Ruta Vía de la Plata, la polémica de los entendidos

5/3/2014
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Ruta Vía de la Plata, la polémica de los entendidos | expreso - diario de viajes y turismo
Ruta Vía de la Plata, la polémica de los entendidos
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Manolo Bustabad Rapa, periodista
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Esta semana traemos a la portada de EXPRESO un reportaje sobre la Ruta Vía de la Plata,
una ruta en moto que apetece especialmente a punto de comenzar la primavera.
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miércoles 05|03|2014
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El nombre empleado por la ‘Red de Cooperación de Ciudades de la Ruta Vía de la Plata’, podría
inducir a confusión (parece más claro ‘Ruta de la Plata’ o ‘Vía de la Plata’) si no fuera porque la
dualidad de apelativos de ‘la de la plata’, ruta y vía, no es tal, sino que, usando el nombre Vía
de la Plata, nomina un trayecto más amplio, que va desde Sevilla a Gijón, envolviéndolo con la
palabra Ruta.
La polémica, desde nuestro punto de vista enriquecedora, abierta por este motivo, y muy viva
en los medios digitales, es interesantísima en cuanto a la generación de opinión e
investigación de historiadores-arqueólogos, tanto ‘conservadores’ (José Sendín Blázquez,
entre otros) como ‘revisionistas’ (José M. Roldán Hervás, Manuel Salinas de Frías y otros), que
así se autocalifican, pero a nuestro juicio carece de base para provocar una confrontación
seria.
Lo decimos porque, a la vista de lo que nos cuentan los expertos, queriendo ser rigurosos,
habría que hilar más fino a la hora de bautizar cada tramo del itinerario que va desde Cádiz (o
desde Huelva) hasta el Cantábrico, tanto si rematamos en Gijón como si optamos por terminar
en Pravia.
Y es que el Camino de la Plata entre los siglos XV y XIX se reducía a Extremadura y Reino de
León, era el trayecto de Mérida a Salamanca. Pero desde el XIX, cuando pasó a ser Vía, amplió
su recorrido hasta Astorga. Por otra parte, mapas anteriores al siglo XIV también nos hablan
del Camino de la Plata en tierras de Sevilla.
Más confusa es su continuidad en tierras asturianas, no precisamente por falta de caminos,
sino más bien por las distintas opciones y su no tan clara traza a partir de Asturica Augusta
(Astorga), ya que la mejor ruta para llegar a Flavionavia (Pravia), y al mar, del viajero de hace
dos mil años, era seguir el cauce del Órbigo y su afluente el Luna.
Este llega a las proximidades del Puerto de la Mesa, y desde allí, sin apartarse del cordal del
mismo nombre ni de los sucesivos que separan las dos cuencas astures más importantes, del
Nalón y del Narcea, ir descendiendo lentamente (Cam ín Real de la Mesa), con pendientes
suaves y siempre dominando, hasta el mismísimo Nalón en pagos de Grado. El resto es
simplemente dejarse llevar por la corriente de agua hasta su desembocadura entre San
Esteban de Pravia y la Arena.
Sin embargo la que se consolidó como principal comunicación de la Meseta con las más
importantes poblaciones asturianas es la actual carretera N-630, que se aproxima en gran
parte al antiguo camino de peregrinos entre Legio (León) y San Salvador de Oviedo, por la
romana Vía Carisia, que se prolongaba hasta Lucus Asturum (Lugo de Llanera) y Gigia (Gijón)
(1).
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En una somera comparación de ambos caminos, tenemos que el Camín Real de la Mesa
discurre casi en su totalidad por zonas despobladas o con escasos y pequeños
asentamientos, aún hoy día. En cambio la de la Carisa, que ya desde tiempos remotos
comunica León con Gijón, cobra gran importancia a partir del siglo VIII, por las peregrinaciones
a San Salvador de Oviedo, desde donde muchos fieles continuaban a Santiago de Compostela.
Estas circunstancias sin duda fueron determinantes para su posterior auge, aunque con la
variante de Pajares, hasta el día de hoy, que, tanto la N-630 como la AP-66, siguen esa
dirección. Quizá estas consideraciones sirvan para explicar la elección de la ‘Vía de la Carisa’,
como continuación de la ‘Vía de la Plata’ y, entre las dos, componer esta ‘Ruta Vía de la Plata’,
que tantas ampollas parece levantar entre los puristas.
Nos parece oportuno hacer las anteriores aclaraciones en este (a modo de) prólogo, puesto
que, si bien los estudiosos de la historia seguirán reuniendo datos y aclarándonos matices (a
lo que procuraremos estar atentos), al ‘viajero común’ interesado en la historia, como es
nuestro caso, puede serle útil para elegir las sendas y visitas de acuerdo a sus preferencias.
Red de Cooperación de Ciudades de la Ruta
La ‘Red de Cooperación de Ciudades de la Ruta Vía de la Plata’ es una asociación de
concejos, libre y muy ‘viva’, como nos lo muestra la incorporación sucesiva de nuevos socios
(también alguna baja, todo hay que decirlo), que, en Asturias cuenta con los términos de
Gijón, Llanera, Ribera de Arriba, Morcín, Riosa, Mieres, Aller y Lena.
En tierras de Castilla y León, los ayuntamientos adheridos son los de La Pola de Gordón,
León, La Bañeza, Benavente, Zamora y Béjar. Nueve se apuntan, de momento, en
Extremadura. Son: Baños de Montemayor, Hervás, Carcaboso, Plasencia, Casar de Cáceres,
Calzadilla de los Barros, Fuente de Cantos, Montemolín y Monesterio. Ya en Andalucía,
finaliza en Sevilla con la adhesión de Carmona.
Como vemos, se echan en falta ciudades clave para que el itinerario sea completo, de mar a
mar. Estamos hablando nada menos que de Ov iedo, Astorga, Salam anca, Cáceres y Mérida
(sin mencionar Cádiz y Huelva, por no echar más leña al fuego en la polémica que citábamos).
Lo que no genera discusión ninguna es el atractivo de esta ruta que les invitamos a recorrer
con nosotros, esta vez en moto y de norte a sur, quedarán maravillados de la riqueza
patrimonial, natural y etnográfica que encierra. Aquí la tienen:
Una escapada en moto por la Ruta Vía de la Plata, de Gijón a Zamora
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(1) Dicen los lingüistas que ‘Gigia’ no puede derivar en Gijón, aunque se admite situada en
Cimadevilla.
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