CAPITULQXI FASES DE LA INDUSTRIA PETROLERA LA REFINACION DEL PETROLEO EN VENEZUELA. CAPACIDAD. CARACTERISTICAS. EL MERCADO INTERNO. SECTORES. TENDENCIA EN EL CONSUMO FASES DE LA INDUSTRIA PETROLERA. LA INDUSTRIA PETROLERA VENEZOLANA Dentro de la Ciencia Económica, las industrias en general se clasifican en extractivas, manufactureras y comerciales. La industria del petróleo es de naturaleza mixta, porque comprende la extracción del crudo, su transformación en productos refmados y la distribución en el mercado. Está altamente integrada y además de requerir fuertes inversiones de capital, demanda conocimientos científicos especializados conexos a las diferentes etapas de la industria, desde la localización del petróleo, objeto de la Geofísica hasta los de Química Orgánica. relativos a diferentes acomodos de los átomos de hidrógeno con los de carbono para formar los tipos de hidrocarburos o combinados de ellos (gasolina). La mayoría de los autores de Economía Petrolera, clasifican en cuatro grupos las actividades relacionadas con la industria, a saber: producción, transporte, refinación y comercialización. El término producción está empleado en una acepción amplia, pues esta rama comprende todas las actividades de exploración. perforación. extracción del crudo y su almacenamiento. 132 CESAR BALESTRINI C. 1. EXPLORACION. De la primera etapa o sea la exploración, se ocupa fundamentalmente la Geofísica, pero necesita del concurso de ciencias auxiliares como la Geología, Paleontología, Ingeniería del Petróleo, etc. Esta ciencia nos enseña al manejo del magnetómetro, gravímetro y del sismógrafo, aparatos usados en la búsqueda del petróleo y los cuales proporcionan datos sobre las fuerzas magnéticas, de gravitación y movimientos de la tierra, respectivamente. Importa anotar aquí que esas características varían de acuerdo con la naturaleza de la roca y también de acuerdo con la profundidad de la tierra. ASIGNACIONES. Las asignaciones o áreas geográficas de las empresas operadoras totalizan 4.712.378 hectáreas para el 01/01/90. La distribución por compañía es la siguiente: 45% CORPOVEN S.A. 2.120.040 MARAVEN S.A. 1.453.928 31 % LAGOVEN S.A. 1.138.410 24% TOTAL 4.712.378 Fuente: MEM Memoria 1989 Las áreas petrolíferas están ubicadas en los estados Zulia, Anzoátegui, Monagas, Guárico, Apure, Barinas, Falcón, Trujillo, Mérida y Delta Amacuro; representan el 5% de la superficie total del país de 91.000.000 has. Es de interés, advertir, que la mayor extensión de las áreas no significan mayores reservas. Por ejemplo: las empresas tienen más superficies otorgadas en el Oriente del país, que en Occidente, sin embargo el mayor volumen de la producción y reservas subyacen en la cuenca Maracaibo. 2. PERFORACION. Como quiera que por medio de la exploración no se llega a la certidumbre sobre la existencia del petróleo en el subsuelo, sino a una presunción, fuerza es recurrir a la verificación real que proporciona la perforación de pozos. ECONOMIA POLlTICA y PETROLERA 133 Exteriormente cada pozo se distingue por la torre metálica (Derrick) la cual sirve de soporte a los taladros, tuberías, etc. En el Lago de Maracaibo existen 5.000 pozos (en la región oriental). Las torres fluyen a la superficie del agua, formando un panorama de belleza extraordinario, que asombra tanto al viajero de temperamento estético como al técnico petrolero, al informarse que esos pozos producen cerca del 80% de la producción nacional. Existen dos métodos de perforación, a saber: el sistema de Percusión y el de Rotación. El primero de los nombrados consiste fundamentalmente en el levantamiento y caída brusca de una pieza metálica llamada barretón, taladro, etc., sostenida por un cable, y el cual se usa con el "objeto de abrir el hueco u hoyo correspondiente. Anota Sckeckne y Drake, que este procedimiento fue usado antiguamente por los chinos para la perforación de los pozos de agua, pero que actualmente más del 90% de la perforación de los pozos petroleros se efectúa con el moderno método de rotación. El método de rotación, como su nombre 10indica, en imprimirle un movimiento continuo y rotatorio a un taladro colocado sobre la roca, en forma similar a como actúa el berbiquí de los carpinteros sobre la madera, según comparación hecha por los autores citados. La profundidad de un pozo es muy variada, y el costo fluctúa en relación directa a los metros perforados. La clasificación de los pozos se basa de acuerdo con la finalidad que se persigue, bien sea la de explotar los yacimientos conocidos, aumentando o manteniendo la tasa de producción o descubrir nuevas reservas. En ese sentido, es de uso general en la industria la clasificación LAHEE, adoptada al PODE del Ministerio de Energía y Minas. 1. Pozo de Desarrollo: Se perforan dentro de área probada para desarrollar el yacimiento. 2. Pozo de Avanzada: Se perforan fuera del área probada para extender el área conocida del yacimiento. 134 CESAR BALESTRINI C. 3. Exploratorio de Yacimiento Superiores: Se perforan dentro del área probada, buscando nuevos horizontes por encima de yacimiento conocido. 4. Exploratorio en Profundidad: Pozos perforados dentro del área probada, buscando yacimientos más profundos. 5. Exploratorio de nuevos yacimientos: Se perforan fuera del área probada en estructura ya productiva y cuando las condiciones del subsuelo indican la posibilidad de hallar nuevos yacimientos. 6. Exploratorios: Pozos perforados en áreas nuevas, en donde aún no se conoce la existencia de hidrocarburos. En 1988, según el MEM existian 26.505 pozos capaces de producir, de los cuales 9.557 están activos y 16.948 cerrados. 3. PRODUCCION DE PETROLEO DE VENEZUELA. Desde el año de 1917 hasta 1989, la producción acumulada de Venezuela fue de 42.000 millones de barriles. Las reservas probadas para el 31/12/89 fueron de 59.000 millones de barriles de petróleo convencional, que le aseguran una duración teórica de 81 años a la tasa de producción de 2.000.0000 barriles diarios. Más, si se toman en consideración, solamente, 230.000 millones de las reservas probadas de petróleo extra pesado y pesado de la Faja Bituminosa del Orinoco, las reservas totales son 289.000 millones de barriles, lo cual coloca a Venezuela entre los más importantes países petroleros del mundo. La producción de 1989 fue de 1.899.000 barriles diarios y provino de las siguientes cuencas petrolíferas: ECONOMIA POLITICA y PETROLERA a) 135 Venezuela. Producción por Cuencas Petrolíferas 1989 = 1.899.000 bId Cuenca Maracaibo Cuenca Oriental Cuenca Apure Cuenca Falcón Cuenca Golfo de Venezuela Cuenca Cariaco TOTAL 70% 25% 5% 100% Incluye crudo condensado y LGN Fuente: MEM. Memoria 1989 La Faja Petrolífera del Orinoco Es una franja ubicada al norte del río Orinoco que se extiende desde Tucupita, en el Territorio Federal Delta Amacuro, hasta Calabozo en el Estado Guárico. Forma parte de la Cuenca Oriental de Venezuela y su longitud es aproximadamente de 700 kilómetros por 60 kilómetros de ancho, con una superficie estimada en unos 42.000 kilómetros cuadrados. Las reservas de la Faja Petrolífera del Orinoco que se habían estimado originalmente en unos 700.000 millones de barriles han ascendido a la astronómica cifra de 3 billones de barriles de petróleo en el sitio, siendo por lo tanto, el reservorio petrolífero más grande del mundo. A este respecto, anota el distinguido geólogo Francisco Gutiérrez, en su interesante monografía "La Faja Petrolífera del Orinoco" de la Colección Alquitrana del MEM, que la modificación del volumen de las reservas se debió fundamentalmente a los promisorios trabajos de perforación que permitieron localizar nuevas arenas petrolíferas con más de cien pies de espesor, comparadas con las de 50 pies que sirvieron de base para los cálculos originales de las reservas. En consecuencia, las reservas recuperables de la Faja Oscilan entre 700.000 y 3.000.000.000.000 CESAR BALESTRINI C. 136 (3 billones) de barriles de petróleo pesado y extra pesado. En la actualidad, las reservas probadas de la Faja son de 230.000 millones de barriles. La gravedad del petróleo varian entre 7º y 20º grados API, y contienen un alto porcentaje de azufre y metales, como el vanadio y el niquel, todo lo cual aunado a su alta viscosidad, lo hacen de difícil extracción, transportación, refinación y comercialización. A los efectos de reducir la contaminación resultante de azufre y la degradación ambiental, PDVSA ha puesto en práctica una política de preservación y mejoramiento del ambiente y un programa de reordenamiento territorial, en concordancia con la Ley Orgánica del Ambiente, lo cual, sin duda alguna, significan importantes cargas financieras a la explotación de la Faja Bituminosa del Orinoco. De acuerdo con las declaraciones del Ministerio de Energía y Minas, y de los doctores Guillermo Rodríguez Eraso, Alberto Quiros Corradi, Frank.Alcock, Gustavo Coronel y Juan Chacin Guzmán, directivos de las empresas operadoras, tomadas por el Dr. Jorge Olavarría y publicadas en una separata de la revista RESUMEN, se presenta una síntesis de la información dada por los citados expertos petroleros. En efecto, la empresa PDVSA elaboró a mediados de 1979, un programa integral de evaluación y programación de la Faja, el cual contempló el levantamiento de 16.0000 kilómetros de líneas sísmicas, la perforación de unos 1.500 pozos, y la división de la Faja en cuatro áreas que fueron asignadas a LAGOVEN, MARAVEN, MENEVEN y CORPOVEN. El programa tiene las siguientes etapas: 1. 2. 3. 4. 5. Exploración general, a objeto de conocer la calidad y distribución de los crudos. Selección de la áreas más promisorias. Construcción de proyectos pilotos de producción. Proyectos de mejoramiento del crudo. Programación de recursos tecnológicos, humanos, financieros, etc., que requiera el desarrollo y explotación de la Faja. ECONOMIA POLlTICA y PETROLERA 137 El programa original del desarrollo de la Faja, previó una producción de 200.000 b/d en 1988, con posibilidades a aumentarla a un millón para el año 2000. Este ambicioso plan de desarrollo regional contempla el fomento de producción agropecuaria, instalación de industrias de bienes de capital, empresas de servicios, aplicación de medidas para preservar el ambiente, etc., y especialmente las actividades de investigación en los proyectos de "El Jobo" y "Cerro Negro", que permitirán la planificación óptima de una operación comercial en el futuro. Actualmente en vista del éxito alcanzado en la exploración, cuyo resultado ha sido un notable incremento en las reservas de petróleo convencional "redimencionado" el citado proyecto y hoy la explotación de la Faja se orienta más hacia la producción del nuevo combustible Orimulsión. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES a) Es obvio que el ambicioso plan de desarrollo y explotación de la Faja Petrolífera del Orinoco requiere de un alto volumen de inversión, de una costosa tecnología y de un gran esfuerzo de ventas para la colocación de este tipo de crudo en el mercado. b) La tendencia de la demanda petrolera se orienta hacia los crudos livianos, y es tarea difícil, competir con crudos de inferior calidad, como son los de la Faja en un mercado de compradores. e) La elevada e injustificada deuda internacional de Venezuela, tiene una alta prioridad en las obligaciones de la Hacienda Pública Nacional, y su cancelación impide la inversión de grandes sumas en los proyectos de la Faja. d) Las reservas probadas del petróleo convencional de Venezuela son 59.000 millones de barriles que le aseguran una explotación a la actual tasa de producción de 81 afias. e) La presente condición de Venezuela de país moroso, y el debilitamiento de la OPEP en la fijación de los precios del petróleo son factores desfavorables a desarrollo de la Faja Petrolífera del Orinoco. 138 CESAR BALESTRINI C. Las razones anteriormente expuestas justifican la redimensión de los proyectos de la Faja. No existe otra alternativa ante el debilitamiento de la capacidad financiera de PDVSA y la carencia de fondos del Estado, causada por la dilapidación de los ingresos generados durante la bonanza petrolera. En la actualidad, la producción de Orimulsión abrió nuevamente una promisoria perspectiva de las reservas más grandes de crudo pesado del mundo. b) Producción por Gravedad En 1989 la producción de petróleo liviano y mediano (superficie 22º API) alcanzó el 84%, el de pesado el 16% restante, es decir que se está produciendo mucho de lo que tiene menos Venezuela, ya que de las reservas del petróleo pesado y menor de 22 2 API representa 72 %, Yel 28% restante es superior a 22 2 API, lo que evidencia que el patrón de producción no se compagina con las composiciones de las reservas. e) Producción por empresa P.D.V.S.A. es una "HOLDING COMPANY", es decir una compañia tenedora de acciones, y como tal, no produce para sí ni un barril de petróleo, pero es propietaria exclusiva de la totalidad de las acciones de tres empresas operadoras, cuyas producciones aparecen en el cuatro siguiente: Venezuela. Producción de Petroleo por Empresas 1989 1.898.430 bId = Lagoven Maraven 43% Corpoven 22% 35% ECONOMIA POLlTICA y PETROLERA 139 d) Producción por Estados: a) Zulia: Donde existen los campos petrolíferos más importantes de Venezuela como Lagunillas, Bachaquero, Tia Juana, Lama, Lamar, Centro Cabimas, Boscán, etc., produjo el 70% del total nacional. b) Anzoátegui: Cuyos principales campos son: Merey, Mipa, Guara, etc. Produce el petróleo más liviano de Venezuela. e) Monagas: Cuyos principales campos son: Acema, Jobo, Oritupano, Morichal, Quiriquire, etc. Produjo en 1982 e13% del total nacional. d) Barinas: Con sus campos petroleros: Budare, Las Mercedes, Bella Vista, Sinco, Páez, Silvestre, Hato Viejo, Silbón, Caipe, etc. e) Guárico: Con sus campos petroleros: Budare, Las Mercedes, Bella Vista, Baizo, Ruiz, Sabán, Tobal, etc. f) Falcón: En sus campos Tiguaje y Hombre Pintado, produjo el 0,02% del total nacional. g) Delta Amacuro: Con su campo Tucupita, produjo el 0,01 % del total nacional. En síntesis, la producción de 1989 fue de 1.895.029 bid Yel potencial de producción fue de 2.783.000 bid Yse espera que la capacidad de producción llegue a 3.500.000 para 199'; 140 CESAR BALESTRINI c. VENEZUELA: PRODUCCION DE PETROLEO 1917·1990 Años Metros Cúbicos Barriles Barriles Diarios 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 19.256 50.974 48.450 73.380 230.300 355.374 687.955 1.451.438 3.169.105 5.668.616 121.116 320.316 304.741 461.546 1.448.541 2.235.231 4.327.099 9.129.255 19.933.037 35.654.461 332 878 831 1.261 3.969 6.124 11.855 24.943 54.611 97.683 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 9.605.889 16.845.872 21.634.122 21.502.499 18.581.420 18.559.667 18.792.214 21.667.992 23.612.267 24.585.757 60.419.121 105.957.166 136.074.301 135.246.418 116.873.416 116.736.593 118.199.268 136.287.336 148.516.437 154.639.494 165.532 289.500 372.806 370.538 320.201 318.952 323.834 373.390 406.894 422.512 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 29.532.649 29.896.009 32.518.397 29.226.796 36.055.428 23.554.777 28.519.813 40.865.766 51.417.250 61.763.341 185.754.456 188.039.917 204.534.213 183.830.701 226.781.431 148.154.8 179.383.920 257.037.495 323.404.219 388.479.06 508.916 518.178 560.368 502.270 621.319 405.904 491.463 702.288 886.039 1.064.326 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 69.142.257 77.903.910 76.679.805 86.928.950 98.921.500 104.968.849 102.423.435 109.985.657 125.184.246 142.958.950 434.890.968 490.000.013 482.300.637 546.765.710 622.196.451 660.233.066 644.222.921 691.787.785 787.383.872 899.183.204 1.191.482 1.338.798 1.321.372 1.497.988 1.704.648 1.803.915 1.764.994 1.895.309 2.157.216 2.456.785 ECONOMIA POLlTICA y PETROLERA 141 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 161.280.876 151.160.087 1.60.803.117 165.613.395 169.442.064 185.684.199 188.481.543 197.427.938 201.532.965 195.628.451 1.014.424.454 950.766.715 1.011.419.445 1.041.675.132 1.065.756.694 1.167.916.475 1.185.511.209 1.241.782.244 1.267.602.043 1.230.463.831 2.779.245 2.604.840 2.771.012 2.846.107 2.919.881 3.199.771 3.247.976 3.392.848 3.472.882 3.371.134 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 205.551.217 209.758.665 208.565.010 215.176.959 205.953.430 187.364.725 195.331.182 172.713.212 136.151.164 133.507.779 1.292.876.045 1.319.340.051 1.311.832.220 1.353.420.037 1.295.405.885 1.178.486.647 1.228.594.069 1.086.331.561 856.363.591 839.737.228 3.542.126 3.604.754 3.594.061 3.708.000 3.549.057 3.219.909 3.366.011 2.976.251 2.346.202 2.294.364 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 129.863.682 125.666.708 136.741.220 126.140.688 122.343.819 109.969.730 104.502.458 104.922.964 97.552.118 103.909.071 816.816.588 790.418.460 .860.074.926 793.399.699 769.518.153 691.687.608 657.299.560 658.942.361 613.581.361 653.565.197 2.237.854 2.165.530 2.356.370 2.167.759 2.108.269 1.895.035 1.800.821 1.803.121 1.681.045 1.790.590 1987 al 1988 b/ 1989 c/ 1990 e/ 95.964.307 99.883.740 100.880.000 121.860.000 603.594.379 628.246.750 639.932.202 766.500.000 1.653.683 1.716.521 1.938.000 2.100.000 al b/ c/ e/ Excluye condensados, Incluye Entregas Netas al Ecuador y Pérdidas y Consumo Propio de la Industria. Excluye Condensados, Uncluye pérdidas y consumo propio y el crudo destinado a los Inventarios. Excluye Condensados y L.O.N. Estimado a base de 2.100.000 b/d Fuente: MEM. División Técnico de Producción y Fiscalización, Dirección de Hidrocarburos. PODE. 142 4. CESAR BALESTRINI C. TRANSPORTE PETROLERO En el siglo pasado, cuando los principales usos del petróleo se reducían a producir luz, a la calefacción y también como medida, el transporte se hacia en barriles, etc., debido a que los recorridos eran de poca distancia. Modernamente con el advenimiento y desarrollo de la industria de automóviles (1908), que a su vez es una de las principales causas del crecimiento de la industria del petróleo, la demanda por dicho mineral aumentó vertiginosamente y con ellos el transporte tuvo que modificarse para atender a la creciente demanda industrial. Actualmente, los principales medios de transporte en la industria del petróleo, son: oleoductos, tanqueros, ferrocarriles, los camiones-tanqueros y demás equipos especiales. El transporte por oleoductos es el más eficiente y el más usado dentro de los bordes territoriales de un país, al paso que los tanqueros tienen mayor uso en el transporte internacional. Fue en Estados Unidos, en la región del Oeste de Pennsylvania, donde se construyó el primer oleoducto en el año 1865. Se estima que hay más de 200.000 millas de oleoductos, y que la mayoría del crudo en dicho país se transporta en esa forma. Es muy interesante observar que para facilitar el movimiento del crudo a través del oleoducto, el empleo de estaciones de bombeo es indispensable, en muchos casos en intervalos de doce millas, pues cuando el crudo es pesado, se dificulta más su transporte. En todo caso son apreciables inversiones adicionales, que requieren también gastos de mantenimiento. Son famosos por su longitud, los nuevos oleoductos de la U.R.S.S., los del Medio Oriente, como el de Arabia Saudita el Mediterráneo, los que comunican al Irak. con Trípoli, el de las Mercedes (Estado Guárico) a Pamatacual (Estado Anzoátegui), es de Hato Viejo Barinas a El Palito (Edo. Carabobo), el más largo de Venezuela, lo mismo que el de Ule (Estado Zulia a Amuay (Estado Falcón), que es el de mayor capacidad de transporte. ECONOMIA POLlTICA y PETROLERA 143 La longitud de la red de oleoductos de Venezuela, es de 4.805 Kms. de tubería, con una capacidad de transporte de más de 3.000.000 b/d. Por otra parte, la flota petrolera venezolana, está com puesta por 19 tanqueros, con un tonelaje de 768.000 T.P.M., Ysólo cubre el transporte de cabotaje y las rutas de Aruba, Curazao y Centro América; ya que la mayor parte de las exportaciones petroleras de Venezuela se efectúan en barcos de bandera extranjera. Los principales puertos petroleros o terminales de embarque venezolanos son: La Salina y Puerto Miranda, en el Estado Zulia, para la Exportación del petróleo crudo y Amuay, Cardón (Falcón) y Puerto la Cruz (Anzoátegui) para productos. Recientemente PDVSA anunció la creación de una nueva filial de PDVSA Marina S.A. que se ocupara de la transportación de crudo y productos. TARIFAS TRANSOCEANICAS El MEM a través de su publicación Petróleo y Otros Datos Estadísticos (PODE), al referirse al transporte petrolero internacional hace las siguientes aclaratorias: Para una mejor compresión de los conceptos contenidos en los cuadros relativos a Tanqueros y Fletes, se da las siguientes definiciones: a) Toneladas de Peso Muerto Es la capacidad de carga de un tanquero incluyendo las provisiones y bunker, o sea el peso de la carga que un tanquero es capaz de transportar cuando esta sumergido hasta la línea de carga. b) Afra Son los promedios ponderados de los fletes que se pagan por principales tipos de fletamentos para períodos largos o cortos esceptúando los embarques hechos en tanque ros mayores de 159.999 t.p.m. Son cálculados mensualmente por el Comité Londinense de Corredores de Petroleros, para cuatro categorías de buques que van desde 19.5001.p.m. a 159.999 tp.m. 144 CESAR BALESTRINI C. e) Tarifas Nominales de Fletes (Worldscale) Es una tarifa vigente desde septiembre de 1969 modiñcándose periodicamente y que sirve de referencia para comparar el costo nominal para transportar petróleo entre los puertos de carga y descarga a nivel internacional y reporta al propietario igual beneficio para un viaje largo que para un viaje corto. Su cálculo se basa en un tipo de barco de 19.500 t.p.m. con 14 nudos de velocidad. 5. LA EXPORTACION La exportación directa de crudo y productos desde Venezuela fue de 1.624.000 b/d en 1989, cifra que representa el 86% de la producción en dicho año, que alcanzó a 1.898.0000 b/d. De las ventas internacionales sólo el 28% fue de crudo y el 78% de productos derivados. El destino de exportaciones directas es el siguiente: Venezuela: Exportación directa de crudo y productos Estados Unidos Europa Centro América y el Caribe Sur América Otros Japón 66% 13% 14% 4% 2% 1% 100% FUENTE: P.D.V.S.A. Informe Anual 1989.