l as it 0481206 (bt 45)

INFORME TECNICO / TECHNICAL REPORT
L/AS - IT 0481206
BT 45
ESTE DOCUMENTO SE APLICA AOS MODELOS
GM BLAZER, S10 E NISSAN FRONTIER 2.8L TD
ESTE DOCUMENTO SE APLICA A LOS MODELOS GM BLAZER, S10 Y
NISSAN FRONTIER 2.8L TD
THIS DOCUMENT APPLIES TO MODELS GM BLAZER, S10 AND NISSAN FRONTIER 2.8L TD
CUIDADO! Antes de fixar o platô no volante do motor, verifique cuidadosamente se os 06 parafusos de
fixação, são realmente os parafusos originais (corretos) do veículo M8×14,35mm.
A utilização de parafusos de comprimento maior, decorrentes ou não da própria remoção do câmbio,
provocará a destruição (desalinhamento das massas) do volante bi-massa, pois o parafuso irá tocar e forçar a
massa primária do volante, eliminando o movimento torsional da massa secundária, característica essencial
de volantes bi-massas, inutilizando-o por completo (fig.1).
Peças montadas nessa condição, deixam marcas permanentes do parafuso na massa primária, possíveis de
ser visualizadas pelo furo de fixação do platô.
Portanto, garantias nestes casos não serão concedidas por não se tratar de um defeito de fabricação, e sim de
um procedimento incorreto de montagem.
14,35mm
M8
CUIDADO! Antes de fijar el plato en el volante del motor,
verifique cuidadosamente si los 06 tornillos de fijación,
son realmente los tornillos originales (correctos) del
vehículo M8×14,35mm.
La utilización de tornillos de longitud mayor, procedentes
o no de la propia remoción del cambio, provocará la
destrucción (desalineación de las masas) del volante bimasa, pues el tornillo tocará y forzará la masa primaria
del volante, eliminando el movimiento torsional de la
masa secundaria, característica esencial de volantes bimasas, inutilizándolo por completo (fig.1).
Las piezas montadas en esta condición, dejan marcas
permanentes del tornillo en la masa primaria, posibles de
ser visualizadas por el agujero de fijación del plato.
Por lo tanto, no serán concedidas garantías en estos
casos por no tratarse de un defecto de fabricación, sino
de un procedimiento incorrecto de montaje.
CAUTION! Before fixing the plate on the engine flywheel, check carefully if the 06 fixing screws really are the
original (correct) ones of the vehicle M8×14,35mm.
The use of screws with larger lengths resulting (or not) from the gear removal itself, will cause the destruction
(mass misalignment) of the dual mass flywheel, because the screw will touch and force the flywheel's primary
mass, eliminating the torsional movement of the secondary mass, an essential feature of dual mass flywheels,
making itcompletely useless. (Fig.1).
Parts assembled under above mentioned conditions leave permanent screw marks on the primary mass, than
can be seen through the plate's fixing bore. Therefore, in such cases warranties will not be conceded, once the
failure results from an incorrect assembly procedure and not from a manufacturing defect.
0800 11 10 29
sac.br@schaeffler.com
INFORME TECNICO / TECHNICAL REPORT
L/AS - IT 0481206
BT 45
Fig. 1 - VOLANTE DANIFICADO = VOLANTE DAÑADO = DAMAGED FLYWHEEL
Massa secundária = Maza secundaria = Secondary mass
Massa primária = Maza primaria = Primary mass
Massa primária e secundária do volante bi-massa desalinhadas, causado pelo uso de
parafuso incorreto de fixação do platô.
Masa primaria y secundaria del volante bi-masa desalineados, causado por el uso de un tornillo
incorrecto de fijación del plato.
Dual mass flywheel's misaligned primary and secondary mass, caused by incorrect use of the
plate fixing screw.
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