudicatario hará entrega al Director del Estudio del Programa de trabajo, que
detallará a nivel operativo el Plan de Trabajo que hubiese presentado en la
proposición.
El programa de trabajos contendrá los siguientes documentos:
•
La metodología pormenorizada según la cual se propone el Adjudicatario
realizar los trabajos, desarrollada a nivel operativo y acompañada de las
justificaciones pertinentes.
•
La organización del equipo del Adjudicatario para el desarrollo de los
trabajos, incluyendo la relación de personas, medios materiales y la
descripción organizativa del equipo.
•
El Plan de Trabajo, incluyendo Cronograma completo para la ejecución de
los trabajos de redacción que sea compatible con lo establecido en las
bases para la Asistencia Técnica y acorde con lo indicado en la propuesta
económica.
PRESENTACIÓN DEL TRABAJO
Finalizados los trabajos de redacción, y previamente a la edición definitiva del
estudio, el Consultor remitirá un ejemplar completo en encuadernación
preliminar o “ejemplar cero” a la Dirección del Estudio para su examen, revisión
y en su caso, ordenar las correcciones oportunas, pudiendo exigirse al
Adjudicatario cuantos datos, aclaraciones o ampliaciones se considere
oportuno.
Mientras la Dirección del Estudio no dé explícitamente al Consultor su
conformidad al contenido del “ejemplar cero”, no se realizará la edición
definitiva del estudio.
Una vez revisado y aprobado el “ejemplar cero”, se procederá a la entrega de
tres (3) ejemplares del estudio en papel y dos en formato digital.
La presentación del trabajo será concreta y coherente con el tema que se
desarrolla, siendo lo suficientemente amplia y clara, presentándose las
actuaciones concretas pormenorizadas, cuadros de datos, análisis, datos de
visitas, bibliografía, teoría general, etc., en apéndices o anejos por elementos
de síntesis unitarios.
La documentación a entregar se adaptará a las siguientes especificaciones:
•
Todo el estudio se encuadernará en carpeta de cuatro anillas tipo canguro
(ej. Marca Dincar o Krause), tamaño DIN A4 (dimensiones máximas de 25
cm. de anchura x 32 cm de altura x 9 cm de espesor).
•
Los planos se presentarán en formato DIN A3, plegado de forma que las
medidas exteriores de los planos plegados sea la del formato DIN A4.
•
Las carpetas incluirán una carátula y una etiqueta en el lomo como el
modelo que se adjunta como Anexo 1.
•
En lo relacionado con el logotipo y marca del Gobierno Vasco se estará a lo
dispuesto en el Manual de Identidad Corporativa del mismo.
•
También se entregarán dos copias en CD-R que incluyan la misma
información que el estudio en papel, guardando la misma estructura, e
incluyendo un archivo por cada documento o plano del estudio cuyo
nombre será el del documento al que pertenece. Por otro lado se entregará
un plano del dibujo completo con un índice de las diferentes capas
utilizadas.
•
Los formatos de los archivos entregados en formato digital serán los
siguientes:
•
•
Texto: ............................................................ Formato WORD
•
Planos: .................................................... Formato AUTOCAD
•
Presupuestos: ............................................ Formato PRESTO
•
Cuadros auxiliares:........................................ Formato EXCEL
•
Bases de datos: ......................................... Formato ACCESS
•
Fotografías: ..................................................... Formato JPEG
Cualquier otro documento que no pueda ser almacenado en cualquiera de
los formatos anteriores, será escaneado y entregado en soporte magnético
en formato PDF o similar.
•
El consultor velará y se comprometerá a la exactitud de los archivos
magnéticos entregados con respecto a la redacción de los documentos en
formato papel entregados y autorizados por la Dirección del Estudio.
Como se indica en la carátula y en el pliego de cláusulas administrativas
particulares, este contrato se halla sujeto al régimen de doble oficialidad
lingüística establecido por el Estatuto de Autonomía del País Vasco en su
artículo 6º y regulado por la Ley 30/1992, de 24 de noviembre, básica de
normalización del uso del euskera, y por la normativa que la desarrolla.
El uso de ambas lenguas oficiales constituye una condición de ejecución del
contrato y de su incumplimiento se derivan las consecuencias previstas con
carácter general para el incumplimiento de cualquiera de las cláusulas de este
contrato.
Por tanto los estudios, informes, proyectos u otros trabajos que constituyan el
objeto del contrato se realizarán en ambas lenguas oficiales, incluidos los
interfaces textuales y sonoros de los diferentes software.
Todos los documentos elaborados por los equipos redactores para la
realización de este trabajo serán propiedad del Departamento de Transportes y
Obras Públicas del Gobierno Vasco que se reserva el derecho de reproducirlos,
publicarlos y divulgarlos en todo o en parte de su contenido, cuando lo estime
conveniente, sin que puedan oponer a ello el Equipo Redactor recurso alguno.
Por su parte, el Equipo Redactor viene obligado a recabar la autorización
previa del Departamento de Transportes y Obras Públicas para cualquier
actividad que se deriva de la utilización de la documentación del presente
estudio y de las informaciones para ello recogidas, si bien el Equipo Redactor
podrá hacer referencia al trabajo, a los efectos que se deriven de su referencia
para la configuración de su “currículo”.
ANEXO Nº1
GARRAIO ETA
HERRI LAN SAILA
DEPARTAMENTO DE
TRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS
Zerbitzu Zuzendaritza
Dirección de Servicios
ARGAZKIA EDO PLANOA /
FOTO O PLANO
EGITASMOA / PROYECTO:
AGIRIA / DOCUMENTO:
AURREKONTUA /
PRESUPUESTO:
KOKAPENA /
UBICACIÓN:
EGIKARITZAPEN EPEA /
PLAZO EJECUCION:
ENPRESA /
EMPRESA:
Donostia - San Sebastian, 1 – 01010 VITORIA-GASTEIZ
tef. 945 01 97 50 – Fax 945 01 97 69 – e-mail transyop@ej-gv.es
FECHA
EMPRESA
DENOMINACIÓN
DEL PROYECTO